1、汽車構造 重點總結 一、填空題 1汽車通常由（發動機）、（底盤）、（車身）、(電器設備）等四部分組成。 2發動機一般由（曲柄連桿機構）、（配氣機構）、（燃料供給系統）、（進排氣系統）、（潤滑系統）、（冷卻系統）、（點火系統）、（起動系統）等部分組成。 3汽車底盤主要由（傳動系統）、（行駛系統）、（轉向系統）、（制動系統）等四部分組成。 4典型的貨車車身包括（發動機倉）、（乘員室）、（貨廂）等部件。 5汽車等速行駛時，其阻力由（滾動阻力）、（空氣阻力）、（坡度阻力     ）等組成。&#

2、160;6汽車的滾動阻力與（路面的種類）、（行駛車速） 、（輪胎）以及（氣壓）有關。 7汽車的空氣阻力與（空氣阻力系數）、（迎風面積）、（相對速度）有關。 8汽車的爬坡阻力主要取決于（車的總重量）和路面的（坡度）。 9JNl181C13汽車屬于（貨車），其總質量為 （其總質量為18T）。 二、選擇題 14×2型汽車的驅動輪數為（B）。     A4      B2   

3、0;   C8      D6 2BJ1061型汽車屬于（C）。      A客車      B轎車      C貨車       D越野汽車 三、問答題 1汽車是如何分類的？ 按用途分成7類：載貨汽車，越野汽車，自卸汽

4、車，牽引汽車與掛車，專用汽車，客車，轎車； 按汽車燃料的不同將汽車分為：汽油車，柴油車，液化氣汽車；   按驅動形式的不同分為單軸（兩輪）驅動，兩軸（四輪）驅動，多軸（全輪）驅動。   我國的國家標準GB/T3730.12001汽車和掛車類型的術語和定義將汽車分為：乘用車，商用車輛。   我國的國家標準GB/T150892001機動車輛及掛車分類將汽車分為M類，N類，O類，L類，G類。   國際分類：乘用汽車，商用汽車。 2轎車、客車、貨車和越野汽車分別依

5、據什么分類？各分為哪幾個等級？  轎車按發動機排量的大小分為：微型，普通級，中級，中高級，高級轎車；轎車按結構形式分為：兩廂式，三廂式。   客車按總長分為：微型，輕型，中型，大型，特大型客車。 客車按車身形式可分為：長頭客車，短頭客車，廂型客車，流線型客車，鉸接式客車，雙層客車。   貨車按總質量的大小可分為：微型，輕型，中型，重型。貨車按駕駛室總成的結構形式可分為：長頭車，平頭車。貨車按照貨廂形式可分為：欄板式，自卸式，廂式，罐式，蓬式，平臺式，牽引-半掛車式。   越野

6、車按廠家規定的最大總質量可分為：輕型越野汽車，中型越野汽車，重型越野汽車，超重型越野汽車。 3汽車是由哪幾部分組成的？各部分的作用是什么？  發動機：它是汽車的動力源，它的主要作用是是燃料燃燒，將熱能轉變為機械能輸出，以驅動汽車行駛或供汽車上的機電設備使用。   底盤：底盤是汽車的骨架，用來支撐車身和安裝所有部件，同時將發動機的動力傳遞到驅動輪，還要保證汽車按照駕駛員的意志正常行駛。   車身與車身附件：車身的作用主要用來覆蓋，包裝和保護汽車零部件，提供裝載貨物的空間，以及對駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環境

7、。車身附件是安裝于車身上的附屬設備 電氣設備：包括電源，燈光照明系統，點火系統，起動系統，儀表，傳感器與報警裝置，自動檢測裝置等。 4汽車的布置型式有哪幾種？各有何特點？分別用于哪種汽車？  發動機前置后輪驅動：其優點是前后橋的載荷分配合理，操作穩定性，平順性，輪胎壽命等均較好。其缺點是軸距大，傳動軸廠，車身地板高等。是傳統的布置形式，大多數貨車，部分轎車和部分客車采用這種形式。   發動機前置前輪驅動：具有結構緊湊，減少轎車質量，降低地板高度，改善高速行使時的操作穩定性等優點，其缺點是前輪負荷較重，易使輪胎磨損；上坡時前輪

8、附著載荷減少，驅動輪易打滑；在轎車上盛行布置。   發動機后置后輪驅動：其優點是軸距和車廠均可縮短，并省去傳動軸，結構緊湊；自身質量小，機動性好，車身地板平坦乘坐舒適；發動機排氣污染，噪聲對乘客影響小；其缺點是滿載時后軸負荷過重；操作機構復雜；發動機散熱問題不能解決。大中型客車盛行布置。   發動機中置后輪驅動，對于大功率汽車，由于汽車采用功率和尺寸很大的發動機，將發動機布置在駕駛員坐椅之后和后軸之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車性能。目前大多數跑車及方程式賽車所采用的。 5為什么絕大多數貨車都采用發動機前置后驅動的布置型

9、式？ 因為這種布置使前后橋的載荷分配合理，后輪有更大的附著力，能拉較多的貨物。再者該布置使操作穩定性，平順性，輪胎壽命等均較好 發動機工作原理及構造 一、填空題  1汽車的動力源是（發動機）。 2熱力發動機按燃料燃燒的位置可分為（內燃機）和（外燃機）兩種。 3車用內燃機根據其熱能轉換為機械能的主要構件的型式，可分為（活塞式往復發動機）和（轉子發動機）兩大類。 4四沖程發動機的工作循環包括四個活塞行程，即（進氣）、（壓縮）、（ 做功）和（排氣）。 5二沖程發動機每完成一個工作循環，曲軸旋轉（一周）

10、周，進、排氣門各開啟（一次）次，活塞在氣缸內由下止點向上止點運行時，完成（進氣和壓縮）行程，由上止點向下止點運行時，完成（做功和排氣）行程。 6發動機的主要性能指標有（動力性指標）和（經濟性指標）。 7發動機的動力性指標包括（有效功率）、（有效扭矩）和（升功率）等。 8發動機的經濟性指標是指（有效燃油消耗率）。 二、選擇題 1活塞每走一個行程，相應于曲軸轉角（A）。    A180° B360° C540° D720° 2對于

11、四沖程發動機來說，發動機每完成一個工作循環曲軸旋轉（D）。     A180° B360° C540° D720°  3在同一轉速時，節氣門的開度越大，則發動機的負荷（A）。     A越大   B越小   C不變   D不一定 46135Q柴油機的缸徑是（D）。 A61mm  

12、B613mm C13mm   D135mm 三、判斷改錯題 1汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（×） 改正：汽油機的壓縮比過大，容易產生爆燃，則動力性變壞 2當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產生爆燃。（×） 改正：當壓縮比過大時，汽油機可能產生爆燃 3.對多缸發動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的。（×） 改正：對多缸發動機來說，所有氣缸的工作行程都是交替進行的 4.在進氣行程中，柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物。（×）&

13、#160;改正：在進氣行程中，柴油機吸入的是純空氣 5.柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。（×） 改正：柴油機是壓燃使可燃混合氣燃燒的 6.節氣門開度最大時，在任何一個轉速下的發動機工況，都是全負荷工況。（）7發動機的外特性代表了發動機的最高動力性能。（） 改正： 8發動機外特性曲線上的各點均表示發動機在各轉速下的全負荷工況。（） 改正： 9發動機功率的大小代表發動機負荷的大小。（×） 改正：發動機功率的大小并不代表負荷的大小 四、名詞解釋題 1.上止點：活塞在氣缸內部

14、運動的上極限位置。 2下止點：活塞在氣缸內部運動的下極限位置。 3活塞行程：活塞從下止點到上止點之間的距離。 4曲柄半徑：指曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線之間的距離。 5氣缸的工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的容積。 6發動機的工作容積：氣缸的工作容積與氣缸數的乘積。 7燃燒室容積：當活塞位于上止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。 8氣缸的總容積：當活塞位于下止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。 9發動機的工作循環：由進氣、壓縮、做功、排氣4個過程組成的循環稱為發動機的工作循環。 10有效轉矩：在克服摩

15、擦、附件等損失之后從曲軸輸出的轉矩。 11有效功率：在克服摩擦、附件等損失之后從曲軸輸出的功率。 12燃油消耗率：內燃機工作時每千瓦小時所消耗燃油量的質量（克）。 13發動機特性：在一定條件下，內燃機主要工作參數之間的關系隨工況變化而變化之間的關系。 14發動機的速度特性：發動機負荷一定時，發動機的性能參數隨轉速的變化關系。 15發動機的外特性：當發動機處于全負荷時，發動機的性能參數隨轉速的變化關系。 16負荷：發動機在某一轉速下的功率與改轉速下所能發出的最大功率之比。 五、問答題1活塞式發動機是如何分類的？ 活塞

16、式發動機可以按照工作循環的沖程數、氣缸數、冷卻方式、著火方式、進氣方式、是否增壓、轉速范圍、氣缸排列方式等分類 2什么是壓縮比？其大小對發動機性能有何影響？ 壓縮比等于氣缸總容積與燃燒室容積之比。其大小影響發動機的動力性。 3.由進氣、壓縮、做功、排氣4個過程組成的循環稱為發動機的工作循環。汽油機與柴油機工作循環主要區別：進氣行程區別為汽油機是空氣燃油混合氣，柴油機是純空氣；著火方式區別為汽油機為火花塞點火，柴油機靠壓燃著火； 3什么是發動機的工作循環？四沖程汽油發動機的工作循環是怎樣進行的？它與四沖程柴油機的工作循環有什么不同？ 4為什么現代

17、汽車不采用單缸機而用多缸機？ 單缸機曲軸每兩轉中只有半轉是做功的，其他行程都消耗功，因此運轉不平穩；在功率大的發動機上，若采用單缸，活塞行程和直徑都要加大，限制了轉速的提高。因此現代汽車很少采用單缸機 5柴油機能否產生爆燃？為什么？ 不能。柴油機混合氣與汽油機不同，汽油機為均質混合氣，而柴油機為非均質混合氣，汽油機的燃燒靠火焰的傳播，而柴油機的燃燒靠混合氣的多點自燃 6柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？ 柴油機靠壓燃，汽油機采用外源點火（火花塞）。因為柴油機在壓縮行程壓縮的是純空氣，要使壓縮終了

18、空氣的溫度比柴油的自燃溫度高出100K以上，必須采用比汽油機大的壓縮比。 7什么是發動機？發動機通常是由哪些機構與系統組成？他們各自有什么功用？ 發動機是指通過在氣缸內燃燒燃料，將熱能轉化為機械能的熱機。發動機通常由兩大機構，五大系統組成。（功用略） 8四沖程汽油機和柴油機在總體構造上有何不同？ 主要有進氣系統不同、供油系統不同、燃燒室的結構不同 9BJ492QA型汽油機有四個氣缸，氣缸直徑92mm，活塞行程92mm，壓縮比為6，計算其每缸工作容積、燃燒室容積及發動機排量（單位：L）？ 發動機排量：VL=i×VS=i

19、5;(/4)D2·S×10-3=4×(/4)922·92×10-3=2.4（升）；每缸工作容積：VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃燒室容積： =1+VS/VCVC=VS/（-1）=0.6/5=0.12L 10試指出EQ6100-1Q所代表的含義。 二汽生產的6缸缸徑為100mm的車用發動機 曲柄連桿 一、填空題 1發動機各個機構和系統的裝配基體是（機體組）。 2活塞連桿組（活塞 ）、（活塞環）、（活塞銷）、（連桿）由等組成。 3活塞環包括（氣環）、（

20、油環）兩種。 4在安裝氣環時，各個氣環的切口應該（ 錯開 ）。 5油環分為（ 普通油環 ）和組合油環兩種，組合油環一般由（ 刮油片   ）、（脹簧 ）組成。 6在安裝扭曲環時，還應注意將其內圈切槽向（ 上 ），外圈切槽向（ 下 ），不能裝反。 7活塞銷通常做成（ 中空 ）圓柱體。 8活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（ 全浮式  ）配合。 

21、9連桿由（大頭 ）、（ 桿身 ）和（ 小頭 ）三部分組成。連桿（ 小頭 ）與活塞銷相連。 10曲軸飛輪組主要由（ 曲軸 ）和（ 飛輪 ）以及其他不同作用的零件和附件組成。 11曲軸的曲拐數取決于發動機的（汽缸數 ）和（支承方式 ）。 12曲軸按支承型式的不同分為（全支承）和（非全支承）；按加工方法的不同分為 （整體式）和（組合式）。 13曲軸前端裝有驅動配氣凸輪軸的（正時齒輪），驅動風扇和水泵的（皮帶輪），止推片等，

22、有些中小型發動機的曲軸前端還裝有（起動爪），以便必要時用人力轉動曲軸。 14飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調整和檢查 （配氣）正時和（點火）正時的依據。 15V8發動機的氣缸數為（8）缸。 16V8發動機全支承式曲軸的主軸徑數為（5）。 二、選擇題 1將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應采取下列方法（A）   A由中央對稱地向四周分幾次擰緊； B由中央對稱地向四周分一次擰緊； C由四周向中央分幾次擰緊； D由四周向中央分一次擰緊。 2對

23、于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（B）狀態下擰緊。   A熱狀態     B冷狀態      CA、B均可     DA、B均不可 3一般柴油機活塞頂部多采用（B）。   A平頂     B凹頂     C凸頂   &

24、#160; DA、B、C均可 4為了保證活塞能正常工作，冷態下常將其沿徑向做成（B）的橢圓形。   A長軸在活塞銷方向；  B長軸垂直于活塞銷方向；   CA、B均可；              DA、B均不可。 5在裝配開有形或T形槽的活塞時，應將縱槽位于從發動機前面向后看的（B）。   A左面  

25、;   B右面     C前面     D后面 6在負荷較高的柴油機上，第一環常采用（D）。   A矩形環     B扭曲環     C錐面環     D梯形環 7形發動機曲軸的曲拐數等于（C）。   A氣缸數  B氣缸

26、數的一半  C氣缸數的一半加l  D氣缸數加18直列式發動機的全支承曲軸的主軸徑數等于（D）。  A氣缸數  B氣缸數的一半     C氣缸數的一半加l   D氣缸數加1 9按1243順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（A）行程下止點位置。   A進氣      B壓縮    &#

27、160;C作功      D排氣 10與發動機發火次序有關的是（A）。   A曲軸旋向     B曲拐的布置     C曲軸的支承形式      DA、B、C 11四行程六缸發動機曲軸各曲拐之間的夾角是（A）。   A60°     

28、60; B90°      C120°      D180 三、判斷改錯題 1柴油機一般采用干缸套。（×） 改正：柴油機一般采用濕式缸套 2當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊。（×） 改正：干式缸套齊平，濕式缸套高于氣缸體 3在柴油機的氣缸蓋上，除設有進排氣門座外，還設有火花塞座孔。（×） 改正：柴油機沒有火花塞孔 4有正

29、反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸蓋。（×） 改正：有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸體 5為了使鋁合金活塞在工作狀態下接近一個圓柱形，冷態下必須把它做成上大下小的錐體。（×） 改正：上小下大錐體 6活塞環在自然狀態下是一個封閉的圓環形。（×） 改正：活塞環在自然狀態下是一個開口的橢圓形 7扭曲環是在矩形環的基礎上，內圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。（） 8連接螺栓必須按規定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。 （×） 改正：連接

30、螺栓必須按規定力矩分幾次擰緊 9曲軸后端回油螺紋的旋向應為左旋。（×） 改正：曲軸后端回油螺紋的旋向應為右旋10按15362一4順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程.。（） 四、名詞解釋題 1全浮式活塞銷：活塞銷既可以在銷座內擺動，又可以在連桿小頭內擺動 2曲拐：對于全支承曲軸來說，兩個主軸頸、兩個曲柄臂和一個曲柄銷構成一個曲拐 3全支承式曲軸：在相鄰的兩個曲拐間都有主軸頸支承的曲軸 4扭曲環：氣環在安裝后由于彈性內力使斷面發生扭轉 五、問答題 1氣缸體有哪幾種結構形式？各有

31、何優缺點？各應用于哪類發動機？ 平分式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質量大，工藝性差 2發動機的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？ 直列、V型、對置、X型、H型、W型 3發動機機體鑲入氣缸套的目的是什么？氣缸套有哪幾種形式？柴油機采用哪種形式的氣缸套？為什么？ 目的：保證耐磨性，維修方便；類型：干式、濕式；柴油機：多采用濕式 4采用濕缸套時，如何防止漏水？ 濕式氣缸套上端高出氣缸體，在氣缸蓋、氣缸墊固定到氣缸體上時，可是氣缸套軸向

32、定位面緊壓在氣缸體的環形支撐面上，防止冷卻液滲出，保證可靠密封 5氣缸蓋的作用是什么？ 密封氣缸上平面，與活塞頂組成燃燒室，還設有冷卻水套，潤滑油道，安裝零部件 6發動機的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優缺點是什么？各用于哪一類的發動機？ 整體式：適用于缸數少，缸徑小的內燃機上，鑄造困難，工藝性差，但質量輕，拆裝方便；單體式：鑄造方便，有利于系列化，通用化，結合面加工不平度易保證。 7燃燒室應滿足哪些要求？ 結構緊湊、火焰傳播距離短、火花塞安裝方便、能夠形成一定的氣流運動、末端混合氣能夠適當冷卻。8汽油機的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的

33、特點是什么？ 楔形、盆形、半球形 9對活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？ 有足夠剛度和強度，合理的形狀和壁厚，受熱面積小，散熱性能好，膨脹系數小，導熱性能好。一般用鋁合金制造，也有采用耐熱鋼和鑄鐵的 10活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？ 頂部：組成燃燒室，承受氣體壓力；頭部：安裝活塞環，承受高溫；裙部：導向作用 11活塞在工作中易產生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？ 銷軸方向熱膨脹；氣體力和側向力產生機械變形。冷態下加工成長軸垂直于銷軸的橢圓形，縱向為上小下大的錐形 12為什么有些發動機

34、活塞的裙部采用拖板式結構？ 將不承受力的一方去掉一部分，可以減輕活塞質量，適應高速發動機減小慣性力的要求，裙部彈性好，可以減小活塞與氣缸的配合間隙，能避免與曲軸平衡重發生運動干涉。 13活塞環包括哪兩種？它們的作用是什么？ 油環：刮油作用，輔助密封；氣環：密封燃燒室 14試分析矩形環的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵油？ 氣環隨活塞運動的過程中，將氣缸壁上的潤滑油送回氣缸中的現象。危害：燃燒室積碳，油耗上升。防止：采用扭曲環等 15扭曲環裝入氣缸中為什么會產生扭曲的效果？它有何優點？裝配時應注意什么？ 扭曲環內圈上邊緣

35、切槽向上或外圈下邊緣切槽向下，不能裝反。由于扭曲環重心偏移而產生扭曲效果，能防止泵油 16全浮式活塞銷有什么優點？為什么要軸向定位？ 優點：磨損均勻；為防止活塞銷沿軸向竄動，損壞氣缸壁，因此要軸向定位 17為什么連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？ 連桿大頭的尺寸根發動機的受力有關，汽油機連桿大頭尺寸小，剛度好，拆卸時可從氣缸上部直接取出，做成平切口，柴油機大頭為保證好的剛度，尺寸大，若做成平切口，拆卸時不能從氣缸上部取出，因此做成斜切口。所以連桿大頭的剖分形式有兩種。 18曲軸的作用是什么？它由哪幾部分組成？ 作用：將活塞上

36、的往復力轉換成旋轉力，對外輸出；組成：曲軸、飛輪、及附件 19曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優缺點是什么？ 全支承：抗彎曲能力強，可減輕曲軸主軸承的載荷。但加工面多，曲軸和機體長度大。非全支承：與全支承相反 20曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？ 作用：平衡曲軸在旋轉過程中受到的慣性力及其力矩 21曲軸的兩端是如何實現封油的？ 前端：利用甩油盤和橡膠油封；后端：自緊式橡膠油封 22曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？ 汽車行駛時由于踩踏離合器而對曲軸施加軸向推力，使曲軸軸向發

37、生竄動，因此要軸向定位。 方法：利用止推軸承。只能一次定位是為了保證受熱膨脹時能自由伸長。 23在安排多缸發動機發火次序時，應遵循什么原則？為什么？ 原則：應使連續做功的兩個氣缸盡可能遠，以減輕主軸承載荷和避免在進氣行程中發生進氣干涉；各缸發火的間隔時間應該相同；V型發動機左右兩列氣缸應交替發火 24四沖程六缸機的發火間隔角是多少？試畫出以142635次序 發火間隔角：720°/6=120°；發火時的工作循環表略 25曲軸上為什么要安裝扭轉減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？ 原因：曲軸在周期性變化的轉

38、矩作用下，各曲拐之間會發生周期性的相對扭轉現象，當發動機轉矩的變化頻率與曲軸曲軸扭轉頻率相同或成倍數關系時，發生共振。因此要安裝扭轉減震器。原理：利用耗能元件消耗曲軸扭轉振動產生的能量。 類型：橡膠扭轉減震器、硅油扭轉減震器、硅油橡膠扭轉減震器 26飛輪有哪些作用？ 作用：在做功行程吸收能量，在其余三個行程釋放能量，從而使曲軸運轉平穩。   配氣機構 一、填空題 1氣門式配氣機構由（氣門組）和（氣門傳動組）組成。 2四沖程發動機每完成一個工作循環，曲軸旋轉（2）周，各缸的進、排氣門各開啟（1）次，此時凸輪

39、軸旋轉（1）周。 3由曲軸到凸輪軸的傳動方式有（齒輪傳動）、（鏈傳動）和（齒形帶傳動）等三種。 4充氣效率越高，進入氣缸內的新鮮氣體的量就（越多），發動機所發出的功率就（越高）。 5凸輪軸上同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置與既定的（配氣相位）相適應。 6根據凸輪軸的（旋向）和同名凸輪的（夾角）可判定發動機的發火次序。 7在裝配曲軸和凸輪軸時，必須將（正時標記）對準以保證正確的（配氣正時）和（點火正時）。 8氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的（鎖片）或（鎖塊）固定的。 9氣門由（頭部）和（、桿部）兩部分組成。&

40、#160;10汽油機凸輪軸上的斜齒輪是用來驅動（機油泵）和（ 分電器）的。而柴油機凸輪軸上的斜齒輪只是用來驅動（機油泵）的。 二、選擇題 1設某發動機的進氣提前角為，進氣遲關角為，排氣提前角為，排氣遲關角為，則該發動機的進、排氣門重疊角為（C）。     A+     B+     C+     D+ 2排氣門的錐角一般為（B）  

41、60;  A30°      B45°       C60°       D50° 3四沖程四缸發動機配氣機構的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（C）。     A180°    B60°   

42、;    C90°       D120° 4曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（A）。     A2:1       B1:2         C1:l        D4:1

43、 5曲軸正時齒輪一般是用（D）制造的。 A夾布膠木     B鑄鐵     C鋁合金     D鋼 6當采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（B）。 A相同     B相反        C無所謂    D不一定 7汽油機凸輪軸上的偏心

44、輪是用來驅動（C）的。     A機油泵  B分電器    C汽油泵     DA和B 8凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（B）。 A氣門的升程 B氣門的運動規律 C氣門的密封狀況 D氣門的磨損規律 三、判斷改錯題 1凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快1倍。（×） 改正：凸輪軸的轉速比曲軸的轉速慢1倍 2氣門間隙過大，發動機在熱態下可能發生漏氣，導

45、致發動機功率下降。（×） 改正：氣門間隙過小，發動機在熱態下可能發生漏氣，導致發動機功率下降 3氣門間隙過大時，會使得發動機進氣不足，排氣不徹底。（ ×  ） 改正： 4曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅動的。（×） 改正：凸輪軸正時齒輪是由曲軸正時齒輪驅動的 5對于多缸發動機來說，各缸同名氣門的結構和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（×） 改正：不能互換  氣門與氣門座之間的配合經過研磨 6為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一

46、致的。（×） 改正：為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑做成錐形 7搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動氣門的。（×） 改正：一般是搖臂的長臂一端驅動氣門 四、名詞解釋題 1充氣效率：實際進入氣缸的新鮮充量與在進氣狀態下充滿氣缸容積的新鮮充量之比。 2氣門間隙：氣門桿尾端與搖臂間的間隙 3配氣相位：用曲軸轉角來表示進排氣門開啟和關閉的時刻和持續開啟時間。 4氣門重疊： 上止點附近進排氣門同時開啟 5氣門重疊角：進排氣門同時開啟所對應的曲軸轉角。 

47、6進氣提前角：在排氣行程還未結束時，進氣門在上止點之前就已開啟，從進氣門開啟一直到活塞到達上止點所對應的曲軸轉角。 7進氣遲關角：在做功行程還未結束時，排氣門在下止點之前已經開啟，從排氣門開啟一直到活塞到達下止點所對應的曲軸轉角。 8氣門錐角：氣門錐面與頂面之間的夾角。五、問答題 1配氣機構的作用是什么？頂置式配氣機構和側置式配氣機構分別由哪些零件組成？ 作用：定時開啟進排氣門，使新氣進入，使廢氣排出。組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門、氣門彈簧、氣門導管、氣門座 2氣門頂置式配氣機構有何優缺點？ 優：結構簡單、安裝調整容易

48、、氣門側向力小，工作可靠，壓縮比高 3簡述氣門頂置式配氣機構的工作過程。 凸輪軸旋轉，挺柱上升，推桿上升，搖臂繞搖臂軸擺動，氣門打開（驅動機構帶動凸輪軸旋轉，凸輪通過挺柱、推桿和繞搖臂軸擺動的搖臂使氣門按照凸輪的運動規律，在一定時間，克服作用在氣門上的彈簧力的作用，打開氣門，并在彈簧力的作用下，關閉氣門。） 4凸輪軸的布置形式有幾種？各有何優缺點？ 凸輪軸下置：優點是離曲軸近，可用一對齒輪傳動；缺點是傳動鏈長，剛度差。  凸輪軸中置：優點是增大了傳動剛度 凸輪軸頂置：優點是運動件少，傳動鏈短，剛度大；缺點是凸輪軸的驅動復雜。

49、5為什么在現代高速汽車發動機上凸輪軸的傳動廣泛采用齒形帶？ 齒形帶的優點：噪聲小，質量輕，成本低，工作可靠，不需要潤滑。 6為什么一般在發動機的配氣機構中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發動機工作有何影響？在哪里調整與測量？調整時挺柱應處于配氣凸輪的什么位置？.原因：防止發動機熱狀態下氣門關閉不嚴。 過大：噪聲加大，撞擊磨損嚴重；過小：容易漏氣 測量：在搖臂與氣門尾端測量 凸輪位置：應該在使活塞位于壓縮或膨脹行程來測量。 7為什么進、排氣門要提前開啟，延遲關閉？ 為了更好的利用慣性進排氣，增加充氣效率。 8已知某

50、四沖程發動機的進氣提前角為25°，進氣遲關角為40°，排氣提前角為45°，排氣遲關角為15°，請畫出該發動機的配氣相位圖，并指出進、排氣門重疊角。答案 ：略 9如何從一根凸輪軸上找出各缸進、排氣凸輪和發動機的發火次序？ 根據凸輪的旋轉方向（從風扇端看逆時針方向）、同名凸輪間的夾角來判斷。 10為什么現代發動機多采用每缸多氣門的結構？ 更有效的利用缸桶面積，提高金牌進門的通過面積，有利于提高充氣效率。 11每缸四氣門的配氣機構中采用單凸輪軸驅動和雙凸輪軸驅動各有哪些優缺點？  

51、 略 12氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點是什么？平頂：加工方便，受熱面小，質量輕。 凸頂：剛度好，排氣流線性好，適用于高增壓排氣門。 凹頂：氣門尺寸大時，質量輕，但面積大，受熱面大，適用于進氣門。13為什么有的發動機的進氣門的錐角采用30°，而排氣門錐角采用45°？采用小角度錐角可減小密封面比壓和氣門與氣門座的相對滑移。排氣門采用45度錐角可增加氣門剛度，防止過度變形。 14氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮？作用：使氣門回位。預先壓縮可使彈簧有一定預緊力，使氣門在關閉時更好的壓緊氣門座。 

52、;15為避免氣門彈簧產生共振可采取哪些措施？變螺距彈簧、雙反向安裝彈簧等 16為什么現代轎車多采用液力挺柱？ 液壓挺柱工作時無氣門間隙，沒有噪聲和振動。  供給系 一、填空題 1汽油機供給系由（油箱）、（油管）、（汽油濾清器）、（汽油泵）及（化油器）裝置等五部分構成。 2汽油的使用性能指標主要包括（抗爆性）、（蒸發性）和（腐蝕性）。 3汽油機所燃用的汽油的（蒸發性）愈強，則愈易發生氣阻。 4汽油的牌號愈（高），則異辛烷的含量愈（多），汽油的抗爆性愈（好） 。 5汽油濾清器由（殼體）、（

53、 蓋 ）和（ 濾芯 ）三部分組成，目前應用較多的是（ 紙 ）濾芯式濾清器。 6目前汽車上廣泛采用（膜片式 ）汽油泵，它是由發動機配氣機構（ 凸輪軸 ）上的（ 偏心輪 ） 二、選擇題 1空燃比大于14.7的混合氣為（ B  ）混合氣。     A濃      B稀     

54、; C理論      D功率 2過量空氣系數小于1的混合氣為（A ）混合氣。     A濃      B稀      C理論      D功率3發動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給（ D）的混合氣。     A濃&#

55、160;     B很濃   C很稀      D較稀 三、判斷改錯題 1過量空氣系數越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（×  ） 改正：過量空氣系數越大，則可燃混合氣的濃度越稀。 2過量空氣系數=1.31.4稱為火焰傳播上限。（×  ） 改正：過量空氣系數=1.31.4稱為火焰傳播下限。 3簡單化油器不能應用于車用汽油機上。（ &

56、#160;） 4車用汽油機在正常運轉時，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負荷的增加而由濃變稀。（  ） 5節氣門后方的真空度僅與節氣門的開度或負荷有關，而與其他因素無關。（  ） 6汽油機燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發性越好，汽油機的動力性越好。（×  ） 改正：不一定 四、名詞解釋題 1空燃比：可燃混合氣中空氣質量與燃油質量的比值 2過量空氣系數：燃燒一千克燃油實際消耗的空氣量與理論空氣量的質量之比。 3可燃混合氣的濃度：可燃混合起

57、中空氣和燃油的比例。 4經濟混合氣：燃油消耗率最低的混合氣 5功率混合氣：能輸出最大功率的混合氣。 6怠速工況：發動機能夠維持穩定運轉的最低轉速工況。 7氣阻：由于汽油的蒸發性使汽油管路中行程氣泡。 8汽油的辛烷值：汽油的抗爆性指標， 五、問答題 1汽油機供給系的作用是什么？儲存燃油，輸送燃油，并保證行程良好的混合氣。 2用方框圖表示，并注明汽油機燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。 3什么是汽油的抗爆性能？用什么指標來評價？怎樣提高汽油的抗爆性？ 抗爆性是指抗爆燃

58、的能力，用辛烷值來表示，通過加入添加劑的方法可提高抗爆性。 4為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？ 防止油箱內部壓力過小或過大時損壞油箱。 5汽油濾清器的作用是什么？ 過濾汽油中的雜質，保證干凈的燃油進入燃燒室和汽油泵。 6試述膜片式汽油泵的結構及工作原理。 7空氣濾清器的作用是什么？它有幾種類型？常用的有哪幾種類型？ 作用是確保干凈的空氣進入氣缸。有油浴式、過濾式和離心式幾種。常用過濾式。 8什么是可燃混合氣？試述簡單化油器的可燃混合氣的形成。 能夠保證火花塞能夠點燃的混合氣，稱為可燃混合氣。&#

59、160;簡單化油器混合氣：隨著負荷的變大，喉管真空度減小，混合氣逐漸變稀。· 9為了保證發動機可靠運轉，過量空氣系數應在什么范圍內變化？值在什么情況下，發動機能獲得最大功率？值在什么情況下，發動機能獲得很好的經濟性？ 變化范圍：0.41.4   1.051.15 能獲得好的經濟性   0.850.95 能夠輸出最大功率 10汽車用發動機的各種工況對可燃混合氣的濃度有何要求？ 起動：極濃的混合氣    怠速和小負荷：少而濃的混合

60、氣，0.60.8    中等負荷：經濟混合氣    大負荷和全負荷：功率混合氣。柴油機供給系 一、填空題 1柴油的發火性用（十六烷值）表示， （十六烷值）越高，發火性（越好）。 2通常汽車用柴油的十六烷值應在（不小于45）范圍內。 3柴油的冷濾點越低，其低溫流動性（越好）。 4柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的（氣缸 ）。 5柴油機在進氣行程進入氣缸的是（空氣）。 6柴油機的混合氣的著火方式是（壓燃 ）。 

61、;7國產A型泵由（泵油機構）、（供油量調節機構）、（驅動機構）和（泵體）等四個部分構成。 8噴油泵的傳動機構由（凸輪軸）和（挺柱組件）組成。 9噴油泵的凸輪軸是由（曲軸）通過（定時齒輪）驅動的。 10噴油泵的供油量主要決定于（柱塞）的位置，另外還受（齒條）的影響。 11柴油機的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉速的變化而變化，供油量越大，轉速越高，則最佳供油提前角（越大）。 12供油提前調節器的作用是按發動機（工況）的變化自動調節供油提前角，以改變發動機的性能。 13.針閥偶件包括（針閥）和（針閥體），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出

62、油閥偶件包括（出油閥）和（出油閥座），它們都是（相互配對），（不能）互換。 二、選擇題 1噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于（B）。 A高壓油腔中的燃油壓力     B調壓彈簧的預緊力 C噴油器的噴孔數        D噴油器的噴孔大小 2對多缸柴油機來說，各缸的高壓油管的長度應（C）。 A不同     B相同    &

63、#160;C根據具體情況而定     D無所謂 3孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（A）。  A大     B小     C不一定     D相同 4廢氣渦輪增壓器中噴嘴環的通道面積應做成（B）。A由小到大     B由大到小     C不變的&#

64、160;    DA、B均可 5噴油泵柱塞行程的大小取決于（B）。 A柱塞的長短        B噴油泵凸輪的升程 C噴油時間的長短       D柱塞運行的時間 6噴油泵柱塞的有效行程（D）柱塞行程。 A大于     B小于     C大于等于 &

65、#160;   D小于等于 7噴油泵是在（B）內噴油的。 A柱塞行程     B柱塞有效行程     CA、B均可     DA、B不確定 8柴油機噴油泵中的分泵數（B）發動機的氣缸數。 A大于     B等于     C小于    

66、60;D不一定 9四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為（C）。 A1:l     B2:l     C.1:2     D.4:1 10在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（C）。 A供油時刻     B供油壓力      C供油量  &#

67、160;   D噴油錐角 11在柴油機的噴油泵上，當油量調節拉桿位置不變時，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉速的升高而（A）。 A增加     B減少     C不變     D急劇減少 三、判斷改錯題 1柴油的十六烷值越高，其蒸發性越強，發火性越好。（×） 改正：自燃溫度越低 2柴油機所燃用的柴油的凝點必須低于柴油機的最低工作溫度。（） 3汽車

68、用柴油機必須采用重柴油。（×） 改正：輕柴油 4在柴油機點火系中，一般都采用負極搭鐵。（×） 改正：柴油機沒有點火系 5柴油機在氣缸內形成可燃混合氣，而汽油機則是在氣缸外形成可燃混合氣。（） 6同一發動機上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（×） 改正：不能互換 7同型號的輸油泵活塞可互換使用。（×）改正：不能互換8柴油機供給系隨發動機負荷的不同可相應地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。（×） 改正；柴油機供給系隨發動機負荷的不同可相應地改變其供油量，以使各缸間

69、的供油量一致： 9柴油機各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是不可調的。（×） 改正：柴油機各缸之間有同一噴油間隔角，且這一間隔角是不可調的 10柴油機噴油泵中的各分泵的結構和尺寸完全相同。（） 11噴油提前角的調整是通過對噴油泵的供油提前角的調整而實現的。（） 12調整噴油泵的聯軸節，可以改變噴油泵某一循環的供油時刻。（） 13對于一定型號的柴油機，它的最佳噴油提前角是一常數。（×） 改正：柴油機的最佳噴油提前角與工況有關 14發動機采用直接噴射式燃燒室時的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時的

70、最佳噴油提前角大。（.） 15柴油機正常工作時，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。（ ） 四、名詞解釋題 1柴油機的供油提前角：由噴油泵泵油到活塞到達上止點，這段時間內曲軸所轉過的角度 2柴油機的噴油提前角：由噴油器的噴油始點到活塞到達上止點，這段時間內曲軸所轉過的角度 3柱塞行程h：柱塞上下止點間的距離。 4柱塞的有效行程：噴油泵實際供油階段，柱塞所走過的行程。 5柴油機的“飛車”： 6兩速調速器： 7全速調節器： 8最佳噴油提前角： 五、問答題 1柴油機供給

71、系由哪些裝置構成？ 燃料供給裝置：噴油泵、噴油器和調速器等；輔助裝置：燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等；空氣供給裝置：空氣濾清器、進氣管、進氣道、增壓器等；混合氣形成裝置：燃燒室 2什么是柴油的發火性？發火性的好壞對發動機工作有何影響？ 發火性指柴油的自燃能力，用十六烷值評定。柴油的十六烷值大，發火性好，容易自燃。國家標準規定輕柴油的十六烷值不小于45 3柴油的牌號是根據什么制定的？ 柴油牌號按凝點劃分：10、0、-10、-20、-35、-50 4柴油機的可燃混合氣是怎樣形成的？ 柴油機在進

72、氣行程中進入氣缸的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，由噴油器將已加壓的柴油以霧化的形式噴入燃燒室，經過極短的物理和化學準備過程與進入氣缸的空氣混合形成可燃混合氣。 5.燃燒過程分為哪幾個階段？ 備燃期：是指由噴油始點到燃燒始點之間的曲軸轉角。在此期間，噴入氣缸的霧狀柴油從氣缸內的高溫空氣吸收熱量，逐漸蒸發、擴散，與空氣混合，并進行燃燒前的化學準備。備燃期不宜過長，否則會使發動機工作粗暴。速燃期：是指從燃燒始點到氣缸內的最大壓力點之間的曲軸轉角。從燃燒始點開始，火焰自火源迅速向各處傳播，使燃燒速度迅速增加，急劇放熱，導致燃燒室中溫度和壓力迅速上升，直至壓力最大點為止。在此期間，

73、早已噴入或燃燒開始后陸續噴入的柴油在已燃氣體的高溫作用下，迅速蒸發、混合和燃燒。緩燃期：是從最高壓力點起到最高溫度點的曲軸轉角。在此階段，開始燃燒很快，但由于氧氣減少，廢氣增多，燃燒條件不利，故燃燒越來越慢，但燃氣溫度卻能繼續升高到19732273K。緩燃期內，通常噴油已結束。后燃期：從最高溫度點起，燃燒在逐漸惡化的條件下于膨脹行程中緩慢進行直到停止。在此期間，壓力和溫度均降低 6為改善柴油機可燃混合氣的形成條件及燃燒性能可采取哪些措施？ .選用十六烷值較高發火性較好的柴油，以使可燃混合氣迅速燃燒；采用較高的壓縮比，以提高氣缸內的溫度，使柴油盡快揮發；提高噴油壓力，一般在1

74、0MPa以上，以利于柴油霧化；采用各式促進氣體運動的燃燒室和進氣道，以保證柴油與空氣的均勻混合；采用較大過量空氣系數(1.31.5)的可燃混合氣，以使柴油完全燃燒；采用適當的噴油提前。 7柴油機燃燒室有幾種？各有什么特點？ 統一式燃燒室，型燃燒室：結構簡單，燃燒室位于活塞頂，噴油器采用孔式噴油器，混合氣的形成以空間霧化為主；球形燃燒室：位于活塞頂部的深坑內，采用單孔或雙孔噴油器，混合氣的形成以油膜蒸發為主。采用螺旋進氣道形成強烈的進氣渦流。分隔式燃燒室分為兩個部分，主燃燒室位于活塞頂，而副燃燒室位于缸蓋上，主副燃燒室通過通道相同，噴油嘴位于副燃燒室內。 8孔式噴油

75、器與軸針式噴油器各有何特點？ .孔式噴油器適用：統一式燃燒室，調壓彈簧的預緊力由調壓螺釘調節，有一個或多個噴孔；軸針式噴油器：常有一個噴孔，直徑較大，軸針上下運動，噴孔不易積炭，且能自除積炭。 9噴油器的作用是什么？根據混合氣的形成與燃燒對噴油器有哪些要求？ .根據柴油機混合氣形成特點，將燃油霧化成細微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。應滿足不同類型的燃燒室對噴霧特性的要求；應有一定的貫穿距離和噴霧錐角；有良好的霧化質量；在噴油結束時不發生滴漏現象。 10為什么噴油器的針閥和針閥體要高精度配合？ 因為間隙過大容易發生漏油現象，使油壓降低，影

76、響噴霧質量；間隙小則不針閥不能只有滑動。 11噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？ 承受高壓油腔中油壓的作用，使針閥產生向上的軸向推力，克服調壓彈簧的預緊力及針閥與針閥體間的摩擦力，使噴油器實現噴油。 12.如圖所示為電控柴油機分配泵“位置控制”系統， 解釋“位置控制”噴油量的過程？ 由定子、線圈、轉子軸、滑套位置傳感器等組成，偏心鋼球伸入油量控制滑套；定子不對稱，會對轉子軸產生電磁力矩；當電磁力矩與轉子回位彈簧力矩平衡時，轉子軸就會使油量控制滑套固定在某一位置；ECU通過占空比控制轉子軸角度(供油量)；ECU通過控制線圈電流方向來控制轉子軸的轉動方向；滑套位置傳感器對供油量進行閉環控制。  13.如圖所示為電控柴油機分配泵“時間控制”系統， 解釋“時間控制”噴油量的過程？&