1、蘇州工業園區地產經營管理公司蘇州工業園區CBD區域道路（星蘭街、星都街、星桂街、星陽街、蘇雅路、蘇華路）改造工程施工組織設計編制單位：蘇州姑蘇市政工程有限公司2010年4月30日目 錄第一章、工程概況第二章、施工現場平面布置第三章、施工進度計劃及質量保證措施第四章、主要施工方法及技術措施第五章、安全、文明施工措施第六章、項目管理人員的配備第七章、勞動力及材料、機械設備投入計劃第八章、關鍵施工技術特點、難點分析第九章、特殊條件下施工措施第十章、與業主、監理、設計及其他相關單位的協調配合措施第一章、工程概況第一節 編制原則根據招標文件要求，我們以招標文件和現場踏勘為基礎，針對工程特點、難點、重點，

2、結合我單位的施工特長、經驗、技術、設備能力，本著“安全第一，質量為本”的安全質量原則，以“確保安全，提高質量，均衡生產，文明施工，降低成本，如期高效”的項目管理思路，根據以下原則進行施工組織設計的編制：1、嚴格遵守招標文件要求的原則施工組織設計編制將嚴格遵守招標文件的各項要求。2、強化質量管理原則實施比施工規范要求更高的技術和質量標準，在項目實施過程中，在質量、工期、安全生產、文明施工、交通組織及環境保護各個環節的管理更加規范和標準。強調過程控制和可追溯性，強調質量記錄，通過貫徹執行9001 質量體系標準，積極推廣使用四新技術，通過強化質量管理，確保質量目標的實現。3、確保工期的原則根據招標文

3、件中規定的工期，合理安排施工順序，優化資源配置，并充分考慮氣候、季節及交叉施工對工期的影響，科學組織，均衡生產。做到布局合理、突出重點、全面展開、平行交叉流水作業，確保工期并力爭提前。4、文明施工的原則精心布置施工現場，合理安排施工便道，保護周圍環境，做好水土保持工作，創建文明施工工地。5、爭創行業一流、建造優質工程的原則確定本標段的質量目標，制定創優規劃，執行ISO9000 系列質量標準，確保工程質量達到合格標準，爭創優良。6、安全第一、預防為主的原則確立安全目標，完善規章制度，強化現場的各項制度、措施的落實，確保安全生產目標的實現。7、確保現況道路暢通、現況管線安全的原則施工組織設計以確保

4、現況道路暢通、交通安全、現況管線安全為原則，盡量減少對現況交通的干擾，保證交通線路的安全通暢。8、力求施工方案的適用性和先進性結合工程特點，運用流水作業和網絡技術，做好勞力、材料、機械設備的綜合調配，推廣運用四新技術，堅持在實事求是的基礎上，力求方案的適用性、合理性、先進性和經濟性。9、科學配置的原則充分發揮我單位技術實力、施工機械設備配套能力及項目管理優勢。根據本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有類似工程施工經驗的管理人員和專業化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉使用，做到專款專用。10、遵紀守法的原則施工中遵守國家的法律、法規，尊重群眾

5、利益，減少擾民。第二節、章節說明本施工組織設計針對蘇州工業園區改造工程項目編制，依據建設單位提供的招標文件、施工設計圖紙和相關的技術規程、規范以及標準編制的。本冊內容由“編制依據、原則、范圍及說明”、“施工總平面布置”、“施工進度計劃安排及工期保證措施”、“主要施工方案及工藝”、“文明施工、環境保護體系及措施” 、 “施工組織與總體部署”、“勞動力及機械設備、材料投入計劃”、 “工程重點及特點分析”、“季節性施工措施”、 “施工過程中的協調配合、1、概述本標段工程包含星蘭街、星都街、星桂街、星陽街、蘇雅路、蘇華路六條道路改造工程。位于蘇州工業園區 湖西CBD區域，其中蘇雅路西起星蘭街、東至星漢

6、街，長約1KM；星蘭街北起蘇繡路、南至蘇惠路，長約500M;星陽街北起蘇繡路南至蘇華路交叉口南側，長約300M；星都街北起蘇繡路、南至蘇惠路，長約500M;蘇華路改造分二個段落；西段為星蘭街星都街；東段星原街星陽街長約600M.（1） 道路工程 蘇華路：改造段總寬37.4米，路拱采用直線型，車行道采用雙面橫坡，橫坡為2%，中心向兩邊排水，人行道橫坡1.5%向路幅內側排水。 車行道路面結構：4CM細粒式瀝青砼（AC-13C SBS改性瀝青）。 粘層油、8CM粗粒式瀝青砼（AC-25C SBS改性瀝青）、0.6CM下封層、30CM二灰碎石，20cm C20砼、5cm 碎石墊層。人行道路面結構（星陽

7、街東側新建段）：4cm 花崗巖石板、3 cm M10水泥沙漿、15cm C20砼。 星蘭街：改造設計維持原單面坡設置，僅對側分帶、非機動車道、東側人行道翻挖新建，機動車道銑刨罩面處理。星桂街、：全幅翻挖新建，車行道采用雙面橫坡。翻挖新建段車行道路面結構：4CM細粒式瀝青砼（AC-13C SBS改性瀝青）。 粘層油、8CM粗粒式瀝青砼（AC-25C SBS改性瀝青）、0.6CM下封層、30CM二灰碎石，20cm C20砼、5cm 碎石墊層。罩面段車行道路面結構：（AC-13C SBS改性瀝青） （2） 雨水管道工程蘇華路雨水管道老管道全部廢除，新建雨水管道位于道路兩側人行道下，雨水管徑為DN40

8、0、DN600、DN800、DN900，適當位置預留支管。蘇雅璐、星蘭街、星桂街、星陽街四條道路所有雨水管全部翻挖新建，新建管位于道路東（南）側混行車道下，管中心距道路中心線5米，雨水管徑為DN400、DN600、DN800、DN900，適當位置預留DN400支管。 管材：雨水管DN400、DN250為UPVC管，橡膠圈接口，環剛度為 DN250S8Kpa以上，技術指標參照無壓埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T 20221-2006）。 DN600、DN800、DN900管采用玻璃鋼加砂管，雙密封橡膠圈接口，基礎：DN200UPVC管基礎為10cm厚碎石（粒徑2538mm）

9、墊層上鋪10cm厚中粗沙，滿溝槽回填中粗沙至管外頂15cm；DN2500 管采用反開挖施工，墊層為10cm厚中粗沙，采用C25砼回填至路基底。 窖井：均采用磚砌落底窖井，方形鋼纖維混凝土井蓋座。 ，雨水邊井采用320×720鋼纖維混凝土蓖座雨水邊井，H=1.4米。鋼纖維混凝土井蓋符合鋼纖維混凝土檢查井蓋（JC889-2001）中的B級標準。 （3）污水管道工程 本工程為 污水改造工程，根據規劃，接納周邊地塊污水，分別排入東段已建污水管道內，管道位于道路北側非機動車道下，管中心距路中心11.4米，渠化段相應調整。管材：污水管DN400為HDPE波紋管，橡膠圈接口，環剛度為 S8Kpa以

10、上，技術指標參照埋地用聚乙烯（PE）結構壁管道系統第一部分：聚乙烯雙壁波紋管材（CB/T 19472.1-2004）。de450PE為直壁管用于拖管施工，壁厚21.5mm,電容接口。 技術指標參照給水用聚乙烯（PE）管材（GB/T13663-2000）基礎：UPVC管基礎為10cm厚碎石（粒徑2538mm）墊層上鋪5cm厚中粗沙，滿溝槽回填中粗沙至管外頂10cm； 窖井：均采用砼不落底窖井，圓形鋼纖維混凝土井蓋座。 井內設鑄鐵爬梯。鋼纖維混凝土井蓋符合鋼纖維混凝土檢查井蓋（JC889-2001）中的B級標準。（4）橋梁工程 本工程涉及橋梁2座，春泓橋和涵碧橋。春泓橋橋中心位于星桂街sgK0+3

11、60.163處，跨越河道20米，與河道正交。橋梁布跨為6+8+6米，寬22.4米。 西半幅拆除板梁后重建，下部結構局部改造，東半幅僅橋面改造，上部結構采用預制實心板梁，梁高40CM涵碧橋中心位于蘇雅路K0+984.976處，跨越河道18米，與河道正交。橋梁布跨為5.5+7+5.5米鋼筋砼箱涵，寬22.4米。 本橋僅進行橋面改造第二章、施工現場平面布置第一節、布置原則1、現場是工程建設的關鍵之一，其計劃布置的好壞，直接影響工程建設的進度和工程造價，根據長期的工程實踐經驗，我們對場地布置的原則如下：（1）考慮當地規劃，盡量使用業主提供的紅線征地范圍，減少臨時租地。（2）根據施工的先后次序，利用永久

12、征地或已完工程作未完工程的臨時場地。（3）不妨礙施工測量放線，保障運輸道暢通。各工種的作業不產生干擾。（4）依實際地形布置、修筑施工便道，減少。（5）靠近主體工程,減少工地搬運距離，職工上下班方便。（6）盡量集中，便于管理。符合環境保護，滿足使用衛生、安全。2、施工便道、施工便橋充分利用工程范圍內的既有道路，施工便道擬盡量沿主線布置，與原有路網結合,少占地，減少干擾，經濟實用為原則修建。充分利用業主提供的施工用地，新修建一條寬5m 的施工便道進入各施工工點，以便機械、材料運至各施工墩位。3、場地硬化及臨時圍護本工程的所有臨時設施均按照蘇州市工業園區規劃建設局的規定采用防火彩鋼板進行搭建。施工場

13、地、內外通道、臨時房屋、室內地面、拌合站、材料堆放場地、加工車間、倉庫地面用C10 混凝土進行場地硬化。為保證工地安全施工，需將施工用彩鋼板將場地全部圍護起來,以防閑雜人員給施工現場帶來不安全因素。臨時設施外設立：“五牌二圖“，并注明工程名稱、工程概況、主要負責人及聯系電話等。4、項目部辦公及生活區房屋生產生活及辦公室房屋的修建結合現場地形的實際情況修建，以滿足生產生活及辦公的需要。計劃在樁號K0+338.108處借地1000m2左右作為項目部駐地用地。計劃在駐地搭建2 座雙層的臨時活動鋼房，其中400 m2作為項目部辦公用房，以及項目部管理人員和駐地監理的宿舍。另600 m2 搭建45 座臨

14、時平房作為項目部職工宿舍、倉庫、食堂、浴室、廁所等用房。5、加工車間為確保鋼筋、模板加工質量，同時考慮施工便利且便于現場施工管理，計劃設在樁號K0+200米處，擬建道路北側面積25×20m500 m2 作為加工預制車間。其中300m2 作為鋼筋倉庫及制作加工車間，200m2 作為模板制作加工車間。6、生產生活用水生產生活用水均采用城市自來水,自設管道由業主提供的接入口引至各施工工點。在混凝土攪拌站設置一座水塔，滿足混凝土生產用水的需要。7、生產生活用電利用業主提供的變壓器，沿線施工用電通過三相五線架空線或電纜接至各施工工點,并備用2 臺250KW 發電機,供停電或電力短缺時急用。8、

15、通訊設施為了便于組織施工，利于工作聯系，經理部和施工作業隊共設程控電話1 部，并按需要配置少量移動電話，現場指揮采用無線對講機。9、現場施工場地布置圖施工場地總平面布置圖詳見附圖。第三章、施工進度計劃及質量保證措施第一節 施工進度計劃一、施工進度計劃安排的原則和依據1、滿足招標文件提出的總工期要求及階段工期要求。2、以關鍵控制工程為突破口、按設計要求施工順序及影響后續施工的單項或分項工程先行安排施工。3、充分考慮本工程的自然環境條件，可利用的資源情況。4、按均衡生產、保證質量、文明施工、科學合理，力爭提前的原則。5、依據我公司同類工程施工經驗、現有的設備能力、技術力量、管理水平。6、由于本工程

16、施工戰線長，范圍廣，工期較緊，因此在計劃安排時應多考慮平行、流水、和交叉作業相結合，確保進度計劃實施。二、工程總工期目標控制總工期：230天。三、階段性工期安排和節點控制本工程可分為：排水管道工程、道路工程、橋梁工程、污水管道工程等相對獨立的單位工程，而以上各單位工程又可分為幾個大的分部分項工程。各單位工程和分部分項工程的施工，既相互獨立又相互牽制，任何一部分滯后，都將對總工期的順利實現產生影響，為此我公司將按照“邊施工準備、邊組織施工”的原則，通過優化施工組織，合理調配人、機、料，確保優質、安全、高效的在投標要求工期內（230天）完成本工程的施工任務。1、施工準備階段我公司將在接到中標書2

17、天內，派遣先期人員進場開展工作，在業主的協助下進行紅線外用地的租借，簽訂臨時水、電和商品砼供應協議，按樁放樣，馬上組織三通一平工作，進行臨時設施的建設。臨時設施能住人的情況下，勞動力馬上進入現場，對臨時工程和樁基施工全面展開。計劃從開工第1 天至第20 天結束，歷時20 個日歷天。四、施工進度計劃網絡及銜接施工進度計劃具體安排詳見附后的施工進度計劃網絡圖。第二節、確保工期的技術組織措施本標段工程路線長、任務重、工期緊，為保質保量按期完成本標段施工任務，充分發揮專業隊伍骨干和機械設備齊全的優勢，工程施工全面鋪開后，狠抓各分項工程環節銜接和進度計劃的落實，使工程施工運轉在總體計劃安排的指導下，有組

18、織、有步驟地進行，特采取如下保證措施：1、管理上保證（1）選用會管理、懂技術、年富力強的同志擔任各級主要負責人，建立各項規章制度，上令下行。各級組織機構要高質量、高效率地運轉，科學地安排施工，在控制性工程施工中必須最大限度地安排平行作業，抓好工序銜接，做到環環相扣，有條不紊，加強工程進度。召開定期例會，及時解決實際問題。（2）、縮短施工準備期，盡早進入工程施工。若我公司中標，在2 天內，項目主要管理人員全部到位，將全力以赴組織有關人員結合現場條件，安排施工準備和編制實施性施工組織設計，及時調遣生產操作人員和設備進場。（3）、搞好標準化施工，認真貫徹執行ISO9000：2000 標準，通過合理的

19、施工組織與正確的施工方法來提高施工進度，要穩產高產，防止大起大落。（4）、發揮我公司實力雄厚、機械化程度高的優勢，合理配備配套的施工設備，建立科學的機械保、用、養、修體系，保證機械的使用效率；建立強有力的后勤保障體系，保證各種人員、設備、物資按時足額到位。（5）、應用網絡技術，科學組織施工，根據施工情況的不斷變化，及時分析控制工期的關鍵線路，全理調整工、料、機、財的配置，確保分項分部工程按計劃完成。（6）、加強各級領導，建立健全崗位責任制，簽訂包保責任狀，以天計劃保旬計劃，以旬計劃保月計劃，確實保證各項工程按計劃完成。完善獎懲制度，落實好按勞分配原則。實行不同形式的計件工資、計時工資、承包工資

20、，以經濟為杠件，充分發揮施工人員積極性和主動性，提高生產效率，提前工期有獎，延誤工期受罰，同時對班組加強施工現場管理，做到文明施工。（7）、本工程工作量大，牽涉面廣，我方堅決服從業主的統一安排，發揚特別能戰斗的精神，投入機械、設備、人力、物力，集中力量，成熟一段完工一段。2、勞動力保證（1）、抽調理論及實踐經驗豐富的人員承擔本工程的管理和作業，構成技術密集型施工隊伍，以保證整個施工過程的順利進行。（2）、根據總體施工進度安排，逐旬、逐月做出勞動力使用計劃，保證勞動力配置充足。（3）、加強技術培訓，提高施工人員的操作技術熟練程度，全面提高作業人員整體素質。（4）、樹立一個“干”字，立足一個“搶”

21、字，確保一個“好”字，好中求省，好中求快。樹立“時間就是效益，進度就是信譽”的思想，以戰斗姿態投入工程施工。本工程我們將積極開展“比質量、比進度、比安全、比文明”為主要內容的勞動立功競賽活動，樹立“開工必優、一次成優”思想，確保預定施工目標的實現。3、物資設備保證（1）、配備先進的施工設備，加強設備的維護，充分發揮施工機械的優勢，提高其完好率、利用率以提高生產作業的效率。（2）、作好設備的選型及配件供應工作設備的選型力求實用、多效、耐用的原則，防止待機誤工。在施工中要有計劃地備足易損件，做到隨壞隨修，確保施工機械按計劃正常運作。（3）、抓好材料供應工作確保材料供應滿足施工需要，根據施工生產計劃

22、編制材料供應計劃，超前訂貨加工，同時緊抓原材料質量，堅決杜絕劣質材料進場。設專人負責材料的采購、運輸、保管、供應，確保工程需要，堅決杜絕停工待料現象的發生。4、技術措施上保證（1）、搞好工程的統籌、網絡計劃工作，制定階段目標，科學合理安排施工工序。采用先進的項目管理軟件，對工程進行動態控制。通過分析各施工工序的時間，采取特殊措施盡可能減少影響進度的薄弱環節，科學合理地縮短各施工工序的循環時間來提高施工進度。同時牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，確保關鍵工序施工的工期與質量；（2）、根據施工總進度的要求（本工程施工進度網絡計劃見附圖）的要求，分別編制月、旬施工生產計劃，建立生產分析會議制度，對照檢查

23、，找差距、找原因、完善管理，促進施工。施工進度計劃做到： 在時間上符合規定的工期要求； 進度安排合理，資源配置合理； 勞動力、材料、機具設備供應計劃滿足進度計劃實現的要求； 進度計劃在順序安排上符合邏輯，符合施工程序的要求； 計劃與現場實際協調一致； 進度計劃滿足材料與設備供應的均衡性要求。（3）、做好圖紙審核工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設計單位聯系解決，避免耽誤施工。（4）、組織技術、質量管理人員學習招標文件、技術規范及施工監理程序，準確掌握本標段工程要求的標準與程序。（5）、以本標書的初步施工組織為依據，及時編制實施性施工組織設計，在施工中不斷優化施工方案。采取目標管理、網絡技術等現

24、代管理方法，不斷優化工序銜接、勞動組織、工期安排等內容，使施工組織更加全面和嚴謹，更具施工指導作用。（6）、提前做好各分項工程的施工方案與材料試驗，及時申報開工。（7）、加強技術管理和工序管理，杜絕因工作失誤造成返工。（8）、注重依靠科技和技術進步，采用新技術，新工藝，對影響施工進度的施工技術難題，開展QC 小組活動，組織攻關，充分聽取各個方面的合理化建議和開展小改小革活動，提高施工進度。（9）、抓施工的程序化作業、標準化施工，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產能力，提高施工進度，保持穩定高產。（1）0、加強施工監控量測信息反饋，及時指導施工技術方案和施工方法的調整，保證施工進度計劃

25、的實施。（11）、加強日常施工資料的收集和整理，分析整理并提供有參考價值的可行數據，為下一步施工提供參考性依據。5、特殊季節的工期應急措施（1）、隨時與氣象部門取得聯系，掌握天氣預報，根據當地氣象水文資料預報，有預見性地調整有關項目工作的順序，盡量避免臺風暴雨對施工的不利影響。（2）、結構混凝土澆筑，在雨天用搭設臨時雨蓬施工；鋼筋加工等搭設簡易棚，以利雨季施工。6、搶工期預案本工程地處已建道路，施工難度大、環境保護要求高，又本標段工序較多、工程量大、工期要求緊，再加上雨季、夏季兩季的影響，各種未知因素對工程施工影響較大，屆時可能出現搶工期的局面，為此，根據工程實際情況，我方特制定如下搶工期預案

26、。（1）、加強組織管理。根據業主要求和我方制訂的工期目標，本著為業主服務的宗旨，進一步加強對工程的組織管理，利用先進的網絡技術，科學安排施工，及時調整工期計劃，狠抓工序銜接，以強有力的組織管理和鐵的紀律來確保工期目標的實現；（2）、采取獎勵措施，開展勞動競賽。積極開展勞動競賽，對好的部門、班組或個人采取獎勵措施，鼓勵先進，督促落后，鼓舞士氣，確保工期目標。（3）、增加設備、人員、資金的投入根據進度網絡計劃，本工程施工中的管道施工將成為延誤總工期的關鍵工序，在工程實施時，可能會因為交叉施工等因素造成總體計劃滯后，因此施工時將對照總體計劃，對已產生延誤的工序加大在機械設備、人員上的投入，加快模板及

27、支架的運用頻率（必要時增加模板、支架的投入量），加強砼的養護，提高砼的早強強度。同時確保資金的投入，充分發揮我公司的企業傳統優勢，從人員、設備、資金等方面為工期目標的實現提供可靠的保障。詳見施工進度計劃表第四章、主要施工方法及技術措施第一節 施工測量方法一、施工前準備路基開工前應做好施工測量工作，其內容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等，施工測量的精度應符合交通部頒布實施的公路路線勘測規程的要求。1、 測量精度（1）導線起訖點應與業主提供的測量成果比較，測量精度應滿足要求。即角度閉合差（）為±16nmm ，n 是測點數；坐標相對閉合差為±1/1000

28、0。（2）公路水準點閉合差為±20Lmm ，L 為水準路線長度，以km 計。（3）導線復測當原測的中線主要控制樁由導線控制時，我們根據設計資料認真搞好導線復測工作。導線復測采用日本索佳SET2CII 紅外線測距儀。儀器使用前應進行檢驗、校正。原有導線點應進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視。復測導線時，必須和相鄰的導線閉合。 對有礙施工的導線點，施工前應加以固定，固定方法可采用交點法或其它的固定方法。所設護樁應牢固可靠，樁位應便于架設測量儀器，并設在施工范圍以外。其它控制點也可以參考此法固定。（4）中線復測 路基開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、

29、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。恢復中線時應主要與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合發現問題應及時查明原因，并報現場監理工程師或業主。如發生原設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應作斷鏈處理，相應調整縱坡，并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。（5） 校對及增設水準基點使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，超出允許誤差范圍時，應查明原因并及時報告有關部門。水準點間距不宜大于1km，在人工結構附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。 若發現個別水準點受施工影響時，應將其移影響范圍之外，其標高應與原水準點閉合。增設的水

30、準點應設在便于觀測的堅硬基巖上永久性建筑物的牢固處，也可設在埋入土中至少1m 深的混凝土樁上。二、測量控制網本工程平面及高程控制網由業主方提供，此處僅表述布網的一般原理。1、平面控制網在平面控制網中，選擇適當的位置設定幾點高位點形成雙大地四邊形、雙三角形、閉合導線組成的控制網。為滿足施工需要，在控制網基礎上，插入一定數量的平面控制點，所有插入點須穩定可靠并通視良好，不易被破壞且能控制整個施工區域，方便施工。插入網以低于首級網1-2 級（以滿足施工精度要求為準）的精度施測，并在控制網中嚴密平差。在以上導線點的基礎上，其成果報監理認證，然后以此為依據，進行高位施工測量放樣。2、高程控制網根據道路施

31、工的精度要求及有關規范規定建立高程控制網，高程的傳遞按國家三級測量精度施測，全工程采用黃海高程系統。為滿足施工的要求，在首級網的基礎上，插入一定數量的水準點。所有插入點須穩定可靠并不易被破壞，使其能控制整個施工區域，方便施工。陸地水準點按國家三級精度要求施測。三、測量放樣施工放樣采用三級管理形式，即在項目不測定的控制點和水準點的前提下，和工區自行對構件物放樣，用規定的書面形式報項目部，然后由項目部（提前一天）報監理。在監理工程師的監理下，由項目部檢測，并請監理工程師認證后，才正式進行施工。1、路基放樣（1）路基施工前，應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發現問題時應進行復測。若設計單位未提供橫斷面圖，

32、應全部補測。（2）路基施工前，應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標明樁號與路中心填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。（3）在放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填5m應復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。（4）路基施工期間每半年至少復測一次水準點。（5）機械施工中，應在邊樁處設立明顯的標志，施工中，在不大于200M的段落內，距中心樁一定距離 處埋設能控制 標高的控制樁，進行施工控制。發現樁被碰倒或丟失時應

33、及時補上。（6）取土坑放樣時，應在坑的邊緣設立明顯標志，注明土場供應里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑，當挖至距坑底20mm30mm 時，應按設計修整坑底縱坡。（7）邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可每隔1020M 在溝內外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。2、路基沉降觀測路基沉降觀測對掌握 軟土地基的穩定性、控制沉降及對指導后期的施工非常重要，因此應嚴格按照有關規范執行。3、測點的埋設路基附近選擇不受施工影響的穩定的水準點作為工作基點（可重新建立）。工作基點應經常復測，保證精度。在路基上按設計要求根據沉降情況及不同部位的變化速率等，埋設沉降觀測點。4、沉降觀測選用高精度水準儀

34、進行沉降觀測。數據處理及分析選用常規的方法進行，并根據沉降的變化規律確定沉降觀測的精度及周期。四、竣工測量整體工程竣工，在平面上中心線每20m 測一點，且測點竣工高程，形成竣工測量資料。五、主要測量儀器計劃所有測量儀器在使用前均須到專門檢定單位檢定，待檢驗合格后方可投入使用。經常進行儀器和自檢和校正工作。所有測量儀器應定期到專門檢定單位檢定，堅持不使用超標限儀器。主要測量儀器計劃見表。 第二節、管道施工方法一、 管道施工流程： 溝槽開挖一管道基礎一安管一管道接口一窖井砌筑一溝槽回填。二、基槽開挖 本工程雨水管溝槽均采用大開挖，溝槽開挖槽底寬度：d250管為0.7米，d400管為0.8米，挖土深

35、度大于1.5米時考慮放坡開挖，放坡系數根據現場實際情況，一般為1：0.33，如放坡開挖對周圍產生影響，則不考慮放坡開挖，用支撐。 溝槽開挖之前，先摸清施工區域內的地下管線情況，如有則在其位置上做好標記，地下管線較為密集地區采用人工挖土使其外露，并采用吊、托等加固措施，無地下管線處采用機械挖土，機械挖土時安排專人指揮，重要部位作詳細交底。 挖掘機挖土時，采取后退式挖土方法，機械挖土嚴格控制標高，避免超控或擾動基底面，槽底以上20CM采用人工修整底面，基槽經驗收合格后，即進行基礎施工。 溝槽邊單面堆土高度不大于15M，離槽邊的距離不小于17M。若遇橫穿溝槽的地下管線，管線上面和下面的橫撐板離管線1

36、0CM左右，上下板之間用短木填塞，且對地下管線采取吊、撐、托、包等保護措施。三、UPVC管道鋪設 管道鋪設前復核該高程樣板，清掃基礎表面，排除槽內積水，在溝底標高和管道基礎質量檢查合格后進行管道鋪設。在鋪設前要對管材、管件等重新作一次外觀檢查，發現有問題的管材、管件均不得采用。管材在吊運及放入溝內時，采用可靠的軟帶吊具，平穩下溝，不得與溝壁或溝底劇烈碰撞。排管順序從下游排向上游，插口面向下游，承口面向上游，鋪設前承口和插口用清水刷凈。在檢查并兩端并有半截管道連接。管子間的橡膠圈接頭以及管子與窖井連接處必須確保密封不漏水，橡膠圈的圓度均勻，質地致密，無氣孔氣泡，表面平整。管道鋪設前復核該高程樣板

37、，清掃基礎表面，排除槽內積水。在井位處排管，預留足夠的檢查井內凈尺寸。在管節水平中心線的承口外壁上，拉出一條定位邊線，邊線離開承日外壁約10MM。 采用橡膠密封圈接口，是利用橡膠密封圈止水，在施工中應注意管節的承口和插口的幾何尺寸與光潔度，以及橡膠密封圈的幾何尺寸、物理力學性能和操作環境要求均應符合有關質量標準。橡膠接口屬柔性接口，橡膠密封圈不得與油類接觸，橡膠密封圈質地緊密，表面光滑，不得有空隙氣泡，橡膠密封圈應安放在陰涼、清潔環境下，不得在陽光下暴曬堆放。橡膠圈的位置應放置在管道插口第二至第三根筋之間的溝槽內接口時，先將承口的內壁清理干凈，并在承口內壁及插口橡膠圈涂上潤滑劑，然后將承插口的

38、中心軸線對齊。接口方法：一人用棉紗繩吊住B管的插口，另一人用長撬棒斜插入基礎，并抵住管端端部中心位置的橫擋板，然后用力緩緩插入A管的承口至預定位置。管道接口后，應復核管道的高程和直線使之符合設計要求。 四、窨井施工 均采用磚砌窖井，鋼纖維檢井蓋座。井蓋滿足建材行業標準JC889200鋼纖維檢檢查井蓋B級要求。施工方法如下： （1）施工準備：清掃沖洗基礎表面，無積水無污泥；替換窖井部位的支撐；磚材澆水濕潤；水泥砂漿根據水泥品種進行配合比攪拌。 （2）施工要求：在砌筑的基礎面上先鋪底漿；砌磚必須做到墻面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不得走樣；砌磚時應夾角對齊上下錯縫內外搭接；磚縫中砂漿飽滿，不得通

39、縫，縫寬10mm誤差之士2皿；砌磚時應將擠出的砂漿刮平，并將磚墻表面殘余砂漿及時清理于凈。 （3）在管材上半部客井處砌拱圈，拱圈高度為125mm （4）用1：2水泥砂漿抹面：灑水濕潤墻體，抹面分兩次進行，先刮糙打底后用直尺刮平再用木搓搓平，表面粗有紋路，此粗糙厚度 10m山 在粗糙的水泥砂漿初凝后及時粉刷第二道水泥砂漿，并壓實抹光。抹面工序應先外墻后內墻，在必要時內墻宜一次抹光完成。 （5）窖井流槽：窖井流槽用磚砌筑，高度為管徑的 0.2，兩肩略向中間落水，同樣流槽必須用1：2水泥砂漿分兩次抹面。 （6）窖井的直線收口：窖井用鋼筋混凝土預制蓋板直線收日。安裝時鋼筋班預制蓋板必須清潔，上下面不得

40、搞錯；蓋板為偶數時兩側對稱布置，為奇數時僅允許有一塊的偏差；在蓋板底部先鋪25mm的1： 2水泥砂漿，蓋住窖井墻體每邊必須） 150mm，蓋板縫間用1： 2水泥砂漿嵌實并形成凸縫以防滲水，蓋板四周用1：2水泥砂漿污實形成45度三角接縫，縫高5cm。 （7）預留管的處理：窖井上的預留管的管徑、方向和標高必須符合設計要求。預留管應與墻體接平，在窖并與接管的連接處用1：2水泥砂漿抹成45°三角接縫。預留的管材如果管材管徑較小，為了達到溝槽回填時的土方密實度要求，用切割機將預留的管材切割，以方便溝槽回填，同時也較好地處理預留的管材接縫。各預留管口用M5水泥砂漿砌一磚墻封口。 磚砌并體時，砌筑

41、井壁應垂直，錯縫砌筑，砂漿飽滿，灰縫平整。井壁采用1：2砂漿抹面，抹面時應控制好厚度，做到均勻、平整、光滑、無裂縫、空鼓現象。窖井施工時應在窖井底板外側開挖集水坑，用水泵抽水保證窖井施工的質量。、溝槽回填 溝槽回填在管道隱蔽工程驗收合格后進行，覆土前將槽底雜物如磚塊等清理干凈。覆土時溝槽內將積水抽干，避免帶水覆土，不回填淤泥腐殖土及有機物質，剔除大于10CM的石塊等硬塊，敲碎大的泥塊。 管道兩側及管頂50厘米以內及HDPE管頂砂回填部位以上至50厘米采用人工方法分層夯實，保證壓實度達到市政驗收規程的要求。 溝槽覆土時，槽邊設置護欄等安全措施，溝槽上下統一指揮，做到當天覆土、當天夯實。 盡早安排

42、溝槽回填，以便在鋪筑路面前有一個沉降期，保證路面基層穩定，回填時做到對稱、均勻，滿鋪輕夯，下遇淺埋管道進行加固處理。六、雨水口及連管 雨水口井壁平整無滲漏，邊管線挺直，順坡不錯口，腰箍不裂縫、不空鼓，管口與徑壁齊平，井內落底下確，井周及連管回填土不夾帶10CM以上的硬塊，回填上密實滿足路基要求。第四節、道路工程施工一、 路基施工 本工程已建道路改造，道路范圍內的各種管線工程及附屬結構物已施工完成， 路基施工之前，復核地下管線和地下隱蔽設施的位置和標高，檢查井。雨水口以及公用管線的附屬設施清楚注明，避免埋沒或堵塞。對新近埋設地下管線，復驗其溝槽回填質量。如未達到規定要求，采取補救措施，根據加密測

43、量控制點放出道路中心樁，樁距在直線段一般為20M。開工前及施工過程中做好排水措施和防汛措施，在路基范圍內開挖縱橫向的排水邊溝，保證施工期間排水暢通。水泥砼基層施工（1）基層準備道路基層及二灰碎石基層施工根據技術規范要求，采用三輪壓路機碾壓成型。在鋪筑水泥砼路面前，應復測路中線，測放路中心和兩側的高程，釘樁、掛線。（2）模板及傳力桿安裝A、測量放線a、檢查路基平面尺寸、標高、橫向坡度是否符合設計圖紙和規范要求。b、引測路面中心線，水準點，建立平面位置和標高控制網，對控制點進行保護。c、用經緯儀以路面中心線為準，按照設計圖紙，在基層上逐條放出每道縱縫位置線，放線時應彈出墨線，然后再測放出橫向縫線。

44、在橫向縫位置，每隔2030m在路邊側各做控制點，可用砼保護控制點，作為砼澆筑后橫向縮縫切縫的依據。d、標高測量與控制：根據支模進度，在支模前一天將縱、橫縫交叉處打入鋼釬，鋼釬應高出路基表面30cm以上，根據道路給斷面設計圖計算出每個鋼釬點路面設計標高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標高標記，作好記錄用為復測依據，支模完成后，在砼澆筑前，應分別用經緯儀，拉小白線等方法復測模板順直度，用水平儀測模板頂面標高。e、橫縮縫線切割控制：在砼澆筑完成24小時后，可進行縮縫切割。切縫前提前將切縫線彈好，作為切割機導向的依據。由于砼是單幅澆灌，因此在兩幅砼路面上，所測的墨線必須始終重合，不得因線誤差造成橫向施工縫切割時

45、落砼，影響路面質量。B、模板制作組合模板加工：采用上下兩根槽鋼焊接。制作路側模板，解決縱向順直、立面垂直、頂面平整等問題，同時兩塊橫鋼之間的縫隙還可以固定拉力桿的位置。槽鋼組合的高度比路面設計厚度小1cm，這樣既可以防止路面基層局部過高，又有利于拆模。上下型鋼之間設置通縫，通縫用木條封堵。型鋼焊口必須打磨平整，保證型鋼立面平整，上口平直。C、模板安裝a、 模板安裝部位：模板只需安裝在縱向縫及橫向施工縫上，即橫向所有支模部位均為施工縫，橫向縫不需切割填縫，只需拆模后在其上半部涂刷瀝青，使二次灌砼與原有砼上半部由瀝青隔開，自然形成縮縫。b、安裝模板：根據路面基層表面上彈出的墨線，確定模板橫向位置，

46、利用鋼釬標高點臨時固定模板。模板背后用6cm×9cm水平木帶與兩組模板中央鋼釬處水平帶，通過長度2m左右10cm×10cm的方木，用木楔塞緊，模板上口用6鋼筋通過花欄螺栓連接，調整松緊度，調節模板的順直度、豎直度，模板頂面標高由鐵片、鋼筋頭調整。模板中間的通縫用木條封堵，預留拉桿孔眼。安裝完畢，檢查合格后，涂刷脫模劑。模板系統拆裝方便，可周轉使用。c 、拆模：砼澆灌12小時后即可拆模，拆模時拆去支撐、木楔、螺栓、鋼釬，用大錘震松模板脫離砼。拆模時不要損壞砼棱角，局部不易拆卸的模板可用倒鏈向外牽拉，避免損壞成型砼，拆完模板及時清理，以備再次使用。d、支模順序：支模順序與砼澆灌

47、安排相關聯，采用跳躍式支模，流水澆灌砼的施工方法，其主要特點是利用澆灌完成已凝固的砼做模板，在砼表面上鋪一層膠皮即可行走振動器，這樣有無模板均能保證每工班都支模、澆砼，形成流水作業。D、設置傳力桿、拉桿傳力桿、拉桿的安裝必須與澆灌砼同步進行。a、傳力桿、拉桿加工：將試驗合格的成品鋼筋，用鋼筋切斷機截成比設計長度長些，用砂輪切割機切割成設計長度，不得用切割機或氣割加工。切割后用磨光機磨去端頭毛刺，再將其長度一半以上涂熱瀝青處理，要求無銹、油污、端頭平直。b、拉桿安裝：模板驗收合格后，在澆灌砼時，每根傳力桿隨砼的振搗迅速安裝，隨插隨振，并及時調整平直度及外露尺寸，個別孔眼漏漿及時用材料封堵。c、傳

48、力桿安裝：傳力桿在每道橫縮縫上設置，施工縫上也設置。施工時采用鋼筋馬凳支托綁扎，保證安裝準確并節省鋼筋。（3）砼的拌制本工程用砼，我們采用商品砼。（4）砼的運輸及入倉采用商品砼罐車運輸。砼運輸過程中應保持其均質性。砼運至施工地點時，應具有配合比設計時所規定的坍落度，如果出現分離現象時要二次拌和，對已初凝的砼和砂漿堅決棄掉。（5）砼振搗砼采用機械振搗，選用插入式（平板式），砼的振搗應均勻、密實，并注意以下各點要求：A、根據部位的具體情況，振搗前應詳細交代操作技術要點，組織專人分段負責；B、砼入倉后稍作平整即可進行振搗，每層砼未振實前不得加添新砼；C、邊角部位應加入人工插搗和機械振搗；D、振搗器振

49、搗時，其間距一般為30cm，振至砼表面泛漿不再繼續下沉，表面不再有氣泡和水分析出為止；E、插入振搗器撥出時，不可太快、太猛，以免留下孔隙和空洞。F、在平板振動器初步整平后，用鐵滾筒對砼表面進行整形及提漿。G、采用真空吸水設備對砼表面進行吸水，以縮短抹平工序等待時間。砼抹面工作分兩次進行，抹面時嚴禁在砼表面灑水，撒水泥或加罩砂漿。（6）砼的切縫及灌縫A、 砼養護的同時，在砼澆灌完成24小時后，可進行切縫工作，此時需靈活掌握時機，不易太早，也不易太遲。過早容易造成縫邊剝落，太晚容易損壞刀片。B、橫向縮縫切割：縮縫只在橫縫處切割6cm深，切割橫向縫的目的是防止路面板太長，因溫度引起路面損壞。切縫由二

50、人操作，沿所彈墨線切割。主機手扶機行進切割，切割時由上坡向下坡行進，以省力。鋸片選用500mm，開始切割時下刀要慢，刀片旋轉正常后就可以平穩的切割，如果有砼夾住鋸片的情況，可用腳踩住機身，迅速將機身抬起，使刀片脫離切割面，切斷電源，調切好刀片轉動速度和深度后，再進行切割。切割時必須保持有充足的注水，在行進中要觀察刀片注水情況，水管堵塞時及時關機疏通水管。C、灌縫：首先清除縫內的雜物，冬天灌縫時縫頂面高度與路面平齊，夏天灌縫時，最終高度應比表面縫低。同時需保持路面清潔，防止污染。（7）砼的養護與試塊制作A、養護：砼在澆筑完畢后的12小時以內，應加以覆蓋透水材料如草袋草簾等和灑水，當氣溫低于50C

51、時，應覆蓋保溫，不應向砼灑水，可先覆蓋一層塑料薄膜，再加蓋保溫層。砼的養護時間可根據水泥品種、氣候條件確定，一般不應少于14天。B、試塊的制作：根據監理工程師的要求來確定每班每天制作一組試塊或按單元制作試塊。試塊制作后在養護池內進行標準養護，并按時送到實驗室進行強度試壓。 二灰碎石基層 本工程的非機動車行道采用二灰碎石基層，厚度為30CM。二灰碎石混合料采用機械集中拌和（廠拌人機械攤鋪碾壓的施工工藝，配合比（重最比廣生石灰：粉煤灰：級配碎石二6：12：82。7天無側限抗壓強度）0.7MPa，壓實度）97（重型擊實，采用灌砂法測定人 原材料基本要求：石灰同灰土的石灰，粉煤灰中的Fe對 AL2O3

52、的總含量確保大于70，粉煤灰的燒夫量不超過20鞏粉煤灰的比面積大于2500cm/g。粉煤灰采用火力發電廠的產品。集料級配符合規范要求，最大粒徑不超過37.5mm，并應減少粒徑4.75mm以下的細集料含量，壓碎值35。（1）施工前準備 設置中線。每1015M設置一樁，用指示樁標出攤鋪寬度。 進行水平測量。在每一斷面上設置5個指示樁，用明顯標記標出二灰碎石基層松鋪厚度和設計高程。 培肩。為減少二灰碎石混合料在碾壓過程中的側向位移，保證二灰碎石壓實度，采取培肩措施，培肩上口寬50CM下口寬70CM，高度不小于二灰碎石壓實厚度20CM。為保證雨天排水，可每隔510M開挖臨時排水溝。施工前必須有詳細計劃

53、安排，盡量減少橫向接縫，避免縱向接縫。（2）攤鋪 a道路的二灰碎石基層分兩層攤鋪。b二灰碎石攤鋪采用攤鋪機攤鋪，輔以人工整平，嚴禁用齒耙拉平。松鋪系數通過各自的試鋪確定，一般在1215，根據松鋪系數確定縱向標高，并釘樁掛線。c為避免縱向接縫，采用全幅攤鋪。d運到工地的二灰碎石混合料含水量控制在最佳含水量， 以二灰石屑細料“手捏成團，落地能散”為現場控制檢驗標準。檢驗合格的二灰碎石混合料及時攤鋪，若由于施工條件限制不能及時攤鋪，在工地堆放時間超過24小時的即作廢品處理。e二灰碎石攤鋪必須當大攤鋪當天碾壓。（3）整型a每次整型都按規定的坡度和路拱進行，對于直線拱用直尺校正。b用輕型壓路機碾壓12遍

54、以暴露潛在的蜂窩和不平整處。對于局部粗集料集中產生的蜂窩，用少許二灰石屑細料（專門另行加工）嵌實后再進行碾壓。對于局部高出部分，及時鏟修整平，對于局部低洼處，將表層下SCM以上厚耙松，再進行找補整平，避免在碾壓成型的二灰碎石上直接找補。 c在用重型壓路機碾壓l2遍后，同樣仔細觀察，按以上方法及時調整，低洼處調平后適當增加碾壓遍數。d碾壓結柬前，進行終平，高出部分細心鏟除，防止表面松散，低洼處不再進行找補。 e補料時為防止離析，用小車裝料至找補定位投料，再進行碾壓。 （4）碾壓a輕型壓路機采用 68T 振動壓路機，重型壓路機采用 18T以上的三輪壓路機，碾壓過程中以重型壓路機為主，輕型壓路機僅作

55、初壓整型和收光作用。b碾壓自路邊向路中進行，輪跡重疊雙輪為30CM寬，三輪為后輪寬的12，碾壓至表面無明顯輪跡，達到要求的壓實度為止5T壓路機碾壓遍數不少于10遍，18T以上的壓路機般需68遍。用振動式壓路機時，初次碾壓振蕩器應關閉，待全幅初壓一遍后，可開啟振蕩器繼續碾壓至達到壓實標準。碾壓速度頭2遍采用1517KMh，以后用202SKMh。碾壓順序為輕一重一輕。c嚴禁壓路機和送料車在剛壓實和正在壓實的二灰碎石路段上路基上調頭和急剎車，以保證道路基層不受破壞。d碾壓過程中，如有混合料水分蒸發過快，可補灑少量水控制在最佳含水量左右，如有彈簧、松散，必須及時挖除并及時換料。經攤鋪整形后的混合料處于

56、最佳含水量士1此為碾壓的最佳時機，并有利于減少收縮裂縫。 （5）橫向接縫處理a對于二灰碎石層工作縫，壓路機后輪一直開到前端將基層料壓成斜坡，為保護前端石灰土路基不受破壞，必須采取保護措施。b如在三天內接著向前施工，則必須對斜坡處混合料垂直切除，將切除部分搗散后，分別拌和到新的料堆中繼續使用，否則廢棄。 C.在預定長度的末端，有與壓實厚度等厚的方木作檔撐，并打入鋼筋固定，方木前端用碎石等做成斜坡，以備壓路機壓至方本前端，保證壓實度并使橫縫垂直相接。碾壓完成后，即可將方木搬走。d橫向接縫的碾壓必須先用二輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機位于已碾壓的混合料層上，由橫縫伸入的寬度為15CM，然后每壓一遍移動20CM，直至全部通過橫縫，再改為縱向碾壓。 標段之間接縫采用臺階狀，臺階長度1M。 （6）養生a二灰碎石基層碾壓完成后注意養生，使其表面保持濕潤。b二灰碎石養生期間封閉交通，養生期最少為7天。（7）注意事項a下基層各項檢測指