1、會(huì)計(jì)學(xué)1公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)計(jì)劃公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)計(jì)劃第1頁(yè)/共62頁(yè)第2頁(yè)/共62頁(yè)公路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)計(jì)劃期內(nèi)應(yīng)完成的貨物運(yùn)輸量、貨運(yùn)車(chē)輛構(gòu)成和車(chē)輛利用程度等方面作必要的布置和安排。主要內(nèi)容運(yùn)輸量計(jì)劃車(chē)輛計(jì)劃車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃第3頁(yè)/共62頁(yè)反應(yīng)公路運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃期內(nèi)預(yù)計(jì)完成的貨運(yùn)量及其周轉(zhuǎn)量?jī)?nèi)容第4頁(yè)/共62頁(yè)第5頁(yè)/共62頁(yè)反應(yīng)公路運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃期內(nèi)的平均運(yùn)力、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛類(lèi)型及車(chē)輛數(shù)量增減變化情況。用以衡量運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)能力的大小過(guò)程營(yíng)運(yùn)車(chē)輛類(lèi)型確定車(chē)輛增減時(shí)間結(jié)合車(chē)輛運(yùn)輸效率第6頁(yè)/共62頁(yè)第7頁(yè)/共62頁(yè)反應(yīng)公路運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃期內(nèi)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)應(yīng)達(dá)到的具體水平，是車(chē)輛計(jì)劃中營(yíng)運(yùn)車(chē)輛生產(chǎn)能力利用程

2、度的反應(yīng)，是平衡運(yùn)輸量計(jì)劃和車(chē)輛計(jì)劃的計(jì)劃。影響因素客、貨源的充足程度運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)輛完好率水平第8頁(yè)/共62頁(yè)反應(yīng)公路運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃期內(nèi)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)應(yīng)達(dá)到的具體水平，是車(chē)輛計(jì)劃中營(yíng)運(yùn)車(chē)輛生產(chǎn)能力利用程度的反應(yīng)，是平衡運(yùn)輸量計(jì)劃和車(chē)輛計(jì)劃的計(jì)劃。車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃制定的方法順編法：從確定各項(xiàng)車(chē)輛運(yùn)用效率的質(zhì)量指標(biāo)計(jì)劃值開(kāi)始，逐項(xiàng)計(jì)算各項(xiàng)數(shù)量指標(biāo)，如工作車(chē)日數(shù)、總行程、載重行程等，最后計(jì)算出運(yùn)輸工作量逆編法：根據(jù)運(yùn)輸量計(jì)劃和車(chē)輛計(jì)劃的要求來(lái)確定車(chē)輛各項(xiàng)運(yùn)用質(zhì)量效率指標(biāo)的計(jì)劃編制方法第9頁(yè)/共62頁(yè)第10頁(yè)/共62頁(yè)車(chē)輛利用指標(biāo)體系第11頁(yè)/共62頁(yè)車(chē)輛利用指標(biāo)體系第12頁(yè)/共62頁(yè)車(chē)輛利用指標(biāo)

3、體系第13頁(yè)/共62頁(yè)車(chē)輛利用指標(biāo)體系第14頁(yè)/共62頁(yè)車(chē)輛利用指標(biāo)體系第15頁(yè)/共62頁(yè)車(chē)輛利用指標(biāo)體系第16頁(yè)/共62頁(yè)車(chē)輛利用指標(biāo)體系第17頁(yè)/共62頁(yè)車(chē)輛利用指標(biāo)體系第18頁(yè)/共62頁(yè)第19頁(yè)/共62頁(yè)第20頁(yè)/共62頁(yè)第21頁(yè)/共62頁(yè)第22頁(yè)/共62頁(yè)第23頁(yè)/共62頁(yè)是運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的具體化，解決運(yùn)什么、運(yùn)何地、誰(shuí)來(lái)運(yùn)、何時(shí)運(yùn)、怎么運(yùn)等一系列問(wèn)題，將生產(chǎn)計(jì)劃中所規(guī)定的任務(wù)，按照月、旬、日以及班，具體地合理地分配到車(chē)站、車(chē)隊(duì)、車(chē)間，從而保證運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃能夠按質(zhì)按量，如期完成。類(lèi)型長(zhǎng)期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃日和運(yùn)次作業(yè)計(jì)劃適用于：經(jīng)常性的大宗運(yùn)輸任務(wù)，其行駛線路、起訖地點(diǎn)、運(yùn)送數(shù)

4、量和品種都比較固定的運(yùn)輸任務(wù)。計(jì)劃質(zhì)量較高，發(fā)放班次、到開(kāi)時(shí)間、沿途作業(yè)等內(nèi)容作出具體規(guī)定，編制工作量大，編制成功后，一定時(shí)期內(nèi)相對(duì)穩(wěn)定適用于：貨運(yùn)起訖地點(diǎn)較多、流量復(fù)雜，貨物品類(lèi)較多及當(dāng)天不能折返的運(yùn)輸任務(wù)和在幾天內(nèi)完成一個(gè)循環(huán)運(yùn)行線路的多點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)。適用于：臨時(shí)性或季節(jié)、起訖點(diǎn)固定的短途大宗貨運(yùn)任務(wù)及當(dāng)天能折返車(chē)庫(kù)和臨時(shí)托運(yùn)的小批量貨物運(yùn)輸?shù)?4頁(yè)/共62頁(yè) 空車(chē)調(diào)運(yùn)方案 確定最佳發(fā)收車(chē)點(diǎn) 車(chē)輛行駛線路第25頁(yè)/共62頁(yè) 空車(chē)調(diào)運(yùn)數(shù)學(xué)模型 圖上作業(yè)法第26頁(yè)/共62頁(yè)第27頁(yè)/共62頁(yè)圖上作業(yè)法是將配送業(yè)務(wù)量反映在交通圖上，通過(guò)對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度方法。運(yùn)用

5、這種方法時(shí)，要求交通圖上沒(méi)有貨物對(duì)流現(xiàn)象，以運(yùn)行路線最短、運(yùn)費(fèi)最低或行程利用率最高為優(yōu)化目標(biāo)。第28頁(yè)/共62頁(yè)1繪制交通圖 根據(jù)客戶所需貨物匯總情況、交通線路、配送點(diǎn)與客戶點(diǎn)的布局，繪制出交通示意圖。貨物裝車(chē)點(diǎn)，即空車(chē)接收點(diǎn)；貨物卸車(chē)點(diǎn)，即空車(chē)發(fā)出點(diǎn)；實(shí)箭頭線重車(chē)流向線，虛箭頭線空車(chē)流向線，車(chē)場(chǎng)例：設(shè)有A1、A2、A3三個(gè)配送點(diǎn)分別有化肥40t、30t、30t，需送往四個(gè)客戶點(diǎn)B1、B2、B3、B4，而且已知各配送點(diǎn)和客戶點(diǎn)的地理位置及它們之間的道路通阻情況，可據(jù)此制出相應(yīng)的交通圖第29頁(yè)/共62頁(yè)A3 +30A1 +40A2 +30B1 -10B3 -30B4 -40B2 -2040302

6、040605050第30頁(yè)/共62頁(yè)2將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖上。 任何一張交通圖上的線路分布形態(tài)無(wú)非為成圈與不成圈兩類(lèi)。對(duì)于不成圈的可按“就近調(diào)運(yùn)”的原則即可，很容易得出調(diào)運(yùn)方案。對(duì)于成圈的，可采用破圈法處理，即先假定某兩點(diǎn)不通，再對(duì)貨物就近調(diào)運(yùn)，即可得出初始調(diào)運(yùn)方案。在繪制初始方案交通圖時(shí)，凡是按順時(shí)針?lè)较蛘{(diào)運(yùn)的貨物調(diào)運(yùn)線路其調(diào)運(yùn)箭頭線都畫(huà)在圈外，稱(chēng)為外圈；否則，其調(diào)運(yùn)箭頭線都畫(huà)在圈內(nèi)，稱(chēng)為內(nèi)圈，或者兩種箭頭相反方向標(biāo)注也可。第31頁(yè)/共62頁(yè)A3 +30A1 +40A2 +30B1 -10B3 -30B4 -40B2 -20403020406050402020401050第32頁(yè)/共6

7、2頁(yè)3檢查 面對(duì)交通圖上的初始調(diào)運(yùn)方案，不成圈的，沒(méi)有對(duì)流即為最優(yōu)方案；成圈的首先分別計(jì)算線路的全圈長(zhǎng)、內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈長(zhǎng)（圈長(zhǎng)即指里程數(shù)），如果內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈長(zhǎng)都分別小于全圈長(zhǎng)的一半，則該方案即為最優(yōu)方案；否則，即為非最優(yōu)方案，需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。第33頁(yè)/共62頁(yè)A3 +30A1 +40A2 +30B1 -10B3 -30B4 -40B2 -20403020406050402020401050第34頁(yè)/共62頁(yè)4調(diào)整 在大于全圈長(zhǎng)的一半的圈上先假定運(yùn)量最小的線路兩端點(diǎn)之間不通，再對(duì)貨物就近調(diào)運(yùn)，可得到調(diào)整方案。 找出超過(guò)全圈長(zhǎng)的一半的圈上的最小運(yùn)量，在該圈上各段流向線上減去最小運(yùn)量，然后再相反方向

8、的圈流向線和原來(lái)沒(méi)有流向線的各段加上最小運(yùn)量，得到調(diào)整方案。回到3。 空車(chē)流向與重車(chē)相反，流線變?yōu)樘摼€。第35頁(yè)/共62頁(yè)A3 +30A1 +40A2 +30B1 -10B3 -30B4 -40B2 -20403020406050403020305010第36頁(yè)/共62頁(yè)B +80H +100D +150A -110C -130E -100807565901802106070G -160F +170第37頁(yè)/共62頁(yè)第38頁(yè)/共62頁(yè)1848103ADCB第39頁(yè)/共62頁(yè)ABCABCDD1221182013152012117第40頁(yè)/共62頁(yè) 往復(fù)式線路發(fā)收車(chē)點(diǎn)的確定 “一點(diǎn)裝、多點(diǎn)卸”行駛

9、線路上發(fā)收車(chē)點(diǎn)的確定 “多點(diǎn)裝、一點(diǎn)卸”行駛線路上發(fā)收車(chē)點(diǎn)的確定 “多點(diǎn)裝、多點(diǎn)卸”行駛線路上發(fā)收車(chē)點(diǎn)的確定第41頁(yè)/共62頁(yè) 兩點(diǎn)，一裝一卸：唯一 兩個(gè)作業(yè)點(diǎn)均有裝卸作業(yè)，且量相等，可遵循就近原則確定 兩個(gè)作業(yè)點(diǎn)均有裝卸作業(yè)，且量不等，選擇作業(yè)量大的點(diǎn)作為發(fā)車(chē)點(diǎn)，進(jìn)而再確定收車(chē)點(diǎn)第42頁(yè)/共62頁(yè)A6510第43頁(yè)/共62頁(yè) 原則：各卸車(chē)點(diǎn)到車(chē)場(chǎng)的距離，減去該卸車(chē)點(diǎn)到裝車(chē)點(diǎn)的距離最小點(diǎn)可作為最后的收車(chē)點(diǎn)A663C6第44頁(yè)/共62頁(yè) 原則：各裝車(chē)點(diǎn)到車(chē)場(chǎng)的距離，減去該裝車(chē)點(diǎn)到卸車(chē)點(diǎn)的距離最小點(diǎn)可作為發(fā)車(chē)點(diǎn)第45頁(yè)/共62頁(yè)第46頁(yè)/共62頁(yè)第47頁(yè)/共62頁(yè)第48頁(yè)/共62頁(yè)第49頁(yè)/共62頁(yè)第50頁(yè)/共62頁(yè)Insert text here第51頁(yè)/共62頁(yè)第52頁(yè)/共62頁(yè)第53頁(yè)/共62頁(yè)Insert text hereInsert text hereInsert text hereInsert text hereInsert text hereInsert text here第54頁(yè)/共62頁(yè)第55頁(yè)/共62頁(yè)