1、.跨南水北調(diào)特大橋框架墩上跨四港聯(lián)動大道施工保通方案一、編制依據(jù)1.1 跨南水北調(diào)特大橋施工圖。1.2 現(xiàn)行的有關(guān)施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、標準。1.3 工程現(xiàn)場勘察資料。1.4 我方施工技術(shù)水平、裝備能力及擬參加本標段施工的人員技術(shù)素質(zhì)狀況。二、工程概況新建鄭州至新鄭機場城際鐵路工程位于河南省鄭州市境內(nèi)，途經(jīng)鄭州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、中牟縣和航空港區(qū)。線路起自鄭州樞紐的鄭州東站，向南利用鄭西客專的西南聯(lián)絡(luò)線，沿石武客運專線、機場高速公路東側(cè)，上跨南三環(huán)、西南繞城高速公路、南水北調(diào)工程、京港澳高速公路、四港聯(lián)動大道后，在四港聯(lián)動大道東側(cè)生態(tài)廊道內(nèi)下鉆入地引入新鄭國際機場。其中，跨四港聯(lián)動大道鐵路設(shè)計為框

2、架墩9處、柱形墩1處，共計10處，框架墩采用滿堂支架法施工。公鐵交叉處鐵路中心里程DK28+840，公路中心里程K34+400（四港聯(lián)動大道南水北調(diào)橋南1.8Km，X023刁華公路以北1.9 Km）。項目地理位置如下：四港聯(lián)動大道產(chǎn)權(quán)單位為鄭州市公路管理局，公路寬度60米（6m綠化帶+20m行車道+8m中央綠化帶+20m行車道+6m綠化帶），雙向十車道。三、交通現(xiàn)狀分析四港聯(lián)動大道是航空港區(qū)通往鄭州市區(qū)的主要道路之一，建成通車不久，雙向十車道，路況較好。周邊路網(wǎng)正處于開發(fā)建設(shè)中，沒有類似車流向、規(guī)模的道路，不具備交通分流條件；四港聯(lián)動大道兩側(cè)都已建成50米生態(tài)廊道，加之也面臨著城際鐵路建設(shè)穿過

3、和占用，不具備改道繞行條件。因此，在施工過程中考慮采取必要的安全設(shè)施和交通引導(dǎo)標志，分階段對四港聯(lián)動大道交通進行有組織防護和引導(dǎo)，充分發(fā)掘現(xiàn)有道路運能潛力，分幅施工，保證不致引起四港聯(lián)動大道交通的中斷。四、施工方案4.1 樁基194-198#墩左、右側(cè)各30根樁基，193#墩9根樁基，189-192#墩左、右側(cè)各24根樁基，共117根樁基。采用220旋挖鉆施工，每天計劃完成兩根樁基。由于樁基侵入路面，施工時需占用相臨的一個車道。4.2 承臺、墩身共19個承臺及墩身。承臺基坑采用鋼板樁防護，承臺模板兩套，計劃7天完成一個承臺。墩身模板一對，計劃7天完成一個墩身。由于承臺侵入路面，施工時需占用相臨

4、的一個車道。4.3 框架墩上橫梁東半幅194-198#墩共5道上橫梁，西半幅189-192#墩共4道上橫梁。采用滿堂支架法現(xiàn)澆，道路半幅通行，半幅封閉進行施工。施工194-198#墩上橫梁時封閉東半幅（5條）車道，向北車輛通過交通導(dǎo)引，改道至西半幅，雙向四車道通行。194-198上橫梁施工完畢，東半幅開放交通；施工189-192#墩上橫梁時封閉西半幅（5條）車道，向南車輛通過交通導(dǎo)引，改道至東半幅，雙向四車道通行。施工結(jié)束，恢復(fù)雙向十車道交通。五、工期計劃計劃工期為302天，起止時間：2013年1月3日至 2013年 10月 31日。具體施工計劃如下： 194-198左側(cè)樁基 2013.1.3

5、-2013.1.18194-198右側(cè)樁基 2013.1.9-2013.2.3 193.189-192左側(cè)樁基 2013.2.18-2013.3.7189-192右側(cè)樁基 2013.3.8-2013.3.20 194-198左側(cè)承臺 2013.2.18-2013.3.11194-198右側(cè)承臺 2013.3.12-2013.4.2 193.189-192左側(cè)承臺 2013.4.3-2013.4.24189-192右側(cè)承臺 2013.4.25-2013.5.10 194-198左側(cè)墩身 2013.4.3-2013.4.18194-198右側(cè)墩身 2013.4.19-2013.5.4 193.18

6、9-192左側(cè)墩身 2013.5.11-2013.5.31189-192右側(cè)墩身 2013.6.1-2013.6.15 194-198號墩上橫梁 2013.6.17-2013.8.29189-192號墩上橫梁 2013.8.30-2013.10.31六、交通組織方案6.1 目標l 確保交通出行暢通。在進行交通疏導(dǎo)時，保證交通出行的暢通是首要目標；l 確保道路交通安全。合理設(shè)置施工現(xiàn)場的防護圍欄及必要的安全設(shè)施和交通引導(dǎo)標志標線，保證行人及車輛交通安全；l 以人為本，方便出行。站在道路使用者的角度考慮各種因素，保證方案的可行性。6.2 保通方案及安全設(shè)施的設(shè)置結(jié)合施工方案，將對交通的影響及其保通

7、方案劃分為三個階段：(一) 第一階段：2013年元月3日至2013年6月15日1）施工內(nèi)容：樁基、承臺、墩身2）保通方案：根據(jù)施工順序，分為四個區(qū)域，使用隔離墩（內(nèi)部灌水）圍閉施工占用的一個車道；每半幅路面最多時占用兩個車道，保證單向三車道、雙向六車道的通行能力。3）安全設(shè)施設(shè)置方案Ø 車輛由北向南行駛：施工作業(yè)區(qū)前方1000m處開始，依次設(shè)置道路施工安全、警告標志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、兩側(cè)變窄、向左（右）行駛、道路施工、太陽能爆閃燈。Ø 車輛由南向北行駛：施工作業(yè)區(qū)前方1000m處開始，依次設(shè)置道路施工安全、警告標志等如下：前方1000m施工、前方

8、300m施工、兩側(cè)變窄、向左（右）行駛、道路施工、太陽能爆閃燈。Ø 施工區(qū)域與行車道之間以隔離墩（鋼管連接）或錐形交通標隔開。(二) 第二階段：2013年6月17日至2013年8月29日1）施工內(nèi)容：194-198#墩橫梁2）保通方案：施工區(qū)域兩端在中央綠化帶上開設(shè)兩個臨時道口，并按公路標準對其硬化。封閉東半幅（5條）車道，向北車輛通過交通導(dǎo)引，改道至西半幅，并壓縮為2個車道；向南車輛壓縮為2個車道；保證雙向四車道通行能力。3）安全設(shè)施設(shè)置方案Ø 車輛由北向南行駛：施工作業(yè)區(qū)前方1000m處開始，依次設(shè)置道路施工安全、警告、禁止標志等如下：前方1000m施工、前方300m施

9、工、左側(cè)變窄、向右行駛、限速15Km/h、禁止超車、太陽能爆閃燈，駛出施工區(qū)域后解除限速、解除禁止超車。Ø 車輛由南向北行駛：施工作業(yè)區(qū)前方1000m處開始，依次設(shè)置道路施工安全、警告、禁止標志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、右道封閉、車輛慢行、限速15Km/h、減速帶、向左行駛、向左改道、太陽能爆閃燈、禁止調(diào)頭、禁止超車、向右行駛（回到原路），駛出施工區(qū)域后解除限速、解除禁止超車。Ø 改道的過渡段和雙向行車之間擺放隔離墩（鋼管連接）或以錐形交通標隔開，施工區(qū)域與車道之間由中央綠化帶隔開。(三) 第三階段：2013年8月30日至2013年10月31日1）施工內(nèi)

10、容：189-192#墩橫梁2）保通方案：利用原來開設(shè)的兩個臨時道口，調(diào)換第二階段時的車流方向。封閉西半幅（5條）車道，向北車輛壓縮為2個車道；向南車輛通過交通導(dǎo)引，改道至東半幅，并壓縮為2個車道；保證雙向四車道通行能力。3）安全設(shè)施設(shè)置方案Ø 車輛由北向南行駛：施工作業(yè)區(qū)前方1000m處開始，依次設(shè)置道路施工安全、警告、禁止標志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、右道封閉、車輛慢行、限速15Km/h、減速帶、向左行駛、向左改道、太陽能爆閃燈、禁止調(diào)頭、禁止超車、向右行駛（回到原路），駛出施工區(qū)域后解除限速、解除禁止超車。Ø 車輛由南向北行駛：施工作業(yè)區(qū)前方1000

11、m處開始，依次設(shè)置道路施工安全、警告、禁止標志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、左側(cè)變窄、向右行駛、限速15Km/h、禁止超車、太陽能爆閃燈，駛出施工區(qū)域后解除限速、解除禁止超車。Ø 改道的過渡段和雙向行車之間擺放隔離墩（鋼管連接）或以錐形交通標隔開，施工區(qū)域與車道之間由中央綠化帶隔開。Ø 施工結(jié)束，清理場地后，撤除全部交通標志、安全設(shè)施，路面恢復(fù)至原狀，恢復(fù)雙向十車道通車。交通保通示意見附圖一三。七、保通組織機構(gòu)及分工7.1 成立以項目經(jīng)理為組長的施工保通暨安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)施工期間的保通暨安全管理工作。項目部設(shè)專職安全工程師，現(xiàn)場設(shè)專職交通協(xié)管

12、員，各施工隊設(shè)專職安全員，負責(zé)施工期間保通、安全工作的檢查和落實。同時遵照本工程項目的安全保證體系，對施工過程實施全過程、全方位的安全監(jiān)督和控制。跨四港聯(lián)動大道施工保通暨安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長： 李云杰（項目經(jīng)理）副組長： 邢 健（總工程師） 秦寶峰（項目副經(jīng)理）成 員： 王玉杰 童永福 姚多武 高清超徐州民7.2 對外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)施工單位保通暨安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組業(yè)務(wù)上接受路政、交警部門的監(jiān)督、指導(dǎo)，項目副經(jīng)理秦寶峰負責(zé)日常協(xié)調(diào)和應(yīng)急響應(yīng)時的對外聯(lián)絡(luò)工作。保通領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)圖施工保通暨安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組項目經(jīng)理：李云杰（全面工作）安全工程師：王玉杰（監(jiān)督檢查）技術(shù)負責(zé)人：邢 健（措施制定）交通協(xié)

13、管員、安全員（落實保通塈安全措施）技術(shù)高清超質(zhì)檢徐州民施工隊長張明 發(fā)八、保通措施8.1 嚴格按照批復(fù)的施工保通方案實施，科學(xué)組織施工，保證現(xiàn)場交通順暢。8.2 指定4名經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的保通防護人員統(tǒng)一著安全標志服，佩帶上崗證，分兩班晝夜巡視現(xiàn)場，維持交通。 108.3 加強教育和管理，施工人員不得隨意穿越行車道，施工車輛不得逆行擠占車道。8.4 安全設(shè)施、標志標牌、夜間警示燈等做到時時檢查，確保有效運行發(fā)揮作用。如有損壞立即補齊、修復(fù)。8.5 施工現(xiàn)場配備1-2臺裝載機及鋼絲繩，用以應(yīng)急時將故障或事故車輛拖離，全天候保障現(xiàn)場交通。8.6 施工現(xiàn)場安裝足夠數(shù)量的夜間照明，使施工現(xiàn)場清晰可見

14、，燈光亮度不宜過大并且不能干擾夜間行車司機視線。8.7 保通領(lǐng)導(dǎo)小組主要領(lǐng)導(dǎo)24小時手機常開，保證現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)隱患或問題后能及時向上匯報，當日事情當日解決。8.8 發(fā)生交通擁堵或車輛故障占道等緊急情況，立即啟動應(yīng)急響應(yīng)機制，向交管、路政部門匯報，請求支援，并服從交管、路政部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)配，盡快恢復(fù)交通。九、安全措施9.1 堅持“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針指導(dǎo)施工。9.2 執(zhí)行好安全管理計劃9.2.1 項目部每周召開安全生產(chǎn)專題會議，對本周的安全生產(chǎn)情況進行總結(jié)，并進行下周安全工作部署。9.2.2 安全工程師每旬根據(jù)施工生產(chǎn)情況對施工人員進行一次專題安全生產(chǎn)教育，提高施工人員的安全意

15、識。9.2.3 安全員在施工期間執(zhí)行安全日檢制度，及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場安全隱患，指令現(xiàn)場整改。9.2.4 施工隊執(zhí)行晝夜值班制度，確保四港聯(lián)動大道道路安全暢通。十、應(yīng)急措施10.1 組織機構(gòu)及分工項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負責(zé)指揮協(xié)調(diào)相關(guān)工作。組長：李云杰成員：邢 健 秦寶峰 李存林 王玉杰具體分工如下：l 李云杰負責(zé)現(xiàn)場指揮，及時掌握事故情況，組織現(xiàn)場搶救。l 邢健負責(zé)維持現(xiàn)場秩序，做好當事人、周圍人員的詢問記錄。l 秦寶峰負責(zé)對外聯(lián)絡(luò)工作。如遇人身傷害，立即同醫(yī)院、勞動部門取得聯(lián)系，詳細說明事故地點、事故情況，并派人接頭。l 李存林負責(zé)應(yīng)急藥品、器材的管理并及時送至現(xiàn)場。l 王玉杰負責(zé)及時在

16、接到事故報告后，組織項目部相關(guān)人員在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，并向上級主管部門匯報。10.2 因雨雪、大風(fēng)造成標志、標牌毀壞，保通人員應(yīng)立即向保通小組領(lǐng)導(dǎo)匯報，并采取必要措施進行補救，盡快恢復(fù)。10.3 遇到能見度小于50米的大霧、雨雪等惡劣天氣，影響公路行車安全時，及時與交警取得聯(lián)系，根據(jù)實際情況采取臨時管制措施，保證交通安全。10.4 遇警衛(wèi)任務(wù)時，應(yīng)高度警惕，排除各種不安全因素，加強各方面力量，確保道路暢通。10.5 如遇發(fā)生交通事故，及時通知交警進行處理，并協(xié)助做好人員搶救、交通疏導(dǎo)等工作。10.5.1 迅速將傷員脫離危險地方，移至安全地帶。針對a.表面產(chǎn)生出血現(xiàn)象；b.發(fā)

17、生骨折現(xiàn)象；c.造成外部創(chuàng)傷；d. 造成內(nèi)傷等四種傷害，分別采取相應(yīng)的救助。10.5.2 視傷情采取報警或簡單處理后送醫(yī)院檢查。10.5.3 保持呼吸道通暢，若發(fā)現(xiàn)窒息者，應(yīng)及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應(yīng)立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。10.5.4 有效止血，包扎傷口。10.5.5 如傷情嚴重，立即撥打120或直接送醫(yī)院搶救，現(xiàn)場救護人員應(yīng)邊搶救并記錄傷情，記錄傷員的受傷部位、受傷程度等第一手資料。10.5.6 維護現(xiàn)場秩序，嚴密保護事故現(xiàn)場。10.5.7 積極組織人員對現(xiàn)場險情進行排查和處理，避免事故進一步擴大。交通設(shè)施數(shù)量、規(guī)格表施工階段類別圖 例規(guī)格（cm）數(shù)量（個）第一階段道路施工安全標志 等長24