1、交通組織方案及主要措施（一）交通組織方案1、以開通寶田二路為前提條件。充分利用寶田二路平叉口分流車輛進(jìn)寶民路，然后再分流進(jìn)建安路和前進(jìn)路。2、非機(jī)動道的施工，為確保行人及自行車的安全，在輔道、主車道施工以前， 先把最外側(cè)的非機(jī)動車道路基搞好， 并鋪上水泥石粉 基層，供沿線行人 及自行車使用， 以免輔道及主道施工時影響行人及 自行車的安全。3、加寬右車道輔道的施工， （包括各種管線）該階段工期約 3 個月。輔道施工完成后即轉(zhuǎn)向加寬車道的施工， 隔離柵及行車情況不 變。西鄉(xiāng)（偏移中線）段的施工交通組織：該路段約700m,新設(shè)計道路中線向右偏移最大的是15m在工期的三個月修完右側(cè)的輔道（包括各種管線

2、） ，車輛仍走舊路。工期的 4 個月修完右側(cè)的主車道，南北方向的車改走右側(cè)輔道。 北南方 向的車仍走左側(cè)舊路。交通維護(hù)措施：本工程施工時， 除做好臨時道路的修建和轉(zhuǎn)移外， 還需與交管部 門密切 配合做好施工期間交通維護(hù)工作和封道前后過渡工作。 交通組 織方案按照“嚴(yán) 禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，以現(xiàn)有的 廣深線為主，區(qū)內(nèi)市政道路 為輔。采取自然分流與管制分流相結(jié)合。施工半邊道路及臨時路時，在施工作業(yè)面與交通車輛行駛線之 間設(shè)置交管 部門批準(zhǔn)的交通部門專用塑料護(hù)欄或自制鋼護(hù)欄， 分隔行 車道與作業(yè)面。各路口處設(shè)交通維護(hù)員， 24 小時值班，晝夜維護(hù)交通，保證施 工過往車輛 和行人與現(xiàn)行

3、運(yùn)輸車輛在監(jiān)護(hù)下通過，避免交通事故發(fā) 生。在開挖溝槽的邊緣，如臨近正在通車的道路，必須設(shè)臨時的防 護(hù)欄，溝槽止車輛誤入禁區(qū)嚴(yán)加保護(hù)，不得坍塌，防護(hù)欄必須堅固，有反光裝置，防靠近通車路一側(cè)施工的人員一律穿反光衣。施工段及路口設(shè)置規(guī)定的交通標(biāo)示牌，夜間配閃光燈。臨時路須經(jīng)交管部門檢查驗收，做好準(zhǔn)備工作，才能改道使用，不得自行主張，積極與交管部門取得聯(lián)系，做好交通工作。7、購置交管部門統(tǒng)一制作的路標(biāo)、路牌、路障等交通標(biāo)志，除 按規(guī)定設(shè) 置在固定位置外，施工時，需要維護(hù)交通的地方，如路障等 要及時設(shè)置，不能嫌 麻煩，馬虎了事。安全是關(guān)鍵，要有交通安全的 觀念，項目部所有人員要隨時把 交通安全當(dāng)大抓。二

4、）、安全生產(chǎn)管理措施1 、施工現(xiàn)場建立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對工地的生 產(chǎn)安全、保 衛(wèi)、治安、文明施工進(jìn)行全面的管理。安全領(lǐng)導(dǎo)小組每月 召開一次會議，研究當(dāng) 月的安全問題， 制定相應(yīng)的對策、 措施。按省、 市的有關(guān)規(guī)定，組織“安全活 動月”中的安全活動，按上級要求結(jié)合 本工地實(shí)際情況， 有針對性的計劃和辦 法， 把安全生產(chǎn)貫徹在工程的 全過程中。2 、項目付經(jīng)理在抓生產(chǎn)的同時，協(xié)助項目經(jīng)理具體負(fù)責(zé)施工生 產(chǎn)中的安全 管理。除執(zhí)行、落實(shí)施工安全規(guī)程為主要內(nèi)容的規(guī)章 制度外，還要根據(jù)各工 序施工的特點(diǎn)， 采取相應(yīng)的安全生產(chǎn)技術(shù)措施， 使施工在安全的狀態(tài)下進(jìn)行。3 、施工組的所有施工員在抓各

5、班組生產(chǎn)進(jìn)度的同時，要把安全 生產(chǎn)放在首 位。在施工過程中，對生產(chǎn)中的安全隱患及時采取措施， 包括行政命令， 消除不 安全的因素。 對安全生產(chǎn)的全過程承擔(dān)現(xiàn)場執(zhí) 行的責(zé)任。4 、專職安全監(jiān)督工程師是工地安全的警報員、執(zhí)法員、辦事員、 高級參 謀。除緊急情況外， 專職安全監(jiān)督工程師不對工人進(jìn)行安全管 理，只對管理人員 進(jìn)行監(jiān)督，對工地隱患提出整改意見；對生產(chǎn)通病 提出治理的良方，對安全生產(chǎn) 資料進(jìn)行收集、整理、上報；對上級安 全指令的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤。5 、各生產(chǎn)班組是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。班組長、隊長是本隊本班組 的安全第一 責(zé)任人，并另設(shè)一名兼職的安全員，是班組五大員之一。項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的

6、各項安全指令通過班組長和安全員具體 貫徹落實(shí)。安 全員必須責(zé)任心強(qiáng)， 技術(shù)過硬，有豐富的安全生產(chǎn)經(jīng)驗。 安全監(jiān)督工程師了解各 班組的安全生產(chǎn)情況一般通過安全員收集。 各 班組的安全活動在班長領(lǐng)導(dǎo)下，安 全員具體組織實(shí)施。6 、堅持“三級教育制度”。新工人進(jìn)場要進(jìn)行公司、項目經(jīng)理部 和班組三生產(chǎn)特點(diǎn)、安全生產(chǎn)級安全教育。公司安全教育的內(nèi)容主要是：企業(yè)概況、施工意義；國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)及有關(guān) 安全管理規(guī)章制度； 企業(yè)內(nèi)外典 型事故案例及教訓(xùn)； 事故急求防護(hù)知 識。項目經(jīng)理部安全教育的內(nèi)容主要有：本 工程的施工特點(diǎn)；對重要 危險因素注意事項；安全生產(chǎn)規(guī)章制度；預(yù)防各類事故 的措施。班組

7、安全教育的內(nèi)容主要為： 本工種安全操作規(guī)程要點(diǎn)和易發(fā)生事故的 地 方、部位及其防范措施； 明確崗位安全職責(zé)； 正確使用個人防護(hù)用品； 防護(hù) 裝置設(shè)施的使用與維護(hù)；現(xiàn)場安全知識。三級教育的教育者、受 教者、教育日 期、受教累計時間均要每人登記在冊。7 、根據(jù)公司的安全獎懲制度，項目經(jīng)理部與每個班組簽訂施工 安全生產(chǎn)責(zé) 任書， 明確獎罰的內(nèi)容和額度， 責(zé)任書由項目經(jīng)理和各生 產(chǎn)隊、班、組長簽 訂，由專職安全監(jiān)督工程師檢查貫徹。安全領(lǐng)導(dǎo)小 組審核批準(zhǔn)。8 、執(zhí)行安全技術(shù)交底制度。對主要工程項目在開工前除進(jìn)行質(zhì) 量技術(shù)交底 外，同時進(jìn)行安全技術(shù)交底。 交底用書面的形式下到班組， 由安全員、施工員、 班

8、組長簽字一式兩份。一份由班組保存，一份由 專職安全監(jiān)督工程師保管。使各 班組明確安全措施和安全要求。9 、貫徹公司制定的各項安全制度，包括定期安全檢查制度 、 安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制、安全三檢制度、事故處理三不放過制度、安全技術(shù)操作規(guī)程 、安全生產(chǎn)十大紀(jì)律工人安全職責(zé)、班前安全活動制度 、施工安全規(guī)程、防火制度、安全用電檢 測制度等三）、安全用電及電氣防火措施：1 、接地與接零：1）、在施工現(xiàn)場專用的中性點(diǎn)直接接地的低壓電力線路中，必 須采用TN-S 接零保護(hù)系統(tǒng)，即采用三相五線制。保護(hù)零線應(yīng)由工作 接地線或配電室的零線或第一級漏電保護(hù)器電源側(cè)的零線引出保護(hù)零線應(yīng)與工作零線分開單獨(dú)敷設(shè)。保護(hù)零線

9、PE必須采用綠/黃雙色 線。保護(hù)零線的截面不小于工作零線，同 時滿足機(jī)械強(qiáng)度的要求(2) 、電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬外殼、支架、部件、管道、軌不應(yīng)作保護(hù)接零道、金屬操作臺以及靠近帶電部分的金屬圍欄、金屬門等均(3)、變壓器中性點(diǎn)的直接工作接地電阻值應(yīng)小于4歐姆，保護(hù)零線重復(fù)另一部分作保護(hù)接接地電阻值應(yīng)小于10歐姆。不得一部分設(shè)備作保護(hù)接零， 地。2 、配置漏電保護(hù)器(1)、施工現(xiàn)場的配電箱(配電室)和開關(guān)箱至少配置兩級漏電保護(hù)器。2)、漏電保護(hù)器應(yīng)選用電流動作型。漏電保護(hù)器按下列標(biāo)準(zhǔn)選用：額定動作電流額定漏電動作時問一般場所< 30MAw秒潮濕和有腐蝕介質(zhì)場< 15MAw秒

10、(3) 、三相電動箱選用參數(shù)匹配的三相二線漏電保護(hù)器。照明用 電選用單相二線的漏電保護(hù)器。(4) 、振搗器、打夯機(jī)、磨平機(jī)、手鉆、潛水泵、手持電動工具等流動施工機(jī)具必須安裝靈敏有效的漏電保護(hù)裝置，安裝完畢辦理驗收單。3 、配電箱開關(guān)箱的設(shè)置(1)、開關(guān)箱按三級設(shè)置。即總配電箱 T分配電箱T開關(guān)箱。開 關(guān)箱距機(jī) 具不能超過三米(固定機(jī)具)。各配電箱必須設(shè)防雨措施， 進(jìn)出線口設(shè)在箱底，并 加護(hù)套管及防水管。( 2) 、開關(guān)箱實(shí)行一機(jī)一閘一漏電保護(hù)器。( 3) 、施工現(xiàn)場盡量設(shè)固定開關(guān)箱。 開關(guān)箱內(nèi)部和頂部設(shè)防火板， 閘刀熔絲不得用其它金屬線代替。固定式配電箱、開關(guān)箱的下底距地 ? ，移動式則為(4

11、)、分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過 30m移動式開關(guān)箱必 須配電工專 人管理、 執(zhí)班。開關(guān)電器及電器裝置必須裝設(shè)端正、 牢固、 不得拖地放置。( 5) 、配電箱、開關(guān)箱必須配鎖，下班時拉閘斷電上鎖。配電箱 與開關(guān)箱 應(yīng)作名稱、用途、分路標(biāo)記，并有專人負(fù)責(zé)。電箱內(nèi)部及其 周圍鄰近區(qū)域不得有 雜物、灌木和雜草等。(6) 、總配電箱采用石板開關(guān)作隔斷。需操作此開關(guān)時，務(wù)必斷 開所有的工 地負(fù)荷電源方可進(jìn)行， 以免弧光傷人。 總配電箱必須嚴(yán)格 控制，由電工統(tǒng)一管 理。4 、外電保護(hù)(1) 、電纜干線應(yīng)采用埋地或架空敷設(shè)，嚴(yán)禁沿地明設(shè)。架空橡 皮電纜的最 大弧垂距地不得小于，沿墻或電桿設(shè)置并用絕緣子固定

12、， 嚴(yán)禁使用金屬裸線作綁 線。(2) 、三相五線制的架空線路相序排列是 L1、 N、 L2、 L3、 PE (面 向負(fù)荷 從左向右計 ) 。線間距不小于。架設(shè)線路時必須用瓷瓶 (絕緣 子)固定分線，禁止 把電線隨便搭設(shè)在腳手架、支架等臨時架子上。座、燒電( 3)、所有的電線架設(shè)都必須使用專用電桿、絕緣子、橫擔(dān)等， 按規(guī)范要 求架設(shè)。 帶電導(dǎo)線與導(dǎo)線之間的接頭必須絕緣包扎， 帶電導(dǎo) 線必須絕緣良好。 帶電導(dǎo)線嚴(yán)禁搭、掛、壓在腳手架或其它物體上。( 4) 、室外用電接設(shè)嚴(yán)禁使用花線。嚴(yán)禁在宿舍內(nèi)亂拉電線、插 爐、電飯煲等。（ 5） 、電氣裝置應(yīng)定期檢修。檢修時要做到：停電；懸掛檢修標(biāo)志牌；專業(yè)電工

13、檢修；檢修人員操作在絕緣狀態(tài)下；有組織地專人統(tǒng) 一指揮。5 、照明：（ 1） 、工地臨時設(shè)施的照明， 分別不同環(huán)境條件， 選定照明方式。 宿 舍、辦公室、食堂、料具堆放場等設(shè)置一般照明。生產(chǎn)車間如木工 車間、鋼筋車 間、試驗室、鐵焊車間，設(shè)置一般照明與局部照明相結(jié) 合的混合照明。 對于立交 橋施工工地設(shè)置大面積夜間照明。 夜間作業(yè)現(xiàn)場如澆砼的工地設(shè)置局部照明（ 2）、臨時道路上的限高架、通車孔。 107 國道上的圍欄等特殊 部位設(shè) 置紅色信號照明和事故照明。未回填的溝、槽、坑和行人經(jīng)過 腳手架的附近以及 危險部位設(shè)置事故照明燈。 信號燈和事故燈的電源 應(yīng)設(shè)在施工現(xiàn)場電源總開關(guān)的 前側(cè)，并現(xiàn)備電

14、源。（ 3）、照明燈的選型要根據(jù)使用場所和環(huán)境條件，選擇開啟式、防水型、防振型或耐酸堿型。6 、電器防火：（ 1）、合理配置、整定、更換各種保護(hù)電器，對電路和設(shè)備的過載、短路故障進(jìn)行可靠地保護(hù)。（ 2）、在電器裝置和線路周圍不準(zhǔn)堆放易燃、易爆和強(qiáng)腐蝕介質(zhì)， 不準(zhǔn)使用火源。（ 3）、在電器裝置相對集中的場所，如變壓器、配電室、發(fā)電機(jī)室等配置絕緣滅器材等，并禁止煙火（ 4）、加強(qiáng)電氣設(shè)備相同和相地間絕緣，防止閃爍。（5）、合理設(shè)置防雷裝置。（四）、安全生產(chǎn)技術(shù)措施：1 、建立健全以安全生產(chǎn)責(zé)任制為基礎(chǔ)的各項安全管理制度，結(jié) 合本工程的 實(shí)際，安全防患的重點(diǎn)是道路交通安全、 高空作業(yè)和防洪。 立交橋

15、、人行天橋 和市政工程與車流量極大的 107 國道緊密相聯(lián)。 在施工中不能中斷 107 國道的 交通，又要保證車輛的正常運(yùn)行。 除在總平面布置圖中，用臨時道路的方案在 技術(shù)措施方面采取必要的手段 外，還要重視安全防護(hù)措施，包括掛好各種行車標(biāo) 志，設(shè)紅色警燈， 增設(shè)限高架， 請交管部門驗收通過后才能通行。 項目經(jīng)理部 指派專人維護(hù)交通，對橫穿 107 國道的施工車輛專人指揮， 協(xié)調(diào)施工與交通的 矛盾，引起司機(jī)的注意。在立交橋和人行天橋的上部構(gòu)造施工時，特 別與交通發(fā) 生關(guān)系的幾跨箱梁施工中要掛安全網(wǎng)，以免物體墜落傷 人。2 、107 國道中間防撞墻隔離帶上的五根鉆孔灌注樁施工，按照 工期要求，

16、不能等到臨時道路通車后再進(jìn)行， 必然產(chǎn)生樁基施工與繁 忙的 107 國道交通的 矛盾。必須做專門的施工組織設(shè)計， 報甲方和監(jiān)理工程師審批后，在安全保證 的前提下施工。3 、嚴(yán)禁有心臟病、酒后和身體不適的人員進(jìn)行高空作業(yè)。施工 人員一律載 安全帽。高空作業(yè)時一定要系數(shù)好安全帶和穿防滑鞋。4 、用“ FTA （事故樹）法分析安全隱患或事故原因，運(yùn)用人體 生理節(jié)律理論預(yù)測、預(yù)防安全事故的發(fā)生，確保行車和施工安全。5 、臣田河、西鄉(xiāng)河的洪水與本工程息息相關(guān)。在施工過程中必 然與兩條河 的洪水打交道， 施工期和洪水期重疊的月份是防范的重點(diǎn) 時期，施工中要提前采取措施， 預(yù)防洪水造成的損失， 確保工程安全

17、6 、溝槽和基坑開挖要按規(guī)定邊坡放坡施工，嚴(yán)禁挖“神仙土” 防止邊坡倒 塌傷人。溝上溝下雙重作業(yè)要統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)動作。溝坑 在必要處需設(shè)防護(hù)措 施。防止墜落傷人。7 、制定適合本工程情況的防高溫、防臺風(fēng)措施。（五）、文明生產(chǎn)措施1 、施工現(xiàn)場的文明生產(chǎn)必須納入施工組織管理的范圍內(nèi)。項目 經(jīng)理部的所有 管理人員要提高文明生產(chǎn)的自覺性， 特別是現(xiàn)場的施工 人員，更要把文明生產(chǎn)與 施工生產(chǎn)同等看待，不能圖省事、怕麻煩， 只趕進(jìn)度，把文明生產(chǎn)放在一邊。 107 國道兩側(cè)的施工范圍內(nèi)的文明 生產(chǎn)更加重要。 項目經(jīng)理部和技術(shù)負(fù)責(zé)人要經(jīng) 常檢查， 防礙生產(chǎn)的情 況立即糾正，教育下屬搞好工地的文明生產(chǎn)。在生產(chǎn)會議 上，對文明 生產(chǎn)中出現(xiàn)的傾向在批評指正。生產(chǎn)評比要有文明生產(chǎn)的內(nèi)容。2、經(jīng)常派人清掃遺留在主要交通道路上的泥土，保證交通道路的衛(wèi)生。3、107 國道和主要道路兩側(cè)的溝槽土方全部運(yùn)往另地堆放，不能堆放在溝槽旁邊，更不能讓泥土、污水流放交通道路上。4、主要交通道路在干燥季節(jié)，塵土飛揚(yáng)，造成污染，施工單位灑水車沿路噴水，防止灰塵泛起，工地灰塵一片。5、施工機(jī)械、設(shè)備、車輛要