1、2.2 施工方法和工藝2.2.1 軌道工程軌道工程施工包括的主要項目有：鋪軌基地建設、軌枕預制、正線軌道施工、 站線軌道施工、道岔施工及附屆工程施工。2.2.1.1 鋪軌基地建設在Ha'il樞紐站(SEG-4.1) 154+200-156+700緊靠既有公路設置1座大型鋪 軌基地，作為長鋼軌焊接的基地，也是鋪設無縫線路的起點。鋪軌基地首先是一個軌道材料的供應基地。將25m標準鋼軌焊接成為400m 的長鋼軌的焊接工作在此完成，并為了保證鋪軌進度存放足夠數量的長鋼軌和配 件。混凝土軌枕預制廠也設在鋪軌基地內，負責全部混凝土軌枕的預制、 存放和供應工作。碎石面磴在 Hail道磴廠生產出來后通

2、過汽車運輸到基地內存放，最 后全部通過K13卸磴列車運輸到現場。鋪軌基地同時乂是軌道施工的控制中心。 軌道項目經理分部在此駐扎。 大型 鋪軌機械在基地內停放、保養。鋪軌施工中，基地乂是鐵路運輸的調度控制中心， 所有運行在鐵路鋼軌線上的機車車輛、施工機械由基地統一協調、指揮。鋪軌基地平面布置圖見附圖。基地內鋪設12股道：4條編發線(利用Hail車站設計站線)、1條長軌裝車 線、1條軌料裝卸線、2條設備停放線、1條裝磴運枕線。為了便于機車檢修及 維護，設置機車整備線2條。為了便于鋪軌機調頭，基地內設置1條鋪軌機調頭 線。基地設置有長鋼軌存放區、長鋼軌焊接生產線、軌料存放區、道岔及扣配件 存放區、存

3、磴場、軌枕預制場、軌枕存放區等生產作業區，在機車整備線一側設 機務檢修車間，鋪軌機調頭采用自行設計的調頭設備。基地的規模為：400m長鋼軌每天生產1.6km。存放25m標準鋼軌及配件 40km, 400m長軌條15km、軌枕60000根、40km線路配件、道岔10組、道磴6 萬 m3。鋪架基地主要臨時工程數量見表4鋪架基地主要臨時工程數量表表4序號名稱規格單位數量備注1鋪軌P60-1440N/Km米65002道岔P60-8#組213龍門吊走行軌43Kg/m雙延米18501440 根 /Km4鋪硝碎石m395005場地填土m375000平整壓實25000 m26場地硬化C15混凝土m270001

4、0cm 厚7廠內道路4M寬泥結石米150025cm 厚8長軌存放臺C15混凝土m3209洗車臺磚砌、砂漿抹面座210檢查坑磚砌、砂漿抹面座14.5M311動力線磔電桿60M米2000埋入地下12變壓器1萬伏座113給水管C 80 PVC 管米250014排水溝0.4 cm X 0.4 cm米800砂漿摸面5CM15圍檔鋼管鐵絲圍欄米350016大門4X 2.2自制處3鋼管鐵絲網17生活房屋移動式活動房m24500當地購18生廣房屋磚砌m260019車檔土堆式個220平交道口4m寬處321警沖標木制個2022臨時扳道器處2123污水凈化池磚砌處14X 5X 1.524配電盤附帶配電箱處425焊軌

5、線長廊鋼管架石棉瓦棚護米250瓦：250 X 326裝硝臺漿砌片石m3150序號名稱規格單位數量備注27油庫直徑2.5M長12米個4磔基礎，棚護28廠外道路6M寬泥結石米100025CM 厚29水井深 300m處1含水塔30調頭設備鋪軌機調頭用套1鋪軌基地機械設備見第五部分承包商軌道設備中內容2.2.1.2 混凝土軌枕預制1、混凝土軌枕預制廠建設在招標文件中要求，CTW20際段的混凝土軌枕由施工單位自己預制，并在 工程竣工后向業主提供一個最低年生產量為10萬根的混凝土軌枕預制廠。經過現場考察，我們將軌枕廠設在 Hail市鋪軌基地內。因為那里水電設施 比較齊全，材料供應非常方便，以及軌枕預制完成

6、后可以在鋪軌基地內直接裝上 列車，運到現場供應軌道施工。軌枕廠平面布置見附圖。軌枕廠規模設計：CTW20麻段的混凝土軌枕共計846103根，軌枕預制工期 安排16個月（見Cection 3施工計劃），工作天數按每周6天計算，考慮設備維 修天數30天。有效工作天數為：16X 4X 6-30=354天。所以軌枕廠的規模設計 為：846103根士 354天2390根/天。按照每天生產2400根的產量配備設備， 達到年生產能力70萬根的規模。同時軌枕廠考慮存放軌枕 60000根，滿足軌道 鋪設要求。設備配置：根據混凝土軌枕的生產進度要求， 軌枕廠配備模具150套，備用 50套。每套模具可同時生產混凝土

7、軌枕10根。每天周轉兩次，每天可以生產150 x 10X 2 = 3000根2400根，滿足進度要求。其余設備配置見Section 5承包商 設備表。軌枕廠主要生產設施工程數量見表 5。軌枕廠主要設施工程數量表表5序號項目單位數量規格備注1工業廠房m2120060 X 20m鋼屋架地面硬化2養護池及管道m31454 個 15.5X 6X 4.6m 磚砌池，鋼蓋板砂漿抹面3生產區門吊走行線m120P43軌4機修車間m2606 x 10 m磚房地面硬化5材料庫m240磚房地面硬化6停車間m2603間磚房地面硬化7發電機房m240磚房地面硬化8鍋爐房m2100磚房地面硬化9試驗室m240m活動板房地

8、面硬化10軌枕運輸專用線m120043軌鋪設11成品區龍門走行線m80043軌鋪設12成品軌枕堆碼平臺m225000米用廢棄軌枕支座，存20000 根地面用混合料鋪設15CM ,壓實。13供電線路Km0.8電纜14供水管路Km0.8C 80 PVC 管15混凝土攪拌站處160m3/h16職工宿舍m2500活動板房地面硬化17廚房m260磚房地面硬化18辦公室會議室m280活動板房地面硬化19廁所m230磚棚架地面硬化20圍檔m1500鋼刺絲2、混凝土軌枕的設計軌枕的設計和施工應遵守 Technical specification TRACK 第3.2、3.3章內容要求3、混凝土軌枕預制工藝及方

9、法混凝土軌枕采用基地內集中預制。鋪軌基地內一條裝磴運枕鐵路線通至軌枕存放場，利用龍門吊裝卸軌枕。施工方法制枕場采用機組流水法工藝生產。車間內設縱移輾道一條，橫移輾 道一條。軌枕的灌注、張拉、養護到脫棋均在室內完成。脫棋時用10t 門吊將鋼模起吊至脫棋輾道，放張后利用翻模機將成品軌枕脫模。鋼模 進入活磴輾道，活磴后噴涂脫棋劑。脫模劑噴涂完畢后，即進入預應力 筋入棋輾道，同時在此輾道上進行安裝橡膠隔板等作業。此后鋼模進入 張拉橫移輾道，在此輾道上完成預應力筋張拉及箍筋綁扎等工序。鋼模 完成上述工序后再次縱移至混凝土輾道，利用灌注小車灌注混凝土。灌 注小車放完料后即回到混凝土攪拌站接料。灌注混凝土后

10、的鋼模利用 10t固定龍門吊吊至初振臺，初振后即縱移至復振臺，完成壓花與復振 后，縱移至活邊輾道，完成活邊、取橡膠隔板等工序。完成上述工序后， 再次利用10t行車將灌注成型的鋼模吊入養護窯中養生。脫棋后的成品軌枕沿成品輾道依次進行預應力筋切割、檢驗、碼垛、 合格品蓋章入庫。根據養護工藝技術條件要求，為確保產品質量，制枕廠配備 150m3/h攪拌站一座，ZL50裝載機一臺，設8個養護窯，每窯可存放 20模，同時可對150模軌枕進行養生。養護采用自動溫控系統，恒溫 溫度不超過60C。生產線終端設有成品檢驗臺，每班按檢驗標準要求 抽取樣品進行外形檢查及靜載抗裂試驗。施工工藝軌枕生產工藝流程圖、生產車

11、間工藝平面布置圖附后。軌枕生廣工藝流程圖鋼絲檢驗鋼絲切斷穿擋漿板、錨固鍬鋼絲入模鋼絲張拉安橡膠隔板安放箍筋安裝預埋鐵座清擋漿板混凝土攪拌水泥、砂、石、水、減水劑計水泥、砂、石上料加壓振動卸橡膠隔原材料檢驗清邊入坑養護噴涂隔離劑回應力、鋸割鋼脫模成品檢驗吊運入庫生產車間工藝平面布置圖按照工藝流程分為預埋鐵座的檢查和安裝，鋼筋張拉，混凝土拌和, 混凝土灌注,軌枕養護,脫棋6個作業工序,工作內容及質量控制如下： 張拉工序在常溫下，采用冷拔機，對鋼絲進行加工，提高鋼絲性能。張拉工 序分為預應力鋼筋敏頭，編組入棋,上隔板,張拉四個環節。預應力筋采 用工程師認可的低松弛預應力鋼絲，由操作人員置入定尺臺上逐

12、組復檢 合格后的敏頭。敏頭設備由ZB50型柱塞泵和DTJ高強度敏頭機組成, 復檢合格后的鋼絲置入敏頭器內,由柱塞泵提供16-18Npa的壓力實現 敏頭。敏頭直徑不小于10mm高度不小于7mm為宜。每三個月對敏頭 強度進行檢驗，每次一組6根，敏頭抗拉強度不低于母材抗拉強度的 98%。嚴禁重復敏頭損害鋼絲。定長鋼絲編組時按照筋位排列位置依次 穿入掛板,筋位板，再進行兩端敏頭。編組鋼絲穩置入模型內，然后在模 型中拼板處固定好筋位板，橡膠板及張拉掛板。模型橫移至張拉區域， 施加預應力。預應力設備由ZB63A型柱塞泵和YLA80頂組成，油表精度 為1.5級，加張拉至5MPa時，用量具檢測軌枕上保護層厚度

13、。 拌合工序拌合工序分為上料,配料和攪拌三個環節。上料時，砂，石分倉，貯存不得混倉,不同批號的水泥不得混用。配 料人員根據施工配合比調整配料數量，檢測減水劑溶液濃度，換算好每 次的摻入量。冬季施工時應將水預熱，水溫不得超過60'C。配料精度控 制在士 3%按照配合比投入攪拌機的材料,其攪拌時間不應少于90秒鐘，冬季 應適當延長時間。拌合后的混凝土均勻，顏色一致。 澆注工序澆注工序分為箍筋安裝，混凝土灌注，振搗三個環節。混凝土灌注前, 應檢查模型內配件是否齊全,箍筋,預埋鐵座是否到位，殼體是否潔凈， 無積液。向模型內灌注混凝土時，必須做到兩次下料,盡量使各部位混凝 土分布均勻適度。下料過

14、程中，發現雜物要及時活除。混凝土初振前先 將混凝土攤平，振動時，注意向枕端填充混凝土。確保軌枕斷面高度，混 凝土高度應與鋼模型殼體頂面平齊。初振不少于2分鐘,以混凝土表面 不再下沉,表面泛漿,石子跳動為度。壓振后的凹花應活晰符合質量要求, 及時活除灌注小車和壓花板上粘附的混凝土。 養護工藝軌枕的養護工藝由試驗室確定,養護時,按靜停-升溫-恒溫-降溫的 養護工藝執行。制枕場采用恒溫60 C養護7個小時。正常情況下，養 護的溫度表每月校正一次，養護人員嚴格按照各階段工藝時間執行，每 小時至少檢查一次。養護過程中應及時排除養生池內積水，養生池底應 經常檢查活理。水封槽內水位應保持充足，防止熱量逸失。

15、 脫棋工序脫棋工序分為放張,脫棋,切割,碼垛，活模，修模六個環節。2次隨 窯養護的混凝土試件強度達到45MPa,軌枕即可出養生池,出養生池后 的模型吊入放張橫移輾道上，利用放張設備（YLAAO油頂，電動油泵）放 張,放張力不得大于張拉應力。翻棋時注意觀察掛鉤是否扣住了模型，模型翻轉落在成品輾道上， 軌枕脫離模型，由成品輾道輸送至摩擦鋸處切割節間鋼筋,分離軌枕，由 碼垛機按每層4根，共六層碼放,并在最下層夾以木棍，避免軌枕問克 損。碼垛后,筋位板及時回收,并活除表面附著的混凝土返還至編組臺位, 脫棋后的模型由操作者活理混凝土殘渣，噴涂隔離劑，并檢查預埋件鐵 座固定裝置總成。修模的內容主要是修正橡

16、膠座位置，調整固定架定位桿相對高度， 更換失去彈性的彈簧及破損的橡膠座，以保證預埋鐵座的埋設尺寸。 預埋鐵座的檢查和安裝工序預埋鐵座的檢查有以下內容：預埋鐵座不得有夾砂,縮陷,氣孔和其他可見表面缺陷；軌枕面以上部分合模線上的毛刺不大于0.6mm；軌枕面以下部分毛刺不大于2mm尺寸,形狀要求應用滿足精度的通用或專用量具測量。預埋鐵座的安裝要求如下:預埋鐵座插入橡膠座與頂珠相切，其定位耳頂面應與承軌臺臺面在 同一平面上,預埋鐵座與定位孔平面垂直；預埋鐵座的安裝應能保證其在振動過程中不跳動；安裝后設專人負責跟蹤檢查；安裝預埋鐵座后的鋼軌的尺寸用游標卡尺檢查2.2.1.3 正線軌道施工本標段正線線路設

17、計為跨區間無縫線路，根據設計標準及施工條件采用 “TCM60甫軌機單枕連續法”進行鋪設。先將25m標準鋼軌在鋪軌基地焊軌生產線焊接成 400m長鋼軌，待工地鋪好 底磴后，用雙層運軌運枕列車將長鋼軌與軌枕運至鋪軌點。區間軌道施工使用 TCM60#軌機組，采用“單枕連續鋪設法”鋪設長軌條，長軌鋪設后鋼軌接頭采 用無孔鋼軌火板臨時聯結。鋪軌后緊接著用K3卸磴車進行分層補磴、MDZ機組進行整道作業。在線路達到初期穩定狀態后，進行工地單元焊接，將400m長鋼軌焊接成15002000m的單元軌節。在設計鎖定軌溫允許范圍內，進行應力放散 與鎖定焊接，現場焊接采用鋁熱焊，再次用MD2B組進行精細整道作業，鋼軌

18、打 磨車對鋼軌全長打磨。最后進行軌檢車動態檢測和線路有關工程施工，最終形成 跨區間無縫線路。工藝流程圖附后： 施工順序：鋪軌施工順序安排見表6:鋪軌作業施工順序表表6序號工程區段長度區段里程1SEG-4.1158.146kmK158+146 K0+0002SEG-4.2140kmK0+000 K140+0003SEG-2138.395kmK0+000K138+3954SEG-1.414.103kmK132+403K118+3005SEG-Y Connection6.661kmK0+000K6+6616SEG-Siding Q42.52kmK0+000K2+520一次鋪設無縫線路施工流程圖進度指

19、標鋪設長軌軌道：1.2km/日；Ki3上磴和MDZ乍業：4.5km/日;線路應力放散：1.5km/日；無縫線路焊接與鎖定：10個接頭/日;沉落整修：5Km/0;平整道磴：1.5Km/日。1. 軌料的供應及運輸大宗的軌料等計劃從DAMMAN口登陸，通過既有公路及施工便道運往鋪軌道磴供應：采石、碎石廠裝車，通過沿線國道，利用施工便道用重型自卸車 運往鋪架基地。2. 基地長鋼軌的焊接施工方法基地長鋼軌焊接采用流水作業法在焊軌生產線上將25m標準軌用閃光接觸焊焊接成400m的長鋼軌。焊接設備由GAAS80/580型固定式閃光接觸焊機、除 銹機、四向校直機、精磨機、冷卻設備、正火設備、探傷儀、移動門吊、

20、固定門 吊組成。施工工藝施工工藝流程圖附后. 長鋼軌焊接前的試驗長鋼軌焊接前進行型式試驗，確定各種焊接參數。鋼軌焊接時必須嚴格按照 型式試驗確定的焊接參數進行作業。 焊機檢查焊前必須檢查焊機的供電電壓，供電電壓值必須在焊機規定的允許范圍內， 否則應對焊機進行必要的調節。在生產過程中也應隨時檢查與調節。焊機和冷卻 水液壓油必須符合要求，每日應進行檢查。焊機主機、附屆設備及計算機可編程 控制系統、記錄打印系統應完好，否則須及時修復。各工藝參數按標準工藝調整 到位，每班開工前進行檢查。 鋼軌的焊前檢查與除銹打磨長鋼軌焊接工藝流程圖在全長范圍內軌頂面和側面平直，不得有硬彎扭曲。用打磨機打磨掉鋼軌軌端6

21、50m砒圍內鐵銹。用砂輪打磨機打磨鋼軌軌腰兩側 650m詭圍內表面，直 至打出金屆光澤，如遇軌腰有鋼號，需打磨掉鋼號。準備焊接的鋼軌進行外觀檢 查，發現不合格鋼軌必須剔除。準備焊接的鋼軌其與導電鉗口接觸部位的面積不小于接觸面的80%除銹打磨面在鋼軌待焊時間超過 24小時或打磨后有油、水、 污垢污染時，必須重新打磨處理。 閃光接觸焊焊接長鋼軌鋼軌進入焊機，必須檢查焊前處理及除銹工作質量， 發現不合格的鋼軌應退 出重新處理及除銹。鋼軌軌頭對正時，檢查軌縫尺寸為 1-2mm軌縫過大應重新 對正。焊縫位置以推瘤刀面為基準，使軌端外露 25mmfe宜。焊后應對焊頭外觀 質量進行檢查，不得存在各類缺陷。焊

22、接結束，應對焊頭進行編號。編號前，在 焊頭前方2m處腰上將鋼軌表面除銹，于其上先涂防銹漆，再涂上白色油漆標出 編號,書寫字跡應活晰、端正并能保持長久。 焊接后冷卻：對焊縫進行冷卻，確保焊縫到達正火工位時，溫度降至500C 以下。 正火：采用中頻加熱全斷面正火處理。正火前鋼軌焊接接頭的表面溫度應 在500C以下。嚴格按照型式試驗確定的參數對焊接接頭進行加熱，使鋼軌各部的加熱溫度基本一致。正火加熱范圍必須大于焊接的熱影響區寬度。焊接接頭送出正火車間時，其溫度不得高于560C，防止接頭溫度降低過快而產生金相變化， 影響焊接接頭性能。 正火后冷卻：正火工序后設一個自然冷卻工序，確保焊縫到達粗磨工位時

23、軌溫在200C以下。 焊縫粗磨：采用手提式砂輪機，對軌底面、底上表面、軌腰、軌底角進行 打磨，打磨后的不平度v 0.5mm打磨時，砂輪機應沿鋼軌縱向移動，嚴禁橫向 打磨。用力要適度，防止鋼軌表面發蘭。打磨量不宜過大，嚴禁傷及鋼軌母材。 四向調直：采用SPW 4N型四向調直機進行調直，其作業過程為測量一調 直一測量反復工作（焊縫不動、機械動），直至焊縫前后各1 m范圍不直度符合 要求（ 0.3mm/m 。 焊縫精磨：采用MMA 1 4型精磨機對焊接接頭的軌頂面和內側工作面作 最終打磨，使得鋼軌工作面的不平度v 0.3mm焊接接頭的外觀尺寸標準見下表。O超聲波探傷：每個焊頭均應進行全斷面超聲波探傷

24、。探傷記錄必須完整、齊全、準確，發現缺陷應將情況附圖說明，并填寫處理結果。探傷前應將焊頭表面溫度降至50C以下，澆水冷卻前鋼軌溫度不得大丁250 C o鋼軌接觸焊焊接接頭允許偏差標準（mm/im表7部位標準值頂面0 +0.3內側工作面接觸焊0+0.3軌底0 +0.5&焊接長鋼軌驗收：專職質量檢查員應對焊后長鋼軌進行全面檢查，檢查后 填寫長鋼軌質量證明書，生產線檢驗人員認可簽字。/長鋼軌儲存：合格的長鋼軌應分左右股鋼軌整理堆碼， 并標明其長度。堆 放長鋼軌的各層之間宜采用鋼軌支墊，支墊問距5m各鋼軌支墊應上下對正并與各層鋼軌垂直放置。在每垛長鋼軌旁要樹立標牌，寫明鋼軌規格及數量。長鋼 軌

25、放置應整齊、平直、穩固。吊軌時要緩起緩落，嚴禁跌落碰撞，吊運中要保持 長鋼軌平穩。3. 線路復測采用全站儀、經緯儀和水準儀等測量設備，對線路標高、中線及橋梁的孔跨 進行復測，進行路基密實度檢測，確保鋪軌前線路標高、中線橋梁孔跨及路基密 實度達到設計標準。4. 底磴攤鋪施工方法道床底磴攤鋪主要采用載重汽車運輸、攤鋪機攤鋪、振動壓路機壓實施工作 業，對道床碾壓形成密度1.7 g/cm 3以上的底層道磴。施工時在底磴兩邊測設標 志桿，按標高掛設鋼鉉繩，通過攤鋪機上加裝紅外線地平儀自動控制攤鋪厚度及 邊線。施工工藝 安置激光發射器，按要求設置橫坡、縱坡及彎道數據； 用定位標桿確定攤鋪機上激光接收器的初

26、始位置， 原始信號自動存入計算 機，并自動生成相關數據信號； 操作手就位，檢查顯示屏狀態，準備作業； 自卸汽車運磴至攤鋪機處。自卸汽車后輪支靠在攤鋪機前面的推滾上， 攤 鋪機操作手控制夾具夾住自卸汽車后輪起斗卸磴。 當攤鋪機料斗充滿時，攤鋪機 推動自卸汽車行走，邊卸磴邊攤鋪； 振動壓路機跟在攤鋪機后面進行靜壓； 檢查攤鋪質量及磴面平整度。路基面交接測量一一道硝運輸攤鋪機攤鋪道殖T殖面找平壓路機壓實v 不合格檢測交付鋪軌底硝鋪設工藝流程圖5. 單枕連續法鋪設區間長軌線路施工方法長軌軌道鋪設采用“單枕連續鋪設法”。將廠焊400m長鋼軌、軌枕裝至雙層 運軌運枕車，下層裝長鋼軌，上層裝軌枕，機車推送雙

27、層車至鋪軌現場，與TCM60 鋪軌機聯掛，將長鋼軌牽引至線路道磴上的制輪支架上， 鋪軌機布枕機構按設定 的軌枕問距布設軌枕，同時收軌機構將兩側長鋼軌收至軌枕承軌槽內，扣件緊固 機緊固扣件，循環往復。主要設備由履帶式拖拉機、TCM6(S鋪軌機、輔助動力車(WES和研制的軌一枕雙層運輸車以及在軌枕運輸車上開行的2臺龍門吊車所組成。工藝流程 準備作業。鋪軌前，將線路中心樁外移至路肩的碌砂漿護肩上， 作為中線 外移樁和水平樁，并在已攤鋪好的底層道床上，設置履帶走行器的走行標示線。 拖卸長軌。用拖拉機將400米長軌從軌枕運輸車上拖卸在道床兩側，軌距 為3250毫米。在長鋼軌底下每隔10m放置一對滾筒，以

28、減少拖拉阻力。 倒運軌枕。軌枕運輸車上開行的2#龍門吊將軌枕由列車后部向中部倒運；1#龍門吊再從中部將其運至鋪軌機的軌枕傳送鏈上。如此往復，兩臺龍門吊運距基本相等，完成軌枕倒運作業。 鋪枕。軌枕傳送鏈將軌枕送至軌枕鋪放裝置， 鋪放裝置自動將軌枕鋪放到 正確位置。軌枕問距可依據設計要求隨時調整。 收軌、上扣件。鋪枕的同時，鋪軌機液壓式滾輪夾軌鉗將鋼軌收放到軌枕 承軌槽正確就位。隨后在輔助動力車處緊固 10吩口件，在軌枕列車尾部將扣件全 部上齊。整個鋪軌機前端支承在一臺履帶行走裝置上，而鋪軌列車的其余部分則在已 鋪好的新線路上行駛。軌枕車也隨著鋪軌機的前進而緊隨其后。如此循環連續作 業。TCM6(

29、H鋪枕機單枕連續鋪設法施工工藝流程圖附后。單枕連續鋪設法施工工藝流程6. 上磴整道施工方案上磴整道作業由布磴、配磴整形、起撥道、搗固動力穩定四部分作業組成。上磴由風動卸磴車分三次完成。養路作業由配磴整形車、WD32CHi力穩定車和09-32連續式自動找平、起撥道搗固車組成 MDZ：型養路機組完成。卸磴安排如下：鋪軌后立即卸第一遍磴，卸磴量按設計面磴數量的65%控制，MD祝組作業一遍后卸第二遍磴，卸磴量按 20%控制，MDZL組作業兩遍后 卸第三遍磴，卸磴量按設計數量的 10%控制，線路運行一段時間后在 MDZM組 精整作業之前補足所需道磴約 5%。MDZ*：型養路機組依線路前進方向排列順序 為

30、整形車、搗固車、穩定車。施工工藝施工工藝流程圖附后。鋪石查整道施工工藝流程圖 機械整道前施工準備技術資料準備：為確保機養作業及時、準確、不問斷進行，應提前對所作業 地段所需技術資料進行準備并對資料進行復核。現場測量：根據技術資料和設計標高，進行線路平面測量；并設置施工標樁。 根據測量結果及設計資料計算出起道量、樁頂至軌頂的高度等。技術資料整理：根據測量記錄，整理出整道作業所需要的技術參數， 下達給 車組工作人員。出車前的準備：大機出車前的準備工作由各車組負責進行，對潤滑、機油、 液壓油、燃油、連動裝置、鎖定裝置及制動裝置進行全面檢查，使設備的各部件 處于良好狀態，并應對作業精度隨時進行調整。

31、風動卸磴車補上道磴作業在大機作業之前，利用K13風動卸磴車車進行上磴、補磴作業，以滿足大機 作業的要求。卸磴運行速度控制在 510Km/h;風動卸磴車卸磴、補磴應在熟悉 線路上磴情況人員的引導下，有計劃、有目的地組織的進行。 整型車配磴、整形作業根據線路道磴情況,提前用配磴整形車作業一個區間, 配磴整形車的作業速 度應控制在25Km/h;勻磴、攏磴只允許在短距離（v 20m范圍內進行；線路 兩測道磴基本均勻、無大堆、若道磴太多時，需人工配合活理；根據線路道磴情 況，調整中心犁板肩犁板與導板的角度、深度、作業后達到線路邊坡基本整齊。 線路測量測量組根據技術資料，用隨車配備的測量儀器每隔 5根軌枕

32、測出起道量值， 測量的數據按規定在現場準確活晰地標注與現場并做好記錄。 線路測量應提前搗 固作業25Km以保證起撥道及搗固作業不問斷的進行。 起、撥搗固作業起道作業時準確輸入由測量組標注在軌枕面上的起道量，并隨時注意觀察左 右起道顯示表及橫向水平表的指針擺動狀態，前后操作人員必須保證對起道操平 數值的一致性。撥道作業直線地段利用激光準直系統進行撥道， 輸入曲線撥道量值、輸入曲 線超高值、輸入曲線正失值；作業時前后操作人員應加強聯系，保證對撥道作業 控制調整的一制性。搗固作業時，搗固位置選定后，根據道床情況，正確選擇鎬頭的下插速度和 搗固深度（軌枕底至搗固頭尖端 85100mm。為保證作業安全和

33、質量，撥道量一次不宜超過50mm起道量一次不宜大于80mm對于線路方向嚴重不良地段，應先撥一次荒道、橋涵兩端各5m范圍內應雙搗；橋面磴不足150mM寸不能進行搗固作業。每日搗固作業結束前，在作業終 點做好標記，并以此點開始按2.5%的順坡遞減順坡。一般情況下不宜在圓曲線 上順坡。緩和曲線上嚴禁順坡結束作業。 動力穩定作業作業方向確定后，根據線路情況，調整好作業速度，調節預定下沉量和垂直 預加荷載，進行穩定作業；在橫向水平較差的情況下，分別針對兩側鋼軌，調整 其預定下沉量及垂直預加荷載，每日作業結束時亦應按規定做好順坡。動力穩定作業速度應控制在 0.91.2Km/h ,作業頻率在3035Hz范圍

34、內穩 定荷載為19.8KN;橋梁和涵洞道床地段應進行穩定作業，如在橋梁上進行動力 穩定作業時應避開橋梁自振頻率，且需在動力穩定車進入橋前30m橋臺耳墻前10m范圍內，將穩定作業參數調節至橋上穩定作業規定值，并在動力穩定作業車 離開耳墻10m橋臺30m范圍外，方可將穩定作業參數調節至原穩定值。 直線地段施工作業根據每300m為一個轉點及變坡點，提供準確撥道量，搗固作業時激光對中， 進行自動撥道作業。為保證作業安全和作業質量，起道量一次不宜超過80mm撥道量一次不宜超過50mm 曲線地段施工作業曲線作業以內股為基準軌，利用GVW動設置超高。當內股起道量大于20mm 時應分兩次進行起道。一般情況下不

35、允許在圓曲線上順坡， 嚴禁在緩和曲線上順 坡作業。曲線撥道采用三點法進行作業 橋上線路整道作業大機作業之前不得安裝橋面護軌，已安裝地段應拆除；橋兩端510m范圍內應比設計標高高出510mmB道量，以防線路下沉并增加搗固次數。7. 跨區間無縫線路鋁熱焊接施工方案在線路達到初期穩定后，立即將 400m的長軌條焊接為15002000M的單元 軌節，稱為單元焊。各單元軌跨區間焊接鎖定為無縫線路焊接均用鋁熱焊接。施工工藝施工工藝流程圖附后。鋼軌端頭處理軌端對正及間隙調整裝配砂模焊劑準備鋼軌預熱1T澆注拆除砂模與推瘤熱打磨冷打磨1.收尾探傷鋁熱焊接施工工藝流程圖 焊接接頭準備拆開待焊接頭兩端各610根軌枕

36、扣件，調整焊縫大小（25 土 2mm片位置（距 軌枕邊100m也上），刨開接頭軌下200mm范圍內的道磴，用鋼絲刷活潔軌端100-150mm軌端鋸軌時，不垂直度v 0.8mm 軌端對正安裝鋼軌對正架，將各調整螺栓就位（觸及鋼軌即可，不得上緊調整螺栓）。 用直尺檢查軌端對正情況（卸開無孔鋼軌接頭后，兩軌端仍應基本對正），按對 正架操作程序，松緊相應的調整螺栓對正軌端（水平對平，縱向對直扭轉對正）。 調尖峰將直尺置于鋼軌頂面、并以軌縫居中。用楔形墊板在軌縫兩側的軌枕上（膠 墊已去除），將軌端上調（軌底的兩側同時打進楔形。將直尺置于鋼軌頂面、并 以軌縫居中。用楔形墊板在軌縫兩側的軌枕上（膠墊已去除）

37、，將軌端上調（軌 底的兩側同時打進楔形墊板，以防鋼軌側移）。亦可用對正架調尖峰。尖峰值暫 定為1.6 mm，即直尺為水平狀態時，直尺兩端尺下間隙均為1.6mm注意不得用直尺一端貼緊鋼軌，而另一端翹起3.2mm的方法來檢查尖峰值（這樣檢測容易 忽視兩邊的鋼軌不均勻上抬的因素）。重新檢查一遍，軌縫間隙、尖峰值、縱向 對直、鋼軌無扭轉。 砂模的準備檢查砂模無受潮，無裂紋，無變形，各組件不缺件，狀態良好。將側砂模在 軌縫處進行摩擦，使其與鋼軌密貼，活除浮砂。將底砂模置于金屆板中，將密封 膏擠入底砂模兩側的槽中，將底砂模與金屆底板架于軌底，并以軌縫居中，擰緊 金屆底板的固定螺絲（同時在底板下側輕輕敲打，

38、以使底板與鋼軌密貼）。最后 一次確認軌端的對正。將兩側的砂模裝入側模夾板中，再將側模置于底板上，并 以軌縫居中（有廢渣出口的側模位于鋼軌的低側）。套上側模夾具，注意不要用 力過度而夾裂側砂模。將砂模上部開口蓋住。用封箱泥封堵縫隙，外面再加一層 封箱泥進行加固。放上灰渣盤在砂模灰渣流出口及夾具螺紋上抹一層封箱泥。在灰渣盤底部，墊一層十砂。在軌枕盒內放一塊鐵板，并撒一層十砂。準備兩根堵 漏棒（在末棍端部包以封箱泥）。 預熱測量并記錄軌溫。天氣寒冷時，如果軌溫低丁 15C,則應用焊炬加熱至37 C, 焊縫兩側應加熱范圍見表8。焊縫兩側應加熱范圍表表8軌 溫兩側各應加熱的長度mm9C15 Co7609

39、1015 C 9C9101220安放預熱器支架，并調整它的位置，使預熱器處丁砂模的中央、高低適中調節氧氣和丙烷的壓力，使得焊炬的火焰獲得一個在約12mn的焰心（通常為藍色）。火焰穩定之時，按下跑表計時，60kg/m軌預熱時間為5分鐘。不問斷地注 視整個加熱過程，到規定的預熱時間，（跑表按停，確認時間，填入表中），將 焊炬從砂模中取出，此時軌頭，軌腰應為顏色發紅。注意不要預熱過度。 焊藥的準備（與預熱同時進行）揭下焊藥編碼標簽，并將其貼在焊接記錄表中。將自熔塞安在其位（鉗鍋底 部中央）。打開焊藥包，將焊藥倒入鉗鍋內，用手將焊藥攪勻，并將其頂部做成 錐形。插入點火引信，將鉗鍋蓋上。 澆注將鉗鍋放在

40、砂模上，并使其在砂模上居中。打開鉗鍋蓋，點燃點火引信，將 點火引信插入焊藥中（最深為2 5 mm重新蓋上鉗鍋蓋（在預熱結束后，焊藥必 須在30秒鐘之內點燃）。手持防漏棒，站在兩側準備堵漏。澆注完畢，當廢渣 停止流入灰渣盤（砂模中流出最后一滴多余鋼水）時，按下跑表開始計時。 拆模及推瘤澆注以后5分鐘開始拆模作業，撤走鉗鍋及灰渣盤，拆走側模夾具，火板和 金屆底板，用熱切鑿切除焊頭的頂部，推入鐵鏟中、并活理軌頂面、側面的封箱 泥，安裝好推瘤機。澆注以后6分半鐘開始推瘤（6分半鐘未到之前不要推瘤）c 熱打磨澆注后十分鐘，可以對焊縫進行熱打磨，打磨時穿戴好防護用品（防護眼鏡、 護腿等）。熱打磨后，焊縫頂

41、面及內側面必須高出軌面 0.8mm以上。澆注后1 5 分鐘，撤掉調尖峰用的楔形墊板，以便讓焊縫冷卻至水平（對正架亦在1 5分鐘 后拆除）。 冷打磨澆注后1小時后，尖峰應完全消失，即可進行冷打磨作業。冷打磨采用鋼軌 仿形打磨機，對軌頂面、軌頭兩側進行打磨。采用手提式砂輪機對軌底進行打磨，收尾工作恢復軌道、道床的原有狀態。廢棄物不得亂扔，收入蛇皮袋中統一處理。活 理所有設備、機具。也探傷用超聲波探傷儀對焊頭進行探傷，焊縫內不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔 夾磴等有害缺陷，如有上述問題必須鋸軌重焊。8. 應力放散及焊聯鎖定根據施工時鋼軌溫度的不同，可以采取滾筒放散法或綜合放散法進行無縫線 路應力放散、

42、鎖定。滾筒放散法施工工藝 當施工時鋼軌溫度在設計鎖定軌溫范圍內時，采用滾筒放散法施工。 確定待放散線路鋼軌的長度，并每隔 150米左右設1處位移觀測點。 解除本次待放散線路及上次已放散線路末端 75米左右線路上的扣件。抬 起鋼軌，每個6米左右在軌底放置滾筒。 每隔300米左右設一處撞軌點，用撞軌器撞擊鋼軌，同時觀測各點的位移 量變化情況。當鋼軌位移發生反彈且各點位移變化均勻時， 則視為鋼軌達到自由 伸縮狀態，此時停止撞軌；否則，應檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及 撞擊力不夠等現象。 撤掉滾筒，使長軌平穩地落入承軌槽內，同時檢查橡膠墊，糾正錯位的。 將作業人員均布在進行應力放散長軌范圍內，測量