1、第一節(jié)汽車衡器的組成及工作原理一、汽車衡器的工作原理被稱重物或載重汽車停在秤臺上，在重力的作用下，秤臺將重力傳遞至傳感器，導(dǎo)致 附著在傳感器上的彈性體發(fā)生變形，則彈性體應(yīng)變梁上的應(yīng)變電阻片及橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比的電信號，經(jīng)線性放大器將信號放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，由儀表內(nèi)的微處理機對重量信號進行處理后直接顯示重量數(shù)。配置打印機后，即可打印稱重數(shù)據(jù)；如配置計算機，可將計量數(shù)直接輸入稱重管理系統(tǒng)進行綜合管理。二、電子汽車衡器的組成承重和傳力部分：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的全部裝置，包括稱重臺面、吊掛 連接單元、安全限位裝置、地面固定件和基礎(chǔ)設(shè)施等。稱重傳感器：介于秤臺和基礎(chǔ)

2、之間，將被稱物的重量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號，經(jīng)信號電 纜輸出至稱重顯示儀表進行稱量的測試。顯示儀表：用以測量稱重傳感器輸出的電信號，經(jīng)對電信號處理后，以數(shù)碼形式輸出 數(shù)據(jù)。電源：主要指向稱重傳感器提供的橋路激勵電源和儀表線路工作的電源。SCS系列電子汽車衡主要由秤臺、傳感器、連接件、限位裝置、顯示儀表及接線盒等 零部件組成，還可以選配打印機、大屏幕顯示器、計算機和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。限位器的作用主要是保證稱量結(jié)果準(zhǔn)確、誤差小（即使有強烈沖擊或颶風(fēng)等橫向力的作用也能使秤安 全工作）。限位器主要是防止秤臺橫向移動和左右晃動幅度。三、電子汽車衡器的特點和主要用途SCS汽車衡器與傳統(tǒng)的機械衡器、其它地上衡

3、器相比，有很多顯著的優(yōu)點：如稱量迅 速、準(zhǔn)確、靈敏度高，數(shù)字顯示、直觀易讀，穩(wěn)定性、可靠性強，壽命長久，特別是在危險、 惡劣環(huán)境下，更能體現(xiàn)電子衡器的作用。整個汽車衡器系統(tǒng)有穩(wěn)定可靠的高精度傳感器和智 能化儀表顯示，儀表有高靈敏度、高分辨率、穩(wěn)定可靠、便于打印的優(yōu)點，如果與計算機、 稱重軟件組成稱重管理系統(tǒng)，還能夠?qū)崿F(xiàn)稱重的遠距離傳輸、集中自動化管理。SCS汽車衡的秤體系統(tǒng)也有很多優(yōu)點，比如：秤體重量輕（平臺為超薄型鋼結(jié)構(gòu)）， 便于安放、搬運，安裝調(diào)試和維護很方便，可以采用淺基坑和無基坑2種安裝形式，基礎(chǔ)施工投資費用低。SCS汽車衡一般用于港口、機場、礦山、冶金、工廠企業(yè)等大宗載重貨物車輛的稱

4、重 計算。四、型號規(guī)格電子汽車衡通常用：SCS-鬃？表示，其中：第一個 S代表地上衡；C:代表傳力結(jié)構(gòu) 一傳感器；第二個 S代表數(shù)字顯示；后面的 鬃？”代表最大稱量。比如：SCS-80，表示80 噸的電子汽車衡。五、汽車衡的功能介紹(1) 顯示功能一般能顯示以下內(nèi)容：毛重、凈重、皮重、超載報警或顯示，有的衡器還可以顯示以 下內(nèi)容：稱重次數(shù)、日期、時刻、車號、類別等。(2) 有處理功能包括：分度值、分度數(shù)設(shè)定；量程設(shè)定；打印記錄等，有的汽車衡還可以根據(jù)用戶要 求有皮重記憶、凈重分類及累計、日報打印單據(jù)、月報打印單據(jù)、金額計算、體積計算等處 理功能。六、現(xiàn)代電子衡器的發(fā)展趨勢稱重傳感器向高準(zhǔn)確度、

5、高穩(wěn)定性及環(huán)境適應(yīng)性更強發(fā)展，同時，使用方便、價格成 本下降。微電子技術(shù)的應(yīng)用，使數(shù)據(jù)處理能力不斷增強，單臺秤的可靠性提高，同時形成分布式稱重集中數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)， 具有自適應(yīng)自診斷及對即將發(fā)生的故障具有預(yù)警功能的電子衡 器也會出現(xiàn)。第二節(jié)秤體結(jié)構(gòu)一、A型結(jié)構(gòu)采取框架型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由直接外購的型鋼焊接而成，工藝簡單，成本較低，技術(shù)含量低，是一種不合理結(jié)構(gòu)。一般該種結(jié)構(gòu)采用縱向6根主梁組成，主梁與主梁之間間距較大，間距間的臺面無支撐點，車輛行駛時，必須嚴(yán)格沿著秤臺的中心線行使，保證車輪壓在內(nèi)主梁上，不能跑偏；如果車輛跑偏，車輪沒有壓到縱向承重梁上，秤臺表面會變形彎曲，導(dǎo)致開焊，影響秤重使用。特別是該

6、秤不適用于地中使用。若在地中使用，車 輛一旦橫向壓過，中心臺面就會立即下陷，秤臺變形。二、B型結(jié)構(gòu)采用U型鋼做縱梁的結(jié)構(gòu)方式，該結(jié)構(gòu)縱向一般采用6-8根U型縱梁,一根U型縱梁有2條直邊，相當(dāng)于 A型結(jié)構(gòu)的兩根縱梁，因此 B型結(jié)構(gòu)的承重縱梁一般在 6*2至8*2之間。他們之間的間距平均不大于30公分，遠遠小于雙排車輪的寬度，因此任何車輛在該秤臺上，無論橫向、縱向行駛，均不會將秤臺臺面壓陷，而且該結(jié)構(gòu)U型槽與臺面為滿焊工藝，從而使 U型槽與臺面形成一種箱體結(jié)構(gòu)，使得車輛無論如何行駛，臺面均平整不會變形。第三節(jié) 傳感器一、稱重傳感器的結(jié)構(gòu)應(yīng)變電阻片。彈性體。彈性體的功能有 2個：首先，它承受傳感器所

7、受到的外力，對外力產(chǎn)生反作 用力，達到相對靜平衡；其次，使附著在表面的應(yīng)變電阻片比較理想的產(chǎn)生變形。檢測電路：功能是將電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出，檢測電路常用惠斯登電橋，因為惠斯 登電橋具有很多優(yōu)點：可以抑制溫度變化的影響；可以抑制側(cè)向力干擾；可以比較方便的解 決傳感器的補償問題等。二、傳感器常用技術(shù)參數(shù)t, kg 或 g）。額定容量：生產(chǎn)廠家給出的傳感器稱量范圍的上限值(單位是額定輸出（靈敏度）加額定載荷和無載荷傳感器輸出信號的差值。由于傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關(guān)，所以額定輸出的單位以Mv/V來表示，稱為靈敏度。靈敏度什睿捍 釁魘導(dǎo)識瞳大澳色占氛甑貧瞳大澳I#瞳愿帽甑貧瞳大澳匏陌俾直取

8、?/font>非線性：稱重傳感器進程校正曲線偏離直線的偏差。輸出阻抗：電源激勵輸入端短路，傳感器未加載荷時，從信號輸出端測得的阻抗。絕緣阻抗：傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值。蠕變：在負(fù)荷不變的情況下，秤重傳感器輸出隨時間的變化。使用溫度范圍：傳感器在此溫度輸入阻抗：信號輸出端開路，傳感器未加負(fù)荷時，從 電源激勵輸入端測得的阻抗值。輸出阻抗：電源激勵輸范圍內(nèi)使用，其任何性能參數(shù)均不會產(chǎn)生永久性有害變化。三、傳感器選用的一般規(guī)則1、結(jié)構(gòu)型式的選擇選用何種結(jié)構(gòu)型式的傳感器，主要看衡器的結(jié)構(gòu)和使用的環(huán)境條件。如果制作低外形衡器，一般應(yīng)選用懸臂梁式或輪輻式傳感器； 若對外形高度要求不嚴(yán)， 則

9、一般采用柱式傳感 器；如果使用環(huán)境很潮濕或者有很多粉塵， 則應(yīng)該選用密封較好的傳感器； 如果在有爆炸危 險的環(huán)境下使用，則應(yīng)選用安全度較高的傳感器； 如果在高架稱重系統(tǒng)中使用， 則應(yīng)考慮安 全及過載保護；如果在高溫環(huán)境下使用，則應(yīng)選用有水冷卻護套的傳感器； 如果在高寒環(huán)境 下使用，則應(yīng)考慮使用有加溫裝置的傳感器。在型式選擇中，還有一個要考慮的重要因素：維修的方便與否及所需費用，即一旦秤 出了問題，是否能方便、迅速的獲得零部件，如果不能，說明選擇的傳感器型號不合適。2、量程的選擇秤的稱量值越接近傳感器的額定容量，則其稱量準(zhǔn)確度越高，但在實際使用時，由于 存在秤體自重、皮重及振動、沖擊、偏載等情況

10、，因而不同的秤選用傳感器量程的原則不同， 一般來說，遵循以下原則：單傳感器秤：固定載荷（秤體、容器等的重量）+變動載荷（需稱量的載荷）W專感器額定載荷？0%;多傳感器靜態(tài)秤：固定載荷（秤體、容器等的重量）+變動載荷（需稱量的載荷）V專感器額定載荷？0%?傳感器個數(shù)。需要說明的是：首先，所選擇傳感器的額定容量應(yīng)符合傳感器供貨單位的標(biāo)準(zhǔn)，否則，選擇了非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，不但價格高，而且損壞后難以更換；其次，在同一秤上，不允許使用額 定容量不同的傳感器，否則該系統(tǒng)不能正常工作；再次，所謂變動載荷（需稱量的載荷）是 指加于傳感器的真實載荷，若從秤臺到傳感器之間的力在傳遞過程中，受到外力的影響，則稱重不準(zhǔn)確。3

11、、準(zhǔn)確度的選擇傳感器準(zhǔn)確度等級的選擇， 只要能夠滿足秤準(zhǔn)確度等級的要求即可。即若2500分度的傳感器能滿足要求，切勿選用3000分度的。四、傳感器的安裝、調(diào)試與維修1、傳感器的安裝要輕拿輕放，尤其是對于用鋁合金材料制造彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對傳感器本身的性能都會造成極大損害；對于大容量的傳感器， 一般來說有較大自重， 故而要求在搬運、安裝時，盡可能使用適當(dāng)?shù)钠鸬踉O(shè)備（如手拉葫蘆、電動葫蘆等）水平調(diào)整：單個傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調(diào)整水平；多個傳感器安裝底 座安裝平面要盡量調(diào)整到一個水平面上（相對誤差在3-5毫米），目的是使各傳感器承受的負(fù)載基本一致。每種傳感器的受力方

12、向都是確定的，使用傳感器時，一定要在受力方向上加載，橫向 力、側(cè)向力等非受力方向上加載，應(yīng)避免。盡量采用有自動定位（或自動復(fù)位）功能的傳感器，如含有球形軸承、關(guān)節(jié)軸承、定 位緊固器等，這樣的傳感器可以防止某些橫向力作用在傳感器上。傳感器周圍應(yīng)設(shè)置一些檔板，或者把傳感器罩起來，這樣可以防止因進入贓物、灰塵 等使可動部分運動不爽造成的影響稱量精度的現(xiàn)象。判斷可動部分是否運動不爽，可以用以下方法：在秤臺上增加或減少千分之一的額定負(fù)荷，如果顯示儀表有反映，說明可動部分運轉(zhuǎn)正常。傳感器雖有一定的過載能力，但在秤的安裝過程中，應(yīng)防止傳感器超載，即使是短時 間的超載也會造成傳感器損壞，所以在安裝過程中，可以

13、先用一個和傳感器等高度的墊塊代 替?zhèn)鞲衅鳎詈梅牌胶螅侔惭b傳感器。傳感器在使用中，應(yīng)注意以下問題：傳感器應(yīng)采用絞合銅線形成電器旁路，以保護傳 感器免受電焊、電流或雷電的危害；避免接受強烈的熱輻射，尤其是單側(cè)的強烈熱輻射。2、電氣連接傳感器的信號電纜，不能和強電電源線或控制線并行布置（如不能把傳感器信號線和 強電電源線及控制線放在同一管道內(nèi)），如果必須并行布置， 那么線與線之間的距離應(yīng)保持在50厘米以上，并把信號線用金屬管套好。傳感器信號線如果需要延長，應(yīng)采用特制的密封電纜接線盒，如果不用此種接線盒， 而采用電纜與電纜直接對接的方式，則應(yīng)注意密封防潮， 接好后應(yīng)檢驗絕緣電阻，且達到標(biāo)準(zhǔn)（ 20

14、00-5000M ）,必要時，重新標(biāo)定傳感器。若信號電纜線很長，又要保證很高的測量精度，應(yīng)考慮采用帶有中繼放大器的電纜補 償電路。所有通向顯示儀表或從儀表引出的導(dǎo)線，均應(yīng)采用屏蔽電纜，屏蔽線的連接及接地應(yīng) 合理。傳感器輸出信號讀出電路不應(yīng)和能產(chǎn)生強烈干擾的設(shè)備（如可控硅、接觸器等）及有 很大熱量產(chǎn)生的設(shè)備放在同一箱體中，如果不能保證這一點， 則應(yīng)考慮在它們之間設(shè)置障板隔離之，并在箱體內(nèi)安置風(fēng)扇。3、注意事項 汽車衡在長期使用中，往往由于超載、沖擊等原因，造成傳感器塑性變形，影響計量準(zhǔn)確度，所以需要更換傳感器。因為傳感器隨著額定載荷的增大，其輸出的微伏/分度信號是減少的，而不是增大，所以，在更換

15、傳感器時，應(yīng)盡可能用和原來一樣載荷的傳感器。若想更換更大載荷的， 就要注意顯示儀表量程是否可調(diào)，如果不可調(diào)，會因為額定載荷大而輸出的微伏/分度信號小不能滿量程輸出、顯示、撥碼調(diào)整達不到目的而不能使用；如果可 以調(diào)整，則按說明書要求設(shè)定和調(diào)試，同時也不要使額定載荷過大，否則會因為輸出的微伏/分度信號過小，容易降低秤的靈敏度。 更換傳感器后要經(jīng)過檢定合格，才能使用。五、傳感器的配套件 連接件：連接件是一個傳力裝置， 作用是把外力傳遞到傳感器上， 若傳感器受到 的力不在其設(shè)計的承載主軸線上，它將會承受到該力產(chǎn)生的橫向分力的作用， 這會導(dǎo)致0.3% 的誤差產(chǎn)生，這個誤差是很大的。 所以，一般要求連接件

16、在受垂直力作用后能正確把外力傳遞到傳感器上，同時還能夠復(fù)位。 接線盒：接線盒是傳感器采用全并聯(lián)方式連接的一個配套件，其目的是使各傳感器的輸出信號相同。我們知道：在有 N個傳感器的秤上，各傳感器能全并聯(lián)工作的條件是： S1/R1=S2/R2 - =SN/ RN,其中：S是各傳感器的靈敏度，R是各傳感器的輸出阻抗，意思是各傳感器的靈敏度與其輸出阻抗之比相等時，各傳感器才能并聯(lián)工作。 眾所周知，在傳感器的生產(chǎn)過程中，要使每只傳感器的靈敏度和輸出阻抗都相同，是很難的，所以只能在安裝現(xiàn)場進行微小的調(diào)整，這一工作就是在接線盒內(nèi)完成。其實，接線盒相當(dāng)于一個無源電阻網(wǎng)絡(luò)，它為每個接進來的傳感器準(zhǔn)備了一個精密的

17、 可調(diào)電阻，與傳感器的輸出端并聯(lián)。 當(dāng)調(diào)節(jié)盒內(nèi)某個可調(diào)電阻時，相當(dāng)于改變了這只傳感器的輸出阻抗。這樣，就使得秤所使用的每只傳感器的輸出阻抗在一個小范圍內(nèi)可以調(diào)整，從而使的并聯(lián)工作的條件可以滿足，這就是接線盒的原理。六、傳感器的分類1、按結(jié)構(gòu)形式分類：柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式、板環(huán)式等。柱式：特點是結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，易于加工，成本費用低，密封性能良好，對于潮濕環(huán) 境很適用，可設(shè)計成壓式或拉式的，可以承受很大的載荷；其缺點是位移量小、靈敏度低。橋式：傳感器彈性體為橋式，其兩端用兩只螺栓緊固到下面的支撐體上，其彈性體與 支撐體之間有一間隙，為彈性體的受力變形空間。該類傳感器的特點如下：由于傳感器與

18、秤 體之間的連接為要求很低的間隙配合，所以安裝方便，維護簡單，重復(fù)性好。輪輻式：高度低、精度高、抗偏心載荷和側(cè)向力強。剪切梁式：該類傳感器有以下特點：輸出信號不受稱重點位置變化的影響；線性好、精度高；傳感器受拉伸與壓縮時，切應(yīng)力的幅度與分布基本相同，即傳感器的拉伸、壓縮靈敏度基本相同，所以特別適用于同時受拉和壓的測量；外形低、體積小、重量輕，易于安裝 和維修；結(jié)構(gòu)簡單易于密封；抗側(cè)向力強。板環(huán)式：特點是輸出靈敏度高、 受力狀態(tài)穩(wěn)定、溫度均勻性好、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工， 可制成拉壓2種型號，對于0.530噸的拉壓方式稱重傳感器，這種方式是很好的。目前，我公司采用的傳感器主要為橋式、柱式。2、按傳感

19、器輸出信號分類模擬式：輸出信號為模擬信號。數(shù)字式：輸出信號為數(shù)字信號。新的傳感器在不斷涌現(xiàn)，以電阻應(yīng)變式稱重傳感器為主的局面在改變，特別是小稱量 范圍內(nèi)的衡器，已經(jīng)使用更有優(yōu)越性的音叉振弦式傳感器替代電阻應(yīng)變式傳感器，成為十分有發(fā)展前景的新產(chǎn)品。它的優(yōu)點是：無需高穩(wěn)定度的激勵電源和A/D轉(zhuǎn)換器等電子線路，體積小，不要預(yù)熱，結(jié)構(gòu)緊密、快速響應(yīng)、批量生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)工具簡單。第四節(jié)儀表一、儀表的作用通過測量傳感器的變化（電壓或電流），測量出秤臺上重物的重量，并以數(shù)字形式給 出指示。二、儀表的分類1、 A/D轉(zhuǎn)換稱重儀表：該類儀表全部采用高分辨率高速率A/D數(shù)模轉(zhuǎn)換器，并針對不 同的用戶需求提供不同

20、功能各種全系列儀表，用戶可根據(jù)自己的需要，選出最適合的產(chǎn)品。2、數(shù)字稱重儀表：該類儀表配合數(shù)字式傳感器使用，內(nèi)置調(diào)校程序，可針對每一只傳 感器進行調(diào)試，比傳統(tǒng)的調(diào)試方法更簡單更高效更精確。第五節(jié)操作、維護與常見故障排除一、允許軸載過衡車輛的最大載荷，不允許超過秤的最大稱量。汽車衡允許過衡車輛的軸載按下表 選擇：規(guī)格型SCS-10SCS-20SCS-30SCS-5。SCS-60SCS-8QSCS-100允許軸 h （噸）712202530注意：軸載是汽車后軸（含軸組）總載荷。汽車衡允許過衡軸線與傳感器容量、汽車衡傳感器支點距離等因素有關(guān)，一般汽車衡 禁止接近鏟車之類的短軸距車輛過衡。二、操作儀表

21、開機先預(yù)熱，一般為 15分鐘左右；下班停機，必須切斷電源，不能在通電狀態(tài)下 插、拔傳感器插頭。如果要變更儀表的設(shè)定參數(shù)和時間、日期等，詳細(xì)操作及要求見各儀表產(chǎn)品使用說明書。如果系統(tǒng)配置計算機、打印機、大屏幕顯示器等外部設(shè)備，這些外部設(shè)備的操作和聯(lián)機、維護見各自的產(chǎn)品說明書。車輛駛上秤臺時，要求車速低于5公里/小時，然后緩緩剎車，車輛停穩(wěn)后計量，注意： 車輛應(yīng)直線行使，并盡可能停在秤臺中心位置。三、日常檢查與維護汽車衡在使用過程中，需要加強日常檢查與維護的主要是幾個方面：（1）秤體是否卡住；（2）限位是否頂住；（3）傳感器是否傾斜；（4）接線盒的接線是否松動；（5）儀 表、計算機、顯示器、鍵盤的

22、連線是否牢固；（6）誤操作，使皮重或毛重丟失。具體來說，包括以下方面：?檢查和調(diào)整臺面水平。因各方面原因，汽車衡使用時間長了，秤體臺面都或多或少有些變形，使用的時間越長，變形越厲害，造成傳感器的受力不一致，要改變這種狀況， 只靠電位器的調(diào)整是不夠的（如果誤差在2030kg范圍之內(nèi)，可以用電位器調(diào)整），應(yīng)首先調(diào)整傳感器的高度。需要注意，一個傳感器調(diào)整了，其它傳感器也會變化，要對幾個傳感 器重復(fù)調(diào)整。?儀表使用注意事項：（1）儀表只能使用單獨的照明電源，嚴(yán)禁從三相四線中引線，且同一路電源中無產(chǎn)生干擾的其它設(shè)備；（2）儀表電源應(yīng)設(shè)置單獨的地線；（3）秤臺附近無干擾設(shè)備。?承重臺是否合格的關(guān)鍵是：四個

23、傳感器受力點對角線尺寸（對角誤差在4mm以內(nèi)），以及以中心線為基準(zhǔn)左右偏差（在±1.5mm以內(nèi)）和前后偏差（在 i2mm以內(nèi)）；?檢查接線是否正確、有無松動、斷線、短路等現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)，馬上維修好；?秤臺四周間隙內(nèi)不得卡有石子、煤塊等異物；?經(jīng)常檢查限位間隙是否合理、限位螺栓與秤體不應(yīng)碰撞接觸，一般間隙23毫米；?連接件每半年保養(yǎng)一次，支撐頭涂上黃油；?經(jīng)常打掃秤臺臺面，保持清潔，表面油漆應(yīng)定期重新刷涂（建議每年1次）；?禁止在秤臺上進行電弧焊作業(yè)，如果必須在秤臺上進行電弧焊作業(yè)時，應(yīng)注意以下幾點：斷開信號線和儀表的連接；電弧焊的地線必須設(shè)置在被焊部位附近并牢固接觸在 秤體上；不可以

24、使傳感器成為電弧焊回路的一部分。四、儀表保養(yǎng)?檢查各接線是否松動、折斷，接地線是否牢靠；?保持接線盒內(nèi)干燥，盒內(nèi)干燥劑要定期更換，一旦接線盒內(nèi)有濕空氣和水滴進入，可用電吹風(fēng)吹干。?操作人員和維護人員需經(jīng)過專門培訓(xùn)才能操作和維護。?更換儀表PCB板：對于使用比較頻繁的汽車衡，一旦儀表損壞，一時又難以找到故障，為不影響使用，可以更換儀表PCB主板（建議用戶購買汽車衡時同時購買一塊PCB板備用）。更換 PCB板的步驟是：（1 ）切斷儀表電源；（2）打開儀表，斷開 PCB主板上所有接插件，并記錄下接插件的位置；（3）卸掉固定PCB主板的螺釘，取下主板；（4）將備用主板安裝上并接好插件；日常故障處理?首

25、先要查找汽車衡的故障，最簡便的方法就是借助模擬器查找。步驟是：將接線盒與儀表的信號線解脫，將模擬器的與儀表連接，接通電源。如果儀表工作正常，說明故障在秤臺上，如果儀表工作不正常，說明故障在儀表。 如果故障在儀表處，客戶不能自己維修，必須通知 公司專門的維修人員進行維修；如果客戶需要緊急使用秤，用戶可以自己更換PCB主板后使用，損壞的PCB板送專門人員維修。?秤臺故障的分析：首先檢查接線盒，看有無水氣侵入，如有水氣，用酒精擦洗，然后用電吹風(fēng)機吹干，并清潔內(nèi)部。其次，查找接線有無短路。在接線盒內(nèi)用萬用表測量屏蔽線與其它各線和秤臺的電阻，有無泄漏和短路；同時檢查各導(dǎo)線與地線或信號線外層不銹鋼屏蔽線有

26、無泄 漏和短路，如果發(fā)現(xiàn)短路現(xiàn)象，則更換線路。如果以上查找沒有發(fā)現(xiàn)問題，則可以初步判斷是傳感器的故障。查找傳感器故障的步驟如下：用萬用表檢查接線盒內(nèi)正激勵（ +EX）和負(fù) 激勵（-EX）間的電阻值（在接線盒內(nèi)通向儀表的信號線接線柱上測量），其阻值約等于400 Q /N （N為傳感器個數(shù)）；或者用萬用表測量總輸出端的正輸出（+Si）和負(fù)輸出（-Si）之間的電阻，約等于2500Q/K （K是截面數(shù)，一個截面有2個傳感器），如發(fā)現(xiàn)阻值不對， 則此傳感器有故障，用此法繼續(xù)查找其它有故障的傳感器。常見故障的分析與排除故障現(xiàn)象故障原因排除方法開機無顯示?電源不通?PCB 板損壞?正負(fù)激?檢查電源、插頭和各

27、線路是否插牢或斷線?更換或檢修PCBK?重新連接正負(fù)激勵鍵盤無響應(yīng)勵短路?接線盒內(nèi)積水?打印機或大屏幕損壞更換或維修鍵盤線?把接線盒吹干，如還無顯示，更換接線盒?更換或檢修打印機、大屏帚等外部設(shè)備；燒保險絲傳感器輸入電阻變 小，使激勵電壓負(fù)載加重更換傳感器開機不顯示正常毛重?傳感器零點發(fā)生漂移?限位裝置不當(dāng)?重新設(shè)定?調(diào)整限位打印機無法正常工作打印機接插件接觸 不好檢查并維修好數(shù)字漂移、閃 爍?外接電源不穩(wěn)定?接線盒內(nèi)受潮?儀表故障?無良好接地?地基松動?接線盒內(nèi)焊點虛焊?傳感器接頭處接觸不良?用萬用表檢測穩(wěn)壓電源輸出?將接線盒內(nèi)吹干?更換連接插頭?安裝好接地線電阻，電阻 4Q?加固地基?仔細(xì)

28、檢查和處理每個焊點?重新焊好接頭小稱量正常， 載何人時，顯小值傳感器防護罩與承 重臺接觸或傳感器限位適當(dāng)調(diào)整變小裝置調(diào)整不當(dāng)，使重量沒 全部加到傳感器上出現(xiàn)或一?傳感器碰到限位裝置?傳感器輸出發(fā)生漂移?9芯插頭與插座接觸不良?激勵電壓不足12.5V?接線盒受潮?連接電纜線斷或電源損壞?重新調(diào)整限位間隙?、嚴(yán)重,重新設(shè)定；否則，更換傳感器?更換插頭或插座?檢查激勵電壓?吹干接線盒?檢查電纜線、電源小噸位加載 n示正常，接近 1/2稱量時，顯示 。突然加大限位螺栓與護坡頂 板的間隙太小，當(dāng)載荷加 大時，螺栓頂住護坡板， 產(chǎn)生側(cè)向力造成示值增 大適當(dāng)加寬限位螺栓與護坡頂板 的間隙秤臺上有重 物，但顯

29、小為0?儀表功能鍵使用錯誤，不在稱重 顯示狀態(tài)?傳感器的總輸出線與儀表接插 件未接觸?調(diào)整鍵盤，使儀表處丁顯示功能狀態(tài)?檢查線路和焊接，使連接完好顯示重量不 隹確?連接件斷裂，使傳感器位移?連接件O型密封圈破裂?傳感器損壞?更換連接件?更換。型密封圈?更換傳感器?重新校正秤的水平度?秤體水平度破壞?秤體下有異物?接線盒器件損壞?限位裝置不當(dāng)?打掃秤體下面?檢修和更換接線盒?調(diào)整限位裝置卸載不歸零?傳感器性能破壞?限位不當(dāng)或連接件斷裂?儀表的零位跟蹤設(shè)置太小?沒有活除皮重?儀表顯示 “E6'?測量每只傳感器，更換壞的?調(diào)整限位裝置或更換連接件?調(diào)整儀表零跟蹤(F4.1 )功能?按“clear ”鍵活除皮重?排除接線盒接線錯誤秤臺上有重 物，但顯小為0?儀表功能鍵使用錯誤，不在稱重 顯示狀態(tài)?傳感器的總輸出線與儀表接插 件未接觸?調(diào)整鍵盤，使儀表處丁顯示功能狀態(tài)?檢查線路和焊接，使連接完好通電后顯示 "閃動某一固定 :形，不計量傳感器輸出信號與屏蔽層短路用力用表測量傳感器與屏蔽層、 與地線之