1、港口裝卸工藝學（復習資料）第一章 概論一、概念題1.港口的概念港口是運輸網絡中水陸運輸的樞紐，是貨物的集散地以及船舶與其他載運工具的銜接點；它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲存、駁運以及其他相關業務。 2.操作過程的概念操作過程是指根據一定的裝卸工藝完成一次完整的搬運作業的過程，它是港口基本的裝卸搬運活動。 3.操作量的概念是指通過一個完整的操作過程所裝卸、搬運貨物的數量。 4.作業工序的概念是指操作過程中有機組成的相對獨立的部分。 5.港口裝卸工藝的概念港口實現貨物從一種運載工具（或庫場）轉移到另一種運載工具（或庫場）的空間位移的方法和程序。

2、 二、問答題1.港口的作用1)港口是海運和陸運的交接點 2)港口是工業活動基地3)港口是城市發展的增長點 4)港口具有社會經濟發展促進效應 2.港口生產活動的特點1)產品的特殊性 2)生產的不平衡性 3)生產活動的多樣性和復雜性4)港口生產活動與經濟發展的相關性 5)生產的連續性 6)裝卸組織的協作性7)貨物運輸信息的集聚性 8)生產調度的層次性3.換裝作業形式有哪些？港口換裝作業一般有兩種形式。一種形式是貨物先從船上卸入庫場經過短期堆存，再由庫場裝上車輛（或船舶），或者按相反程序，這種形式一般簡稱為間接換裝方案。另一種形式是貨物由船上卸下直接裝上車輛（或船舶），不再進入庫

3、場，或者按相反程序，這種形式簡稱為直接換裝方案，或稱直取作業。 4.港口作業中有哪些作業工序？艙底作業工序 起落艙作業工序 搬運作業工序 車內作業工序 庫內作業工序三、填空題1. 港口生產活動具有產品的（特殊）性；生產的（不平衡）性；生產活動的（多樣性和復雜）性；生產活動與經濟發展的（相關）性；生產的（連續）性；裝卸組織的（協作）性；貨物運輸信息的（集聚）性；生產調度的（層次）性。 2.  直接換裝形式有（船船）、（船車、駁）；間接換裝形式有（船庫、場）、（車、駁庫、場）、（車、駁車、駁）、（庫、場庫、場）。3. 常見的作業工序有（艙底作業）工序、（起落艙作業 ）

4、工序、（搬運作業 ）工序、（車內作業 ）工序、（庫內作業）工序。4. 港口是（海運）和（陸運）的交接點；是（工業）活動基地；是（城市）發展的增長點；具有（社會）發展促進效應。5. 港口是海運和陸運的（交接點）；是工業活動（基地）；是城市發展的（增長點）；具有社會經濟發展（促進效應）。第二章 裝卸工藝系統分析二、問答題1.在設備方面的港口裝卸工藝合理化原則有哪些？1)充分利用機械設備原則；2)減少終端站停留時間原則；3)專業化原則；4)適應性原則 5)標準化原則；6)充分利用空間的原則。2.在工藝布置與流程方面的港口裝卸工藝合理化原則有哪些？1)減少作業數原則；2)直線原則；3)作業線各環節相互

5、協調原則；4)保證運載工具高效作業原則；5)防止工藝中斷原則；6)靈活性原則。3.在作業方面的港口裝卸工藝合理化原則有哪些？1)擴大單元原則；2)提高機動性能原則；3)利用重力原則；4)利用工屬具原則；5)充分發揮設備效能原則；6)人、機作業時間充分利用原則。三、填空題1. 港口裝卸工藝合理化原則有（社會和勞動保護）個方面、（設備）個方面、（工藝布置與流程）個方面、（作業方面）個方面、（成本）個方面。2. 在設備方面的港口裝卸工藝合理化原則有（充分利用機械設備）原則、（減少終端站停留時間）原則、（專業化）原則、（適應性）原則、（標準化）原則、（充分利用空間）原則。 3. 在工藝布置與流程方面的

6、港口裝卸工藝合理化原則有（減少作業數）原則、（直線）原則、（作業線各環節相互協調）原則、（保證運載工具高效作業）原則、（防止工藝中斷）原則、（靈活性）原則。4. 在作業方面的港口裝卸工藝合理化原則有有（擴大單元）原則、（提高機動性能）原則、（利用重力）原則、（利用工屬具）原則、（充分發揮設備效能）原則、（人-機作業時間充分利用）原則。5. 影響港口裝卸設備類型選擇的因素包括（貨物）、（運載工具）、（自然條件）、（港口建筑物）、（運輸組織）等幾個方面。6. 港口裝卸設備類型選擇在貨物方面要考慮的因素有（貨物特性）、（吞吐量）、（貨物流向）。 7. 港口裝卸設備類型選擇在運載工具方面要考慮的因素有

7、（船舶類型）和（車輛類型）。 8. 港口裝卸設備類型選擇在自然條件方面要考慮的因素有（水位和潮汐）、（地質和地形）、（氣象條件）。9. 港口裝卸設備類型選擇在港口建筑物方面要考慮的因素有（岸壁形式和碼頭結構）、（庫場類型及位置）、（鐵路和公路與碼頭的相對位置）。第三章 件雜貨裝卸工藝 一、填空： 1 、件雜貨按照包裝形式可分為（袋裝貨物 ）、（ 捆裝貨物 ）、（桶裝貨物）、（箱裝貨物）、（筐、簍、壇裝物）（裸裝貨物 ）。 2 、選用件貨吊貨工夾具的原則有（ 保證貨物的完整）、（牢固安全）、（起重量得到充分應用）、（減少勞動強度 避免重復操作）。3 、扁擔鉤適用于（起重量大 ）、（貨組重量小 ）

8、的情況。 4 、成捆鋁錠用（成捆鋁錠吊具 ）吊具來裝卸。 5 、件雜貨裝卸機械化系統由（裝卸船舶的機械 ）、（水平運輸機械 ）、（庫場機械 ）組成。 6 、解決件雜貨裝卸薄弱環節的根本方向師（擴大貨組）和（改進運輸方式）。 7 、叉車屬于（水平）運輸機械，門座起重機屬于（岸邊）機械。 8 、單鉤繩扣有（兩）種形式。 9 、吊索有（棕繩 ）和（鋼絲繩 ）兩種。 10 、輪胎起重機的效率比門座起重機的效率（低）。 11 、門座起重機的軌距是指（兩條軌道中心線）之間的距離。 12 、件雜貨裝卸作業存在（艙內作業）和（棚車內作業）兩個薄弱環節。 13 、纜車的坡頂平面布置有（直式）和（側式）兩種形式。

9、 14 、一般情況下，一對纜車臺面之間的距離最小為（1.02.5 ） m 。 15 、行使牽引車的通道寬度應大于（6 ） m 。 16 、碼頭前方道路的寬度一般應為（大于 10） m 。 17 、通常，門座起重機的軌距為（10.5 ） m 。 18 、件雜貨碼頭的門座起重機的起重量為（510） t 以上。 19 、裝卸卷鋼的工具叫（卷鋼板夾）。 20 、近年來，隨著集裝箱運輸的發展，傳統的件雜貨運輸量逐漸（減少）。 二、判斷題：1 、箱裝貨物通常用木箱、紙箱或鋁合金箱來裝運。 （ F） 2 、桐油一般為桶裝貨物。 （ T） 3 、貨板可以將許多單件貨物組成簡易的貨物集裝單元。 （T ） 4 、

10、門座起重機既可以用于碼頭前沿，也可以用作堆場機械。 （ F） 5 、單層倉庫的跨度一般不應小于 8m 。 （F ） 6 、生鐵可以用抓斗來裝卸。 （ T） 7 、倉庫站臺的高度沒有要求。 （ F） 8 、起重船纜車流動機械系統適合于所有的內河港口。 （ F） 9 、叉車除了可以完成水平運輸外，還可以進行堆高作業。 （ T） 10 、裝卸危險品時，所用的工具要按額定的安全負荷降低 25% 。 （T ） 三、問答題：1 、請簡述典型件雜貨的包裝形式及主要裝卸運輸機械。 答題要點： 典型件雜貨的包裝形式有袋裝貨、箱裝貨、卷鋼、生鐵、卷筒紙等，其主要裝卸機械有船吊、門座起重機、輪胎起重機、浮吊等，搬運

11、機械有牽引車、叉車等、配備的工具有網絡、八角斗、抓斗、電磁吸盤、卷鋼吊具、四角鉤等。2 、請簡述箱裝貨裝卸工藝操作要點。 答題要點：箱裝貨艙內做關使用貨盤、吊運使用貨盤吊具。單件重量超過 200 公斤的箱裝貨，可使用雙扣鋼絲繩兜套，吊運使用馬鉤。危險品裝貨做關時，一級易燃品使用有繩網的木制貨盤，其他可使用有繩網的鐵貨盤，吊運使用貨盤吊具。裝卸易燃、易爆、放射性等危險品箱裝貨配用的工具應按額定的安全負荷降低 25% 。 3 、如何對裝卸作業線生產能力進行確定？ 答題要點： 件雜貨裝卸作業線合理配工人數的原則是在充分發揮前方裝卸船舶環節的生產能力的前提下，合理平衡作業線各個工序的生產率，以次為基礎

12、，給各工序配備恰當的機械和工人數。 在實際生產中，各個環節的生產能力是很難達到完全一致的平衡生產率，這種情況下，通常是以盡量保證發揮前方裝卸船舶能力為前提，通過對其他作業環節配機和配工人來達到一條作業線的生產能力。 4 、請簡述件雜貨艙內作業存在的問題及解決的方法。 答題要點： 件雜貨艙內作業由三個工序組成，完成這些工序主要靠人力勞動，工人消耗體力大，生產效率低。因此，解決艙內作業費力費時問題是提高船舶裝卸整條作業線生產效率的主要因素。解決的辦法：提高艙內作業機械的使用率；改進貨船的結構。5 、件雜貨裝卸工作的特點有哪些？ 答題要點： 批量小、貨票多；貨物具有進出港同時并存的雙向性；貴重物品、

13、危險貨物和軍用物資要特別注意保管和裝卸。 四、工藝流程題： 1 、請做出件雜貨船庫（場）裝卸作業的工藝流程圖。 2 、請做出件雜貨船駁船裝卸作業的工藝流程圖。  第四章  集裝箱裝卸工藝一、填空：1 、集裝箱外形的構思起源于（卡車的車斗），最早將其用于鐵路運輸的是（英）國，最早將其用于海上運輸的是（美）國。 2 、集裝箱運輸的發展歷程可分為（ 萌芽期 ）、（開創期 ）、 ( 成長期 ) 、 ( 擴展期 ) 、和 ( 成熟期 )五個階段。 3 、我國 2009年集裝箱吞吐總量達到 ( )TEU ，位居世界第 ( ) 位，比 2008 年增加 ( )TEU 。 4 、據統計，

14、2009 年，我國大陸集裝箱吞吐量前三名的港口依次是上海港、深圳港、廣州港。 5 、港口吞吐量統計指標主要有 (貨物吞吐量) 和 (集裝箱吞吐量) 兩大類。 6 、根據國標定義，集裝箱是一種 (運輸設備) ，具有 (足夠的強度) ，可長期 (反復使用) ，且具有 (1m3) 及 (1m3) 以上的容積。 7 、船的寬度超過 (32.2 ) 米的船舶為超巴拿馬型船舶。 8 、1956 年，第一艘裝載集裝箱的油船從美國（紐約）的駛向 (休斯敦) 。 9 、角件的作用是（ 堆碼 ）、（拴固 ）、（裝卸 ）、（承載 ）。 10 、標準化具有（法規）性、（經濟）性、（科學）性、（民主）性的特點。 11

15、、各類集裝箱的寬度均為（2438 ） mm 、高度分為（2869mm）和（2591mm）兩種。 12 、最常見的集裝箱長度有（12192mm ）和（6058mm ）兩種。 13 、1 呎等于（12 ）吋， 1 吋等于（25.4 ）毫米。 14 、國際標準規定， 40' 集裝箱的最大允許總重為（30480 ） KG ， 20' 集裝箱的最大允許總重為（24000） KG 。 15 、按制造材料分，集裝箱可分為（鋼）制集裝箱、（鋁合金）制集裝箱、（不銹鋼）制集裝箱。 16 、40' DC 表示的是（40 普通干貨）集裝箱， 40' HC 表示的是（40 '

16、超高干貨）集裝箱， 20' GP 表示的是（20 普通干貨）集裝箱， 40' HR 表示的是（40 ' 超高冷藏）集裝箱 , 40' OT 表示的是（40 開頂）集裝箱， 20' RF 表示的是（20 ' 冷藏）集裝箱， 40' TK 表示的是（40 罐式）集裝箱。 17 、標準集裝箱有（8）個角件，（4）根角柱，（4）根門鎖桿。 18 、冷藏箱的四壁和頂、門都是（雙）層結構，中間是（保溫）材料，以便于貨物的（保溫）。 19 、箱號由（箱主代碼）、（順序號）、（核對數）三部分組成。 20 、國際集裝箱共分為（4）個系列，各系列集裝箱的（寬

17、度）是相同的。 21 、根據標準， 40' 集裝箱的內容積要求不少于（66 m 3）， 20' 集裝箱的內容積要求不少于（33m 3）。 22 、（頂角件）、（底角件）、（角柱）組成了角結構。 23 、集裝箱專用吊具有（固定式 ）、（自動式 ）、（ 組合式 ）、（雙箱吊具 ）四種形式。 24 、泊位的長度主要取決于（集裝箱船舶長度 ）。 25 、裝卸橋的起重量等于（額定起重量）與（吊具重量）之和。 二、判斷題： 1 、集裝箱底部的兩根側梁是承受集裝箱堆碼載荷的主要部件。 （ F） 2 、各類集裝箱的底部都設有叉槽以便移動。 （F ） 3 、箱號屬于集裝箱的必備標記。 （ T）

18、4 、集裝箱上箱號有七處。 （ T） 5 、集裝箱的箱號必須有 4 個字母和 7 個數字組成。 ( T) 6 、箱高超過 2.6 米 的集裝箱必須標出標注，該標注屬于必備標記。 （ F） 7 、從事國際運輸的集裝箱必須帶有通行標記。（T ） 8 、我國出口的冷凍海產品都是用普通干貨箱裝運的。（ F） 9 、罐式集裝箱是專門用于運輸液體產品的。（ T） 10 、開頂集裝箱允許所裝貨物高于 2.9 米 。（T ） 11 、船舶大型化是集裝箱運輸發展的趨勢之一。 （ T） 12 、集裝箱的最大總重就是最大允許載貨量之和。 （ F） 13 、跨運車可以帶箱行走，而裝卸橋就不能帶箱行走。 （ T） 14

19、 、集裝箱正面吊可以跨排作業。 （ T） 15 、集裝箱碼頭的大門是集裝箱和集裝箱貨物的交接點。 （T ） 16 、自動導向車系統是目前國際上最先進的集裝箱裝卸工藝系統。 （T ） 17 、自動式吊具是目前集裝箱裝卸橋上使用最為普遍的吊具。 （ T） 18 、跨運車有專用和通用型兩種。 （ T） 19 、軌道式集裝箱龍門起重機結構形式有 4 種。 （ F） 20 、小型紙箱貨裝箱時，為防止塌貨，應采用縱橫交叉的堆裝法。（ T） 三、問答題： 1 、集裝箱運輸的優越性有哪些？提高裝卸效率，減輕勞動強度； 減少貨損貨差，提高貨物運輸的安全與質量； 縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉； 節省貨物運輸

20、的包裝，簡化理貨手續； 減少貨物運輸費用； 推動包裝的標準化。2 、集裝箱專用碼頭應具備哪些條件？1）具有一定規模的集裝箱運輸量；2）應有足夠的進港航道和港池水深條件；3）有寬闊的陸域面積和堆場；4）便利的集裝箱集疏運交通通道；5）配備大型、高效率的集裝箱專用機械和設備；6）擁有現代化的通訊和生產指揮系統；7）具有現代化的管理手段。3 、集裝箱有哪些主要種類，各種類的用途怎樣？主要種類：雜貨箱、冷藏箱、開頂箱、框架箱。各種類的用途：1）雜貨箱-主要用于運輸普通貨物；2）冷藏箱-主要用來運輸帶有溫度要求得貨物；3）開頂箱-主要用來運輸需從箱頂裝入的貨物；4）框架箱-主要用來運輸超限的重大件貨物。

21、4 、集裝箱裝卸橋有哪些主要技術參數？起重量、起升高度、外伸距、內伸距、軌距、橫梁下的凈空高度、基距、空載起升速度、起吊額定負荷量時的起升速度、小車行走速度、大車行走速度5 、木箱貨和桶裝貨的裝箱工藝要求各有哪些？答：木箱貨的裝箱：木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。木箱裝載和固定時應注意的問題有：（1)裝載比較重的小型木箱時，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，最上一層木箱必須加以固定或塞緊；（2）裝載小型木箱時，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊；（3)重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時，應裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條或

22、木塊加以固定；（4)對于重心高的木箱，僅靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊；（5)裝載特別重的大型木箱時，經常會形成集中負荷或偏心負荷，放必須有專用的固定設施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸；（6)裝載框箱時，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。 桶裝貨一般包括各種油類、液體、粉末狀的化學制品、酒精、糖漿等，其包裝形式有鐵桶、木 桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等 5 種。除桶口在腰部的傳統鼓形木桶外，桶裝貨在集裝箱內均以桶口向上的豎立方式堆裝。由于桶體呈圓枝形，故在箱內堆裝和加固均有一定困難，而且箱內容易產生較大的空隙。在桶裝貨裝箱時，應充分注意桶的外形尺寸，并根據具

23、體尺寸決定堆裝方法，使其與箱型尺寸相協調。（1) 鐵桶的裝載和固定 集裝箱運輸中以 0.25 時（ 55 加侖）的鐵桶最為常見。這種鐵桶在集裝箱內可堆裝兩層，每一個20幾型集裝箱內一般可裝 80 桶。裝載時要求桶與桶之間要靠緊，對于桶上有凸緣的鐵 桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯開，每隔一行要墊一塊墊離板，裝載第二層時同樣要墊上墊高 板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩定。 (2) 木桶的裝載和固定 木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍，由于豎裝時容易脫蓋，故原則上要求橫向裝載。橫裝時在木桶的兩端要墊上木楔，木楔的高度要使桶中央能離開箱底，不讓桶的腰部受力。 (3) 紙板桶的裝載和固定

24、紙板桶的裝載方法與鐵桶相似，但其強度較弱，故在裝箱時應注意不能使其翻倒而產生破 損。裝載時必須豎裝，裝載層數要根據桶的強度而定，有時要有一定的限制。上下層之間一定 要插人膠合板作襯墊，以便使負荷分散。 四、工藝流程題：1 、請做出集裝箱裝卸的裝卸橋跨運車工藝流程方案并加以說明。 2 、請做出集裝箱裝卸的裝卸橋龍門起重機工藝流程方案并加以說明。第五章 木材裝卸工藝一、填空：1 、木材主要可分為（圓木）和（成材）兩大類。2 、干木材的比重一般為（0.440.7 ）、濕木材的比重一般為（0.750.96 ）。3 、裝卸圓木的專用吊貨工夾具是（木材抓斗）。4 、木材抓斗的特點是（安全）、（操作方便）。

25、5 、裝卸成材的吊貨工夾具有（吊帶）和（壓緊式夾具）。6 、木材堆場機械主要由（門座起重機）、（流動起重機）、（橋式起重機）、（裝載機）等。 7 、木材抓斗不僅可以用于（船舶）裝卸，也可用于裝卸（火車）。8 、木材碼頭水平運輸機械主要由（牽引車）、（圓木裝載機）、（成材裝載機）、（卡車）等。 9 、吊帶是用（細鋼絲）和（細麻繩）編成的。 10 、木材成組運輸工具可分為（鋼性）、（柔性）、（半剛性）三類。 二、判斷題： 1 、圓木可以成組或散件形式由木材船運輸。 （T） 2 、圓木的保管方法有濕法保管和真空保管兩種。 （F） 3 、木材堆垛分為緊密垛和分層垛兩種形式。 （T ） 4 、圓木裝卸工

26、藝方案可分為四大類。 （ F） 5 、圓木夾鉗可用來裝卸沒有貨墊的大圓木。 （T ） 6 、門座起重機適合于裝卸非木材專用船舶。 （ T） 7 、輪胎起重機不可以用于裝卸木材駁船。 （F ） 8 、從敞車卸長圓木時，需先進行提頭作業。 （T ） 9 、木材碼頭堆場很大時可設立二線起重機。 （ T） 10 、木材鋼絲繩扣及可用作吊貨工夾具，也可用作成組工具。 （ T） 三、問答題： 1  簡述木材裝卸和搬運機械的種類。     木材碼頭裝卸圓木和成材的船舶、駁船的機械與件雜貨碼頭相似，有岸用起重機和船機兩大類。常用的岸用起重機主要有：門座起重機（簡稱門機）

27、和輪胎起重機，后者主要用于裝卸駁船。船機主要有船舶起貨機（簡稱船吊），即起重量超過 10t 的船舶吊桿。     木材碼頭水平運輸機械主要有：牽引車掛車（也稱牽引車平車，或拖頭平車）、圓木裝載機和成材裝載機、卡車等幾種。     木材堆場機械主要包括門座起重機、流動起重機、橋式起重機和裝載機等。用臂幅較大的流動起重機來從事堆拆垛作業可以增加木材堆垛的高度，可有利于裝卸長度較大的木材。相比之下，木材堆場使用門座起重機或橋式起重機時，更可以增加貨堆的高度，減少堆場面積的損失。   2木材運輸、裝卸和保管的特點有哪些？  

28、;   木材是一種長、大、笨、重的貨物； 木材的含水率高而日含水量變動范圍大；     木材的品種、規格；木材的積載因素大； 木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲；     木材的浮性；       木材的浮性使木材可采用浮運。木材的浮運即是把木材扎成木排在水中拖運。木材的浮性還可改變木材的裝卸工藝過程，如圓木可以先從木材自卸船上卸到水中，然后再將木材從水中拖上岸，雖然這種裝卸工藝現在海港很少采用，但如果需要，在木材

29、裝卸工藝中要解決水中起運木材的問題。   3 木材的門座起重機流動機械裝卸工藝方案的特點有哪些？ 門座起重機一流動機械裝卸工藝方案在這種工藝方案中，通常選用牽引車掛車和木材裝載機進行水平運輸作業，采用門座起重機或輪胎起重機進行堆場作業，這是木材裝卸中最常見的一種裝卸工藝形式。門座起重機的工作特點如同件雜貨裝卸工藝中的門座起重機工作特點；木材裝載機在作木材從碼頭前沿至堆場的水平運輸過程中，可穩固地夾住木材，但它堆垛木材的高度十分有限，同時作業效率也不高，因此只適用于運量和裝卸量不大的堆場作業，或用作堆場的輔助作業。對專業化的木材泊位來說，木材的水平運輸還以牽引車掛車為主。 4

30、  使用門座起重機橋式裝卸機木材裝卸工藝的主要問題有哪些？ 門座起重機一橋式裝卸機木材裝卸工藝，使用中存在的主要問題是門座起重機與橋式裝卸機的銜接問題。 (1) 在實際操作中，門座起重機的作業點難以固定，因此在作業過程中，橋式起重機必須要經常移動，使機械的生產效率得不到充分發揮。 (2) 木材的貨票多，需要在堆場上分票堆放，造成了橋式起重機在堆場作業中作頻繁的移動，影響了門座起重機與橋式起重機的銜接作業。 (3) 在門座起重機與橋式起重機聯合作業時，前方作業地帶就顯得十分擁擠，其他流動機械就必須繞道運行，降低了整個系統的裝卸生產效率。     解決上述問

31、題的方向是：另配水平運輸機械，橋式裝卸機僅作堆場機械，另一個方法是，在橋式裝卸機上設置旋轉式起重機，使原來只能作直線運動的裝卸軌跡改為旋轉運動的裝卸軌跡，從而擴大了橋式起重機的工作范圍，有利于門座起重機與橋式起重機銜接。 四、工藝流程題：1 、請做出船、駁場的圓木裝卸工藝流程圖。 2 、請做出船貨場（火車、卡車）的成材裝卸工藝流程圖。第六章 煤炭和礦石裝卸工藝一、填空：1 、物料的容重是物料的（單位體積重量）。2 、煤炭、礦石出口裝卸工藝主要由（卸火車作業）、（堆場作業）、（裝船作業）三個工藝環節組成。3 、翻車機形式有（轉子式）、（側傾式）兩種。4 、堆料機是完成物料的（進出場）和（堆料作業

32、）的專用機械。5 、堆料機有（單懸臂）、（雙懸臂）、（旋臂式）三種機型。6 、堆取料機是既能（堆料）又能（取料）的機械。7 、堆取料機有（斗輪）、（門式滾輪）兩種結構類型。8 、堆料機的軌道要高出地面（0.51 ） m 。9 、常用的平艙機械有（溜筒平艙機）、（曲帶平艙機）、（直帶平艙機）三種。10 、煤炭、礦石裝卸的計量方法有（水尺目測）、（電子皮帶秤）、（地磅）三種。11 、空氣中粉塵濃度的國家標準是（10mg/m 3）。 12 、常用的清艙機械有（履帶式推土機）、（推扒機）兩種。13 、目前，高速皮帶輸送機的皮帶寬度可達（3） m ，帶速可達（4.6m /s ）。14 、擺動式裝船機按前

33、端棧橋軌道的形式不同，可分為（弧線式裝船機）和（直線式裝船機）兩種。 15 、直線式裝船機一般適用于（15 萬）噸級以上的大型散貨裝船碼頭。 16 、螺旋卸車機按門架形式分有（橋式）、（門式）、（單懸臂式）三種。 17 、螺旋卸車從卸車卸煤的方向分有（單側）、（雙側）兩種。 18 、煤炭水力卸船系統中的一個極其重要的問題是（脫水）問題。 19 、煤炭防粉塵污染的措施有（噴霧防塵）、（噴水防塵）、（高壓靜電收塵）。 20 、常見的兩種連續型卸船機是（鏈斗式卸船機）和（斗輪卸船機）。 二、判斷題： 1 、清艙作業是為了將艙內物料卸清。 （T） 2 、平艙作業是為了將艙內物料裝滿。 （T） 3 、鐵

34、礦石不可以用水力的方法卸船。 （F ） 4 、鋼絲繩不需進行保養。 （F ） 5 、煤炭翻車機每次只能翻一個車輛。 （F） 6 、煤炭的自然坡度角在 65 ° 左右。 （F ） 7 、煤炭和礦石都具有凍結性。 （T） 8 、斗輪卸船機的斗輪和鏈斗可以由艙內操縱轉動 240 °（T）9 、煤炭車輛解凍效率較高的方式是紅外線解凍。 （T） 10 、卸船效率較高是鏈斗式卸船機的優點之一。 （T） 三、問答題： 1 、煤炭、礦石裝卸工藝的特點有哪些？在煤炭、礦石裝卸工藝設計時，對設計代表車、船（駁）類型的選擇要考慮目前的和進一步發展的多種情況。以船舶運輸為例，有大型專用煤炭或礦石船

35、，這種船舶通常是大艙口而且甲板上不設起重機和桅桿等設備。而內河駁船則有礦石駁、甲板駁和艙口駁之分。專用的煤炭和礦石船舶（駁船）對港口裝卸工藝設計十分有利。裝載煤炭、礦石的鐵路車型也分專用車型和通用車型，采用專用車型裝運煤炭、礦石便于港口裝卸車作業實現機械化、自動化。     現代運輸的發展表明，在煤炭、礦石運量大，貨流穩定的情況下，在專用船舶大型化和高效化、鐵路車輛的長大專列固定編組和直達循環的運行組織條件下，港口應選用專用、高效的港口工藝設備與之配套。所以在設計港口裝卸工藝時，必須深人分析車船的現狀和發展趨勢，既要考慮現實的情況，又要積極的探討采用高效率的專用車

36、船的可能性及其對港口裝卸工藝的要求。     從物流的角度看，煤炭和礦石從產到銷，要經過許多環節，即從生產地的裝卸、經過運輸和換裝、到消費地裝卸、儲存直至銷售，港口只是這個系統中的一個環節。這個環節的合理和高效將會影響整個物流系統的運作，因此港口裝卸工藝設計，必須要從系統的觀點去研究，才能達到物流系統的整體效果。     與件貨港口裝卸工藝相似，煤炭、礦石的港口裝卸工藝，也是由裝卸船舶作業、水平運輸和堆場作業三個作業環節組成。所不同的是：運達港口的煤炭、礦石批量大，流向單一。因此我們可以按物料的進出港口的流向，將煤炭和礦石裝卸工藝系統

37、分為：陸運進港、水運出港的煤炭、礦石出口裝卸工藝和水運進港、陸運出港的煤炭、礦石進口裝卸工藝。     在煤炭、礦石進口和出口系統中，物料的堆場作業和裝船作業具有共同性，為了便于記憶和理解，下面的各節內容分別按煤炭、礦石進、出口兩種不同的裝卸工藝編排，其中煤炭、礦石進口和出口裝卸工藝系統中相同的堆場作業和裝船（駁）作業部分內容，一并在出口裝卸工藝系統中闡述。至于在煤炭、礦石的進口系統中，作為煤炭、礦石疏運出港的運輸工具的駁船，其裝（駁）船工藝可參照出口系統中的裝船工藝，但由于駁船噸位較小，所以在生產率和設備選用和配置方面比出口系統中裝船設備的配置規模小，效率低，這

38、一點以后可通過案例的學習來加深理解。 2 、請簡述堆取料機的基本特點。 堆取料機是一種配合堆場地面固定皮帶輸送機系統，既能堆料又能取料的專用機械。由于這種機械具有堆料、取料的性能，因此是堆場作業性能全面的一種機械，采用此種機型時，可使整個散貨裝卸機械化系統機種少，工藝布置簡單，加上該機型取、堆料效率高，是現代化散貨堆場地面系統的常用機械。如挪威納爾維克港鐵礦石碼頭（年通過能力 2300 萬噸，堆場容量 400 萬噸），安裝了兩臺斗輪堆取料機，平均臺時效率為 9000t/h( 堆、取 ) 。南非沙爾丹納鐵礦石碼頭，使用的兩臺斗輪堆取料機，堆取料平均效率為 8000t/ 臺時。美國阿拉巴馬州莫比爾

39、麥克都非煤碼頭的堆、取料機效率為堆料 4000t/ 臺時，取料 2800t/ 臺時。我國寧波北侖礦石中轉碼頭選用的斗輪堆取料機的堆、取平均效率為 42oot/h ，最大效率為 525ot/h 。     堆取料機與取料機類似，有斗輪和門式滾輪兩種結構類型。門式滾輪取料機和門式滾輪堆取料機的特點是機械受力合理，自重輕，投資省；但由于機械的門架跨度大，所以要求機械的門架在堆場作業時運行的同步性好。另外，這類機械的揚塵性較大。 3 、請簡述螺旋卸車機的卸車系統作業過程和組成。(1) 物料由螺旋卸車機分層卸下。在卸貨過程中，車輛不動，螺旋來回往復分層卸下物料，螺旋隨物料的

40、下降而逐漸下降。螺旋下降分兩種形式：一種是垂直下降或上升；另一種是以弧形擺動完成升降。弧形擺動，可使兩個螺旋處于不同高度，一次可卸兩層物料，從而能減少大車走行次數。 (2) 卸下的物料由螺旋一側或兩側落到收貨槽，再由受料皮帶機輸送出。由于收貨槽只起集料作用，所以容量不需很大，且可以不設閘門。車上卸下的物料通過收貨槽，再由槽下的皮帶機輸送出。皮帶機的效率，要適合卸車線上的螺旋卸車機的臺數和臺時效率的乘積。收貨槽不設閘門固然可以降低造價，但在使用中也有因物料突然大量流下來將皮帶機壓死的缺點。 4 、煤炭、礦石的特性有哪些？ 物料容重，自然坡度角，塊度及物料與承受面之間的摩擦系數 凍結性 發熱和自燃

41、性 脆弱性，揚塵性5 、請簡述雙索抓斗的工作原理。 雙索抓斗是一種專為各種起重機配置的散貨裝卸吊具。所謂雙索抓斗，即是在抓斗上有兩根鋼絲繩分別栓在起重機的兩個卷筒上，其中一根鋼絲繩固定在抓斗的上承梁上的鋼絲繩稱為支持繩，其作用是承受抓斗重量；另一根鋼絲繩繞過下承梁的滑輪后，也固定在頭部，稱為開閉繩 b( 俗稱大關 ) ，其作用為開閉抓斗。     當抓斗下落到貨堆上時，開閉繩和支持繩皆松，抓斗張開，準備抓貨；然后開閉繩漸緊，抓斗抓貨，抓斗慢慢關閉，抓貨結束；開閉繩和支持繩皆緊，抓斗上升，卸船機吊臂旋轉至卸貨點；支持繩緊，開閉繩松，抓斗張開，卸貨結束，吊臂旋轉至貨堆

42、，抓斗下降；開閉繩和支持繩皆松，準備抓貨。重復卸貨循環。     由上述工作過程可見，借助起重機吊臂的旋轉功能，雙索抓斗開閉自如，可任意完成船舶的卸貨任務。四、工藝流程題： 0.0  請做出煤炭、礦石出口裝卸中堆場船、駁的工藝流程圖。   請做出煤炭、礦石進口裝卸中場車的工藝流程圖。第七章 散水泥（化肥）裝卸工藝 一、填空： 1 、散水泥（化肥）裝卸工藝一般包括裝車 / 船、（運輸）、卸船 / 車、（儲存）等環節。 2 、氣力提升機是一種（低壓）吹送的（垂直）提升氣吸式卸船輸送設備。 3 、鏈式卸船機包括（連續流式卸船機）和鏈斗卸船機，用于卸船

43、或散料水平和（垂直）輸送。 4 、螺旋輸送機主要由安裝在固定槽內的（旋轉輸送螺旋葉）組成，可用于散化肥和散水泥的卸船作業和（水平運輸）。 5 、水泥包裝機可分為兩大類，一類是（固定式），一類是（回轉式）。 6 、回轉式包裝機大致上可以分成（充氣液態罐裝水泥）的回轉式包裝機、（多葉輪強迫灌裝水泥）的回轉式包裝機、（單葉輪強迫灌裝水泥）的回轉式包裝機 3 種類型。 7 、（自卸散裝水泥火車廂）是最常見的自卸散裝水泥車。 8 、專用的散裝水泥裝車系統的裝車形式分為兩種，一種是（散裝庫庫底裝車）系統，另一種為（庫側裝車）系統。 9 、散水泥、散化肥裝船機械可分為（固定式）裝船機和（移動式）裝船機兩類。

44、 10 、圓庫中的水泥、化肥流動有（漏斗流）和（整體流）兩種基本方式。 二、判斷題： 1 、水泥和化肥散裝運輸比袋裝運輸裝卸效率低。 （×） 2 、化肥具有易燃性和易爆性。 （） 3 、門機在散水泥和散化肥的裝卸作業中具有輸送功能。 （× ） 4 、氣力提升機是一種低壓吹送的水平運輸氣吸式卸船輸送設備。 （× ） 5 、鏈式卸船機可用于卸船或散料水平和垂直輸送。 （） 6 、自卸散裝水泥火車廂是最常見的自卸散裝水泥車。 （） 7 、散裝庫庫底裝車系統比庫側裝車系統裝車方便。 （ ） 8 、圓庫中的水泥、化肥流動應該盡量避免出現整體流的情況。 （×） 9

45、、散水泥和散化肥倉庫常采用方形庫。 （×） 10 、袋式收塵器主要是用重力沉降的方法將含塵氣體中的塵粒阻留在纖維織物上。 （×） 三、問答題： 1 、水泥和化肥散裝運輸比袋裝運輸有哪些優點？答：水泥和化肥散裝運輸比袋裝運輸有諸多優點，如節省包裝材料，降低了水泥和化肥的生產成本；有利于實現裝卸自動化，提高裝卸效率；減少裝卸工人的勞動強度；有利于大批量運輸和專業化運輸裝卸效益的發揮等。 2 、散水泥（化肥）在保管、運輸和裝卸方面具有哪些特點？ 化肥的吸濕性 水泥的水化和硬化 腐蝕性 化肥的易燃性和易爆性 揚塵性3 、散水泥（化肥）卸船及輸送機械設備有哪些，各有什么功能特點？ 答

46、： 散水泥（化肥）卸船機械有門機，斗式提升機、鏈式卸船機、空氣輸送斜槽、螺旋輸送機等，散水泥還可以用氣吸式卸船機卸船。除門機外，其他散水泥和散化肥的專用卸船機械大多具有輸送功能；而因為門機裝卸散水泥和散化肥的效率低、揚塵大，已不常用。 4 、如何避免水泥、化肥在庫內的流動出現漏斗流的現象？ 答：用整體流可以避免漏斗流的缺點。在用整體流卸空一個圓倉時，整個料柱是均衡下降的。這意味著所有的物料顆粒都在同時運動。為實現整體流動的方式，卸料錐體必須很陡，以便減少物料與庫壁的摩擦。具體措施包括有提高水泥的流動性和正確的庫形設計，如提高水泥顆粒的圓度和加大圓庫下料口的直徑等。 5 、在散水泥（化肥）裝卸工

47、藝系統中常用的收塵工藝設備有哪些，各有什么特點？ 答：在散水泥（化肥）裝卸工藝系統中常用的收塵工藝設備有哪些，各有什么特點？ 答： 常用的收塵工藝設備有：沉降室、旋風收塵器、袋式收塵器、電收塵器、過濾收塵器等。（特點略） 四、工藝流程題： 1 、請做出船灌包庫裝卸作業的工藝流程圖。2 、請做出船散裝庫裝卸作業的工藝流程圖。 3 、請做出船平臺灌包裝卸作業的工藝流程圖。 4 、請做出散裝庫灌包裝卸作業的工藝流程圖。第八章 散糧裝卸工藝 一、填空： 1 、糧食具有食用性、（吸附性）、流散性、（揚塵性）等特性。 2 、散糧卸船機械可分為（間歇型卸船機）和（連續型卸船機）兩大類。 3 、常用的連續型散

48、糧卸船機有吸糧機、（夾皮帶卸船機）、鏈斗式卸船機、（螺旋式卸船機）等。 4 、吸糧機存在（噪聲）大、（粉塵）大、（能耗）大和（效率）低的“三大一低”缺點。 5 、夾皮帶卸船機的喂料器基本上有（螺旋喂料器）、刮板輸送機喂料裝置和（雙葉輪喂料裝置）三種形式。 6 、螺旋式卸船機是一種有高大門架和（垂直臂）、水平臂、（旋轉塔）、末端螺旋輸送機組成的連續型卸船機。 7 、斗式卸船機是一種用（料斗）直接挖取物料的連續型卸船機型。 8 、散糧裝船除選用專用的裝船機外，還采用（皮帶輸送機自流管）系統。 9 、筒倉機械化系統是由（工作樓（塔） ）和（筒倉群）兩部分組成。 10 、灌包計量設備的作用包括（ 取袋

49、 ）（ 計量灌包 ）（ 縫包 ）。 11 、筒倉爆炸有三個誘發因素：（ 粉塵濃度 ）、火源和（密閉的空間）。 12 、散糧的除塵系統的組成形式主要有三種：（集中式）、（半集中式）和分散獨立式。 13 、散糧碼頭控制系統主要包括兩大部分，一部分是（中央控制室的集中控制裝置）；另一部分是安裝在現場的信息源裝置。 14 、按散糧的流向分，散糧裝卸工藝包括陸進水出的（出口）系統和水進陸 / 水出進口系統。 二、判斷題： 1 、比較袋裝糧食運輸方式，散糧運輸方式提高了糧食裝卸效率。 （） 2 、糧食具有吸收水分和氣味的能力。 （ ） 3 、比較連續型散糧卸船機，抓斗卸船機的結構簡單，造價低，維修保養方便

50、。 （ ） 4 、同大量的其他形式的機械卸船機相比較，夾皮帶卸船機靈活性最差。 （×） 5 、散糧筒倉可在前方卸船作業和后方疏運作業之間起“緩沖”作用。 （ ） 6 、港口筒倉對散糧既有轉運作用，又起儲存作用。 （ ） 7 、在實際使用中，大型散糧糧倉宜采用鋼板圓筒倉；中小型散糧糧倉可采用混凝土圓筒倉。 （ × ） 8 、筒倉的雙側布置形式緊湊，適用于筒倉容量大的情況。 （） 9 、集中式除塵系統適用于對大型筒倉的除塵。 （×） 10 、水上過駁，就是在水上錨地把貨物從船直接轉裝到駁船上。 （× ） 三、問答題： 1 、比較袋裝糧食運輸方式，散糧運輸方式

51、具有哪些優點？ 答：（1) 節約了袋裝糧食的包裝費用、散糧的灌包和包裝費用。 (2) 易于實現糧食裝卸的專業化，機械化。 (3) 提高了糧食裝卸效率。 (4) 降低了工人的勞動強度。2 、常見的散糧裝卸、輸送設備有哪些，各有什么特點？ 答：散糧卸船機械可分為間歇型卸船機和連續型卸船機兩大類。間歇型卸船機是指各類抓斗卸船機，如船吊抓斗、門機抓斗、橋式抓斗卸船機等；常用的連續型散糧卸船機有吸糧機、夾皮帶卸船機、鏈斗式卸船機、螺旋式卸船機等。散糧裝船除選用專用的裝船機外，還常利用散糧流散性強的特點，采用皮帶輸送機自流管系統。     散糧輸送機主要功能是將卸船機從船艙中

52、卸下的散糧轉運到糧倉儲存。散糧輸送機按其使用要求，可分為水平及傾斜和垂直兩類。如：皮帶輸送機、氣墊皮帶輸送機等。 3 、簡述散糧筒倉機械化系統的作用。 答：1 貯存散糧。2 可在前方卸船作業和后方疏運作業之間起“緩沖”作用。3 計量散糧進倉數量，及灌包計量和袋裝糧食出口的數量。4 .分路疏運及翻倉作業的功能。 4 、散糧筒倉爆炸的誘發因素及原因是什么，如何防止爆炸？ 答：筒倉爆炸有三個誘發因素：粉塵濃度、火源和密閉的空間。糧食的粉塵具有可燃性，因此，空氣中一定濃度的懸浮的粉塵是引起筒倉爆炸的主要條件，達到引爆濃度的粉塵，遇到火源即刻發生燃燒，燃燒產生了大量熱量可燃氣體，可燃氣體進一步加速姍燒，

53、促使筒倉內可燃氣體體積的迅速膨脹，并對密閉的簡倉產生壓力，當壓力超過簡倉壁的承受能力時，筒倉發生爆炸。 5 、散糧碼頭控制系統的作用和功能是什么？ 答：散糧碼頭控制系統主要包括兩大部分，一部分是中央控制室的集中控制裝置。另一部分是安裝在現場的信息源裝置。中央控制室可對糧食裝、卸、存貯、運輸過程中起、停各臺機械設備的進行控制外，還有工藝過程的監視和計量檢測功能。現場的信息源裝置，包括現場的各種信息的傳感外，還包括信息傳送，將信息輸送到中央控制室，以便集中控制裝置準確地進行控制。 四、工藝流程題： 1 、請做出散糧裝卸中直取裝駁船的裝卸工藝流程圖。 遠洋輪一卸船機一計量秤一駁船 2 、請做出散糧裝

54、卸中車一船（駁）的裝卸工藝流程圖。 火車一卸車一 V 型存倉一裝船皮帶機組（計量）一船（駁） 3 、請做出散糧裝卸中筒倉一灌包一袋庫的裝卸工藝流程圖。 筒倉一埋刮板機一斗式提升機一秤上斗一秤斗一回轉分料器一皮帶機一灌包機一袋庫 4 、請做出散糧裝卸中筒倉一船的裝卸工藝流程圖。 筒倉一埋刮板機一斗式提升機一秤上斗一秤斗一回轉分料器一埋刮板機或皮帶機一裝船機一船 4 、請做出散糧裝卸中筒倉一船的裝卸工藝流程圖。第九章 液體貨裝卸工藝 一、填空： 1 、液體貨是指以（液體狀）狀運輸和儲存的貨物，主要貨品為石油及（成品油）、液化氣及（液體化學品）。 2 、石油可分為（原油）和（石油產品）兩大類。3 、

55、石油和石油產品的易爆程度可以用（閃點）、（燃點）和自燃點來衡量。 4 、油庫是（儲存）、（轉運）和供應石油及石油產品的專業性倉庫。 5 、油料按照儲運方式的不同分為（散裝）和（整裝）兩種。 6 、油罐從建筑形式上可分為（地上）、（地下）和半地下等各不同形式。 7 、散裝油料除了采用各種油罐儲存外，還可采用（水封）和（鹽巖油庫）儲存。 8 、石油的裝卸設備主要包括（輸油泵）、（管線）及附加設備。 9 、蒸汽管伴熱保溫有（內伴熱）、（外伴熱）和外伴隨三種。 10 、處理含油污水的方法，一般有（物理法）、（化學法）和生物法。 11 、液化天然氣的裝卸作業程序包括（天然氣的液化）和（氣化）兩個作業過程 吃 二、判斷題： 1 、瀝青在運輸和裝卸時，以件雜貨處理。 （ ） 2 、油氣混合氣只有遇到火才會產生爆炸。 （×  ） 3 、不同品種的石油產品一旦混在一起就不易分離。 （ ） 4 、油品裝卸用輸油泵