1、港口裝卸工藝學(xué)（復(fù)習(xí)資料）第一章 概論一、概念題1.港口的概念港口是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，是貨物的集散地以及船舶與其他載運(yùn)工具的銜接點(diǎn)；它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲(chǔ)存、駁運(yùn)以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)。 2.操作過程的概念操作過程是指根據(jù)一定的裝卸工藝完成一次完整的搬運(yùn)作業(yè)的過程，它是港口基本的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。 3.操作量的概念是指通過一個(gè)完整的操作過程所裝卸、搬運(yùn)貨物的數(shù)量。 4.作業(yè)工序的概念是指操作過程中有機(jī)組成的相對(duì)獨(dú)立的部分。 5.港口裝卸工藝的概念港口實(shí)現(xiàn)貨物從一種運(yùn)載工具（或庫(kù)場(chǎng)）轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)載工具（或庫(kù)場(chǎng)）的空間位移的方法和程序。

2、 二、問答題1.港口的作用1)港口是海運(yùn)和陸運(yùn)的交接點(diǎn) 2)港口是工業(yè)活動(dòng)基地3)港口是城市發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn) 4)港口具有社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)效應(yīng) 2.港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)1)產(chǎn)品的特殊性 2)生產(chǎn)的不平衡性 3)生產(chǎn)活動(dòng)的多樣性和復(fù)雜性4)港口生產(chǎn)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性 5)生產(chǎn)的連續(xù)性 6)裝卸組織的協(xié)作性7)貨物運(yùn)輸信息的集聚性 8)生產(chǎn)調(diào)度的層次性3.換裝作業(yè)形式有哪些？港口換裝作業(yè)一般有兩種形式。一種形式是貨物先從船上卸入庫(kù)場(chǎng)經(jīng)過短期堆存，再由庫(kù)場(chǎng)裝上車輛（或船舶），或者按相反程序，這種形式一般簡(jiǎn)稱為間接換裝方案。另一種形式是貨物由船上卸下直接裝上車輛（或船舶），不再進(jìn)入庫(kù)

3、場(chǎng)，或者按相反程序，這種形式簡(jiǎn)稱為直接換裝方案，或稱直取作業(yè)。 4.港口作業(yè)中有哪些作業(yè)工序？艙底作業(yè)工序 起落艙作業(yè)工序 搬運(yùn)作業(yè)工序 車內(nèi)作業(yè)工序 庫(kù)內(nèi)作業(yè)工序三、填空題1. 港口生產(chǎn)活動(dòng)具有產(chǎn)品的（特殊）性；生產(chǎn)的（不平衡）性；生產(chǎn)活動(dòng)的（多樣性和復(fù)雜）性；生產(chǎn)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的（相關(guān)）性；生產(chǎn)的（連續(xù)）性；裝卸組織的（協(xié)作）性；貨物運(yùn)輸信息的（集聚）性；生產(chǎn)調(diào)度的（層次）性。 2.  直接換裝形式有（船船）、（船車、駁）；間接換裝形式有（船庫(kù)、場(chǎng)）、（車、駁庫(kù)、場(chǎng)）、（車、駁車、駁）、（庫(kù)、場(chǎng)庫(kù)、場(chǎng)）。3. 常見的作業(yè)工序有（艙底作業(yè)）工序、（起落艙作業(yè) ）

4、工序、（搬運(yùn)作業(yè) ）工序、（車內(nèi)作業(yè) ）工序、（庫(kù)內(nèi)作業(yè)）工序。4. 港口是（海運(yùn)）和（陸運(yùn)）的交接點(diǎn)；是（工業(yè)）活動(dòng)基地；是（城市）發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn)；具有（社會(huì)）發(fā)展促進(jìn)效應(yīng)。5. 港口是海運(yùn)和陸運(yùn)的（交接點(diǎn)）；是工業(yè)活動(dòng)（基地）；是城市發(fā)展的（增長(zhǎng)點(diǎn)）；具有社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展（促進(jìn)效應(yīng)）。第二章 裝卸工藝系統(tǒng)分析二、問答題1.在設(shè)備方面的港口裝卸工藝合理化原則有哪些？1)充分利用機(jī)械設(shè)備原則；2)減少終端站停留時(shí)間原則；3)專業(yè)化原則；4)適應(yīng)性原則 5)標(biāo)準(zhǔn)化原則；6)充分利用空間的原則。2.在工藝布置與流程方面的港口裝卸工藝合理化原則有哪些？1)減少作業(yè)數(shù)原則；2)直線原則；3)作業(yè)線各環(huán)節(jié)相互

5、協(xié)調(diào)原則；4)保證運(yùn)載工具高效作業(yè)原則；5)防止工藝中斷原則；6)靈活性原則。3.在作業(yè)方面的港口裝卸工藝合理化原則有哪些？1)擴(kuò)大單元原則；2)提高機(jī)動(dòng)性能原則；3)利用重力原則；4)利用工屬具原則；5)充分發(fā)揮設(shè)備效能原則；6)人、機(jī)作業(yè)時(shí)間充分利用原則。三、填空題1. 港口裝卸工藝合理化原則有（社會(huì)和勞動(dòng)保護(hù)）個(gè)方面、（設(shè)備）個(gè)方面、（工藝布置與流程）個(gè)方面、（作業(yè)方面）個(gè)方面、（成本）個(gè)方面。2. 在設(shè)備方面的港口裝卸工藝合理化原則有（充分利用機(jī)械設(shè)備）原則、（減少終端站停留時(shí)間）原則、（專業(yè)化）原則、（適應(yīng)性）原則、（標(biāo)準(zhǔn)化）原則、（充分利用空間）原則。 3. 在工藝布置與流程方面的

6、港口裝卸工藝合理化原則有（減少作業(yè)數(shù)）原則、（直線）原則、（作業(yè)線各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)）原則、（保證運(yùn)載工具高效作業(yè)）原則、（防止工藝中斷）原則、（靈活性）原則。4. 在作業(yè)方面的港口裝卸工藝合理化原則有有（擴(kuò)大單元）原則、（提高機(jī)動(dòng)性能）原則、（利用重力）原則、（利用工屬具）原則、（充分發(fā)揮設(shè)備效能）原則、（人-機(jī)作業(yè)時(shí)間充分利用）原則。5. 影響港口裝卸設(shè)備類型選擇的因素包括（貨物）、（運(yùn)載工具）、（自然條件）、（港口建筑物）、（運(yùn)輸組織）等幾個(gè)方面。6. 港口裝卸設(shè)備類型選擇在貨物方面要考慮的因素有（貨物特性）、（吞吐量）、（貨物流向）。 7. 港口裝卸設(shè)備類型選擇在運(yùn)載工具方面要考慮的因素有

7、（船舶類型）和（車輛類型）。 8. 港口裝卸設(shè)備類型選擇在自然條件方面要考慮的因素有（水位和潮汐）、（地質(zhì)和地形）、（氣象條件）。9. 港口裝卸設(shè)備類型選擇在港口建筑物方面要考慮的因素有（岸壁形式和碼頭結(jié)構(gòu)）、（庫(kù)場(chǎng)類型及位置）、（鐵路和公路與碼頭的相對(duì)位置）。第三章 件雜貨裝卸工藝 一、填空： 1 、件雜貨按照包裝形式可分為（袋裝貨物 ）、（ 捆裝貨物 ）、（桶裝貨物）、（箱裝貨物）、（筐、簍、壇裝物）（裸裝貨物 ）。 2 、選用件貨吊貨工夾具的原則有（ 保證貨物的完整）、（牢固安全）、（起重量得到充分應(yīng)用）、（減少勞動(dòng)強(qiáng)度 避免重復(fù)操作）。3 、扁擔(dān)鉤適用于（起重量大 ）、（貨組重量小 ）

8、的情況。 4 、成捆鋁錠用（成捆鋁錠吊具 ）吊具來裝卸。 5 、件雜貨裝卸機(jī)械化系統(tǒng)由（裝卸船舶的機(jī)械 ）、（水平運(yùn)輸機(jī)械 ）、（庫(kù)場(chǎng)機(jī)械 ）組成。 6 、解決件雜貨裝卸薄弱環(huán)節(jié)的根本方向師（擴(kuò)大貨組）和（改進(jìn)運(yùn)輸方式）。 7 、叉車屬于（水平）運(yùn)輸機(jī)械，門座起重機(jī)屬于（岸邊）機(jī)械。 8 、單鉤繩扣有（兩）種形式。 9 、吊索有（棕繩 ）和（鋼絲繩 ）兩種。 10 、輪胎起重機(jī)的效率比門座起重機(jī)的效率（低）。 11 、門座起重機(jī)的軌距是指（兩條軌道中心線）之間的距離。 12 、件雜貨裝卸作業(yè)存在（艙內(nèi)作業(yè)）和（棚車內(nèi)作業(yè)）兩個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。 13 、纜車的坡頂平面布置有（直式）和（側(cè)式）兩種形式。

9、 14 、一般情況下，一對(duì)纜車臺(tái)面之間的距離最小為（1.02.5 ） m 。 15 、行使?fàn)恳嚨耐ǖ缹挾葢?yīng)大于（6 ） m 。 16 、碼頭前方道路的寬度一般應(yīng)為（大于 10） m 。 17 、通常，門座起重機(jī)的軌距為（10.5 ） m 。 18 、件雜貨碼頭的門座起重機(jī)的起重量為（510） t 以上。 19 、裝卸卷鋼的工具叫（卷鋼板夾）。 20 、近年來，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)輸量逐漸（減少）。 二、判斷題：1 、箱裝貨物通常用木箱、紙箱或鋁合金箱來裝運(yùn)。 （ F） 2 、桐油一般為桶裝貨物。 （ T） 3 、貨板可以將許多單件貨物組成簡(jiǎn)易的貨物集裝單元。 （T ） 4 、

10、門座起重機(jī)既可以用于碼頭前沿，也可以用作堆場(chǎng)機(jī)械。 （ F） 5 、單層倉(cāng)庫(kù)的跨度一般不應(yīng)小于 8m 。 （F ） 6 、生鐵可以用抓斗來裝卸。 （ T） 7 、倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)的高度沒有要求。 （ F） 8 、起重船纜車流動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)適合于所有的內(nèi)河港口。 （ F） 9 、叉車除了可以完成水平運(yùn)輸外，還可以進(jìn)行堆高作業(yè)。 （ T） 10 、裝卸危險(xiǎn)品時(shí)，所用的工具要按額定的安全負(fù)荷降低 25% 。 （T ） 三、問答題：1 、請(qǐng)簡(jiǎn)述典型件雜貨的包裝形式及主要裝卸運(yùn)輸機(jī)械。 答題要點(diǎn)： 典型件雜貨的包裝形式有袋裝貨、箱裝貨、卷鋼、生鐵、卷筒紙等，其主要裝卸機(jī)械有船吊、門座起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、浮吊等，搬運(yùn)

11、機(jī)械有牽引車、叉車等、配備的工具有網(wǎng)絡(luò)、八角斗、抓斗、電磁吸盤、卷鋼吊具、四角鉤等。2 、請(qǐng)簡(jiǎn)述箱裝貨裝卸工藝操作要點(diǎn)。 答題要點(diǎn)：箱裝貨艙內(nèi)做關(guān)使用貨盤、吊運(yùn)使用貨盤吊具。單件重量超過 200 公斤的箱裝貨，可使用雙扣鋼絲繩兜套，吊運(yùn)使用馬鉤。危險(xiǎn)品裝貨做關(guān)時(shí)，一級(jí)易燃品使用有繩網(wǎng)的木制貨盤，其他可使用有繩網(wǎng)的鐵貨盤，吊運(yùn)使用貨盤吊具。裝卸易燃、易爆、放射性等危險(xiǎn)品箱裝貨配用的工具應(yīng)按額定的安全負(fù)荷降低 25% 。 3 、如何對(duì)裝卸作業(yè)線生產(chǎn)能力進(jìn)行確定？ 答題要點(diǎn)： 件雜貨裝卸作業(yè)線合理配工人數(shù)的原則是在充分發(fā)揮前方裝卸船舶環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力的前提下，合理平衡作業(yè)線各個(gè)工序的生產(chǎn)率，以次為基礎(chǔ)

12、，給各工序配備恰當(dāng)?shù)臋C(jī)械和工人數(shù)。 在實(shí)際生產(chǎn)中，各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力是很難達(dá)到完全一致的平衡生產(chǎn)率，這種情況下，通常是以盡量保證發(fā)揮前方裝卸船舶能力為前提，通過對(duì)其他作業(yè)環(huán)節(jié)配機(jī)和配工人來達(dá)到一條作業(yè)線的生產(chǎn)能力。 4 、請(qǐng)簡(jiǎn)述件雜貨艙內(nèi)作業(yè)存在的問題及解決的方法。 答題要點(diǎn)： 件雜貨艙內(nèi)作業(yè)由三個(gè)工序組成，完成這些工序主要靠人力勞動(dòng)，工人消耗體力大，生產(chǎn)效率低。因此，解決艙內(nèi)作業(yè)費(fèi)力費(fèi)時(shí)問題是提高船舶裝卸整條作業(yè)線生產(chǎn)效率的主要因素。解決的辦法：提高艙內(nèi)作業(yè)機(jī)械的使用率；改進(jìn)貨船的結(jié)構(gòu)。5 、件雜貨裝卸工作的特點(diǎn)有哪些？ 答題要點(diǎn)： 批量小、貨票多；貨物具有進(jìn)出港同時(shí)并存的雙向性；貴重物品、

13、危險(xiǎn)貨物和軍用物資要特別注意保管和裝卸。 四、工藝流程題： 1 、請(qǐng)做出件雜貨船庫(kù)（場(chǎng)）裝卸作業(yè)的工藝流程圖。 2 、請(qǐng)做出件雜貨船駁船裝卸作業(yè)的工藝流程圖。  第四章  集裝箱裝卸工藝一、填空：1 、集裝箱外形的構(gòu)思起源于（卡車的車斗），最早將其用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖牵ㄓⅲ﹪?guó)，最早將其用于海上運(yùn)輸?shù)氖牵溃﹪?guó)。 2 、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程可分為（ 萌芽期 ）、（開創(chuàng)期 ）、 ( 成長(zhǎng)期 ) 、 ( 擴(kuò)展期 ) 、和 ( 成熟期 )五個(gè)階段。 3 、我國(guó) 2009年集裝箱吞吐總量達(dá)到 ( )TEU ，位居世界第 ( ) 位，比 2008 年增加 ( )TEU 。 4 、據(jù)統(tǒng)計(jì)，

14、2009 年，我國(guó)大陸集裝箱吞吐量前三名的港口依次是上海港、深圳港、廣州港。 5 、港口吞吐量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)主要有 (貨物吞吐量) 和 (集裝箱吞吐量) 兩大類。 6 、根據(jù)國(guó)標(biāo)定義，集裝箱是一種 (運(yùn)輸設(shè)備) ，具有 (足夠的強(qiáng)度) ，可長(zhǎng)期 (反復(fù)使用) ，且具有 (1m3) 及 (1m3) 以上的容積。 7 、船的寬度超過 (32.2 ) 米的船舶為超巴拿馬型船舶。 8 、1956 年，第一艘裝載集裝箱的油船從美國(guó)（紐約）的駛向 (休斯敦) 。 9 、角件的作用是（ 堆碼 ）、（拴固 ）、（裝卸 ）、（承載 ）。 10 、標(biāo)準(zhǔn)化具有（法規(guī)）性、（經(jīng)濟(jì)）性、（科學(xué)）性、（民主）性的特點(diǎn)。 11

15、、各類集裝箱的寬度均為（2438 ） mm 、高度分為（2869mm）和（2591mm）兩種。 12 、最常見的集裝箱長(zhǎng)度有（12192mm ）和（6058mm ）兩種。 13 、1 呎等于（12 ）吋， 1 吋等于（25.4 ）毫米。 14 、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定， 40' 集裝箱的最大允許總重為（30480 ） KG ， 20' 集裝箱的最大允許總重為（24000） KG 。 15 、按制造材料分，集裝箱可分為（鋼）制集裝箱、（鋁合金）制集裝箱、（不銹鋼）制集裝箱。 16 、40' DC 表示的是（40 普通干貨）集裝箱， 40' HC 表示的是（40 '

16、超高干貨）集裝箱， 20' GP 表示的是（20 普通干貨）集裝箱， 40' HR 表示的是（40 ' 超高冷藏）集裝箱 , 40' OT 表示的是（40 開頂）集裝箱， 20' RF 表示的是（20 ' 冷藏）集裝箱， 40' TK 表示的是（40 罐式）集裝箱。 17 、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱有（8）個(gè)角件，（4）根角柱，（4）根門鎖桿。 18 、冷藏箱的四壁和頂、門都是（雙）層結(jié)構(gòu)，中間是（保溫）材料，以便于貨物的（保溫）。 19 、箱號(hào)由（箱主代碼）、（順序號(hào)）、（核對(duì)數(shù)）三部分組成。 20 、國(guó)際集裝箱共分為（4）個(gè)系列，各系列集裝箱的（寬

17、度）是相同的。 21 、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)， 40' 集裝箱的內(nèi)容積要求不少于（66 m 3）， 20' 集裝箱的內(nèi)容積要求不少于（33m 3）。 22 、（頂角件）、（底角件）、（角柱）組成了角結(jié)構(gòu)。 23 、集裝箱專用吊具有（固定式 ）、（自動(dòng)式 ）、（ 組合式 ）、（雙箱吊具 ）四種形式。 24 、泊位的長(zhǎng)度主要取決于（集裝箱船舶長(zhǎng)度 ）。 25 、裝卸橋的起重量等于（額定起重量）與（吊具重量）之和。 二、判斷題： 1 、集裝箱底部的兩根側(cè)梁是承受集裝箱堆碼載荷的主要部件。 （ F） 2 、各類集裝箱的底部都設(shè)有叉槽以便移動(dòng)。 （F ） 3 、箱號(hào)屬于集裝箱的必備標(biāo)記。 （ T）

18、4 、集裝箱上箱號(hào)有七處。 （ T） 5 、集裝箱的箱號(hào)必須有 4 個(gè)字母和 7 個(gè)數(shù)字組成。 ( T) 6 、箱高超過 2.6 米 的集裝箱必須標(biāo)出標(biāo)注，該標(biāo)注屬于必備標(biāo)記。 （ F） 7 、從事國(guó)際運(yùn)輸?shù)募b箱必須帶有通行標(biāo)記。（T ） 8 、我國(guó)出口的冷凍海產(chǎn)品都是用普通干貨箱裝運(yùn)的。（ F） 9 、罐式集裝箱是專門用于運(yùn)輸液體產(chǎn)品的。（ T） 10 、開頂集裝箱允許所裝貨物高于 2.9 米 。（T ） 11 、船舶大型化是集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)之一。 （ T） 12 、集裝箱的最大總重就是最大允許載貨量之和。 （ F） 13 、跨運(yùn)車可以帶箱行走，而裝卸橋就不能帶箱行走。 （ T） 14

19、 、集裝箱正面吊可以跨排作業(yè)。 （ T） 15 、集裝箱碼頭的大門是集裝箱和集裝箱貨物的交接點(diǎn)。 （T ） 16 、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)是目前國(guó)際上最先進(jìn)的集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)。 （T ） 17 、自動(dòng)式吊具是目前集裝箱裝卸橋上使用最為普遍的吊具。 （ T） 18 、跨運(yùn)車有專用和通用型兩種。 （ T） 19 、軌道式集裝箱龍門起重機(jī)結(jié)構(gòu)形式有 4 種。 （ F） 20 、小型紙箱貨裝箱時(shí)，為防止塌貨，應(yīng)采用縱橫交叉的堆裝法。（ T） 三、問答題： 1 、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性有哪些？提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度； 減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量； 縮短貨物的在途時(shí)間，加快車船的周轉(zhuǎn)； 節(jié)省貨物運(yùn)輸

20、的包裝，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)； 減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用； 推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。2 、集裝箱專用碼頭應(yīng)具備哪些條件？1）具有一定規(guī)模的集裝箱運(yùn)輸量；2）應(yīng)有足夠的進(jìn)港航道和港池水深條件；3）有寬闊的陸域面積和堆場(chǎng)；4）便利的集裝箱集疏運(yùn)交通通道；5）配備大型、高效率的集裝箱專用機(jī)械和設(shè)備；6）擁有現(xiàn)代化的通訊和生產(chǎn)指揮系統(tǒng)；7）具有現(xiàn)代化的管理手段。3 、集裝箱有哪些主要種類，各種類的用途怎樣？主要種類：雜貨箱、冷藏箱、開頂箱、框架箱。各種類的用途：1）雜貨箱-主要用于運(yùn)輸普通貨物；2）冷藏箱-主要用來運(yùn)輸帶有溫度要求得貨物；3）開頂箱-主要用來運(yùn)輸需從箱頂裝入的貨物；4）框架箱-主要用來運(yùn)輸超限的重大件貨物。

21、4 、集裝箱裝卸橋有哪些主要技術(shù)參數(shù)？起重量、起升高度、外伸距、內(nèi)伸距、軌距、橫梁下的凈空高度、基距、空載起升速度、起吊額定負(fù)荷量時(shí)的起升速度、小車行走速度、大車行走速度5 、木箱貨和桶裝貨的裝箱工藝要求各有哪些？答：木箱貨的裝箱：木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。木箱裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題有：（1)裝載比較重的小型木箱時(shí)，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，最上一層木箱必須加以固定或塞緊；（2）裝載小型木箱時(shí)，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊；（3)重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時(shí)，應(yīng)裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條或

22、木塊加以固定；（4)對(duì)于重心高的木箱，僅靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊；（5)裝載特別重的大型木箱時(shí)，經(jīng)常會(huì)形成集中負(fù)荷或偏心負(fù)荷，放必須有專用的固定設(shè)施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸；（6)裝載框箱時(shí)，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。 桶裝貨一般包括各種油類、液體、粉末狀的化學(xué)制品、酒精、糖漿等，其包裝形式有鐵桶、木 桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等 5 種。除桶口在腰部的傳統(tǒng)鼓形木桶外，桶裝貨在集裝箱內(nèi)均以桶口向上的豎立方式堆裝。由于桶體呈圓枝形，故在箱內(nèi)堆裝和加固均有一定困難，而且箱內(nèi)容易產(chǎn)生較大的空隙。在桶裝貨裝箱時(shí)，應(yīng)充分注意桶的外形尺寸，并根據(jù)具

23、體尺寸決定堆裝方法，使其與箱型尺寸相協(xié)調(diào)。（1) 鐵桶的裝載和固定 集裝箱運(yùn)輸中以 0.25 時(shí)（ 55 加侖）的鐵桶最為常見。這種鐵桶在集裝箱內(nèi)可堆裝兩層，每一個(gè)20幾型集裝箱內(nèi)一般可裝 80 桶。裝載時(shí)要求桶與桶之間要靠緊，對(duì)于桶上有凸緣的鐵 桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯(cuò)開，每隔一行要墊一塊墊離板，裝載第二層時(shí)同樣要墊上墊高 板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩(wěn)定。 (2) 木桶的裝載和固定 木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍，由于豎裝時(shí)容易脫蓋，故原則上要求橫向裝載。橫裝時(shí)在木桶的兩端要墊上木楔，木楔的高度要使桶中央能離開箱底，不讓桶的腰部受力。 (3) 紙板桶的裝載和固定

24、紙板桶的裝載方法與鐵桶相似，但其強(qiáng)度較弱，故在裝箱時(shí)應(yīng)注意不能使其翻倒而產(chǎn)生破 損。裝載時(shí)必須豎裝，裝載層數(shù)要根據(jù)桶的強(qiáng)度而定，有時(shí)要有一定的限制。上下層之間一定 要插人膠合板作襯墊，以便使負(fù)荷分散。 四、工藝流程題：1 、請(qǐng)做出集裝箱裝卸的裝卸橋跨運(yùn)車工藝流程方案并加以說明。 2 、請(qǐng)做出集裝箱裝卸的裝卸橋龍門起重機(jī)工藝流程方案并加以說明。第五章 木材裝卸工藝一、填空：1 、木材主要可分為（圓木）和（成材）兩大類。2 、干木材的比重一般為（0.440.7 ）、濕木材的比重一般為（0.750.96 ）。3 、裝卸圓木的專用吊貨工夾具是（木材抓斗）。4 、木材抓斗的特點(diǎn)是（安全）、（操作方便）。

25、5 、裝卸成材的吊貨工夾具有（吊帶）和（壓緊式夾具）。6 、木材堆場(chǎng)機(jī)械主要由（門座起重機(jī)）、（流動(dòng)起重機(jī)）、（橋式起重機(jī)）、（裝載機(jī)）等。 7 、木材抓斗不僅可以用于（船舶）裝卸，也可用于裝卸（火車）。8 、木材碼頭水平運(yùn)輸機(jī)械主要由（牽引車）、（圓木裝載機(jī)）、（成材裝載機(jī)）、（卡車）等。 9 、吊帶是用（細(xì)鋼絲）和（細(xì)麻繩）編成的。 10 、木材成組運(yùn)輸工具可分為（鋼性）、（柔性）、（半剛性）三類。 二、判斷題： 1 、圓木可以成組或散件形式由木材船運(yùn)輸。 （T） 2 、圓木的保管方法有濕法保管和真空保管兩種。 （F） 3 、木材堆垛分為緊密垛和分層垛兩種形式。 （T ） 4 、圓木裝卸工

26、藝方案可分為四大類。 （ F） 5 、圓木夾鉗可用來裝卸沒有貨墊的大圓木。 （T ） 6 、門座起重機(jī)適合于裝卸非木材專用船舶。 （ T） 7 、輪胎起重機(jī)不可以用于裝卸木材駁船。 （F ） 8 、從敞車卸長(zhǎng)圓木時(shí)，需先進(jìn)行提頭作業(yè)。 （T ） 9 、木材碼頭堆場(chǎng)很大時(shí)可設(shè)立二線起重機(jī)。 （ T） 10 、木材鋼絲繩扣及可用作吊貨工夾具，也可用作成組工具。 （ T） 三、問答題： 1  簡(jiǎn)述木材裝卸和搬運(yùn)機(jī)械的種類。     木材碼頭裝卸圓木和成材的船舶、駁船的機(jī)械與件雜貨碼頭相似，有岸用起重機(jī)和船機(jī)兩大類。常用的岸用起重機(jī)主要有：門座起重機(jī)（簡(jiǎn)稱門機(jī)）

27、和輪胎起重機(jī)，后者主要用于裝卸駁船。船機(jī)主要有船舶起貨機(jī)（簡(jiǎn)稱船吊），即起重量超過 10t 的船舶吊桿。     木材碼頭水平運(yùn)輸機(jī)械主要有：牽引車掛車（也稱牽引車平車，或拖頭平車）、圓木裝載機(jī)和成材裝載機(jī)、卡車等幾種。     木材堆場(chǎng)機(jī)械主要包括門座起重機(jī)、流動(dòng)起重機(jī)、橋式起重機(jī)和裝載機(jī)等。用臂幅較大的流動(dòng)起重機(jī)來從事堆拆垛作業(yè)可以增加木材堆垛的高度，可有利于裝卸長(zhǎng)度較大的木材。相比之下，木材堆場(chǎng)使用門座起重機(jī)或橋式起重機(jī)時(shí)，更可以增加貨堆的高度，減少堆場(chǎng)面積的損失。   2木材運(yùn)輸、裝卸和保管的特點(diǎn)有哪些？  

28、;   木材是一種長(zhǎng)、大、笨、重的貨物； 木材的含水率高而日含水量變動(dòng)范圍大；     木材的品種、規(guī)格；木材的積載因素大； 木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲；     木材的浮性；       木材的浮性使木材可采用浮運(yùn)。木材的浮運(yùn)即是把木材扎成木排在水中拖運(yùn)。木材的浮性還可改變木材的裝卸工藝過程，如圓木可以先從木材自卸船上卸到水中，然后再將木材從水中拖上岸，雖然這種裝卸工藝現(xiàn)在海港很少采用，但如果需要，在木材

29、裝卸工藝中要解決水中起運(yùn)木材的問題。   3 木材的門座起重機(jī)流動(dòng)機(jī)械裝卸工藝方案的特點(diǎn)有哪些？ 門座起重機(jī)一流動(dòng)機(jī)械裝卸工藝方案在這種工藝方案中，通常選用牽引車掛車和木材裝載機(jī)進(jìn)行水平運(yùn)輸作業(yè)，采用門座起重機(jī)或輪胎起重機(jī)進(jìn)行堆場(chǎng)作業(yè)，這是木材裝卸中最常見的一種裝卸工藝形式。門座起重機(jī)的工作特點(diǎn)如同件雜貨裝卸工藝中的門座起重機(jī)工作特點(diǎn)；木材裝載機(jī)在作木材從碼頭前沿至堆場(chǎng)的水平運(yùn)輸過程中，可穩(wěn)固地夾住木材，但它堆垛木材的高度十分有限，同時(shí)作業(yè)效率也不高，因此只適用于運(yùn)量和裝卸量不大的堆場(chǎng)作業(yè)，或用作堆場(chǎng)的輔助作業(yè)。對(duì)專業(yè)化的木材泊位來說，木材的水平運(yùn)輸還以牽引車掛車為主。 4

30、  使用門座起重機(jī)橋式裝卸機(jī)木材裝卸工藝的主要問題有哪些？ 門座起重機(jī)一橋式裝卸機(jī)木材裝卸工藝，使用中存在的主要問題是門座起重機(jī)與橋式裝卸機(jī)的銜接問題。 (1) 在實(shí)際操作中，門座起重機(jī)的作業(yè)點(diǎn)難以固定，因此在作業(yè)過程中，橋式起重機(jī)必須要經(jīng)常移動(dòng)，使機(jī)械的生產(chǎn)效率得不到充分發(fā)揮。 (2) 木材的貨票多，需要在堆場(chǎng)上分票堆放，造成了橋式起重機(jī)在堆場(chǎng)作業(yè)中作頻繁的移動(dòng)，影響了門座起重機(jī)與橋式起重機(jī)的銜接作業(yè)。 (3) 在門座起重機(jī)與橋式起重機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，前方作業(yè)地帶就顯得十分擁擠，其他流動(dòng)機(jī)械就必須繞道運(yùn)行，降低了整個(gè)系統(tǒng)的裝卸生產(chǎn)效率。     解決上述問

31、題的方向是：另配水平運(yùn)輸機(jī)械，橋式裝卸機(jī)僅作堆場(chǎng)機(jī)械，另一個(gè)方法是，在橋式裝卸機(jī)上設(shè)置旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)，使原來只能作直線運(yùn)動(dòng)的裝卸軌跡改為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的裝卸軌跡，從而擴(kuò)大了橋式起重機(jī)的工作范圍，有利于門座起重機(jī)與橋式起重機(jī)銜接。 四、工藝流程題：1 、請(qǐng)做出船、駁場(chǎng)的圓木裝卸工藝流程圖。 2 、請(qǐng)做出船貨場(chǎng)（火車、卡車）的成材裝卸工藝流程圖。第六章 煤炭和礦石裝卸工藝一、填空：1 、物料的容重是物料的（單位體積重量）。2 、煤炭、礦石出口裝卸工藝主要由（卸火車作業(yè)）、（堆場(chǎng)作業(yè)）、（裝船作業(yè)）三個(gè)工藝環(huán)節(jié)組成。3 、翻車機(jī)形式有（轉(zhuǎn)子式）、（側(cè)傾式）兩種。4 、堆料機(jī)是完成物料的（進(jìn)出場(chǎng)）和（堆料作業(yè)

32、）的專用機(jī)械。5 、堆料機(jī)有（單懸臂）、（雙懸臂）、（旋臂式）三種機(jī)型。6 、堆取料機(jī)是既能（堆料）又能（取料）的機(jī)械。7 、堆取料機(jī)有（斗輪）、（門式滾輪）兩種結(jié)構(gòu)類型。8 、堆料機(jī)的軌道要高出地面（0.51 ） m 。9 、常用的平艙機(jī)械有（溜筒平艙機(jī)）、（曲帶平艙機(jī)）、（直帶平艙機(jī)）三種。10 、煤炭、礦石裝卸的計(jì)量方法有（水尺目測(cè)）、（電子皮帶秤）、（地磅）三種。11 、空氣中粉塵濃度的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是（10mg/m 3）。 12 、常用的清艙機(jī)械有（履帶式推土機(jī)）、（推扒機(jī)）兩種。13 、目前，高速皮帶輸送機(jī)的皮帶寬度可達(dá)（3） m ，帶速可達(dá)（4.6m /s ）。14 、擺動(dòng)式裝船機(jī)按前

33、端棧橋軌道的形式不同，可分為（弧線式裝船機(jī)）和（直線式裝船機(jī)）兩種。 15 、直線式裝船機(jī)一般適用于（15 萬）噸級(jí)以上的大型散貨裝船碼頭。 16 、螺旋卸車機(jī)按門架形式分有（橋式）、（門式）、（單懸臂式）三種。 17 、螺旋卸車從卸車卸煤的方向分有（單側(cè)）、（雙側(cè)）兩種。 18 、煤炭水力卸船系統(tǒng)中的一個(gè)極其重要的問題是（脫水）問題。 19 、煤炭防粉塵污染的措施有（噴霧防塵）、（噴水防塵）、（高壓靜電收塵）。 20 、常見的兩種連續(xù)型卸船機(jī)是（鏈斗式卸船機(jī)）和（斗輪卸船機(jī)）。 二、判斷題： 1 、清艙作業(yè)是為了將艙內(nèi)物料卸清。 （T） 2 、平艙作業(yè)是為了將艙內(nèi)物料裝滿。 （T） 3 、鐵

34、礦石不可以用水力的方法卸船。 （F ） 4 、鋼絲繩不需進(jìn)行保養(yǎng)。 （F ） 5 、煤炭翻車機(jī)每次只能翻一個(gè)車輛。 （F） 6 、煤炭的自然坡度角在 65 ° 左右。 （F ） 7 、煤炭和礦石都具有凍結(jié)性。 （T） 8 、斗輪卸船機(jī)的斗輪和鏈斗可以由艙內(nèi)操縱轉(zhuǎn)動(dòng) 240 °（T）9 、煤炭車輛解凍效率較高的方式是紅外線解凍。 （T） 10 、卸船效率較高是鏈斗式卸船機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一。 （T） 三、問答題： 1 、煤炭、礦石裝卸工藝的特點(diǎn)有哪些？在煤炭、礦石裝卸工藝設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)代表車、船（駁）類型的選擇要考慮目前的和進(jìn)一步發(fā)展的多種情況。以船舶運(yùn)輸為例，有大型專用煤炭或礦石船

35、，這種船舶通常是大艙口而且甲板上不設(shè)起重機(jī)和桅桿等設(shè)備。而內(nèi)河駁船則有礦石駁、甲板駁和艙口駁之分。專用的煤炭和礦石船舶（駁船）對(duì)港口裝卸工藝設(shè)計(jì)十分有利。裝載煤炭、礦石的鐵路車型也分專用車型和通用車型，采用專用車型裝運(yùn)煤炭、礦石便于港口裝卸車作業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化。     現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展表明，在煤炭、礦石運(yùn)量大，貨流穩(wěn)定的情況下，在專用船舶大型化和高效化、鐵路車輛的長(zhǎng)大專列固定編組和直達(dá)循環(huán)的運(yùn)行組織條件下，港口應(yīng)選用專用、高效的港口工藝設(shè)備與之配套。所以在設(shè)計(jì)港口裝卸工藝時(shí)，必須深人分析車船的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，既要考慮現(xiàn)實(shí)的情況，又要積極的探討采用高效率的專用車

36、船的可能性及其對(duì)港口裝卸工藝的要求。     從物流的角度看，煤炭和礦石從產(chǎn)到銷，要經(jīng)過許多環(huán)節(jié)，即從生產(chǎn)地的裝卸、經(jīng)過運(yùn)輸和換裝、到消費(fèi)地裝卸、儲(chǔ)存直至銷售，港口只是這個(gè)系統(tǒng)中的一個(gè)環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)的合理和高效將會(huì)影響整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作，因此港口裝卸工藝設(shè)計(jì)，必須要從系統(tǒng)的觀點(diǎn)去研究，才能達(dá)到物流系統(tǒng)的整體效果。     與件貨港口裝卸工藝相似，煤炭、礦石的港口裝卸工藝，也是由裝卸船舶作業(yè)、水平運(yùn)輸和堆場(chǎng)作業(yè)三個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)組成。所不同的是：運(yùn)達(dá)港口的煤炭、礦石批量大，流向單一。因此我們可以按物料的進(jìn)出港口的流向，將煤炭和礦石裝卸工藝系統(tǒng)

37、分為：陸運(yùn)進(jìn)港、水運(yùn)出港的煤炭、礦石出口裝卸工藝和水運(yùn)進(jìn)港、陸運(yùn)出港的煤炭、礦石進(jìn)口裝卸工藝。     在煤炭、礦石進(jìn)口和出口系統(tǒng)中，物料的堆場(chǎng)作業(yè)和裝船作業(yè)具有共同性，為了便于記憶和理解，下面的各節(jié)內(nèi)容分別按煤炭、礦石進(jìn)、出口兩種不同的裝卸工藝編排，其中煤炭、礦石進(jìn)口和出口裝卸工藝系統(tǒng)中相同的堆場(chǎng)作業(yè)和裝船（駁）作業(yè)部分內(nèi)容，一并在出口裝卸工藝系統(tǒng)中闡述。至于在煤炭、礦石的進(jìn)口系統(tǒng)中，作為煤炭、礦石疏運(yùn)出港的運(yùn)輸工具的駁船，其裝（駁）船工藝可參照出口系統(tǒng)中的裝船工藝，但由于駁船噸位較小，所以在生產(chǎn)率和設(shè)備選用和配置方面比出口系統(tǒng)中裝船設(shè)備的配置規(guī)模小，效率低，這

38、一點(diǎn)以后可通過案例的學(xué)習(xí)來加深理解。 2 、請(qǐng)簡(jiǎn)述堆取料機(jī)的基本特點(diǎn)。 堆取料機(jī)是一種配合堆場(chǎng)地面固定皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)，既能堆料又能取料的專用機(jī)械。由于這種機(jī)械具有堆料、取料的性能，因此是堆場(chǎng)作業(yè)性能全面的一種機(jī)械，采用此種機(jī)型時(shí)，可使整個(gè)散貨裝卸機(jī)械化系統(tǒng)機(jī)種少，工藝布置簡(jiǎn)單，加上該機(jī)型取、堆料效率高，是現(xiàn)代化散貨堆場(chǎng)地面系統(tǒng)的常用機(jī)械。如挪威納爾維克港鐵礦石碼頭（年通過能力 2300 萬噸，堆場(chǎng)容量 400 萬噸），安裝了兩臺(tái)斗輪堆取料機(jī)，平均臺(tái)時(shí)效率為 9000t/h( 堆、取 ) 。南非沙爾丹納鐵礦石碼頭，使用的兩臺(tái)斗輪堆取料機(jī)，堆取料平均效率為 8000t/ 臺(tái)時(shí)。美國(guó)阿拉巴馬州莫比爾

39、麥克都非煤碼頭的堆、取料機(jī)效率為堆料 4000t/ 臺(tái)時(shí)，取料 2800t/ 臺(tái)時(shí)。我國(guó)寧波北侖礦石中轉(zhuǎn)碼頭選用的斗輪堆取料機(jī)的堆、取平均效率為 42oot/h ，最大效率為 525ot/h 。     堆取料機(jī)與取料機(jī)類似，有斗輪和門式滾輪兩種結(jié)構(gòu)類型。門式滾輪取料機(jī)和門式滾輪堆取料機(jī)的特點(diǎn)是機(jī)械受力合理，自重輕，投資省；但由于機(jī)械的門架跨度大，所以要求機(jī)械的門架在堆場(chǎng)作業(yè)時(shí)運(yùn)行的同步性好。另外，這類機(jī)械的揚(yáng)塵性較大。 3 、請(qǐng)簡(jiǎn)述螺旋卸車機(jī)的卸車系統(tǒng)作業(yè)過程和組成。(1) 物料由螺旋卸車機(jī)分層卸下。在卸貨過程中，車輛不動(dòng)，螺旋來回往復(fù)分層卸下物料，螺旋隨物料的

40、下降而逐漸下降。螺旋下降分兩種形式：一種是垂直下降或上升；另一種是以弧形擺動(dòng)完成升降。弧形擺動(dòng)，可使兩個(gè)螺旋處于不同高度，一次可卸兩層物料，從而能減少大車走行次數(shù)。 (2) 卸下的物料由螺旋一側(cè)或兩側(cè)落到收貨槽，再由受料皮帶機(jī)輸送出。由于收貨槽只起集料作用，所以容量不需很大，且可以不設(shè)閘門。車上卸下的物料通過收貨槽，再由槽下的皮帶機(jī)輸送出。皮帶機(jī)的效率，要適合卸車線上的螺旋卸車機(jī)的臺(tái)數(shù)和臺(tái)時(shí)效率的乘積。收貨槽不設(shè)閘門固然可以降低造價(jià)，但在使用中也有因物料突然大量流下來將皮帶機(jī)壓死的缺點(diǎn)。 4 、煤炭、礦石的特性有哪些？ 物料容重，自然坡度角，塊度及物料與承受面之間的摩擦系數(shù) 凍結(jié)性 發(fā)熱和自燃

41、性 脆弱性，揚(yáng)塵性5 、請(qǐng)簡(jiǎn)述雙索抓斗的工作原理。 雙索抓斗是一種專為各種起重機(jī)配置的散貨裝卸吊具。所謂雙索抓斗，即是在抓斗上有兩根鋼絲繩分別栓在起重機(jī)的兩個(gè)卷筒上，其中一根鋼絲繩固定在抓斗的上承梁上的鋼絲繩稱為支持繩，其作用是承受抓斗重量；另一根鋼絲繩繞過下承梁的滑輪后，也固定在頭部，稱為開閉繩 b( 俗稱大關(guān) ) ，其作用為開閉抓斗。     當(dāng)抓斗下落到貨堆上時(shí)，開閉繩和支持繩皆松，抓斗張開，準(zhǔn)備抓貨；然后開閉繩漸緊，抓斗抓貨，抓斗慢慢關(guān)閉，抓貨結(jié)束；開閉繩和支持繩皆緊，抓斗上升，卸船機(jī)吊臂旋轉(zhuǎn)至卸貨點(diǎn)；支持繩緊，開閉繩松，抓斗張開，卸貨結(jié)束，吊臂旋轉(zhuǎn)至貨堆

42、，抓斗下降；開閉繩和支持繩皆松，準(zhǔn)備抓貨。重復(fù)卸貨循環(huán)。     由上述工作過程可見，借助起重機(jī)吊臂的旋轉(zhuǎn)功能，雙索抓斗開閉自如，可任意完成船舶的卸貨任務(wù)。四、工藝流程題： 0.0  請(qǐng)做出煤炭、礦石出口裝卸中堆場(chǎng)船、駁的工藝流程圖。   請(qǐng)做出煤炭、礦石進(jìn)口裝卸中場(chǎng)車的工藝流程圖。第七章 散水泥（化肥）裝卸工藝 一、填空： 1 、散水泥（化肥）裝卸工藝一般包括裝車 / 船、（運(yùn)輸）、卸船 / 車、（儲(chǔ)存）等環(huán)節(jié)。 2 、氣力提升機(jī)是一種（低壓）吹送的（垂直）提升氣吸式卸船輸送設(shè)備。 3 、鏈?zhǔn)叫洞瑱C(jī)包括（連續(xù)流式卸船機(jī)）和鏈斗卸船機(jī)，用于卸船

43、或散料水平和（垂直）輸送。 4 、螺旋輸送機(jī)主要由安裝在固定槽內(nèi)的（旋轉(zhuǎn)輸送螺旋葉）組成，可用于散化肥和散水泥的卸船作業(yè)和（水平運(yùn)輸）。 5 、水泥包裝機(jī)可分為兩大類，一類是（固定式），一類是（回轉(zhuǎn)式）。 6 、回轉(zhuǎn)式包裝機(jī)大致上可以分成（充氣液態(tài)罐裝水泥）的回轉(zhuǎn)式包裝機(jī)、（多葉輪強(qiáng)迫灌裝水泥）的回轉(zhuǎn)式包裝機(jī)、（單葉輪強(qiáng)迫灌裝水泥）的回轉(zhuǎn)式包裝機(jī) 3 種類型。 7 、（自卸散裝水泥火車廂）是最常見的自卸散裝水泥車。 8 、專用的散裝水泥裝車系統(tǒng)的裝車形式分為兩種，一種是（散裝庫(kù)庫(kù)底裝車）系統(tǒng)，另一種為（庫(kù)側(cè)裝車）系統(tǒng)。 9 、散水泥、散化肥裝船機(jī)械可分為（固定式）裝船機(jī)和（移動(dòng)式）裝船機(jī)兩類。

44、 10 、圓庫(kù)中的水泥、化肥流動(dòng)有（漏斗流）和（整體流）兩種基本方式。 二、判斷題： 1 、水泥和化肥散裝運(yùn)輸比袋裝運(yùn)輸裝卸效率低。 （×） 2 、化肥具有易燃性和易爆性。 （） 3 、門機(jī)在散水泥和散化肥的裝卸作業(yè)中具有輸送功能。 （× ） 4 、氣力提升機(jī)是一種低壓吹送的水平運(yùn)輸氣吸式卸船輸送設(shè)備。 （× ） 5 、鏈?zhǔn)叫洞瑱C(jī)可用于卸船或散料水平和垂直輸送。 （） 6 、自卸散裝水泥火車廂是最常見的自卸散裝水泥車。 （） 7 、散裝庫(kù)庫(kù)底裝車系統(tǒng)比庫(kù)側(cè)裝車系統(tǒng)裝車方便。 （ ） 8 、圓庫(kù)中的水泥、化肥流動(dòng)應(yīng)該盡量避免出現(xiàn)整體流的情況。 （×） 9

45、、散水泥和散化肥倉(cāng)庫(kù)常采用方形庫(kù)。 （×） 10 、袋式收塵器主要是用重力沉降的方法將含塵氣體中的塵粒阻留在纖維織物上。 （×） 三、問答題： 1 、水泥和化肥散裝運(yùn)輸比袋裝運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：水泥和化肥散裝運(yùn)輸比袋裝運(yùn)輸有諸多優(yōu)點(diǎn)，如節(jié)省包裝材料，降低了水泥和化肥的生產(chǎn)成本；有利于實(shí)現(xiàn)裝卸自動(dòng)化，提高裝卸效率；減少裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；有利于大批量運(yùn)輸和專業(yè)化運(yùn)輸裝卸效益的發(fā)揮等。 2 、散水泥（化肥）在保管、運(yùn)輸和裝卸方面具有哪些特點(diǎn)？ 化肥的吸濕性 水泥的水化和硬化 腐蝕性 化肥的易燃性和易爆性 揚(yáng)塵性3 、散水泥（化肥）卸船及輸送機(jī)械設(shè)備有哪些，各有什么功能特點(diǎn)？ 答

46、： 散水泥（化肥）卸船機(jī)械有門機(jī)，斗式提升機(jī)、鏈?zhǔn)叫洞瑱C(jī)、空氣輸送斜槽、螺旋輸送機(jī)等，散水泥還可以用氣吸式卸船機(jī)卸船。除門機(jī)外，其他散水泥和散化肥的專用卸船機(jī)械大多具有輸送功能；而因?yàn)殚T機(jī)裝卸散水泥和散化肥的效率低、揚(yáng)塵大，已不常用。 4 、如何避免水泥、化肥在庫(kù)內(nèi)的流動(dòng)出現(xiàn)漏斗流的現(xiàn)象？ 答：用整體流可以避免漏斗流的缺點(diǎn)。在用整體流卸空一個(gè)圓倉(cāng)時(shí)，整個(gè)料柱是均衡下降的。這意味著所有的物料顆粒都在同時(shí)運(yùn)動(dòng)。為實(shí)現(xiàn)整體流動(dòng)的方式，卸料錐體必須很陡，以便減少物料與庫(kù)壁的摩擦。具體措施包括有提高水泥的流動(dòng)性和正確的庫(kù)形設(shè)計(jì)，如提高水泥顆粒的圓度和加大圓庫(kù)下料口的直徑等。 5 、在散水泥（化肥）裝卸工

47、藝系統(tǒng)中常用的收塵工藝設(shè)備有哪些，各有什么特點(diǎn)？ 答：在散水泥（化肥）裝卸工藝系統(tǒng)中常用的收塵工藝設(shè)備有哪些，各有什么特點(diǎn)？ 答： 常用的收塵工藝設(shè)備有：沉降室、旋風(fēng)收塵器、袋式收塵器、電收塵器、過濾收塵器等。（特點(diǎn)略） 四、工藝流程題： 1 、請(qǐng)做出船灌包庫(kù)裝卸作業(yè)的工藝流程圖。2 、請(qǐng)做出船散裝庫(kù)裝卸作業(yè)的工藝流程圖。 3 、請(qǐng)做出船平臺(tái)灌包裝卸作業(yè)的工藝流程圖。 4 、請(qǐng)做出散裝庫(kù)灌包裝卸作業(yè)的工藝流程圖。第八章 散糧裝卸工藝 一、填空： 1 、糧食具有食用性、（吸附性）、流散性、（揚(yáng)塵性）等特性。 2 、散糧卸船機(jī)械可分為（間歇型卸船機(jī)）和（連續(xù)型卸船機(jī)）兩大類。 3 、常用的連續(xù)型散

48、糧卸船機(jī)有吸糧機(jī)、（夾皮帶卸船機(jī)）、鏈斗式卸船機(jī)、（螺旋式卸船機(jī)）等。 4 、吸糧機(jī)存在（噪聲）大、（粉塵）大、（能耗）大和（效率）低的“三大一低”缺點(diǎn)。 5 、夾皮帶卸船機(jī)的喂料器基本上有（螺旋喂料器）、刮板輸送機(jī)喂料裝置和（雙葉輪喂料裝置）三種形式。 6 、螺旋式卸船機(jī)是一種有高大門架和（垂直臂）、水平臂、（旋轉(zhuǎn)塔）、末端螺旋輸送機(jī)組成的連續(xù)型卸船機(jī)。 7 、斗式卸船機(jī)是一種用（料斗）直接挖取物料的連續(xù)型卸船機(jī)型。 8 、散糧裝船除選用專用的裝船機(jī)外，還采用（皮帶輸送機(jī)自流管）系統(tǒng)。 9 、筒倉(cāng)機(jī)械化系統(tǒng)是由（工作樓（塔） ）和（筒倉(cāng)群）兩部分組成。 10 、灌包計(jì)量設(shè)備的作用包括（ 取袋

49、 ）（ 計(jì)量灌包 ）（ 縫包 ）。 11 、筒倉(cāng)爆炸有三個(gè)誘發(fā)因素：（ 粉塵濃度 ）、火源和（密閉的空間）。 12 、散糧的除塵系統(tǒng)的組成形式主要有三種：（集中式）、（半集中式）和分散獨(dú)立式。 13 、散糧碼頭控制系統(tǒng)主要包括兩大部分，一部分是（中央控制室的集中控制裝置）；另一部分是安裝在現(xiàn)場(chǎng)的信息源裝置。 14 、按散糧的流向分，散糧裝卸工藝包括陸進(jìn)水出的（出口）系統(tǒng)和水進(jìn)陸 / 水出進(jìn)口系統(tǒng)。 二、判斷題： 1 、比較袋裝糧食運(yùn)輸方式，散糧運(yùn)輸方式提高了糧食裝卸效率。 （） 2 、糧食具有吸收水分和氣味的能力。 （ ） 3 、比較連續(xù)型散糧卸船機(jī)，抓斗卸船機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，維修保養(yǎng)方便

50、。 （ ） 4 、同大量的其他形式的機(jī)械卸船機(jī)相比較，夾皮帶卸船機(jī)靈活性最差。 （×） 5 、散糧筒倉(cāng)可在前方卸船作業(yè)和后方疏運(yùn)作業(yè)之間起“緩沖”作用。 （ ） 6 、港口筒倉(cāng)對(duì)散糧既有轉(zhuǎn)運(yùn)作用，又起儲(chǔ)存作用。 （ ） 7 、在實(shí)際使用中，大型散糧糧倉(cāng)宜采用鋼板圓筒倉(cāng)；中小型散糧糧倉(cāng)可采用混凝土圓筒倉(cāng)。 （ × ） 8 、筒倉(cāng)的雙側(cè)布置形式緊湊，適用于筒倉(cāng)容量大的情況。 （） 9 、集中式除塵系統(tǒng)適用于對(duì)大型筒倉(cāng)的除塵。 （×） 10 、水上過駁，就是在水上錨地把貨物從船直接轉(zhuǎn)裝到駁船上。 （× ） 三、問答題： 1 、比較袋裝糧食運(yùn)輸方式，散糧運(yùn)輸方式

51、具有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 答：（1) 節(jié)約了袋裝糧食的包裝費(fèi)用、散糧的灌包和包裝費(fèi)用。 (2) 易于實(shí)現(xiàn)糧食裝卸的專業(yè)化，機(jī)械化。 (3) 提高了糧食裝卸效率。 (4) 降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。2 、常見的散糧裝卸、輸送設(shè)備有哪些，各有什么特點(diǎn)？ 答：散糧卸船機(jī)械可分為間歇型卸船機(jī)和連續(xù)型卸船機(jī)兩大類。間歇型卸船機(jī)是指各類抓斗卸船機(jī)，如船吊抓斗、門機(jī)抓斗、橋式抓斗卸船機(jī)等；常用的連續(xù)型散糧卸船機(jī)有吸糧機(jī)、夾皮帶卸船機(jī)、鏈斗式卸船機(jī)、螺旋式卸船機(jī)等。散糧裝船除選用專用的裝船機(jī)外，還常利用散糧流散性強(qiáng)的特點(diǎn)，采用皮帶輸送機(jī)自流管系統(tǒng)。     散糧輸送機(jī)主要功能是將卸船機(jī)從船艙中

52、卸下的散糧轉(zhuǎn)運(yùn)到糧倉(cāng)儲(chǔ)存。散糧輸送機(jī)按其使用要求，可分為水平及傾斜和垂直兩類。如：皮帶輸送機(jī)、氣墊皮帶輸送機(jī)等。 3 、簡(jiǎn)述散糧筒倉(cāng)機(jī)械化系統(tǒng)的作用。 答：1 貯存散糧。2 可在前方卸船作業(yè)和后方疏運(yùn)作業(yè)之間起“緩沖”作用。3 計(jì)量散糧進(jìn)倉(cāng)數(shù)量，及灌包計(jì)量和袋裝糧食出口的數(shù)量。4 .分路疏運(yùn)及翻倉(cāng)作業(yè)的功能。 4 、散糧筒倉(cāng)爆炸的誘發(fā)因素及原因是什么，如何防止爆炸？ 答：筒倉(cāng)爆炸有三個(gè)誘發(fā)因素：粉塵濃度、火源和密閉的空間。糧食的粉塵具有可燃性，因此，空氣中一定濃度的懸浮的粉塵是引起筒倉(cāng)爆炸的主要條件，達(dá)到引爆濃度的粉塵，遇到火源即刻發(fā)生燃燒，燃燒產(chǎn)生了大量熱量可燃?xì)怏w，可燃?xì)怏w進(jìn)一步加速姍燒，

53、促使筒倉(cāng)內(nèi)可燃?xì)怏w體積的迅速膨脹，并對(duì)密閉的簡(jiǎn)倉(cāng)產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力超過簡(jiǎn)倉(cāng)壁的承受能力時(shí)，筒倉(cāng)發(fā)生爆炸。 5 、散糧碼頭控制系統(tǒng)的作用和功能是什么？ 答：散糧碼頭控制系統(tǒng)主要包括兩大部分，一部分是中央控制室的集中控制裝置。另一部分是安裝在現(xiàn)場(chǎng)的信息源裝置。中央控制室可對(duì)糧食裝、卸、存貯、運(yùn)輸過程中起、停各臺(tái)機(jī)械設(shè)備的進(jìn)行控制外，還有工藝過程的監(jiān)視和計(jì)量檢測(cè)功能。現(xiàn)場(chǎng)的信息源裝置，包括現(xiàn)場(chǎng)的各種信息的傳感外，還包括信息傳送，將信息輸送到中央控制室，以便集中控制裝置準(zhǔn)確地進(jìn)行控制。 四、工藝流程題： 1 、請(qǐng)做出散糧裝卸中直取裝駁船的裝卸工藝流程圖。 遠(yuǎn)洋輪一卸船機(jī)一計(jì)量秤一駁船 2 、請(qǐng)做出散糧裝

54、卸中車一船（駁）的裝卸工藝流程圖。 火車一卸車一 V 型存?zhèn)}一裝船皮帶機(jī)組（計(jì)量）一船（駁） 3 、請(qǐng)做出散糧裝卸中筒倉(cāng)一灌包一袋庫(kù)的裝卸工藝流程圖。 筒倉(cāng)一埋刮板機(jī)一斗式提升機(jī)一秤上斗一秤斗一回轉(zhuǎn)分料器一皮帶機(jī)一灌包機(jī)一袋庫(kù) 4 、請(qǐng)做出散糧裝卸中筒倉(cāng)一船的裝卸工藝流程圖。 筒倉(cāng)一埋刮板機(jī)一斗式提升機(jī)一秤上斗一秤斗一回轉(zhuǎn)分料器一埋刮板機(jī)或皮帶機(jī)一裝船機(jī)一船 4 、請(qǐng)做出散糧裝卸中筒倉(cāng)一船的裝卸工藝流程圖。第九章 液體貨裝卸工藝 一、填空： 1 、液體貨是指以（液體狀）狀運(yùn)輸和儲(chǔ)存的貨物，主要貨品為石油及（成品油）、液化氣及（液體化學(xué)品）。 2 、石油可分為（原油）和（石油產(chǎn)品）兩大類。3 、

55、石油和石油產(chǎn)品的易爆程度可以用（閃點(diǎn)）、（燃點(diǎn)）和自燃點(diǎn)來衡量。 4 、油庫(kù)是（儲(chǔ)存）、（轉(zhuǎn)運(yùn)）和供應(yīng)石油及石油產(chǎn)品的專業(yè)性倉(cāng)庫(kù)。 5 、油料按照儲(chǔ)運(yùn)方式的不同分為（散裝）和（整裝）兩種。 6 、油罐從建筑形式上可分為（地上）、（地下）和半地下等各不同形式。 7 、散裝油料除了采用各種油罐儲(chǔ)存外，還可采用（水封）和（鹽巖油庫(kù)）儲(chǔ)存。 8 、石油的裝卸設(shè)備主要包括（輸油泵）、（管線）及附加設(shè)備。 9 、蒸汽管伴熱保溫有（內(nèi)伴熱）、（外伴熱）和外伴隨三種。 10 、處理含油污水的方法，一般有（物理法）、（化學(xué)法）和生物法。 11 、液化天然氣的裝卸作業(yè)程序包括（天然氣的液化）和（氣化）兩個(gè)作業(yè)過程 吃 二、判斷題： 1 、瀝青在運(yùn)輸和裝卸時(shí)，以件雜貨處理。 （ ） 2 、油氣混合氣只有遇到火才會(huì)產(chǎn)生爆炸。 （×  ） 3 、不同品種的石油產(chǎn)品一旦混在一起就不易分離。 （ ） 4 、油品裝卸用輸油泵