1、 ZD6型直流電動轉轍機一、ZD6-D型轉轍機 1、結構電動機：為轉轍機提供動力，采用直流串激電動機減速器：降低轉速以換取足夠的轉矩，并完成傳動。由第一級齒輪、第二級行星傳動式減速器組成。摩擦聯結器： 用彈簧和摩擦制動板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，以防止尖軌受阻時損壞機件。主軸：由輸出軸通過起動片帶動旋轉，主軸上安裝鎖閉齒輪、由鎖閉齒輪和齒條塊相互動作，將轉動運動變為平動，通過動作桿帶動尖軌運動，并完成鎖閉作用。動作桿：與齒條塊之間用擠切銷相連，正常動作時，齒條塊帶動動作桿，擠岔時，擠切銷折斷，動作桿與齒條塊分離，避免機件損壞。表示桿：由前后表示桿以及兩個檢查塊組成。隨著尖軌移動，只有當

2、尖軌密貼且鎖閉后，自動開閉器的檢查柱才能落入表示桿的缺口之中，接通表示電路。擠岔時，表示桿被推動，頂起檢查柱，從而斷開表示電路。移位接觸器：監督擠切削的受損狀態，道岔被擠或擠切削折斷時，斷開道岔表示電路。自動開閉器： 由動靜接點、速動爪、檢查柱組成，用來表示道岔尖軌所在的位置。安全接點:（遮斷開關）用來保證維修安全。外殼：固定各部件，防止內部器件受機械損壞和雨水、塵土等的侵入。2、ZD6-D型轉轍機各主要部件及作用（1）電動機要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉矩和轉速。電動機要有較大的起動轉矩，以克服尖軌與滑床板之間的靜摩擦。同時，道岔需要定反位轉換，要求電動機能夠逆轉。通過改變定子繞組中或電

3、樞（轉子）中的電流的方向來實現。兩個定子繞組通過公共端子分別與轉子的繞組串聯。額定電壓160v；額定電流2.0A，摩擦電流2.32.9A；額定轉速2400r/m；額定轉矩0.8826N，單定子工作電阻（2.85±0.14）×2，刷間總電阻4.9±0.245。 電機接線圖（2）、減速器為了得到足夠的轉矩要求將電機的高速旋轉降下來。其由兩級組成：第一級小齒輪帶動大齒輪，減速比103：27，第二級為行星傳動式，減速比為41：1，總的減速比為103/27×41/1=156.4行星減速器中內齒輪靠摩擦聯結器的摩擦作用“固定”在減速器殼內，內齒輪里裝有外齒輪。外齒輪

4、通過滾動的軸承裝載偏心的軸套上。偏心軸套用鍵又固定在輸入軸上。外齒輪上有八個圓孔，每孔插入一跟套有滾套的滾棒。八根滾棒固定在輸出軸的輸出圓盤上。當外齒輪作擺式旋轉時，輸出軸就隨著旋轉。當輸入軸隨第一級減速齒輪順時針旋轉時，偏心軸套也順時針旋轉，使外齒輪在內齒輪里沿內齒圈作逐齒咬合的偏心運動。外齒輪41齒，內齒輪42齒，兩者相差1齒。因此，外齒輪作一周偏心運動時，外齒輪的齒在內齒輪里錯位一齒。正常情況下，內齒輪靜止不動，迫使外齒輪在一周的偏心運動中反方向旋轉一齒的角度。（即輸入軸順時針方向旋轉41周，外齒輪逆時針方向旋轉一周）帶動輸出軸逆時針方向旋轉一周，這樣達到減速目的。外齒輪既在輸入軸的作用

5、下作偏心運動，又與內齒輪作用作旋轉運動，類似于行星運動，既有公轉，又有自轉。（3）、傳動裝置包括有減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸、起動片、主軸。A、起動片介于減速器與主軸間的傳動媒介。，它連接輸出軸與主軸，利用其正反兩面相互垂直成“十”字形的溝槽，在旋轉時補償兩軸不同心的誤差，同時，還能夠對自動開閉器起到控制作用。B、主軸帶動鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成轉換和鎖閉道岔。（4）、轉換鎖閉裝置鎖閉齒輪、齒條塊：將旋轉運動變為直線運動以帶動道岔的尖軌位移，并完成內部鎖閉。 動作桿：一端與道岔的密貼調整桿相連，帶動尖軌運動。通過擠切削和齒條塊聯成一體，正常工作時，與它們一起運動。擠岔時，動作桿與齒

6、條塊能夠迅速脫離聯系，保護了機內的部件。 （5）、自動開閉器用來及時、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動機和擠岔表示的功能。A 結構B 各主要部件及作用1、結構組成接點部分：動接點、靜接點、接點座動接點塊傳動部分：速動爪、滾輪、接點調整架、連接板、拐軸控制部分：拉簧、速動片、檢查柱在正常轉換過程時，對表示桿缺口起到探測作用。道岔不密貼，缺口位置不對，檢查柱不會落下，它阻止動接點塊動作，不構成道岔表示電路，擠岔時，檢查柱被表示桿頂起，迫使動接點塊轉向外方，斷開表示電路。2、速動片 配合起動片完成解鎖和鎖閉功能，使速動爪落入其梯形凹槽之中。3、動作原理其動作是受起動片和速動片的控制。輸出軸轉動

7、時帶動起動片轉動。速動片由起動片上的撥片釘帶動轉動。從而將速動爪頂起或到位后落入，帶動動接點塊的運動。4、自動開閉器接點有2排動接點，4排靜接點，編號是站在電動機處觀察，自右向左分別為1、2、3、4、5、6排，每排有3組接點，自上向下順序編號，例11、12，13、14、15、16。定位狀態時，有第1、3 排接點閉合，和2、4排接點閉合。其中，2、3排接點是表示用，1、4排為動作用。道岔轉換時，先斷開表示接點組，最后斷開動作接點組。（6）、表示桿通過與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作，用來檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。由前、后表示桿以及兩個檢查塊組成。前表示桿的前伸端設有連接頭，用來和道

8、岔的表示桿相連。后表示桿前端與并緊螺栓相連的是一長孔，所以有86167mm的調整范圍，以滿足不同 的道岔開程需要。道岔轉換到位后，自動開閉器上的檢查柱就落入表示桿檢查塊的缺口之中，兩側的間隙為1.5mm。現場調整表示缺口是一項重要的工作，在密貼調整完成后，才能進行表示的調整。先伸出，再拉入。現調密貼，再調表示。前后表示桿（7）、摩擦聯結器保護電動機和吸收轉動慣量的聯結裝置。其主要是在道岔因故轉換不到底時，電機的電路不能斷開，如果電動機突然停轉，電動機將會因為電流過大而燒壞。另外，在正常使用過程中，可以消耗電動機的慣性，以避免內部器件受到撞擊或毀壞。正常情況下，依靠摩擦力，內齒輪反作用于外齒輪，

9、使外齒輪作擺式旋轉，帶動輸出轉動，使道岔轉換。當發生尖軌受阻不能密貼和道岔 轉換完畢電動機慣性運動的情況下，輸出軸不能轉動，外齒輪受滾棒阻止而不能自轉，但在輸入軸的帶動下作擺式運動，這樣外齒輪對內齒輪產生一個作用力，使內齒輪在摩擦制動板中旋轉（摩擦空轉），消耗能量，保護電動機和機械傳動裝置。調整過緊會失去摩擦聯結作用，損壞電動機和機件，過松則不能正常帶動道岔轉換。其松緊可以通過調整螺母來調整彈簧的壓力實現。標準是1.3-1.5倍的額定電流。（8）、擠切裝置包括擠切銷和移位接觸器，用來進行擠岔保護，并給出擠岔表示。兩擠切銷將動作桿與齒條塊連成一體。正常轉換時，帶動道岔。當來自尖軌的的擠岔力超過擠

10、切銷能承受的機械力時，主副擠切銷先后被擠斷，動作桿在齒條塊內移動，道岔即與電動轉轍機脫離機械聯系，保護了轉轍機的主要機件和尖軌不被損壞。3、ZD6型電動轉轍機整體動作過程（38.6圈）解鎖轉換鎖閉（1）、電動機得電旋轉（2）、電動機通過齒輪帶動減速器（3）、輸出軸通過起動片帶動主軸（4）、鎖閉齒輪隨主軸逆時針方向旋轉（5）、撥動齒條塊，使動作桿帶動道岔尖軌運動（6）、轉換過程中，通過自動開閉器的接點完成表示。 四、ZD6型電動轉轍機的安裝1、安裝于角鋼2、安裝方式站在電動機側看，動作桿向右伸，即為正裝，反之，為反裝。正裝拉入和反裝伸出為定位時，自動開閉器1、3排接點接通正裝伸出和反裝拉入為定位

11、時，2、4排接點閉合。動作桿、表示桿的運動方向與自動開閉器的動接點運動方向相反。五、四線制道岔控制電路四線制道岔控制電路（見圖5-1）中X1、X2為啟動、表示共用線，X3為表示專用線，X4為啟動專用線。Z為整流二極管，放于電纜盒內。CJQ為插接件。圖示為ZD6轉轍機1、3排定位。若要道岔反位，道岔動作如下。1、1DQJ勵磁電路KZCA（定位）SJ 1DQJ3、4線圈 2DQJ141-142 AJ 自動 FCJ KF 手動 KF ZFJ 2、2DQJ勵磁電路KZ 1DQJ 2DQJ2、1線圈 AJ 自動 FCJ KF 手動 KF ZFJ 3、1DQJ自閉電路DZ220RD31DQJ1、2線圈 1

12、DQJ1 2DQJ111-113 X2 轉轍機11-12 定子線圈2-3 轉子線圈 3-4 保護接點05-06 X4 1DQJ2 2DQJ121-123 RD2 DF2204、表示繼電器電路BD4 FBJ線圈1-4 2DQJ133-131 1DQJ1 2DQJ111-113 X2 轉轍機21-22 整流片1-2 轉轍機23-24 移位接觸器01-02 轉轍機43-44X3 750 BD3FBJ勵磁四線制電機動作電流的方向對轉子來說是不變的，電機的反轉是靠電流同入不同的定子線圈來實現的。電機正轉和反轉時，兩個定子線圈所產生的磁通方向是不同的。圖5-1 四線制道岔控制電路六、ZD6-E型電動轉轍機

13、ZD6-E190/600型電動轉轍機（以下簡稱ZD6-E型轉轍機）是在ZD6-AD型轉轍機基礎上發展的一種系列化產品。它適用于重軌鐵路正線上特種斷面的尖軌道岔、大號碼道岔及嚴寒地區道岔的牽引。ZD6-E型轉轍機保持了ZD6-AD型轉轍機的各項優點，在原有電流消耗的前提下，增大了牽引力，擴大了轉換動程，具有雙鎖閉功能，同時，還專門設計了與之配套的新電動機，新老電機又都通用。新電機節省動作時間，老電機節省動作電流，這一點很能適用于舊線改造。ZD6-E型轉轍機與我國現行的轉轍設備通用性很強，其安裝、使用、保養維護以至修配制度都基本相同。七、ZD6-J型電動轉轍機ZD6-J型電動轉轍機原名為ZD6-D1型，是ZD6-D型的派生型產品。它適用于重軌道岔的第二牽引點，用來輔助牽引尖軌，改變道岔的開道方向、鎖閉道岔、反映尖軌的位置和狀態，具有擠岔報警功能。ZD6-J型電動轉轍機與ZD6-E型機配合一起牽引重軌道岔，稱為“雙機牽引”制式。ZD6-J型電動轉轍