1、 惠興高速惠水至鎮寧段第5合同段（K46+000YK54+655）焦家院I號大橋40mT梁專項施工方案編 制： 審 核： 監理單位：貴州陸通公路工程監理有限責任公司施工單位：貴州路橋集團有限公司日 期：二一一年十一月 - 19 - 一、預制場的布置3#預制場（焦家院I號大橋T梁預制場）設置在ZK54+020ZK54+160段路基上。為保證T梁的正常生產，在預制場設置跨徑為18米的龍門吊一套，作為T梁模板安裝及拆除、存放、吊裝運輸的起重設備；混凝土在拌和場集中拌和，用砼運輸車運輸至澆筑現場，裝入料斗，通過龍門吊送料入模。T梁底座采用C50砼澆筑成型，底座頂面鑲5cm厚糟鋼，用水磨機將所澆注砼頂面

2、磨平作為T梁底模，預制場設8個預制底座，配備2.5套鋼模（施工時可組合為2片中梁、1片邊梁）。全橋T梁共計90片(左幅45片、右幅45片)，在預制場集中預制，計劃每個臺座3片/月，具體施工時間為2011年12月10日2012年4月01日，其中包括預制場建設階段，T梁預制及存放階段。二、機械設備投入 龍門吊、架橋機使用之前，提供安檢合格證。千斤頂使用之前，提供效準證書。計劃投入的主要施工設備表序號設備名稱設備型號生產能力功率（KW）數量（臺）1龍門吊MG80t18-9m8022T梁模板2.53切斷機GQ6-406-40314彎曲機GW6-40B6 -40415調直機T4/144-149.516電

3、焊機B×1500500A47電焊機B×1400400A18灌漿機UBL319張拉千斤頂YOC3000210張拉電動油泵ZB4-500211附著式振動器1012振動棒50型613發電機組200KW114運梁平車160t115WJQ40m梁架橋機160t1三、人員安排根據經理部安排，由李春茂同志負責施工班組的現場管理工作。施工班班長負責指揮T梁的整個制作過程。為了營造競爭環境，T梁預制和吊裝配備一個施工班組，負責T梁的模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑施工的全過程和T梁的吊裝。T梁預制、張拉后采用龍門吊提升至運梁平車并通過運梁平車運梁，最后雙導梁架橋機單幅逐孔吊裝。焦家院I號大橋上

4、部結構T梁施工管理人員安排表序號姓名性別職務職責范圍1李春茂男施工隊長施工負責人2李 庚男技術負責人T梁施工技術指導3李光進男現場質檢負責人負責現場質量控制4孫良清男現場試驗負責人負責施工過程的試驗控制5王再喜男主管技術員施工現場總負責人6王再喜男技術員分管上部結構施工現場，對T梁吊裝進行控制、負責T梁模板及混凝土施工控制、負責T梁鋼筋安裝及張拉、灌漿控制7劉道國男技術員8李 玄男現場安全環保員負責上部結構施工的安全9祝文林男現場測量主管負責T梁橫坡調節及吊裝就位軸線控制10李光進男現場質檢負責人負責施工過程的試驗控制四、材料控制l 采用高品質的強度等級為42.5、52.5的硅酸鹽水泥。l 采

5、用級鋼筋（GB1499-1998）及級鋼筋（GB13013-1991）、鋼板采用Q235B鋼板。l 砂、石、水及外加劑的質量要求均按公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000的有關文件辦理。l 預應力鋼絞線采用ASTMA416-2003標準270級低松弛鋼絞線，鋼絞線的生產廠家在總監辦明文規定的范圍內選擇。鋼絞線每批次要進行檢驗。l 預應力錨具采用XXM15系列錨具，墩頂負彎矩采用XXM體系的BM15型扁錨。管道采用預埋鍍鋅金屬波紋管成型（負彎矩鋼束采用扁型波紋管成型。預應力錨具每批次要進行檢驗。l 錨具產品性能須符合國際預應力協會編制的后張預應力體系驗收建議（FIP-91）和預應力錨具、夾片

6、和連接器（GB/T14370-2010）的要求。產品須通過省、部級鑒定，供貨廠家取得ISO9002質量認證證書。五、施工方案1、模板施工采用分片拼裝式鋼模。模板的制作選擇具有專業制作鋼模的廠家進行，模板在工廠加工成型后，在工廠進行整體拼裝，檢驗合格后運至工地。l 為了保證橫隔板模板好拆除，其模板加工時按“上大下小，內大外小”的設計原則，尺寸差控制在1cm為宜；l 模板的安裝和拆除采用龍門吊。為保證模板的不變形和使用周期，在裝拆時應注意以下事項：a、在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態，認真進行維修保養工作；b、模板在使用過程中，應避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落；l 模板試拼：在廠家技

7、術員指導下分片組裝；組裝好后編好號方便以后施工；l 模板處理：對模板進行全面檢查，焊接接縫不合格位置重新補焊打磨平整，保證刨光后模板平整度±2mm，以保證混凝土外觀質量；l 打磨上油：對新模板用磨光機第一次打磨后，用洗衣粉加水清洗兩次，直至模板表面污垢被棄除干凈，最后涂脫模劑，用滾筒潤濕脫模劑后在模板上均勻滾動，確保脫模劑能均勻涂刷在模板表面；l 調整橫坡：由于的橫坡均為3、3.9%和4，將模板橫坡預制時要調整；l 曲線橋邊梁處理：根據設計圖紙所給的弓型高度在曲線半徑內外邊梁的翼緣板邊進行調整，調整后要求線性圓順；l 設置反拱：和底座一樣設置2.5cm的反拱；l 安裝施工：由模板班班

8、長通過手語同龍門吊操作手聯系統一指揮安裝，確保施工安全。在安裝過程中，及時對各部分的模板進行安裝精度控制，安裝完畢后進行全面檢查，按照標準：JTJ041-2000表9.6.6進行控制，如果超出規范及時糾正。預制梁(板)檢查項目 表410-32項 次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢 查 方 法1混凝土強度(MPa)在合格標準內按JTG F80/1-2004附錄D檢查2梁(板)長度(mm)+5，-10用尺量3寬度(mm)干接縫(梁翼緣、板)±10用尺量3處濕接縫(梁翼緣、板)±20箱梁頂寬±30腹板或梁肋+10，-04高度(mm)梁、板±5用尺量2處箱梁+0

9、，-55跨徑(支座中心至支座中心)(mm)±20用尺量6支座表面平整度(mm)2查澆筑前記錄7平整度(mm)5用2m直尺檢查8橫系梁及預埋件位置(mm)5用尺量2、鋼筋施工（含定位波紋管和穿鋼絞線）1）鋼材的保護及儲存：工程材料質量的好壞和保護及儲存問題是首先制約整個工程質量好壞的先決因素，因此，對工程材料的選擇及使用是作為技術要求施工控制的依據。為此，對其相應材料的選擇、保護及儲存制定的措施如下：l 鋼筋應儲存于距離地面0.5m以上的平臺、墊木或其它支承上，按照鋼筋規格、直徑大小、不同廠家分類堆放整齊并進行標識。在其周圍圍裹一圈硬質帆布，保護鋼材不受機械的損傷及由于暴露于露天狀態而

10、產生銹蝕和表面破損。l 當鋼材安裝于工程時，應確保鋼筋應無灰塵、有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其它雜質。鋼筋安裝時應保證無有害的缺陷，試樣的最小尺寸、截面拉力性能符合規定的鋼材尺寸及鋼筋級別的力學性能均要滿足鋼筋砼用熱扎光圓鋼筋（GB13013-1991）和鋼筋砼用熱扎光圓鋼筋（GB1499-1998）要求.如果鋼筋的鐵銹、表面不平整或扎制鱗皮不能使用。l 為了保證鋼筋連接質量，主筋的連接采用剝勒直螺紋工藝連接，施工前應對各種型號的鋼筋做試拉試驗，保證合格后方可使用。l 凡需要焊接的受力部位，均可滿足可焊接要求，并且當使用強度級不同的異種鋼板鋼材焊接時所選焊接材料的強度應能保證焊接及接

11、頭強度高于較低強度的鋼材的強度。l 安裝在預制構件上的吊環鋼筋，只允許使用未經冷拉的級熱軋鋼筋。2）鋼筋加工制作：按施工圖紙編制配料單進行鋼筋下料、制作。在每片梁鋼筋拼裝前，檢查已加工好鋼筋的規格、形狀、數量是否正確，有無錯配或漏配的鋼筋。 T梁的鋼筋骨架按橫隔板位置分段，在鋼筋加工棚預制成型，在加工過程中，需保證骨架有足夠的剛度和穩定性，避免在運輸和拼裝過程中出現變形的情況。 先安裝綁扎“馬蹄”部分的鋼筋，“馬蹄”部分的鋼筋數量多而密，位置不好控制，為此，采取在臺座側面劃線定位的方法，用以準確無誤地掌握箍筋的根數及間距，橫隔板在腹板鋼筋完成后再進行安裝綁扎；腹板及“馬蹄”部分鋼筋全部成型后，

12、開始焊接抽拔管定位筋，定位筋間距為0.8m，由于抽拔管線形為曲線，為準確控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺桿刻度定位法，即按照設計圖給出的鋼絞線線的坐標，算出抽拔管底部定位筋的坐標，刻于木方尺桿上，用這尺桿在腹板上劃出定位筋的位置，再焊接定位筋，這樣可以有效地保證定位筋的準確性。 將已綁扎好并經過驗收合格的T梁鋼筋骨架分節用轉運機具或人工轉運至預制臺座上，根據底模上已放出的T梁端頭線，支座中心線、橫隔板中心線作為綁扎、定位的依據。按照控制線的位置，將骨架依次吊上底模，拼裝時保持鋼筋之間的連接平直，搭接長度要符合規范要求，待加密筋綁扎完畢后，先將彈簧筋放入骨架內，待端模安裝后，再將彈簧筋與墊板

13、牢牢焊在一起，在拼裝完成后，整個T梁主筋連接部分都必須用電焊連接，且焊接應及時敲掉，為保證鋼筋保護層厚度，墊上墊塊，其中梁肋部分的墊塊每2m設一道，以保證保護層厚度。其順序示意如下，安裝梁底支座上墊板在底模上準確標出各定位鋼筋網片的位置分段安裝馬蹄部分及梁肋鋼筋安裝各橫隔板鋼筋并用臨時支架撐穩預應力筋定位鋼筋布置穿抽拔管。 翼緣板鋼筋在模板支好后才進行安裝綁扎；為保證鋼筋保護層厚度，除在鋼筋骨架成型時用架立鋼筋控制好間距外，再用墊塊加以控制，將按設計要求厚度的墊塊呈梅花狀綁在鋼筋的交叉點上。鋼筋安裝時注意安裝鋼板、預留梁端伸縮縫預埋鋼筋及邊梁上的護欄預埋鋼筋。 梁體預制安裝就位后，相鄰孔的橋面

14、板頂層鋼筋互相搭接，濕接縫內的縱向鋼筋及梁端加強鋼筋在梁端部不斷開而采用通長鋼筋（砼也連續不斷縫）。3）鋼筋焊接：鋼筋焊接是橋梁施工中的隱蔽工程，施工中的一道特殊工序。應嚴格按照公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011、承載結構構件焊接安全技術操作規程執行。4）定位波紋管：在技術員的指導下根據施工圖和規范準確定位，線性順暢，錨墊板的安裝應與預應力鋼束成垂直的90°直角。經定位后的波紋管允許偏差滿足：梁長方向X±30mm，在梁高方向Y±10mm。為了保護預應力孔道，避免在混凝土振搗過程中波紋管損傷、漏漿，在金屬波紋管中插入硬塑料管作為內襯，澆筑混凝土后拔出周

15、轉使用。5）穿鋼絞線：預制T梁模板拆除后，拔出硬塑料管，而后對波紋管進行清孔處理，根據施工圖下料，整束一道穿過孔道。3、混凝土施工鋼筋和模板安裝過程中由現場技術人員根據設計圖紙和規范對全過程進行質量控制。施工完畢后，由現場質檢人員自檢合格并簽字驗收。最后由監理工程師檢查驗收并簽認可后方可進行混凝土澆筑施工。混凝土在經理部拌和站集中拌制，用混凝土攪拌運輸車運送到澆筑現場，龍門吊吊料斗送料入模。采用插入式和附著式振搗相結合。澆筑時采用水平分層，斜向分段連續澆筑的方式進行，采用從梁的一端向另一端推進或兩端向中間推進的澆筑方式。分層下料的厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保

16、證接縫處混凝土的良好結合。澆筑到頂后，及時整平。注意事項：a、澆筑前對所有的操作人員進行技術交底，對模板和鋼筋的穩固性以及混凝土的拌和、輸送、澆筑系統所需機具設備作全面檢查，符合要求后方可進行施工；b、施工中及時檢查鋼筋、模板、預埋件的位置和穩固性，發現問題及時處理；c、在混凝土未達到該區域時禁止開振動器，避免空振導致模板變形，振搗棒禁止碰觸波紋管；d、澆筑時除制作規定數量的試件外，還應制作張拉等工序的試件，作為該工序的實施依據；氣溫低于50C時澆筑混凝土，要采取冬季施工保護措施，首先保證拌合用水的溫度在200C左右才能進行拌合，其次采用塑料薄膜覆蓋，蒸氣養生的方法保證混凝土入模后的溫度。為保

17、證砼外觀質量，砼所用材料是同同一廠家產品，砂、石料來源同意穩定，配合比經過優化設計，必須保證保每盤砼的拌和時間。砼澆注振搗不得使結構表面出現泌水、泛砂現象。加強對操作工人的培訓學習，是使用有經驗、有上崗證的技工進行砼施工，嚴格遵守操作程序。配備有豐富操作經驗的技術工人進行砼振搗施工，實行定人定崗，避免砼表面出現蜂窩、麻面等不良現象。拆模后要加強砼外觀檢查，并及時對該梁進行認真總結，有問題的地方在下一片梁是施工時及時改進，要消滅砼外觀顏色不一致、漏漿和花斑現象。在施工中要不斷總結和不斷提高。施工注意事項：l 為了避免和減少外梁在施加預應力時產生翹曲，應將外翼板沿梁長在跨中1/4L處分別設一道3c

18、m寬的斷縫（鋼筋不需割斷）。l T梁梁端頂面注意要預留80厘米長，8厘米深槽口，以便梁體安裝就位后進行橋面連續鋼筋施工。l 由于橋各跨T梁梁長不等長，故在現場控制時要按設計圖紙的梁長進行嚴格控制外，拆模后要及時對T梁編好號。存梁的重疊高度按二層控制，T梁用龍門吊運送到存梁臺座上后，在梁兩頭和梁翼緣板下兩側用木棒支撐穩定，同排梁之間的翼板之間鋼筋焊接好。T梁存放的時間按規范規定最長不能超過三個月內。4、混凝土養護 T梁澆筑完畢后，砼初凝前對T梁頂板砼進行收光和拉毛，等砼達到終凝后，及早松開模板連續注水養護：用土工布或棉氈將T梁全部覆蓋上，然后灑水養護，灑水頻率以混凝土表面經常處于濕潤狀態為準，并

19、安排專人養護，養護期不少于七天，實際可根據空氣濕度、溫度和水泥品種及參用的外加劑等情況另外決定。T梁在混凝土澆筑完畢到拆模前若氣溫低于5時，采用篷布覆蓋，在篷布內設置火爐加熱養護，火爐設置為每片T梁10個左右，養護時間為57天，同時安排專人負責管理。5、預應力筋張拉及壓漿封錨在施工前先對設計圖紙給定的預應力筋的伸長值進行復核，見附件關峨寨大橋30米T梁預應力鋼束伸長值計算和關峨寨大橋30米T梁預應力鋼束伸長量計算表。1）預應力筋張拉：在拆除外模和端頭模板后，抽出波紋管內硬質塑料管，進行孔道內通水和清理工作，穿預應力鋼束，安裝錨具，安裝的錨具應與預應力鋼束成垂直的90°直角，T梁混凝土

20、在達到設計強度的85%，對應混凝土齡期大于7d方可進行預應力的張拉工作。在張拉前張拉機具應在有相應資質的檢驗計量單位進行千斤頂和壓力表的標定，為張拉提供依據。張拉機具由專人進行使用和管理。張拉設備標定的時間根據規范規定的使用期限進行確定；對操作人員進行崗前培訓。張拉時每束預應力筋應采用兩端同時對稱張拉，錨下控制應力為0.75=1395MPa，張拉時嚴格按公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011所列要求執行，張拉過程中隨時注意T梁上拱度的變化。張拉時彈性上拱誤差控制在±3mm。預應力束實施整束張拉，張拉順序為50%N2100%N3100%N2100%N1，張拉時同一斷面的斷絲率

21、不大于1%，在任何情況下不允許鋼絞線整根斷絲。預應力筋的切斷宜用圓盤切割機，嚴禁用電氣切割。預應力鋼束的張拉應采用以應力控制、伸長量校核的雙控措施，其張拉程序為：010%控制應力（初應力值作延伸量的標記為l1）20%控制應力（標記為l2）控制應力（持荷2分鐘，測延伸量，標記為l3）錨固(錨固的回縮伸長梁標記為l4）。預應力鋼束的實際伸長值=（l3-l4）-l1+(l2-l1)。初應力以下的推算伸長值=l2-l1。實際伸長值和理論伸長值進行校核，實際伸長值和理論伸長值的差值應控制在±6以內，否則應停止張拉，待查明原因并采取措施后進行調整。張拉結束后填寫施工原始記錄。在測定延伸量時應扣除

22、非彈性變形引起的全部延伸量值。張拉結束后，嚴禁撞擊錨具和鋼束。2）灌漿施工l 預應力張拉結束后，盡早進行孔道壓漿，采用C50水泥漿。在孔道壓漿前對孔道進行清潔處理，對孔道應沖洗干凈，使孔道完全濕潤，沖洗后，將孔道內的積水吹出。水泥漿從攪拌好至壓入管道的時間間隔一般應在3045min內，水泥漿的水灰比嚴格按批復的配合比操作控制，稠度控制在1418s之間，根據情況可以摻入適量的減水劑或膨脹劑；壓漿應采用活塞式壓漿泵，壓漿的最大壓力控制在0.50.7Mpa，保證管道內壓漿飽滿；對不摻外加劑的水泥漿，采用二次壓漿，壓漿的間隔時間3040min。壓漿完成后，將梁端混凝土鑿毛，布置鋼筋，并澆筑封錨混凝土。

23、6、T梁的架設安裝根據以往施工經驗并結合本合同段實際情況，從施工的方便性、節約資金和施工的安全可靠性考慮，決定運梁車采用炮車運輸。（一）、起重設備的拼裝和驗收1、設備拼裝 門式起重機和架橋機拼裝前先對拼裝人員進行拼裝技術和安全交底，使施工班在充分熟悉拼裝圖紙和設備性能的前提下開始拼裝工作，并且在拼裝過程中由生產廠家技術人員作現場指導。拼裝采用起重吊車配合人工的方式進行。2、設備驗收 拼裝完成后的設備由具有驗收資質的單位對門式起重機和架橋機進行提升、下降的滿載試驗。門式起重機驗收項目有軌距、軌道支撐、起重機構、大車運行機構、天車運行系統、起升機構、電控系統；架橋機驗收項目有主導梁及支撐系統、整機

24、橫移系統、主橫梁及起吊系統、主導梁縱移系統、主導梁下沉撓度、液壓系統及電器控制系統。上述設備各項指標經驗收合格后方可正式投入于T梁的吊裝。（二）、吊裝施工1、吊裝計劃按照經理部的總體施工計劃，2012年2月底完成左幅的吊裝，2012年5月底完成右幅的吊裝。根據本橋下部結構施工進度情況，初步計劃在2011年12月底開始本橋左幅T梁吊裝。2、吊裝檢查 經滿載試驗合格后：龍門吊方可用于T梁的提升，架橋機方可正式工作。每片T梁吊裝前由各級施工班組和技術安全管理部門逐層對起重機械、各類起重設備檢查合格并簽署T梁吊裝檢查驗收單后方可正式開始T梁吊裝。3、臨時支座的選擇臨時支座作為T梁安裝的臨時支撐，既要保

25、證作為臨時支撐的穩固性，又要方便體系轉換后拆除。本橋采用設置斜口的硬質木方作為臨時支座，如下圖所示： 根據以上圖示計算，為了方便體系轉換后拆除臨時支座，采用傾角為15°兩木楔作為臨時支座。4、吊具的選擇 T梁從預制區移至存放區用36鋼絲繩雙線兩端兜托底通過兩臺龍門吊吊運；架橋機架梁采用42鋼絲繩雙線兩端兜托底吊裝。5、T梁吊、運的防傾倒措施1、運輸T梁從預制底座移至運梁平車通過兜托底法用兩臺龍門吊同步提升橫移后同步降落在運梁平車上，保證梁身垂直，后用平車上兩斜撐支撐梁體，解除鋼絲繩，運量平車方可開動前進。平車開動前應仔細檢查運梁軌道，確保軌距正確，支撐牢固。2、吊裝主梁安裝方法如下：

26、前天車從平車上提升梁體向前滑移，后天車從平車上提升梁體，兩天車同時向前滑移，梁體移至安裝位置，安裝支座并確保支座平穩，兩天車同時落梁就位，支撐橫隔板底部穩固梁體。架設完畢的相鄰兩主梁立即加焊橫隔板主筋連成一整體，來不及加焊的邊梁用手搬葫蘆與中梁連接成一整體。上述梁體的吊裝按兜托底法考慮。6、T梁吊裝工藝1、吊梁工藝起吊（龍門吊）運梁（運梁平車）喂梁（前運梁平車運梁至架橋機尾部）起吊（1#天車垂直起吊梁體）移梁（1#天車和運梁平車同步前移）起吊（2#天車垂直起吊梁體）落梁（兩臺天車同時載梁前移至架梁位置）就位（支護牢固）2、橋機過孔1）全面檢查架橋機。2） a、頂起中、后支腿，使后支架底面離開地

27、面。b、開動后搖滾電機，使后臺車前移1/2梁跨。c、收起中、后支腿，穩固后支架。3） a、臨時穩固前支架。b、兩套起重行車于橋機尾部作配重，同時開動前、后搖滾電機，使主導梁前移1/2梁跨。c、支起輔支腿，使主導梁水平。4） a、頂起中、后油缸支腿，使后支架臺車脫離橋面。b、開動后支架電葫蘆，使后支架前移1/2梁跨。c、起重行車開至后支架上部，收起中、后油缸，穩固后支架。5） a、中、后油缸支腿、輔支腿、后支架同時支撐縱導梁。b、收起前支腿油缸，使下部臺車脫離梁面。c、開動前支架電動葫蘆，使前支架前移到位。6） a、穩固前支架。b、同時開動前、后支架搖滾電機，主導梁徐徐前移到位。c、下一孔橋架梁

28、準備工作就緒。六、質量保證措施建立健全各級全面質量管理與質量保證體系，成立以項目經理為首的全面質量管理領導小組，積極開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量，爭創優質工程。工程技術部門根據工程規模、特點制定創優計劃和詳細的創優措施，成立相應的創優攻關小組，定期或不定期舉行活動，對工期、安全、質量、成本問題分析原因、制定對策、及時解決，不斷提高工程質量。質檢部門負責進行質量評審。在本合同段設立專職質量檢查體系。項目經理部設質量科及專職質檢工程師，工區設兼職質檢員。建立以項目經理部總工程師為首的質量管理和創優工作小組。定期組織有關人員進行質量教育、檢查、評定。經理部設專職試驗人員，通過檢測

29、試驗手段，協助配合工地質檢工程師和監理工程師進行全面的施工質量控制，并采取以下措施：1、認真學習貫徹全國基礎設施建設工程質量工作會議精神，落實國務院辦公廳關于加強基礎設施工程質量管理的通知，在本工程中建立工程質量領導責任制，項目經理負主責，各部門負責人和技術負責人對施工質量負相應的法律責任和技術責任。認真落實工程質量終身負責制，強化施工管理，規范市場行為，明確責任，確保優質工程。2、強化質量意識，認真貫徹落實“百年大計、質量第一”的方針，把創優工作貫穿到施工生產的全過程。牢固樹立整體創優意識及時組織所有參戰人員學習設計文件、技術規范，提高其技術管理水平。在施工隊伍選配、機構設置、施工方案、管理

30、制度等方面都要緊緊圍繞創優目標，以保證和提高工程質量為主線，全面組織優質生產。3、強化以各級第一管理者為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查制度，配齊配強有關人員，做到各級領導、業務部門、現場指揮、作業班組質量責任明確，考核獎罰及時，充分調動全體職工的創優積極性。4、加強與建設、監理、設計單位的密切配合，主動聽取監理工程師意見，實現“四位一體”聯合創優的質量工作格局。5、從采購開始,嚴把工程材料質量關,堅持材料進場檢驗制度,一切施工用料必須由工程試驗室取樣檢測試驗合格后方可進場,進場材料在使用前進行抽檢,抽檢合格后方可使用。6、結合現場實際，積極采用新工藝、新技術、新材料，用科學手段確保質量優

31、良。7、選調精干的管理人員及施工隊伍，強化職工質量教育，對參加施工的全體人員進行技術考核和教育培訓，實行掛牌施工，持證上崗制度。 8、健全內部檢查制度，項目經理部設置工程質檢科，各工區設置質檢小組，班組設立專職質檢員，立足自檢自控，確保創優目標實現。對項目實行“三控制”措施，以現場質檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程檢查的嚴肅性，確保工程質量。9、完善激勵機制和約束手段，項目經理部制定工程質量考評辦法和工程質量管理辦法，采取定期評比，獎優罰劣，實行質量一票否決制度，運用經濟杠桿作用，促進工程質量水平的提高。10、加強工序質量控制，嚴格按ISO9002質量保證模式組織生產，制定各工

32、序、各環節的操作標準、工藝標準和檢查標準。對工序標準的執行情況作出記錄，使各工序銜接有序。11、經理部設工程試驗室，負責全段的試驗工作。試驗室制定各級試驗人員的職責范圍、管理權限，并具體指導其工作。對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質量合格、資料齊全、試驗數據準確。12、強化計量工作，嚴把計量關，對所有采用的計量設備按規定定期進行標定，合格后方準投入使用。13、加強施工技術管理，堅持技術復核制。 經理部設測量組，負責本合同段的控制測量布網與施工階段復測工作。工程技術人員做到施工圖紙、技術交底、施工測量及時、準確、無誤，實行技術交底復核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術主管

33、審核簽字后方能交付施工，各項資料保存完好，以備核查。對收到的設計文件，開工前總工程師組織有關技術人員進行會審，對存在的疑問及時與設計部門聯系解決。14、砼施工嚴格按照規范和設計進行。施工采用大面積鋼模，保證外觀質量。制定詳細的施工工藝細則及質量控制措施，攪拌確保配合比計量準確。15、圍繞施工中的重點和難點，廣泛組織QC小組攻關活動，使質量通病得到有效的控制，工程感觀質量水平進一步提高。16、制定詳細的洪期雨季質量保證措施，確保施工質量不受影響。17、加強工程內業管理,在施工的全過程中完善各種施工資料的收集、整理，各種報告的填制保管以及反饋，提高工程質量，建立完善的工程質量檔案。18、嚴格交接班

34、制度，開好工程例會，加強施工日志和質量記錄工作。七、確保工期的措施、全體動員，從人員、設備、物資上保證本項目的施工，優質、高效按期完工是我們的目標，我們將在施工中，保持我公司的良好信譽。、搞好施工準備工作，抓好人員、設備、機械的進場。、加強內外協調工作，與業主、設計、監理單位密切配合，為按期完工，創造一個良好的外部環境。、抓好交叉施工，組織好力量，進行平行流水施工作業，以實現總工期為目標，科學合理地組織施工。、組織各專業施工隊，開展以“安全、低耗創優質、文明、高產保工期”為主要內容的勞動競賽活動，從而提高勞動效率，加快施工進度。、施工中對工程實施動態管理，實現“質量、工期、效益”三大目標的對立

35、統一，根據既定的質量方針和工期目標，隨時對工程進行監控，找出差距，分析原因，制定切實可行的措施，對進度計劃和施工各要素進行調整。八、季節性施工措施根據本地區的氣象條件，為保證工程質量和施工工期，特定的氣候條件下，須采取特殊的技術措施。A、雨季施工措施預制梁施工必須充分考慮雨季的影響，為保證施工的質量及施工進度，必須采取可靠的雨季施工措施。針對雨季施安排如下：設專人進行天氣監測，并與當地氣象站緊密聯系，以便充分掌握天氣情況，指導施工，以根據具體情況及時、準確的制定具體措施。澆筑砼盡量避開雨天施工，澆筑前要準備好防水蓬布，一旦下雨，立即將蓬布覆蓋于砼面上，避免雨水直接打到砼面上。雨天進行人員休整及

36、時設備的維修和保養，以便雨天過后能即使投入生產，保證施工的順利完成。預制場表面砼封面，四周設排水溝，做好縱橫向排水工作，保證作業面無積水，同時防止施工材料遭受損失和統稱受到破壞，使受將雨的影響降至最底。雨季前應組織有關人員對現場臨時設施、機電設備、臨時線路等進行檢查，針對檢查的具體問題，應采取相應措施，即使整改。B、冬季施工措施（1） 當室外日平均溫度連續5天穩定低于5°C時即需按冬季施工措施進行施工。進入冬季后，應與氣象臺、站保持聯系，及時收聽天氣預報，以防止寒流突然襲擊。（2）施工時，現場應備好防凍報暖物品、防凍劑、草袋等，臨時自來水管應做好防凍保溫工作，采用稻草包裹。當溫度較底

37、時，砼澆注最好選擇在溫度相對較高的白天進行。（3） 做好冬季施工砼、砂漿外摻劑的試配實驗工作，由試驗室提出合理的施工配合比。冬季施工砼加熱水的方法攪拌，先投入骨料和加熱水，待攪拌一定時間溫度降低后，再投入水泥繼續攪拌到規定的時間，要絕對避免水泥假凝現象，攪拌時間比常溫時延長50%。砼運輸過程中，要防止離析、水泥砂漿流失、坍落度變化等現象。為防止砼坍落度的變化，運輸工具保溫防風外，必須保證嚴密、不漏水、不吸水。砼澆搗后，應即使覆蓋草包，采取防凍蓄熱養護方法。在低溫施工時，對于砼構件應延長保溫養護期，適當延長拆模時間，以保證砼的施工質量。（4）砼要從原材料到砼養生一系列砼施工過程采取有效的保溫措施

38、。（5）壓漿用水泥漿用熱水攪拌，攪拌后的水泥漿溫度>20°C，壓漿作業盡量在白天進行。（6）雨天、雪天不得在現場進行焊接，必須進行現場焊接時，應采取有效的遮蓋措施，焊后未冷卻的接頭應避免碰到雨雪。砼養生：砼澆筑完成及表面收漿后，立即派專人對砼進行灑水覆蓋養生，在養生期內保持砼表面濕潤。當冬季施工或者溫度低于+5°C時，T梁在混凝土澆筑完畢到拆模前若氣溫低于5時，采用篷布覆蓋，在篷布內設置火爐加熱養護，火爐設置為每片T梁10個左右，養護時間為57天，同時安排專人負責管理。九、安全保證措施、建立健全安全生產管理體系，項目經理部成立安全工作領導小組，組長由項目經理擔任，各施

39、工隊設立專職安全員，定期進行安全大檢查，召開安全工作會議，發現問題及時處理。、認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針。經常組織職工學習安全法規、條例和安全操作規程，提高職工的安全意識和安全操作技能、落實安全生產責任制，逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全工作職責，制定安全規劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產、人人有責”的原則，消除事故的隱患。、制定安全管理制度和技術安全措施，高空作業必須設置防護網，作業人員要戴安全帽、安全帶、安全繩，機械操作必須持證上崗，定人定機，遵守使用及操作規程。、安全注意事項：安裝、拆除模板時，施工人員不準站在模板上隨模板起吊。注意模板整塊掉下，施工人員嚴禁站在模板正下方。用龍門吊安裝、吊運模板時，起吊前檢查吊裝繩索、卡