1、膨脹閥匹配指南編輯：校核：批準：目 錄一、膨脹閥的作用二、膨脹閥的種類及結構三、膨脹閥的冷量計算四、膨脹閥的匹配運行五、膨脹閥的安裝防護、膨脹閥的作用節流降壓使從冷凝器來的高溫高壓液態制冷劑節流降壓成為容易蒸發的低溫低壓的汽液混合物進入蒸發器，即分隔了制冷劑的高壓側和低壓側;調節流量由于制冷負荷的改變以及壓縮機轉速的改變，要求流量作相應調整，以保持車內溫度穩定,膨脹閥就起到了把進入蒸發器的流量自動調 節到制冷循環所要求的合適程度的作用。 保持一定過熱度、防治液擊和異常過熱膨脹閥通過流量的調節使蒸發器具有一 定的過熱度，保證蒸發器總容積的有效利用, 避免液態制冷劑進入壓縮機引起液擊；同時 又能控

2、制過熱度在一定范圍，防治異常過熱 現象的發生。二、膨脹閥的種類及結構分類條件閥的種類平衡方式內平衡外平衡/材料銅閥閥 口口 車/結構型式F型H型/充注方式氣體充注吸附充注交叉充注常用膨脹閥一覽表名稱 ENAEWBEBH外平衡式外平衡式125g145g140g接口入 口側：5/8-18UNF出 口側：3/4-16UNF入口側：5/8-18UNF出 口側：3/4-16UNF法蘭連接制冷能力0.5T , 1.0T , 1.5T , 2.0T0.5T , 1.0T , 1.5T , 2.0T0.5T , 1.0T , 1.5T , 2.0T充法力式氣體充注吸附充注氣體充注/交叉充注便宜不受周圍環境溫度

3、影響,安裝方便特點輕巧穩定性高可靠性高反應快可對應于可受壓縮機可對應于可受壓縮機可靠性高可靠性高汽車空調用的膨脹閥，以 H閥為主，下面對H型閥的結構、平衡原理、過熱度及充注特性進行簡H型閥特性介紹要的介紹:H型閥的結構15序號名稱材料1閥體Al2調節座Al3“0”型圈HNBR4調節彈簧SUS5閥芯架SUS6鋼球SUS7下傳動桿SUS8“0”型圈HNBR9上傳動桿Al10傳動片HPb11“0”型圈HNBR12氣箱座SUS13膜片K10014氣箱蓋SUS15充注管TP2|閥制冷能力的大小主要依據 6鋼球和閥口的尺寸確定，例如，一噸的一般是 2.4的閥口、 1/8的鋼 球，兩噸的是3.0閥口、5/3

4、2鋼球，我們通常所說的膨脹閥的制冷量是指膨脹閥的開度在約0.3mm時候的質量流量，詳見下圖：閥口面積:4(a)=兀*廣2（匯+23金一片） E+2x歷*+玲式中d 一閥座孔直徑d=2rX一閥口開度d0一小球直徑 do=r 0平衡原理內平衡（ENA1過熱度外平衡（EWB代號說明作動閥芯力PB相當感溫包內壓力打開力PL - A(PL ' A)相當低壓側壓力內平衡：膨脹閥出口壓力外平衡：蒸發器出口壓力關閉力FS彈簧之力關閉力A膜片有效面積/PB1PL內平衡式.（fI1PL'外平衡式 $力的平衡：PB-A >PL A +FS閥打開PB-A <PL A +FS閥關閉充注特性:

5、充法力 式充注方式 內容概略溫度特性感溫包溫度與開閥壓力特 性MOP1高作動壓力周圍溫度對感溫部 溫度的影響使用極 限溫度時間 常數成本氣體充 注注入與冷 媒相同的 介質LZ有受影響120 c快低交叉充 注注入與冷 媒不一樣 的氣體和 惰性氣體Z有受影響120 c快低吸附充 注在放了吸 附介質的 感溫筒內 注入氣體無不受影響80 c慢高三、膨脹閥的冷量計算額定容量按下述公式進行計算QJ= qmr ( hl-h 4)K式中：Q-膨脹閥容量 W;qmr額定點的制冷劑質量流量（最大開啟度時測量），kg/s ;hi蒸發器出口側飽和蒸氣制冷劑的比燃值，J/kg ;h4蒸發器進口側飽和液態制冷劑的比燃值，

6、J/kg ;K有關過冷度的修正值（液態制冷劑溫度：55C,過熱度：0 C）Qi=hi-h 4/3250 J/kg式中：Qi膨脹閥能力，冷噸；hi蒸發器出口側飽和蒸氣制冷劑的比燃值，J/kg ;h4蒸發器進口側飽和液態制冷劑的比燃值，J/kg ;過冷度的修正值壓焰圖致，為方便于理解我們引入毛細管上面已經提到，熱力膨脹閥的能力與鋼球和閥口的大 小有關系，設計時不同制冷能力的膨脹閥，鋼球的額定行程 的截流計算，來加以類比說明：毛細管制冷劑流量的計算：0.5772.71G=5.44 （Ap/L） D式中G 制冷劑流量（g/s）p毛細管進出管的壓力差 （MPa）L 毛細管長度（m）D毛細管內徑（mm）用

7、計算法選取的毛細管，需要試用后再進行確定。毛細管的內彳5一般為 0.62.71.5mm,當需要較大的制冷量時，需要改變毛細管的截面積，但是不能采用按比例改變毛細管內徑的方法，而只 能相應的改變毛細管的根數，因為只有這樣才能保證原來的節流降壓效果，這與不同容量的膨脹 閥，鋼球的行程一致，改變鋼球直徑和閥口大小的道理是一致的。類比公式為：Q0l/Q02=G l/G2 = Fl/F2F=n*s式中Q0制冷量G流量F毛細管的總截面積N毛細管的數量S單根毛細管的截面積其中s可與膨脹閥中的鋼球行程進行類比。膨脹閥的選配熱力膨脹閥選用時必須根據制冷裝置之制冷劑種類、蒸發溫度范圍及蒸發器熱負荷的大小選擇一定型

8、號、通徑和容量的產品。若容量、通徑選擇過小，不能滿足制冷量要求；而選擇過大， 則又調度困難。一般情況下，所選的膨脹閥容量要比蒸發器的實際熱負荷大2030%。四、膨脹閥的匹配運行經過理論計算確定膨脹閥的容量后，需對膨脹閥進行系統匹配，進行驗證。賽力限戰而宙 M低豆管胳P1壓縮機吸 氣壓力T1壓縮機吸 氣溫度P2蒸發器出 口壓力T2蒸發器出 口溫度P3膨脹閥出 口壓力T3膨脹閥出 口溫度P4冷凝器出 口壓力T4冷凝器出 口溫度P5排氣壓力T5排氣溫度P1-1臺架系統示意圖匹配方式一、設置一定的外界環境條件，對系統壓力進行評價: 測試工況鼓風機端電壓12V蒸發器進風溫度冷凝器進風溫度壓縮機箱溫度通風

9、阻抗0 Pa冷凝器進風風速4.5壓縮機工作轉速（考慮傳動比）干球溫度30 C 土 1 C濕球溫度23.8 C 土 0.5 C干球溫度40C 土 1 C干球溫度35 C 土 1 C±0.3V1000rpm、1800rpm、3600rpm其中，1800rpm工況對應系統的名義制冷量匹配過程中的主要評價指標為4點和2點的壓力與溫度:評價標準一、匹配過程中的高壓評判白標準，實測壓力應該穩定在11公斤，低壓2公斤，匹配方式二、控制蒸發溫度，測定壓力與溫度的對應值繪制對應曲線，對應曲率不應小于1 （以溫度為縱坐標）：評價標準二、P2點對應溫度與壓力（競爭車型實測值）溫度（C）010壓力（kg f

10、 ）1.21.52.4 ±0.151注：以上評價標準以標準二為首要評價指標，此時測出的制冷量不應作為臺架測試系統制冷量的判定指標，在測定系統制冷能力時設置的外界條件應該與SQ刖準中關于空調整車降溫試驗環境條件相同。膨脹閥的匹配應考慮到蒸發器的能力，盡量使蒸發器能力發揮到最大值，同時測量過熱度是 不是在設計也許的范圍內。在膨脹閥的匹配試驗中，閥實際開度和額定容量的開度相比，總是有一段滯后，膨脹閥的滯 后在閥的選配過程中很重要，我們在選擇膨脹閥時希望膨脹閥在感受到外界溫度變化時，以最快 的速度達到mop值，但是如果動作太靈敏，會造成系統工作平衡頻繁被打破，系統工作不穩定， 選擇合適的滯后

11、值會使系統運行平穩，但是遲滯不宜選擇過大，企標規定：當靜止過熱度為規定值時，遲滯彳1不超過 14Kpa.（0.0294MPa）。陛脫脹閥開度相當頷定容量的膨脹閥 一開度關閉遲滯開啟遲滯熱力膨脹閥應調試到使用權蒸發器出口處氣體劑過熱度35度為宜（企標規定過熱度為 5度）。一般膨脹閥的過熱度調節范圍為27度，它可以通過調節桿改變彈簧彈力來達到。通常調節桿每轉一圈，過熱度大約改變11.5度。彈簧力愈大，其過熱度愈大。制冷劑在不同壓力下具有不同的蒸發溫度，壓縮機吸入壓力就反映了蒸發器內制冷劑的工作狀態。因此，在實踐中一般并不用專門的儀表來測量過熱度的具體數值，而是根據壓縮機吸入口的情況，判斷膨脹閥調節

12、是否適當。此時只須將膨脹閥調節到使壓縮機吸入管手摸有冰冷感而并不結 霜即可。對空調裝置，其蒸發溫度多在5度以上，若再考慮 35度的過熱度，則膨脹閥調到使用權吸入管有露珠手摸不粘手、又無冰霜即為合適。熱力膨脹閥應該在制冷系統運行較為穩定。五、膨脹閥的安裝防護熱力膨脹閥安裝之前應檢查其狀態是否良好，感溫包及毛細管內的充劑是否泄露。為保征膨脹閥正常工作，其感溫包應正確地安裝在蒸發器出口水平管壁上，并予以絕熱防濕，避免其受冷、熱氣流和物體的干擾。對外平衡式熱力膨脹閥，其平衡管應設在感溫包約100mm處，并自回氣管上部引出。當蒸發器出口設有回熱器或氣壓力調節器節閥時，其感溫包和平衡管均應裝在回熱器或回氣壓力調節閥之前。詳細情況見下表:任后點為平衡膨脹閥外平衡膨脹閥H型膨脹閥1 .感溫包必須安裝在蒸發器出口 的水平管上方；2 .氣箱頭部分的溫度要確