1、汽車制動系統維修復習題制動系統按作用可將其劃分為：行車制動系統，駐車制動系統和輔助制動系統。行車制動系統的作用是使運動中的汽車按照駕駛人的要求進行強制減速或停車；駐車制動系統的作用是使已停駛的汽車在各種道路條件下穩定駐車；輔助制動系統的作用是使下坡行駛的汽車速度保持穩定。常用的輔助制動系統有氣壓制動系統，液壓制動系統，電渦流制動系統。汽車制動系統由傳動裝置和自動機兩部分組成，傳動裝置是指把駕駛人手拉拉桿會腳踏板產生的制動力，傳遞到制動器的裝置，包括制動主缸，制動油管等。根據傳動裝置傳遞的方式，制動傳動機構可分為，機械式傳動裝置，液壓式傳動裝置，和氣壓式傳動裝置。摩擦副中，旋轉元件是由金屬制成的

2、圓形制動盤，且制動盤的端面為工作面的制動器，稱為盤式制動器。摩擦副中旋轉元件是制動鼓，且制動鼓的內圓柱面為工作面的制動器稱為鼓式制動器。汽車在行駛過程中，強制的減速以致停車，且維持行駛方向穩定的能力稱為汽車的制動性。良好的制動性能包括：制動效能，制動效能的恒定性，和制動時方向的穩定性。制動效能是指汽車迅速減速，直至停車的能力，常用制動過程中的制動時間，制動減速度，和制動距離來評價。在短時間內連續制動后，制動器溫度升高導致制動效能的下降，稱為制動的熱衰退。采用真空的行車制動系統，當真空助力器失效后，制動系統應能保持規定的應急制動性能。行車制動產生最大制動效能時的踏板力，對于乘用車不應大于500N

3、，對于其他機動車不應大于700N。在空載狀態下，駐車制動裝置應能保證機動車在坡度為20%（對總質量為整備質量的1.2倍以下的機動車為15%），輪胎與路面間的附著系數不小于0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不應少于五分鐘。制動主缸是將制動踏板輸入的機械能轉化成液壓能輸出的部件，它包括一個儲存制動液的儲液罐和一個可產生油壓的缸。國家標準（機動車運行安全技術條件）要求汽車液壓制動系統必須采用雙回路制動系統。氣壓式制動系統，制動踏板通過制動控制閥和管路來控制通往制動氣室的高壓空氣。氣壓式制動傳動裝置主要有氣源和控制裝置兩部分組成。氣源部分包括建立氣壓的空氣壓縮機，調節氣壓的調壓裝置，指示

4、氣壓的雙針氣壓表以及儲存氣壓的儲氣筒等。控制裝置包括制動踏板及雙腔制動閥等。按駐車制動器在汽車上安裝位置的不同，駐車制動系統分中央駐車制動系統和車輪駐車制動系統。駐車制動器同樣也可以分為盤式和鼓式。制動主缸又稱制動總泵，其作用是將制動踏板力轉變為液壓壓力。駐車制動系統的功用是：保證汽車在原地可靠駐車；便于在上坡坡道上起步；在行車制動器失效后應急制動。一：填空1.        汽車的制動系有產生制動作用的 制動器 和操縱 制動器 的 傳動機構 組成。2.      

5、  操縱制動器的傳動機構有 機械式 、 液壓式 和 氣壓式 三種。3.        掛車的氣壓制動裝置有 充氣制動 和 放氣制動 兩種。4.        汽車上采用的車輪制動器是利用 摩擦原理 來產生制動的，它的結構分為 盤式 和 鼓式 兩種。5.        制動總泵的基本工作過程為 制動施加 和 放松 制動。6.    

6、0;   制動器按其安裝位置分為 車輪制動器 和 中央制動器 兩種形式。7.        手制動器按其結構不同可以分為 盤式 和 鼓式 兩種。8.        實驗表明，車速越高，附著系數 越低 。9.        常用的汽車制動效能評價指標是指 制動距離 和 制動減速度 。10.    制動效能的恒定性，也稱為制動器的 抗熱衰退性

7、能 。11.    制動時汽車方向穩定性是指汽車制動過程中 保持直線行駛 的能力。12.    制動時原期望汽車能按直線方向減速停車，但有時卻自動向右或向左偏駛，這一現象稱為 制動跑偏 。13.    制動全過程的時間中包括 空走時間 和 實際制動時間 兩部分。14.    側滑是指汽車上的某一根軸或兩根軸上的車輪，在制動時發生的 橫向側滑 現象。15.    左右輪的制動力矩完全相等是困難的，一般允許差 10% 左右，太大會引起跑偏。16.&#

8、160;   汽車的道路制動性能試驗，一般要測定 冷制動 及 高溫 狀態下汽車的制動的各種參數。17.    制動主缸利用 液體不可壓縮 ，將駕駛員的踏板運動傳送到車輪制動器。18.    真空助力器里面的膜片的動作有一組閥來控制，一個閥叫 真空閥 ，另一個閥叫 空氣閥 。19.    制動系液壓助力器的液壓力有 助力轉向泵 和 獨立的液壓獨立源 兩種形式。20.    有些車輛采用前盤式制動器和后鼓式制動器，為達到前、后輪之間平衡制動，在液壓系統內裝了

9、比例閥 和 計量閥 。21.    制動系載荷傳感比例閥感受車輛 后 部的高度變化。22.    盤式制動系的基本零件是 制動盤 、 輪鼓 和 制動卡鉗 組件。23.    盤式制動器結構有許多變型，但都可歸納為兩個主要類型： 移動式制動卡鉗 和 固定式制動卡鉗 兩種。24.    移動制動卡鉗有 滑動式 和 浮動式 兩種。25.    盤式制動器優于鼓式制動器的主要優點是 抗制動衰退 和 停車平穩 。26.   

10、防抱死制動系統能以 增壓 、 保壓 和 減壓 方式循環，每秒多達15次。27.    一般的防抱死制動系統的元件是： 控制模塊 、 液壓調節器閥總成 、 輪速傳感器 和警告燈。28.    防抱死制動系統的車輪速度傳感器利用 電磁 原理發出交流頻率信號。29.    補液孔 在制動器松開時，為液體從高壓室流進儲液罐提供通道。30.    制動系統的液壓管路由 鋼管 和 橡膠 軟管組成。   二：判斷題1.   

11、60;    制動時，不旋轉的制動蹄對旋轉著的制動鼓作用一個摩擦力矩，其方向與車輪旋轉方向相反，所以車輛能減速甚至停止。（ ）2.        簡單非平衡式制動器的優點是左右蹄片單位壓力相等，缺點是制動效能低。（ × ）3.        簡單非平衡式制動器在車輛前進、后退時制動效能不一樣，所以通過增大助勢蹄片的周向尺寸來達到平衡。（ × ）4.     

12、   車輛在前進、后退制動時，如兩制動蹄都是助勢蹄時，則該制動器是雙向平衡式制動器。（ ）5.        兩制動蹄通過機械杠桿連接，使兩蹄片在制動時張力自增，稱為自增力式制動器。（ ）6.        鼓式駐車制動器可安裝在變速器后邊，也可以安裝在主減速器輸入軸的前端。（ ）7.        盤式制動器制動效能比鼓式制動器好，是因為盤式制動器有自增力作用。(&

13、#215; )8.        盤式制動器的自動回位，多數是通過活塞后部的油封來實現的。（ ）9.        從開始制動到完全制動的過程中，油管、制動蹄和制動鼓都會有一些變形，所以輪缸活塞還會繼續移動一小段距離。（ ）10.    蹄式制動器中，一個蹄是增勢蹄時，另一個蹄就必然是減勢蹄。（ × ）11.    汽車制動時，后輪先抱死比前輪先抱死安全。（ × ）12.

14、60;   制動釋放后，油管后會保持一定壓力，可防止空氣侵入液壓系統。（ ）13.    空氣助力式液壓制動傳動裝置，是利用真空閥開啟高壓空氣，通過助力器幫助踏板推力來增大制動作用的。（ × ）14.    氣壓制動系統的工作壓差遠大于真空制動系統的工作壓差，所以氣壓制動氣室直徑比真空制動氣室直徑小的多，但氣壓控制閥活塞直徑卻比真空控制閥活塞大的多。（ × ）15.    氣壓制動的調壓器是用來控制壓縮機的空轉裝置。（ ）16.   

15、限壓閥一般串聯于液壓或氣壓制動回路的前、后制動管路中。（ × ）17.    比例閥就是控制前、后制動管路油量和壓力的分配。（ ）18.    感載比例閥是根據載荷的變化而確定前、后輪制動壓力的比值。（ × ）19.    排氣制動裝置是利用發動機燃燒后的廢氣壓力來達到車輛減速的裝置。（ ）20.    制動盤徑向跳動量過大，會造成制動時踏板跳動。（ × ）21.    決定制動力的四個基本因素是增減勢配置、壓力、摩

16、擦系數、散熱情況。（ ）22.    ABS有故障引起電子控制器切斷或阻止系統工作，但仍然保持正常的動力助力制動作用。（ ）23.    現代防抱死制動系統在緊急狀態下為直線制動提供制動器的電子/液壓往復加力作用。（ ）24.    ABS防抱死制動系統，因其限制車輪抱死，所以其制動距離會比普通制動距離大。（ × ）25.    自增力式制動器突出優點是制動效能高，但力矩增長慢，不夠平穩。（ × ）26.    慣性閥調節作用

17、起始控制壓力取決于汽車制動時作用在汽車重心上的慣性力。（ ）27.    連續輕制動時，制動分泵工作不協調會造成車輛方向失控。（ ）28.    連續踏下踏板，踏板位置能升高，但繼續往下踏有下沉感覺，說明系統中有空氣。（ × ）29.    液壓系統排空時，必須堅持從前到后的原則，有增壓器的先放增壓器內的空氣。（ × ）30.    制動時，必須在踏板二分之一行程內產生最大制動效能。（ ×）  三：單選題：1. &#

18、160;      下列幾種形式的制動傳動機構當中， A 僅用在手制動上。A機械式； B液壓式； C氣動式； D以上均不是2甲說，制動踏板的行程過大可能是由于制動液液面過低造成的；乙說，制動踏板的行程過大可能是由于液壓系統內混入空氣造成的。誰正確： _C_。 A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。3下列步驟除了那一項外，其余都是常用的雙制動主缸維修的步驟？ B A.       為拆下主活塞總成，將副活塞限位螺栓擰下；B.   &

19、#160;   用脫脂溶劑清洗制動主缸；C.       用研磨法將缸內的銹全部除掉；D.       更換所有的皮碗和密封4制動器緩慢拖滯轉動的原因可能是下列哪一項？ B A.       系統內空氣過量；B.       制動輪缸或制動鉗活塞被卡住；C.       制動踏板

20、回位彈簧拉力過大；D.       制動蹄片磨損量過大。5制動液壓系統進行必需的修理后，以下哪種情況不要求對制動液壓系統進行沖洗？_B_A制動液含有水分； B系統內滲有空氣；C制動液內有細小臟微粒； D制動液用錯型號。6維修損壞的制動管路時，以下方法哪種正確？ B A.       用一段管路和壓緊接頭更換損壞的部分；B.       用彎管機將新管彎成正確形狀，再用新管更換整根損壞的管；C.  

21、     將管損壞的部分切下，再在管道的兩端安裝上接頭，然后在安裝上適當尺寸的軟管；D.       將損壞的部分切下，再在管道的兩端安裝上接頭，然后再安裝上適合尺寸的制動軟管。7甲說，不合適的制動軟管可能引起泄漏；乙說，有缺陷的制動軟管可能會造成液壓回路節流。誰正確？ C A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。8診斷故障時，甲用壓力測試器檢查ABS系統的儲能器、液壓泵和控制器裝置的工作狀況；乙通過檢查控制計算機的存儲器內的代碼，檢查ABS系統。誰正確？ C A只有甲正

22、確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。9甲說，制動鼓絕不能加工成超出規定的最大直徑；乙說，當制動鼓圓度誤差超過0.127mm時就應當使用車床加工。誰正確？ C A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。10顧客抱怨說，用平穩的力踩制動踏板時，制動踏板只是緩慢的移向地板，沒有制動液泄漏的跡象。問下列四項中哪項最有可能是該故障的原因？ B A溢流閥工作不正常； B主皮碗過量磨損；C副皮碗過量磨損； D活塞彈簧變軟。11在討論主液壓系統泄漏造成的影響時，甲說，制動主缸內的主壓力腔內將不會產生壓力；乙說，由主壓力腔伺服的制動器將不能制動。誰正確？_C_。A只有甲正

23、確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。12制動時，制動踏板的行程過大，下列哪項可能是其中的原因？ B A制動輪缸的活塞被卡住； B制動蹄與制動鼓間的間隙過大；C制動蹄片磨損量過大； D駐車制動器調整有誤。13在下列四項中除哪一項外，其余都是在制動主缸放氣之后，對各制動器放氣的正確方法？ C A 必須先對制動管路最長的制動器放氣；B 正確的放氣順序取決于制動系統管路采用哪種布置方式；C所有類型的制動管路必須先從左后輪開始放氣；D 必須把一個制動器上的所有氣體放盡，才能給下一個制動器放氣。14  在調整后輪驅動汽車的前輪軸承時，甲說，將調整螺母擰緊到輪胎不晃動為止；乙說，

24、將調整螺母擰緊到適當的力矩為止，然后再稍稍擰緊些，直到螺母鎖緊的溝漕與開口銷孔正好對齊。誰正確？ D A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。15  甲說，制動蹄的中間部分磨損量過大是正常的；技術員說，如果制動制動蹄片高出鉚釘頭不到0.794mm，就得更換制動蹄片。誰正確？ B A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。16  甲在將制動主缸安裝上汽車前，對其進行臺架放氣；乙在將制動管路與制動主缸相連之前，把活塞壓向主缸，并且允許重力將空氣推出制動主缸。誰正確？ A A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確

25、。17  下列哪一項幾乎不可能是一個車輪制動器緩慢拖滯轉動的原因？ C A.   液壓口、制動管路、軟管等堵塞；B.       駐車制動器拉索被卡住；C.       制動主缸筒磨損；D.       制動鉗卡住。18  一輛汽車產生了制動踏板海綿感，下列哪項可能是問題的原因？ A A.       空氣進入制動系統

26、； B.       制動主缸內部泄漏；C.       制動蹄片磨損過量； D.       制動盤扭曲。  19.  甲說，制動鉗內的活塞被卡住可能引起制動過程中側滑；乙說，后輪的鼓式制動器回位彈簧斷裂可能引起制動過程中側滑。誰正確？ C A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。20. 為制動盤機械加工作準備的過程中，下列哪一項不正確？ C A. &

27、#160;     用千分尺檢查制動盤厚度變化量；B.       用千分尺檢查制動盤厚度；C.       用制動器測量儀測量直徑；D.       用千分尺測量制動盤平行度。21.  一輛裝有真空助力制動器的汽車，進行制動時踏板力量不正常。下列哪一項可能是故障原因？ C A.       制動主缸內泄漏；

28、 B.       助力器內的真空度過大；C.       助力器真空管路堵塞；D.       制動液液面太低。22.  在分析裝有真空助力制動系統的汽車的制動故障原因時，甲說，踏板行程過大可能是由存在泄漏的單向閥造成的；乙說，踏板行程過大可能是由于制動主缸內的推桿調節不正確造成的。誰正確？ B A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。23.  甲僅有在對有嚴重熱裂的制動

29、盤進行機械加工時，使用消聲帶，將其套在制動盤上；乙總是把制動盤加工到最小厚度。誰正確？ D A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。24.  制動時，制動器振動，下列哪一項可能是該故障的原因？ C A計量閥松了；B制動盤和制動蹄片間的間隙不足；C制動液流到制動蹄片上；D制動鉗內活塞卡死。25.甲說，當組裝圖7-1所示的制動鉗時，應研磨和清洗活塞內壁；乙說，圖7-1中制動鉗的金 屬密封圈和防塵環應當進行良好的潤滑。誰正確? B A只有甲正確； B只有乙正確；C兩人均正確； D兩人均不正確。圖7-1 26除了下列哪一項外其余各項都可能成為駐車制動器失效或無法保持制

30、動的原因? D A拉索調整不當； B后輪制動器調整不當； C制動蹄磨損量過大； D制動系統中的液壓系統內有空氣。27甲說，ABS系統內的儲能器用于儲存制動液，以便為動力助力制動系統提供額外壓力；乙說，ABS系統中的助力器泵為ABS系統提供加壓制動液。誰正確? C A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。28裝有ABS系統的汽車進行道路測試時，甲說，當用力制動，后輪企圖抱死，這時應該聽到來自后輪的幾聲咔喀聲；乙說，制動時發生踏板海綿感是正常現象。誰正確? A A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。29 甲每次維修制動系統時總是把駐車制動器的樞軸和

31、拉索潤滑一次；乙拉動駐車制杠直到它停止，然后再調整拉索直到后輪被抱死為止。誰正確? A A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。30甲說，應將制動鉗的防塵罩拆下，然后再用一個大的鈍的一字旋具(一字起子)將活塞撬出缸筒；乙說，應當向放氣螺釘缸筒施加壓縮空氣將活塞推出制動卡鉗。誰正確? B A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。31儀表板上的制動報警燈始終亮著，造成這種問題的可能原因是下列哪一項? C A制動燈開關未調整好； B電路中的保險絲熔斷； C液壓回路有問題； D制動燈開關短路。32下列哪一項最不可能成為ABS系統出現間歇性故障的原因? D

32、 A在車輪傳感器中電氣接頭損壞； B電磁閥電氣端子損壞； C控制裝置接頭松動； D車輪傳感器回路斷開。33前輪裝盤式制動器，后輪裝鼓式制動器的汽車，輕踩制動踏板時后輪制動器馬上抱死，下列哪項可能是該故障的原因? A A計量閥故障； B后輪制動器損壞； C比例閥失效； D制動液液面過低。34甲說，圖7-2是表示壓力放氣總成的正確組裝圖；乙說，圖7-2是表示消除助力制動系統中的真空助力裝置的真空度的正確方法。誰正確? A     圖7-2 A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。35甲說，安裝新的制動蹄時，應當在制動蹄的兩端金屬部位涂

33、上少量的制動器潤滑脂；乙說，安裝新的制動蹄時，在制動底板金屬與金屬相接觸的地方均應涂上潤滑脂。誰正確? B A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。36在討論制動踏板回位緩慢的原因時，甲說，這一故障可能是液壓管路泄漏造成的；乙說，這一故障可能是快速反應閥受堵造成的。誰正確? B A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。37在更換盤式制動系統的制動蹄片時，下列的操作步驟哪項有錯? C A在松開制動鉗，拆卸蹄片前，必須將制動液從制動主缸內放出； B在取下制動蹄片前，必須用C型夾把活塞推回缸筒內； C從制動鉗上取下活塞，清除活塞上的銹、腐蝕點和灰塵；

34、D對所有滑動零件涂上少量的制動器潤滑脂。38甲說，制動蹄壓緊彈簧是防止自調機構把制動蹄緊緊地壓向制動鼓；乙說，可以將副制動蹄從支承銷中橇下，并觀察拉索的反應，用此方法能夠檢查拉索型自調機構的工作狀況。誰正確? B A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。39制動時車輪振動嚴重，下列哪一項最不可能造成這個故障? C A輪胎； B車輪軸承調整； C制動主缸； D懸架。40下列哪項是對比例閥的正確敘述? A A在強制動時，比例閥提供了更好的制動平衡； B比例閥用于強制動時使后制動管路液壓急劇上升； C比例閥不用于帶有自增力鼓式制動器的汽車上； D液壓增大時比例閥打開。41甲說

35、，如果制動輪缸的缸徑大于技術要求，那么重新組裝制動輪缸時，應使用一套更大的密封圈；乙說，制動輪缸的缸筒內有斑點和溝槽是正常的；誰正確? D A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。42甲說，所有的比例閥均是可調的；乙說，僅有高度感傳比例閥可調。誰正確? B A.只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。43每次制動時制動器總是尖叫，下列四項中最不可能是該噪聲來源的是哪項? B A制動蹄片松動； B過于光滑的制動蹄片； C消聲彈簧安裝不當； D磨損指示器。44甲說，用制動鼓測量儀測量制動鼓直徑，并且應在幾個不同位置測量；乙說，必須用測量儀測量制動鼓壁厚

36、。誰正確? A A只有甲正確； B只有乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。45強制動時，下列除了哪一項外均可能導致鼓式制動器效能衰退? A A計量閥失效； B制動鼓不圓；C制動蹄發亮； D制動蹄安裝有誤。  四：多選題1液壓制動分泵的缸體上有 A B C 。A放氣孔 B進油孔 C安裝孔 D放液孔2國產汽車普遍采用鼓式制動器，其形式有 A B C 。A簡單非平衡式制動器； B單向平衡式制動器；C自動增力式制動器； D雙向平衡式制動器。3車輪在路面上的附著系數取決于 A B C D 等因素。A道路的材料； B路面狀況； C胎面花紋和材料； D. 汽車速度。4制動距離關系到

37、行車安全。它與 A B C D E 等因素有關。 A車速； B制動踏板力； C制動系的壓力； D路面狀況； E制動器的溫度5在制動過程中，下面的哪些因素可以是發生側滑的原因？ A C A前輪先抱死拖滑； B兩前輪制動力不平均； C后輪比前輪先抱死； D兩后輪制動力不平均。6在制動過程中，下面的哪些因素可能是產生制動跑偏的原因？ A B A左右車輪的制動力不相等； B結構上的不合理；C 轉向系統跑偏； D前后車輪的制動力不平均。7地面制動力是使汽車制動、減速行駛的外力。它取決于 A D 。A.       制動器內制動蹄片與鼓間的摩擦力

38、的大小；B.       制動系的傳動方式；C.       制動器的結構形式；D.       輪胎與地面的附著力的大小。8制動時汽車方向穩定性不足主要表現為： B C D 等現象。A.       制動時轉向盤發抖；B.       制動時汽車發生跑偏；C.   &

39、#160;   制動時汽車產生側滑；D.       制動時汽車失去轉向能力。9我國交通法規中規定車速30km/h時的各種車有不同的制動距離，下列說法正確的是： A B C D 。A.       輕型貨車的制動距離應小于7m；B.       中型貨車應小于8m；C.       重型貨車應小于12m；D.  

40、60;    小客車應小于6m。10制動器的熱衰退性能與下列哪些因素有關？ C D 。A.       制動力的大小； B.       汽車行駛時環境溫度的高低；C.       制動器的結構；D.       制動器中摩擦片的材料。11汽車的制動性能道路試驗，一般要測定的參數有 ABC 。A.  

41、0;    汽車的制動距離；B.       汽車的制動減速度；C.       汽車的制動時間；D.       汽車制動時的制動力。12在采用汽車制動試驗臺測試汽車的制動性能時，測試的內容包括： A B C D E A.       最大制動力；B.       左

42、右兩輪制動力差；C.       制動過程；D.       瞬時制動力；E.        踏板力。13制動系真空助力器有哪幾種常用的形式？ A B C A.       有反作用桿的單膜片；B.       帶有反作用盤的單膜片；C.    &#

43、160;  帶有反作用盤的串聯膜片；D.       帶有反作用桿的串聯膜片。14用于制動摩擦塊的摩擦材料有哪幾種常用類型？ A C D E A石棉； B橡膠； C半金屬； D金屬。E.        非金屬有機物15下列元件中，不是氣壓制動系的部件有： B C A制動增壓器； B制動總泵； C制動分泵； D制動閥16掛車的氣壓制動裝置有 A B 等形式。 A充氣制動； B放氣制動； C直接制動； D間接制動17按制動蹄張開裝置的形式不同，鼓式制動器有以下

44、形式： B D A.       液壓驅動凸輪張開式；B.       液壓驅動輪缸張開式；C.       氣壓驅動輪缸張開式；D.       氣壓驅動凸輪張開式。18制動系的缸筒和活塞可用 A C 清洗。 A制動液； B水； C酒精； D堿水。19制動液可以由 C D 等材料制成。 A乙醇； B礦物油； C乙二醇； D聚硅酮。20制動系儲液罐的底部有幾

45、種形式的孔？ A D A補液口； B通氣口； C排空口； D排液口。21制動系助力真空泵通常由哪些機構驅動？ B C D A齒輪； B傳動帶； C凸輪； D電動機。22真空膜片的空氣系統包含有 A B 等組件。A消聲器； B空氣過濾器；C排氣裝置；D真空罐。23在制動管端成型的喇叭口通常有 B C 等形式。A單層喇叭口；B國際標準喇叭口；C雙層喇叭口；DSAE標準喇叭口。24液壓制動系里的計量閥有哪些工作方式 A B C D 。A制動松開； B關斷點； C釋放點； D混合壓力。25液壓制動系里的比例閥內有 A B C 等零件。 A閥； B活塞； C彈簧； D控制杠桿。26液壓制動系的三功能組合

46、閥包含有哪些組件？ A B C A故障警告燈； B計量閥； C比例閥； D載荷傳感比例閥27現代制動系統采用制動摩擦塊磨損指示器或磨損傳感器，其中的磨損傳感器有 B C D 等形式。 A可視的； B可聽的； C電子的； D觸覺。28鼓式制動器的自動調節器有 A B 等形式。 A雙向助力式； B領從蹄式； C浮動式； D滑動式。29防抱死制動系統按結構可分為 C D 等。 A單通道； B雙通道； C整體式； D分置式。30駐車制動器的基本形式有 A B C 。 A后鼓式駐車制動器； B后盤式駐車制動器；B 變速器/傳動軸駐車制動器； D變速器鎖止裝置。31變速器/傳動軸駐車制動器有 A B C

47、等形式。A帶式； B外緊式； C內脹蹄式； D內緊式。32ABS制動系統可用的制動液型號有： B C 。 ADOT2； BDOT3； CDOT4； DDOT5。33下列 A C D 現象可以引起制動踏板脈動。A.       制動盤軸向擺差大；B.       蹄片質次，摩擦力過大；C.       制動盤厚度變化過大；D.       轉向/懸掛軸承零件松

48、動。34制動時，踩踏板感覺松軟，像彈簧或海綿似的。有可能是由 A B C 引起。A.       制動液沸點低； B.       軟管單薄，在壓力下膨脹；C.       液壓系統中有空氣；D.       制動蹄片過薄。35踩制動踏板費力，停車所需的制動踏板壓力過大，可能的原因有 A C D 。A.    

49、0;  摩擦塊磨損，小于最小厚度；B.       主缸或助力制動器工作不正常；C.       蹄片上有黃油、機油或制動液；D.       卡鉗活塞卡住。36制動踏板的行程過大，踏板踩到底時，距底板不足2550mm，可能由 A B C D 等原因引起。A.       急轉彎或路面粗糙情況下，活塞被沖擊回卡鉗孔中；B.  &

50、#160;    液壓系統中有空氣；C.       助力制動器推桿調整不對；D.       制動盤擺差過大。37制動器發卡，在其工作時，出現嚴重的不均勻制動，可能由 A B C D 等原因引起。A.       卡鉗安裝松動；B.       輪胎壓力不正常；C.     &

51、#160; 前端有磨損了的零件、折斷的彈簧，或偏離定位；D.       計量閥或比例閥有故障。38盤式制動出現單輪制動器拖滯的原因有： A B C D 。A卡鉗活塞卡住；B 卡鉗活塞油封膨脹；C 前輪軸承松動或磨損；D由于制動軟管或液壓軟管有缺陷，制動液未適時返回。39四輪制動器拖滯，制動器發熱。汽車油耗高、性能差的原因可能是： B C D 。A.       制動器的卡鉗卡住或凍結；B.       制動踏板卡住

52、；C.       污染了的或劣質的制動液損壞了橡膠件；D.       主缸補償口堵塞。40當釋放制動踏板時，不能解除制動作用，特別當制動系統溫度高時，盤式制動器松不開的原因可能是： A B C D 。A.       活塞凍結或卡住；B.       主缸中的壓力沒能解除；C.       制動

53、助力器工作不正常；D.       制動主缸出油單向閥有毛病。 五案例分析：1.     一輛日產公爵轎車，其制動系是前盤、后鼓式，總泵帶比例閥，無ABS系統。到修理廠維修時發現制動總泵漏油。在維修前，技師試過制動效果，沒有什么異常，并且前后輪均能抱死。后來，技師更換了新的原廠制動總泵，并檢查了制動系的其它部件無異常。但在修后試車時發現后輪不能抱死，在檢測線上檢測也顯示后輪制動力不足。因為踩制動踏板的感覺正常，技師認為是制動總泵有問題。于是又更換了一個不同供應商的新的制動總泵，故障依舊

54、。（1）.你認為故障原因可能是：_C_。A.    新制動總泵（帶比例閥）設計不合理；B.    制動系統未能完全排空；C.    后制動未調整好；D.    后制動蹄不符合要求；E.    制動液不符合質量要求。（2）.你認為如下那些有助于確定故障：_B _。A.    路試核實顧客的信息，并作修前檢驗；B.    重新檢查，調整制動系各部件；C.   

55、調整后制動并排除系統中的空氣；D.    在總泵處將前后油管對調,試驗對調前后的制動性能；E.    即使后制動蹄片無異常也要更換，并光鼓處理。（3）.假如你認為確診是新總泵故障，而且由于總泵泵壁有麻點而不能再用，你認為應該：_B_。A.    通知客戶，該車只能修成這樣；B.    再購一個新總泵更換；C.    購一個舊總泵更換；D.    不讓顧客知道，改動管路實現前后制動都能實現抱死效果；E. &#

56、160;  經顧客同意，改動制動系管路使前后制動都能抱死；F.    將總泵處比例閥芯去除。2.     一輛豐田海獅面包車，其制動系是前盤，后鼓式。后制動有比例感載閥。該車進廠做二級維護。修前，技師試車正常，前后輪均能抱死。在二級維護過程當中，發現有一個制動分泵漏油，于是更換了皮碗。但修后試車時，發現制動踏板總是軟綿綿的，總是能踩到底，且車輪不能抱死。于是技師又更換了原廠總泵及感載閥，并排空氣多次，用了幾瓶制動液仍然無法解決問題。（1）.比例感載閥的作用是：根據載荷的變化調節后輪制動壓力。（2）.你認為故障的原因

57、可能是： A 。A.    制動系統未能完全排空；B.    真空阻力器有故障；C.    新總泵故障；D.    新的感載閥有故障；E.    管路有地方進空氣。（3）.你認為應如何檢修：_D_。A.    更換另一新總泵；B.    更換另一新感載閥；C.    更換真空阻力器；D.    用各種方法排空氣，直到踏板力正常后

58、再檢查其它故障；E.    去除感載閥。3.     一輛五十鈴輕型客貨車，其制動系是前后輪均為盤式，后制動帶有慣性限壓閥。入廠時制動沒有異常，方向也不跑偏。入廠做二級維護時，被修理技師更換了后制動皮，并光了兩個后制動鼓。修后試車時，緊急制動正常，輕踩制動踏板時，方向有時會偏左，有時會偏右。維修技師調整、修理了幾天無法解決問題，于是又更換了制動總泵、全車分泵皮碗、前制動磨擦蹄片，并光了前鼓，故障依舊。（1）.你認為可能的原因是： A C 。A.    制動蹄片質量不符合要求；B. &#

59、160;  制動鼓尺寸不一；C.    制動蹄與鼓接觸面積不一；D.    個別制動膠管膨脹老化變形；E.    前橋或鋼板變形；F.    輪胎氣壓不一。（2）.你認為應如何檢修： B E 。A.    更換全車分泵總成；B.    確認制動皮的質量是否符合要求；C.    更換全車制動膠管；D.    檢查制動鼓的尺寸并光鼓處理，檢查并修正制動

60、皮接觸面積，重新調整制動間隙；E.    通過改變制動皮與鼓的接觸面積使各輪制動力均衡；F.    通過上制動試驗臺檢測,將制動效能差的車輪分泵總成及膠管更換。4.     一輛新的歐寶轎車，ABS電腦與ABS閥體為集成型，ABS故障警告燈亮。于是車主將車開到修理廠檢查，維修技師通過用解碼器檢測，發現有故障碼為右后輪速度傳感器不良，技師將后輪左右兩輪的傳感器對調使用，故障依舊。檢查右后輪傳感器的線路沒有問題。（1）.液壓制動系的ABS故障燈亮后，ABS電控系統將 失效 ，該制動系統將變為 傳統制

61、動 。（2）.你認為故障原因可能是： C 。A.    右后輪速感應器故障；B.    右后輪速感應器插腳接觸不良；C.    ABS電腦不能接受右后輪速信號；D.    右后輪速傳感器線路開路。（3）.你認為應該如何檢查和排除故障： D 。A.    檢查線路上的插腳是否接觸良好；B.    馬上更換電腦總成；C.    馬上更換右后輪速傳感器線束；D.  

62、0; 用示波器檢查再電腦插腳處右后輪速信號是否正常以判斷故障為電腦側還是線路側。5.     一輛廣州本田雅閣車轎車，其制動系是前后輪均是盤式制動器，并帶有ABS系統。該車在80公里以上的速度進行輕踩制動踏板制動時，前輪、方向盤發抖，車身也感到發抖，但制動踏板不發抖。正常行車沒有這種現象。請你分析故障發生的原因，提出檢查排除故障的工藝程式。（1）.制動盤工作端面跳動量過大，一些車輛會出現制動時制動踏板 發抖 ，還可能出現制動時前輪及方向盤 也發抖 。（2）.你認為故障的可能原因是： C 。A.    輪胎動平衡不符合要求；B

63、.    制動碟工作面跳動過大；C.    前輪懸掛零件剛度不夠或有零件松曠；D.    前輪定位不符合要求；E.    輪胎變形。（3）.你認為應該怎樣檢查排除故障：檢查前懸掛各部件是否損壞，必要時調整或更換該零件。一：填空1. 汽車的制動系有產生制動作用的 制動器 和操縱 制動器 的 傳動機構 組成。2. 操縱制動器的傳動機構有 機械式 、 液壓式 和 氣壓式 三種。3. 掛車的氣壓制動裝置有 充氣制動 和 放氣制動 兩種。4. 汽車上采用的車輪制動器是利用 摩擦原理 來

64、產生制動的，它的結構分為 盤式 和 鼓式 兩種。5. 制動總泵的基本工作過程為 制動施加 和 放松 制動。6. 制動器按其安裝位置分為 車輪制動器 和 中央制動器 兩種形式。7. 手制動器按其結構不同可以分為 盤式 和 鼓式 兩種。8. 實驗表明，車速越高，附著系數 越低 。9. 常用的汽車制動效能評價指標是指 制動距離 和 制動減速度 。10. 制動效能的恒定性，也稱為制動器的 抗熱衰退性能 。11. 制動時汽車方向穩定性是指汽車制動過程中 保持直線行駛 的能力。12. 制動時原期望汽車能按直線方向減速停車，但有時卻自動向右或向左偏駛，這一現象稱為 制動跑偏 。13. 制動全過程的時間中包括

65、 空走時間 和 實際制動時間 兩部分。14. 側滑是指汽車上的某一根軸或兩根軸上的車輪，在制動時發生的 橫向側滑 現象。15. 左右輪的制動力矩完全相等是困難的，一般允許差 10% 左右，太大會引起跑偏。16. 汽車的道路制動性能試驗，一般要測定 冷制動 及 高溫 狀態下汽車的制動的各種參數。17. 制動主缸利用 液體不可壓縮 ，將駕駛員的踏板運動傳送到車輪制動器。18. 真空助力器里面的膜片的動作有一組閥來控制，一個閥叫 真空閥 ，另一個閥叫 空氣閥 。19. 制動系液壓助力器的液壓力有 助力轉向泵 和 獨立的液壓獨立源 兩種形式。20. 有些車輛采用前盤式制動器和后鼓式制動器，為達到前、后輪之間平衡制動，在液壓系統內裝了 比例閥 和 計量閥 。21. 制動系載荷傳感比例閥感受車輛 后 部的高度變化。22. 盤式制動系的基本零件是 制動盤 、 輪鼓 和 制動卡鉗 組件。23. 盤式制動器結構有許多變型，但都可歸納為兩個主要類型： 移動式制動卡鉗 和 固定式制動卡鉗 兩種。24. 移動制動卡鉗有 滑動式 和 浮動式 兩種。25. 盤式制動器優于鼓式制動器的主要優點是 抗制動衰退 和 停車平穩 。26. 防抱死制動系統能以 增壓 、 保壓 和 減壓 方式循環，每秒多達15次。27. 一般的防抱死制動系統的元件是： 控制模塊 、 液壓調節器閥總成 、 輪速傳感器 和警告燈。