1、第六章 配送中心送貨作業 第一節 送貨作業概述 一、送貨作業的含義 （1）制定送貨計劃 （2）規劃配送路線 （3）車輛配送 （4）車輛管理二、送貨作業的特點 1. 時效性 2. 可靠性 3. 溝通性 4. 便利性 5. 經濟性 三、 送貨作業的基本原則 （1）將相互臨近的送貨點的貨物裝在一輛車上配送 （2）同一天送在一起的送貨點的貨 （3）配送路線從離物流中心最遠點的送貨點開始 （4）同一輛車途徑各個送貨點的路線要成凸狀 （5）最有效的配送路線是使用大載重量的車輛的結果 （6）提貨應在送貨過程中進行，不要在配送結束后再進行零售商“回程提貨”，以減少交叉路程。 （7）對偏離積聚送貨點路線的單獨送

2、貨點可使用另一個送貨方案 （8）應盡量預留合理的送貨點工作時間第二節 送貨的基本作業流程一、送貨基本作業流程1. 劃分基本配送作業區域2. 車輛配載3. 暫定送貨先后順序4. 車輛安排5. 選擇送貨路線6. 確定最終的送貨順序7. 完成車輛積載 二、送貨流程的注意事項 （1）明確訂單內容 （2）了解貨物的性質 （3）明確具體送貨地點 （4）選擇適當的配送車輛 （5）選擇最優的配送線路 （6）充分考慮和作業點的裝卸貨時間第三節 暫定送貨先后順序 一、 暫定送貨先后順序應考慮的因素 1. 配送對象 2. 配送的貨物種類 3. 貨品的配送數量或庫存量 4. 物流渠道 （1）工廠配送中心經銷商零售商消

3、費者 （2）工廠經銷商配送中心零售商消費者 （3）工廠配送中心零售商消費者 （4）工廠配送中心消費者 5. 物流的服務水平 6. 物流的交貨時間 7. 配送貨物的價值 二、暫定送貨先后順序的主要依據 1. 客戶訂單 2. 客戶分布、運輸路線與距離 3. 配送各種貨物的體積、形狀、重量、性能、運輸要求 4. 運輸、裝卸條件 三、 暫定送貨先后順序的主要內容 （1）按日期按排定用戶所需品種、規格、數量、送達時間、送達地點、送貨車輛與人員等。 （2）優化車輛行走路線與運送車輛趟次，并將送貨地址和車輛行走路線在地圖上標明或在表格中開出。 （3）按用戶需要的時間結合運輸距離以確定啟運提前期 （4）按用戶

4、需求選擇送達服務具體組織方式 第四節 車輛安排 一、車輛安排的工作特點 1. 計劃性 2. 預防性 3. 機動性 二、車輛安排的基本要求 1. 車輛安排的基本要素 （1）寧打亂少數計劃，不打亂多數計劃 （2）寧打亂局部謀劃，不打亂整體計劃 （3）寧打亂次要環節，不打亂主要環節 （4）寧打亂當日計劃，不打亂以后計劃 （5）寧打亂可緩運物資的計劃，不打亂急需物資運輸計劃 （6）寧打亂整批貨物運輸計劃，不打亂裝配貨物運輸計劃 （7）寧使企業內部工作受影響，不使客戶受影響 2. 車輛安排的具體要求 （1）貨與貨之間、貨與車輛之間應留有空隙并適當襯墊，防止貨損 （2）包裝不同的貨物應分開裝載，如板條箱貨

5、物不要與紙箱、袋裝貨物堆放在一起 （3）重的貨物在下，輕的貨物在上，包裝強度差的貨物應放在包裝強度好的上面。即“重下輕上”。 （4）具有尖角或其它突出物的貨物應和其它貨物分開裝載或用木板隔離，以免損傷其他貨物。（5）為了減少或避免差錯，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載。（6）不將散發臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝（7）盡量不將散發粉塵的貨物與清潔貨物混裝（8）切勿將滲水與易受潮貨物一周存放（9）轉載易滾動的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放（10）盡量做到“后送先裝”，即按客戶的配送順序，后送的、遠距離的客戶的貨物先裝車，裝在里面。先送的、近距離的貨物后裝車，裝在外側，即“先外后內”（11）裝

6、貨完畢，應在門端處采取適當穩固措施，以防開門卸貨時，貨物傾倒造成貨損或人身傷害。三、車輛的選擇1. 車輛形式的確定2. 車輛噸位的確定3. 車輛箱體體積的確定4. 車輛標準的確定5. 車輛的其他配置（1）車輛尾板的選擇（2）車廂側門的選擇（3）車廂地板的選擇第五節 選擇送貨線路 一、 Dijkstra算法 1. 圖上作業法二 .啟發式方法（一）啟發式方法的含義（二）啟發式方法的特點（三）啟發式的方法與思路1. 確定目標函數2. 求解三、節約里程法（一）節約里程法的基本規定（二）節約里程數的基本思想 （三）節約里程法的注意事項 （1）適用于需求穩定的客戶 （2）應充分考慮交通和道路情況 （3）充

7、分考慮收貨站的停留時間 （4）當需求量大時，可利用計算機系統實現第六節 確定最終的送貨順序 一、最終送貨線路的確定原則 （一）影響送貨通行的時間限制 1. 路線允許通行的時間限制 2. 運輸工具載重能力的限制 3. 積載能力的限制 4. 配送中心的能力 5. 自然因素的限制 6. 其他不可抗力因素的限制 （二）影響送貨線路的主觀因素 1. 收貨人對貨物的要求 2. 收貨人對于貨物送達時間的要求 3. 收貨人對地點的要求 （三）確定送貨線路的原則。 應遵循以下幾個 原則 （1）以確定效益為目標 （2）以效益最高為目標 （3）以成本最低為目標 （4）以路程最短為目標 （5）以噸千米最小為目標 （6

8、）以準時性最高為目標 （7）以勞動消耗最低為目標 二、確定最終送貨順序的優化技術 1. 直送式配送運輸 2. 配送式配送運輸第七節 完成車輛積載 一、車輛運載特點 1.車輛運輸生產率 噸位利用率=（完成實際周轉量/總載運行程額定載重量）100% 2. 配送運輸車輛虧載的原因 （1）貨物特性 （2）貨物包裝情況 （3）不能拼裝運輸 （4）裝載技術的原因 3. 提高配送運輸車輛噸位利用率的具體辦法 （1）研究各類車箱的裝載標準，確定不同種類和不同包裝體積的貨物的合理裝載順序，努力提高裝載技術和操作水平，力求裝足車輛核定單位 （2）根據客戶所需的貨物品種和數量，調派適宜車輛承運，這就要求配送中心保持合適的車輛結構。 （3）凡是可以拼裝的運輸的，盡量可能拼裝運輸，但要注意運輸安全。 二、車輛積載的原則 （1）輕重搭配的原