1、AEPC-T GCJZ021-2003QB 安徽電力建設第一工程公司企業標準Q/AEPC-T GCC146-2003廠區混凝土道路施工工藝標準2003-12-01發布 2004-01-01實施安徽電力建設第一工程公司工程管理部 發布I目 次前 言I1范圍12規范性引用文件13術語14施工準備15施工工藝46成品保護97質量標準98職業安全健康和環境措施119質量記錄11Q/AEPC-T GCC146-2003前 言為了指導和加強廠區混凝土道路工程的施工，統一質量驗收標準，掌握施工程序、施工要點和質量控制要求，對施工質量要高標準、嚴要求，做到思想重視、組織嚴密、措施落實、精細施工、精品奉獻。并在

2、施工過程中加強對材料監督、安全文明與環境控制的力度。做到確保質量、技術先進、經濟合理、安全適用的要求，制定了本施工工藝標準。 本標準由公司工程管理部提出并歸口。 本標準主要起草人：王林偉 本標準審核人：陳尚文 本標準批準人：李傳玉廠區混凝土道路施工工藝標準1 范圍本施工工藝標準適用于火電廠新建、改建、擴建的廠區混凝土道路工程，以及其它工業廠房與民用建筑區中新建、改建、擴建的廠區混凝土道路工程的施工和質量檢驗。本施工工藝標準也適用于新建和改建的公路、城市道路、廠礦道路等就地澆筑的水泥混凝土路面的施工及驗收。本施工工藝標準適用于水泥混凝土基層中的石灰穩定土基層、塊石碎石基層、泥結灰碎石（礫石）基層

3、、級配碎石摻石灰基層、粉煤灰等工業廢渣基層、水泥碎石穩定基層等，其它道路基層混凝土面層可參照該施工工藝標準執行。2 規范性引用文件DL5024-93 火力發電廠地基處理技術規定GB 50204-2002 混凝土結構工程施工及驗收規范JGJ/79-2002、J220-2002 建筑地基處理技術規定GBJ97-87 水泥混凝土路面施工及驗收規范DL5009.1 -2002 電力建設安全工作規程3 術語a) 道路工程 road engineering 為新建、改建或擴建房屋建筑物和附屬建筑物設施所進行的廠區道路規劃、勘察、設計和施工、竣工等各項技術工作和完成的工程實體。b) 混凝土道路面層 laye

4、r of concrete road就是指廠區混凝土道路最上一層水泥混凝土澆注層。c) 基層 base course直接承受混凝土道路面層的持力層。d) 路基處理 roadbed treatment 在這里就是指為提高道路工程地基承載力，改善其變形性質或滲透性質而采取的人工處理路基的方法。e) 驗收 acceptance建筑工程在施工單位自行質量檢查評定的基礎上，參與建設活動的有關單位共同對檢驗批、分項、分部、單位工程的質量進行抽樣復驗。f) 主控項目 dominant item 建筑工程中的對安全、衛生、環境保護和公眾利益起決定性作用的檢驗項目。g) 一般項目 general item 除主

5、控項目以外的檢驗項目。4 施工準備4.1 人員準備施工前根據工程量大小、施工難度合理配置施工作業人員。主要包括砼工、電工、瓦工、木工、駕駛員、普工等，各工種具體人數由工程量大小、工期長短、施工環境確定。4.2 技術準備4.2.1首先要熟悉施工場地條件、工程勘察資料、水文地質條件等，并要求了解當地的氣候條件。因為廠區道路基層和面層的施工受到當地氣候條件的影響很大。必要時，必須提出修改道路基層做法。比如，當地雨水較多，就不適合采用灰土路基的施工方法，這時可以修改為水泥碎石穩定層路基。4.2.2針對道路施工圖紙，要求仔細識圖，制定出詳細的施工方案，合理編制施工作業指導書。4.2.3根據施工范圍、工程

6、量大小和施工環境情況，綜合考慮各種影響因素來組織勞動力和施工機具。并要求合理安排施工進度，繪制施工平面布置圖。4.2.4策劃技術方案時，應綜合考慮廠區地下管網布置圖（如廠區給水管網、廠區排水管網、雨水管網、消防水管網、廠區接地線、工藝安裝管網等）。堅持“先施工地下管網，后施工廠區道路”的原則，并要求施工道路前，不得遺漏廠區各種管網的施工，以免造成道路破壞和二次施工。4.2.5技術方案應包括主要的施工方案、工藝控制標準、質量驗收等級、進度計劃、材料供應、機具配備、勞動力組織和安全文明施工等。4.3材料準備4.3.1主要材料就是道路基層和面層施工所需要的石灰、水泥、黃砂、碎石、外加劑和鋼模板等，外

7、加劑可根據工程需要和土質條件選用具有早強、緩凝、減水、抗凍以及節省水泥等作用的材料。4.3.2所需材料應保質保量，并及時供應到位。材料員和質檢員應嚴格把好材料質量關，做到先檢驗合格后再使用，并做到跟蹤資料齊全。另外，周轉性材料供應及時、齊全。4.3.3混凝土道路原材料要求：a) 水泥優先選用普通硅酸鹽或硅酸鹽水泥，水泥標號不得低于32.5級，要求無結塊。進場時應有產品合格證及化驗單，并對品種、包裝、數量、出場日期等進行檢查和復試。b) 黃砂使用中砂或粗砂，含泥量小于5%，應潔凈、堅硬、符合規定級配、細度模數在2.5以上的粗、中砂。c) 碎石（礫石）應質地堅硬，并符合規定級配，宜采用粒徑540m

8、m，最大粒徑不得大于40mm，含泥量不大于2%。d) 鋼筋品種和規格均符合設計要求，并有出廠合格證和復試報告。e) 外加劑、摻和劑應根據施工需要通過試驗確定，外加劑應有產品出廠合格證。4.3.4施工前，應提前準備道路基層和面層施工時，遇到雨水天氣時所必需要的防雨材料。如彩條布、雨布，以及搭設臨時防雨棚所需要的鋼管等。4.4主要機具主要施工機具表：序號設備名稱序號設備名稱1反鏟挖掘機11大平板振動機（56米長）2壓路機(812t)12手推車3推土機13鋼筋切斷機4混凝土攪拌站14插入式振動器5混凝土攪拌機15打夯機6機動翻斗車16磅秤7自卸汽車17鐵鍬、鎬、錘8馬路切割機18環刀9壓紋機19經緯

9、儀、水準儀10滾筒20潛水泵4.5作業條件4.5.1平整場地，清除道路施工范圍內的地上、地下障礙物（種植物、雜樹等）、低洼處用粘性土進行回填、平整，有礙施工的建筑物、溝渠和舊的地下管線等，均應在施工前拆遷完畢。4.5.2施工前應解決好水電供應，臨時交通道路，攪拌和堆料場地，辦公生活用房、工棚倉庫和消防等設施。4.5.3 施工作業指導書編制完成，并經過審批。4.5.4根據施工圖紙和復測平面、高程控制樁，據以定出路面中心、路面寬度和縱橫高程等樣樁。控制樁測量的精度應符合國家有關標準、規范的規定。4.5.5施工機械安裝完成，并進行滿負荷運行試驗合格，具備正常運行條件。4.5.6施工前應逐級進行技術交

10、底，并且要有書面材料發至各方面各有關部門的相關人員手中。4.5.7 落實施工組織措施，組織好勞動力和施工機械。4.5.8 道路基層或面層施工所需要的材料已經按要求備夠。4.5.9 上一道工序（地下管網等）已經驗收合格，可以進行下一道工序（道路）的施工作業。12125 施工工藝5.1主要施工工藝流程測量、定位路基土方開挖、碾壓開 始結 束復測合格測量記錄復測記錄驗評記錄驗槽合格基層施工驗槽隱蔽記錄驗評記錄基層驗收基層碾壓密實度報告驗評記錄路邊雨水井一次施工支設半邊模板澆注半邊混凝土道路面層、壓紋混凝土面層養護拆除模板，施工另一半道路面層面層驗收驗評記錄5.2施工工藝5.2.1測量定位 廠區道路工

11、程測量定位要求根據甲方提供的首級控制點，由技術員提供需放線的軸線，交由專業測量人員進行定位放線。對于部分大型工業新建廠區永久、臨時道路距離較長，所以在施工時軸線應從方格網引出，并不得相互引用，防止道路與設計道路誤差較大而影響廠區、施工區、施工生活區的平面布置圖。定位放線控制圖應明確軸線、邊線及控制樁的位置。控制樁的保護采用在樁的根部澆筑混凝土并在四周設保護欄桿，或直接打木樁定位。在道路施工時的測量放線時必須反復經技術員、施工員和測量員多次校核，以免出錯。當路基填挖工程接近完成時，應復查道路中線、路基邊緣及縱橫斷面，對不符合要求部分應予整修，整修工作包括路床、路肩、邊溝和邊坡等。5.2.2 定位

12、復測廠區道路放出軸線或控制樁后，應報測量復測單位對施工單位所放出的定位線進行復測，以檢查定位線的準確性和精度，保證道路工程定位無誤。5.2.3 路基土方開挖、填土碾壓5.2.3.1路基土方開挖：混凝土道路及排水溝等土方優先采用機械挖土、自卸汽車運土，推土機推土。在測量定位、標高測定的基礎上，對于超出的太多部分采用反鏟挖掘機挖土，對于少量超出部分采用推土機進行推土，在施工中發現排水不良、地下水位高的路基上或在施工中發現翻漿（橡皮土）的地段，應采取將原土涼干、換用干土、砂石或爐渣、攪拌石灰等方法處理。進行平整場地、清理場地修路開道等。對于排水溝及窨井的土方開挖需用人工開挖的，不得采用機械開挖，象排

13、水溝的邊坡、窨井較深等需采用人工挖土。5.2.3.2路槽碾壓，再回填碾壓：填土壓實用10t12t壓路機，碾壓56遍，路面范圍內的管溝、涵洞及檢查井邊緣采用打夯機夯實，對填土高度不小于500mm的（從管溝、涵洞頂部算起）夯打35遍，然后繼續填土使用碾壓機壓實，使其密實度不底于最佳密實度的95%，且應在最佳含水量時壓實，每次碾壓層層的厚度不大于200mm。車行道路基土的壓實密度（以最佳密實度計）填土高度（從路槽底算起，cm）混凝土、預制混凝土、瀝青混凝土路面碎石、卵石路面不受水浸影響部分受水浸影響部分不受水浸影響部分受水浸影響部分060959592906115090959090151以上85958

14、590注：開挖后的路基及天然地表面土的壓實密度要求，可采用表中060一項的數值。5.2.3.3碾壓要求：碾壓時應順行車方向從路邊壓至路中，開行速度為2530m/min，并重疊碾壓至平整堅實，輪跡相互搭接為止。對于靠近路邊及窨井等部位的回填壓實不能用機械壓實的采用人工夯實。用機械壓實時，要避免碾輪下陷，以提高碾壓效率，在碾壓之前，宜先用推土機推平，低速預壓45遍，使其表面平整。在碾壓時如遇填土層地下水或滯水時，應在四周設置排水溝和集水井，將水位降低；對已填好的土遭水浸時，應把稀泥鏟除后，方能進行下一道工序；如填土區應保持一定橫坡，或中間稍高兩邊稍低，以利排水，應當天壓實。附表為車行道路基土的壓實

15、密度（見上表）。填上層土時，應對下層填土的壓實度含水量進行檢查，待檢查合格后方能填筑上層土。在填土時應開好排水溝，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。避免溝槽回填土沉陷。道路溝槽回填前，應排干積水，清除淤泥，松土及雜草、雜物，然后挖成臺階狀，再進行回填。有時路槽基底采用鋪筑不大于30cm厚的砂墊層，然后用塑性指數小于6，水穩定性好的透水性土回填至水位以上50cm。或者用石灰、粉煤灰混合料、砂礫、高堿灰等回填。回填土應分層回填，分層壓實至達到規定壓實度，分層壓實厚度不超過20cm。路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm。5.2.3.4 路槽施工期間，同時做好過路埋管工作，主要是雨

16、水管道的敷設。其它工藝管道均應在開挖土方之前完成。5.2.4 路槽驗收路槽土方開挖后，進行原槽碾壓，然后回填土碾壓至設計標高結束后，報質檢部門驗收路槽。驗槽合格后，方可進行路基施工。5.2.5 路基施工（底層、基層、墊層）路基應針對具體施工圖設計進行。目前，廠區混凝土道路基層做法主要有石灰穩定土基層、塊石碎石基層、泥結灰碎石（礫石）基層、級配碎石摻石灰基層、粉煤灰等工業廢渣基層、水泥碎石穩定基層等。道路施工順序一般按照分段施工，即開挖一段、施工一段基層和混凝土板。廠區道路施工結構見下面示意圖所示。廠區道路結構示意圖在路基的填挖工程接近完成時，應復查道路中線、路基邊緣及縱橫斷面，對不符合設計要求

17、部分，應予修整，整修工作包括路床、路肩、邊溝和邊坡等項目。5.2.5.1石灰穩定土基層施工a) 石灰穩定土路基簡稱“灰土”路基。是石灰與土體的伴和物，經過配比伴和，分層鋪設碾壓后的路基做法。要求石灰應用級以上新鮮的塊石，含氧化鈣、氧化鎂愈高愈好，使用前12天消解并過篩，其顆粒不得大于5mm，且不應夾有未熟化的生石灰塊粒及其他雜質，也不得含有過多的水分。石灰含量宜占土的812。土塊應粉碎，石灰合格，配料準確，伴和均勻，控制最佳含水量，碾壓密實。灰土的拌和采用人工攪拌，并不少于三遍，使達到均勻，顏色一致，并適當控制含水量，現場以手握成團，兩指輕捏即散為宜，一般含水量為14%18%；如含水分過多或過

18、少時，應稍涼干或撒水濕潤，如有球團應打碎，要求隨拌隨用。當日平均氣溫低于5時，應停止施工，并在凍結前達到規定強度。石灰穩定層不宜在雨天施工。b) 鋪設、碾壓：在素土夯實碾壓達到要求并經過驗收合格的基礎上，開始鋪設灰土。灰土應當日鋪填夯實，入槽的灰土不得隔日碾壓，碾壓采用8t12t壓路機碾壓56遍，并保證每次碾壓均與前次碾壓后輪輪跡寬度重合一半，碾壓時應順行車方向從路邊壓至路中，開行速度為2530m/min，碾壓至平整堅實為準。施工中應保證灰土上層表面碾壓平整，坡度滿足施工的要求，并不得產生中間分離的缺陷。c) 碾壓密實度要求：灰土碾壓夯實后，可用干密度進行鑒定其質量。干土密度為（0.930.9

19、5）×室內采用擊實實驗得到的最大干密度，也可用下表進行評定（灰土質量標準）。灰土在碾壓結束后表面應平整，無松散、起皮和裂紋現象，碾壓遍數應符合要求，夯打堅實之灰土聲音應清脆。灰 土 質 量 標 準土 料 種 類粘 土粉質粘土粉 土灰土最小干密度（t/m3）1.451.501.555.2.5.2塊石碎石基層施工a) 塊石碎石基層就是先施工一定厚度的塊石基層碾壓后，再鋪設碎石基層碾壓，最后澆注混凝土板的做法。這種道路施工相對簡單，較適用于廠區臨時道路，并要求路槽土質較好為宜。b) 鋪設、碾壓：選用質量較好的塊石，要求質地堅硬，不得使用風化石、片石等，塊石規格大小應根據鋪設厚度而定。鋪設時

20、，應分層施工，大面向下，最后在上面鋪設較小的塊石填縫，然后使用壓路機碾壓。碾壓方法和要求可參照灰土施工。5.2.5.3碎石基層施工a) 就是直接在路槽上鋪設碎石作路基的施工方法。施工很簡單，較適用于廠區臨時道路，對路槽土質要求較高。b) 鋪設、碾壓：選用優質碎石，要求堅硬、密致，不得使用風化石。碎石的粒徑一般為540mm，吸水率不大于5%，含泥量不大于5%。碾壓應采用機械碾壓，采用812噸碾壓機碾壓平整，先用人工攤平或推土機推平后，往返碾壓46遍，每次碾壓均與前次碾壓后輪輪跡寬度重合一半，碾壓的行駛速度為2530m/min，在這里必須保證碎石層得平整度,每層碾壓最后兩遍的沉落差應小于1mm。碎

21、石基層的質量控制可在墊層中預先埋入標釘，每次碾壓后，用水準儀進行測定，記錄其沉落值，直至最后兩遍壓實的沉落差不大于1mm為合格。5.2.5.4水泥碎石穩定基層施工a) 水泥碎石穩定層路基就是采用水泥、碎石、黃砂按照一定配合比使用機械拌制的混合料。最大粒徑不應超過50mm，水泥含量不宜超過混合料總量的6，壓實工序必須在水泥終凝之前完成。b) 鋪設、碾壓：路槽驗收合格后，開始施工水泥碎石穩定層路基。水泥碎石穩定層的攪拌采用攪拌機進行攪拌，優先使用混凝土攪拌站集中生產，計量準確。板和料運輸宜使用自卸翻斗車。對鋪設厚度超過250mm的，應分段分層鋪設、碾壓。如鋪設厚度400mm，應分兩次鋪設、碾壓，分

22、段循環施工。水泥碎石穩定層的混合料運至現場后，先用人工攤平或推土機推平后，在碎石穩定層的混合料還沒有初凝之前用壓路機進行碾壓。碾壓應采用機械碾壓，使用12噸碾壓機碾壓平整，往返碾壓23遍，每次碾壓均與前次碾壓后輪輪跡寬度重合一半，碾壓的行駛速度為2530m/min。待碾壓后采取保護措施（道路施工區域進行封閉），以免基層被壓壞。c) 碾壓密實度要求：水泥碎石穩定層碾壓密實后，在現場取樣，作水泥碎石穩定層密實度試驗。d) 養護和保護：基層完成后，應安排專人負責養護，并實行封路保護，控制行車，杜絕出現車槽。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對加寬的基層，新舊部分的強

23、度應一致。5.2.6 雨水井施工道路基層施工結束后，應及時施工路邊雨水井，把雨水井砌筑至基層頂面，以便施工道路混凝土板。5.2.7 道路混凝土板（面層）施工5.2.7.1施工順序對廠區道路，路面寬度一般在3米8米，對寬度4米的，是單面泛水，宜一次性澆注路面混凝土板；對寬度4米的，一般是兩面泛水，在道路中間設置一道縱縫，兩側各半，分兩次施工。即先集中施工道路同一側混凝土板，然后再施工另一側混凝土板。大部分新建廠區，其中廠區道路混凝土板面層施工一般分兩次施工，即廠區建構筑物施工期間施工一層，整個廠區建構筑物施工結束即將投產運行時，再施工第二層混凝土板面層。這樣不僅能夠保證施工正常進行，而且在竣工投

24、產后廠區道路面層可以煥然一新。5.2.7.2 伸縫、縮縫留置混凝土板面層必須設置伸縫和縮縫，分塊澆筑砼，伸縫和縮縫的施工應符合下列規定：a) 橫向伸縫一般每隔50m設置一道，在與工程構筑物銜接處、道路交叉口處，亦必須做成伸縫。伸縫必須上下貫通，其寬度一般為1525mm。伸縫板應選用松木板、瀝青板等制成，其埋入砼路面的深度，不小于路面厚度的2/3（從地基算起），并在上部填入瀝青瑪帶脂。橫向縮縫隙一般每隔5m設置一道，縫寬為10mm。b) 縮縫中可嵌入瀝青預制板或填充瀝青瑪帶脂，或者采用混凝土切割機切割縮縫，再灌入瀝青保護。5.2.7.3模板施工a) 基層驗收合格后，開始施工混凝土板模板。首先，在

25、基層上放出道路的中心線和邊線。b) 然后施工側模。模板使用道路混凝土澆注專用組合鋼模板，也可以現場采購槽鋼進行加工。見下面立模示意圖。路基砂漿墊層連接桿或拉筋槽鋼固定支架道路半邊支模施工示意圖待澆砼板錨桿c) 施工時在槽鋼模板內側鋪設一定寬度的塑料薄膜，上口至少與槽鋼頂平齊，下端伸至待澆混凝土下面，以避免振搗混凝土時造成漏漿而產生的蜂窩、麻面等缺陷。d) 模板工程施工時必須保證模板表面的平整度，模板的高度應與混凝土板厚度一致，單側模板應在一條直線上，模板不得傾斜等影響施工表面質量的缺陷。立模時，應安排專人負責清除因模板周轉使用而附帶在模板內側的混凝土等附浮物，必要時，還應校正鋼模板自身的平整度

26、。澆注混凝土板前，要求清除模板內的雜物。e) 混凝土路面側模板的拆除時間，見下表所示。混凝土路面側模板拆除時間施工期間平均溫度T（）拆模時間不少于（d）T10310T252T2515.2.7.4 混凝土板澆注a) 混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿或拉結筋位置等進行檢查。b) 混凝土攤鋪規定：混凝土板厚度不大于22cm時，可一次攤鋪；大于22cm時，可分二次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5；采用人工攤鋪時，應用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙，防止混凝土拌合物離析。混凝土拌合料運輸宜采用混凝土攪拌車運輸。c) 混凝土振搗：一般采用

27、插入式振搗棒和大平板振動器振搗兩遍，然后用鋼管輥筒沿兩側槽鋼上表面碾壓，再人工壓漿抹平收光，最后壓紋。先使用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振動。分二次攤鋪時，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應插入下層混凝土拌合物5cm，上層混凝土的振搗必須在下層混凝土初凝以前完成。插入式振搗器的移動距離不宜大于其作用半徑的1.5倍，離模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍，并避免碰撞模板和鋼筋。振動器要勻速移動，注意不能在同一地點停留過久，以免模板側移。另外，振搗時，應輔以人工找平，并隨時檢查模板，如有下沉、變形或松動，應及時糾正。d) 振搗要求：每一處振搗的持續時間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣

28、泡并泛漿為準，不宜過振。用平板式振搗器振搗，不宜少于15s；水灰比小于0.45時，不宜少于30s。用插入式振搗器時，不宜少于20s。e) 收光壓紋：大平板振動器振完后，使用鋼管輥筒沿兩側槽鋼上對混凝土表面進行碾壓。輥筒碾壓后，混凝土板面層宜分為二次抹平壓實。先找平抹平，待混凝土表面無泌水時，再作第二次抹平、壓實，并要求保證新澆路面的坡度和平整度；然后在混凝土初凝以后終凝之前壓制防滑痕。壓紋機時，在兩側模板上橫向設置一根規格不得小于14的槽鋼，壓紋機工作時，應一側緊靠橫向槽鋼作為標準線，隨壓紋隨把橫擔槽鋼向前移。壓紋機的滾筒要經常用油擦洗，用過一端時間后要重新車紋或更換。壓紋槽深宜為12mm，紋

29、路邊緣不得有毛刺現象，所以必須把握好壓紋時間，既不能早壓也不得遲壓。5.2.8 混凝土板養護混凝土板做完后，應及時養護。養護應根據施工工地情況及氣候、天氣條件，選用濕治養護和塑料薄膜養護等方法。氣溫高時，澆注時就可以搭設遮陽棚，混凝土終凝后及時覆蓋麻袋，灑水養護。混凝土板養護應安排專人負責，要求做好混凝土的養護記錄。5.3 工藝要求5.3.1廠區混凝土路面路基宜采用板體性好、強度高的基層；路基的高度、寬度、縱橫坡度和邊坡等均應符合設計要求；5.3.2路基應具有良好的排水系統。良好的排水系統也是杜絕路床積水的有效措施。路床平整度應達到規定要求，路床橫坡應±2%3%，以利排水。路槽開挖后

30、，應開設盲溝，并同邊溝連通。路基應開好排水邊溝，或做好其他排水措施。5.3.3道路基層和混凝土板施工所用的材料必須滿足設計要求，并具有材料的質保書和相應的復試報告。5.3.4混凝土拌合物宜采用機械攪拌、澆注和振搗。生產混凝土拌合料時，必須嚴格按照配合比施工。5.3.5立模的平面位置與高程，應符合設計要求，并應穩定，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板的接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿。模板與混凝土接觸面應涂刷隔離劑或內貼塑料薄膜一層。5.3.6防止路基沉陷和出現路基彈簧土現象。就應避免采用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土

31、作為路基填料。5.3.7路基不得留有軟弱地基，同時需要提前將橫穿道路的各種管、溝施工完畢。5.3.8要正確妥善處理好道路與建筑物連接處，以及道路拐角處模板施工和縮縫的留置。5.3.9做面前，應做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。做面時嚴禁在混凝土面層上灑水、撒水泥粉。5.3.10混凝土板面層填補時，應選用碎石混凝土拌合物，嚴禁用純水泥砂漿填補找平。經用平板震動器振動后，再用滾筒進一步整平。整平時必須保持模板頂面整潔，接縫處板面平整。5.3.11切割縮縫施工法，當混凝土達到設計強度25%-30%時，應采用切割機進行切割，切割用水冷卻時，應防止切縫水滲入基層和土基。切縫機具及施工工藝應符合附錄

32、三的要求; 5.3.12壓縫法施工，當混凝土拌合物做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木質嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。6 成品保護混凝土板澆注完成后，在混凝土表面覆蓋麻袋或塑料薄膜養護和保護混凝土板面層。同時封閉剛澆筑的施工道路段，控制車輛通行。混凝土板達到設計強度時，可允許開放交通。當混凝土板達到設計強度的80以上，其車輛荷載不得大于設計荷載。混凝土板道路基層施工結束后，也應采取封閉道路，禁止車輛通行的保護措施。7 質量標準7.1 廠區道路混凝土用的水泥、砂、碎石、水、外加劑和

33、鋼筋等原材料，應按規定進行檢查和試驗，并應作好記錄。7.2道路基層完成后，應檢查其強度和質量。見下表所示。公路、城市道路、廠礦道路基層質量檢驗允許誤差項目允許誤差檢驗要求檢驗方法范圍點數當量回彈模量值或計算回彈彎沉值不小于設計要求50m2現場實測壓實度不小于規定要求10001無骨料：用環刀法測定有骨料：用灌砂法測定厚度±10%50m1用尺量平整度1050m1用3米直尺寬度不小于設計規定50m1用尺量縱坡高度±1020m1用水準儀測量橫坡路面寬9m±1100m3用水準儀測量路面寬915m±1100m5路面寬 15m±1100m7 注：壓實度（單位

34、重）以重型擊實標準試驗確定，石灰穩定土和工業廢渣類為93；級配碎石（礫石）摻石灰和水泥穩定碎石為97。7.3混凝土的配合比、攪拌、模板、澆注，以及接縫等，應在施工中按規定及時檢查，并應做好記錄。7.4混凝土抗折強度檢驗，應按28d齡期的計算抗折強度為標準，采用小梁試件方法測定，也可采用圓柱劈裂強度推算小梁抗折強度。當采用鉆取圓芯檢驗的推算強度和小梁抗折強度時，應同時符合規定的強度要求。混凝土抗折強度檢驗，應符合下列規定。（1） 用正在攤鋪的混凝土拌合物制作試件，試件養護條件與現場混凝土板養護相同。（2） 每天或鋪筑200m3道路混凝土，應同時制作二組試件，齡期應分別為7d和28d；每鋪筑1000至2000m3混凝土應增做一組試件，用于檢查后期強度，齡期不應小于90d。7.5混凝土板的工程質量驗收允許誤差，廠區道路應符合下表的規定。公路、城市道路、廠礦道路混凝土板質量檢驗允許誤差驗收項目質量標準和允許誤差檢驗要求檢驗方法范圍點數抗折強度不小于規定合格強度每天或每200m3每10002000m