1、1概述與適用范圍1.1木程序闡述了飛機風害的防止措施和處置程序。1.2本程序適用于揚子江工程部。2依據文件2. 1 mh/t 3011. 182006 “民用航空器的風害防護”。2. 2維修工程管理手冊5. 4地面服務3術語和定義3. 1防風期：指氣象部門發布大風、臺風預報或進入大風、臺風季節后，即為“防風期”。3.2大風警報：是指風力達到6級（含）、風速達到10. 8-13.8米/秒（20-27海里/小時）及 以上時，由公司f0c發布的“大風警報”信息的統稱。4要求4.1所需的人員崗位4. 1. 1工程部總經理、工程部01值班4. 1. 2維修人員4.1.3 mcc維修控制員、生產計劃工程師

2、、工具管理人員4.2職責4. 2. 1工程部總經理：負責工程部防風害工作總體組織、協調、指揮，指定工程部01值班或他 人代理行使職責。4. 2.2航線維修屮心：1）負責一般風害情況下的監控、預防處置；2）負責在臺風條件下，在工程部統一部署下實施防抗臺風。4. 2.3生產計劃中心：1）負責風害處置屮各相關單位的聯絡、協調以及監控具體落實情況；2）負責防風所需工具、設備的配置；3）負責風害天氣條件下制定和調整航班計劃和維修生產計劃。5規定5. 1防風害小組：在“防風期”，由每日工程部01值班員、維修屮心經理、維修控制員、技術 支援工程師、車間經理、牛產支援經理、外站管理員、航班計劃工程師等相關人員

3、自動組成工程 部防風害小組，當日工程部01值班員任防風害小組組長；在非“防風期”工程部防風害小組口 動撤消。5.2防止風害的原則5.2.1堅持“預防為主”的方針，保持警惕，防止風害天氣特別是陣風、臺風對航空器可能造 成的危害。航空器的風害防護措施應遵循飛離人風區、停放入（靠近）機庫、露天安全系留的優先 次序。5.2.2在獲得6級或以上大風信息時，要進行相應的防風工作的要求.737cl在設置停留剎車和 滿油的條件下，濕滑地面需要系留飛機的最小風速為50海里/小時（干燥地面為63海里/小時）. 對于747-400飛機，當飛機迎風停放并且處于正確的構型時（參考amm 10-11-03）,將能抵御13

4、5 節的大風，當地面干燥并且飛機處在最大滑行重量情況下，將能抵御100節或者較小的側風，當 地面潮濕并且飛機處在最大滑行重量情況下，將能抵御90節或者較小的側風。具體可參考相關 機型的 ta. （ta73q-yzr10-001, tay747-10-002）5.2.3 rtl于大風天氣的復雜性與危害性，對飛機而言，防風害應以避風為主要措施。5.3防風期間，對于在本場不能采取有效的防風措施的航空器，航線維修中心應及時報告mcc, mcc應及時向foc提出需求，確認飛機轉場的機場具備足夠數量的輪擋、反光錐和保障人員。5. 4人員的防風安全要求5. 4.1 6級以上強風時，不應在露天環境中進行登高作

5、業。注：凡在墜落高度相對于基準面2 m以上（含2 m）有可能墜落的高處進行的作業均稱為高空作 業。5.4.2不應在露天大風環境中上下航空器和車輛。若必需上下時，應在開關艙（車）門和上下 時，抓緊、扶牢艙（車）門或英他固定物。5.4.3防風期間，進行巡視的維修人員應視情佩帶安全帽。6程序6. 1防臺風應急程序mcc維修控制員6. 1. 1在接到f0c “大風警報”郵件時，應第一時間通知當日工程部01值班。工程部01值班hcc維修控制員防風害小組hcc維修控制員工程部01值班mcc維修控制員航線維修人員/外站維修人員/維修協議單位hcc維修控制員6. 1.2按照公司級防風害小組的要求，視情召集工程

6、部防風害小組，啟動 防風害工作。6. 1.3按工程部防風害小組要求，通過向現場維修人員證實飛機所在機場 飛機系留工具設備、輪擋、停機位（如風向與飛機系留方向、可使用機位 地錨設施等）信息滿足風害期間停放需耍；6. 1.4如遇緊急調運系辭工具設備情況時，確保能在計劃時間內到達，就 飛機壓艙物、加油等準備丁作已向公司市場部、運控部值班席落實；6. 1. 5將相關外站信息通報工程部01值班和防風害小組。6. 1.6根據上述信息及技術手冊制定飛機轉場屮請和就地停場初始計劃。6. 1. 7將此計劃提報f0c,并得到f0c帶班主任的確定；6. 1.8應隨著時間的延續，依據“大風警報”實時變化的趨勢聯絡防風

7、害 小組成員，對飛機轉場申請和就地停場初始計劃進行動態監控和調整；6. 1.9將此計劃調整提報f0c,并得到f0c帶班主任的確定；6.1.10將已通過f0c確定計劃以短信形式通報工程部領導。6.1.11依據公司f0c運行指令發布維修指令；6.1.12負責聯系飛機所在機場維修協議單位按照飛機進機庫停放、避風 處停放、露天停放和有地錨機位、無地錨機位依次優先順序安排飛機進行 停放、安全系留；6.1.13完成相關飛機維修工作，并及時通報完成情況。6. 1. 14外站維修人員協助mcc維修控制員開展工作；涉及機場機位安排 事項報告維修控制員，曲維修控制員向f0c進行協調。6.1.15嚴格按照工作單卡完

8、成飛機停放、安全系留等維修工作，并及時 通報完成情況。6. 1. 16在飛機停場和安全系留期間，應按照工作單卡內容和工程部01值 班的指令，在規定時間間隔重復完成飛機防風害維修工作內容、定時重復 檢杳飛機停放或安全系留的狀況，以及在現場對飛機進行監護。6. 1. 17負責與現場維修人員（含協議維修單位人員）保持聯絡，控制飛 機轉場、備降、停放、安全系留等維修工作進度。6. 1. 18對飛機系留、壓艙物、加油等所有方法都無法滿足安金停放耍求 的突發情況，要及時報告工程部01值班員和公司foc帶班主任，由維修工 程部01值班員最終決定屮請飛機轉場或與f0c帶班主任商議采取英他安全 等效措施。6.

9、1. 19將（2計劃執行的情況以短信形式通報工程部領導。6. 2 完成“大風警報”解除后維修工作。mcc維修控制員6.2.1接到f0c的人風警報解除通知后，安排相關外站按t作單卡完成飛 機維修工作；6. 2. 2將風害解除的情況以短信形式通報工程部領導。6.3地面設施（設備）的檢査和系留要求維修支援人員6.3.1對地面設備進行檢查。6.3.2機坪地面設備必須良好的固定在指定區域，并使用專用綁繩進行設 備間的“并聯“系留。設備包括：工作梯、輪胎運輸車、氣瓶運輸車、發 動機清洗車、換輪托架、千斤頂、牽引桿等。6.3.3工具車需停靠到一號橋避風處，并剎好剎車描好輪扌當。6.3.4“大風警報”解除后，恢復設備/設施到可用狀態。7工作記錄要求尢8流程圖8. 1飛機風害應急流程圖e機風害防護匚作流程維修中芯和外站如在浦東.生產支援空按用用6.3縱行外站或