1、1概述與適用范圍1.1為確保公司飛機每次飛行前機載應急設備齊全、完好、可用特制定本程序。1. 2本規定適用于工程部維修中心，生產計劃中心,技術服務中心，質量中心。2依據文件無3術語和定義3.1飛機應急設備分類a）水上迫降救生設備。例如：救生衣、救生筏（船）、水上定位裝置、應急發訊機、應急無 線電通訊機、座椅墊（可作為應急水上漂浮使用）等。b）應急撤離/逃生設施。例如：飛行機組逃生繩、應急出口窗、艙門應急滑梯和翼上應急滑梯 等。c）應急燈光及標識系統，例如：地板應急通道標記燈、應急岀口標識和位置標志的照明、應 急出口外部應急照明、應急手電筒、應急燈光控制電門及線路系統等。d）應急滅火設施，例如：

2、機內手提滅火瓶等。e）防護性設備，例如：防煙面罩、防煙護目鏡等。f）氧氣設備，例如：氧氣面罩、化學氧氣發生器、機組氧氣瓶、手提氧氣瓶（機組和旅客） 等。g）其它應急設備，例如：急救箱、應急醫療箱、應急斧、應急麥克風等。4要求4.1所需的人員崗位4.1.1維修人員，技術支援工程師4.1. 2技術服務中心工程師，生產計劃中心機型計劃工程師.適航聯絡工程師4.2職責4.2.1維修中心：確保公司飛機每次飛行前機載應急設備齊全、完好、可用4. 2. 2技術服務中心：負責確定各型飛機裝載的應急設備控制和維護計劃，并區分類別加入齊機 型的維修方案中。根據不同機型、不同的運行區域要求制定客艙應急設備的配置清單

3、，包括：名 稱，裝機數量和裝機位置，并將清單放置在機上規定位置，以供機組人員和維修人員檢查應急設 備之用。yangtze river express應急設備管理程序4.2.3生產計劃中心：嚴格控制時控件的應急設備，確保其處于有效狀態。4.2.4質量中心：當發現機載應急示位發射機發生誤發射事件時，由質量中心向發生地所屬地 區管理局報告，并抄報民航無線電管理機構。5規定5.1飛機在地面，除非有下發的工卡或指令，或有應急情況發生，否則任何人不得使用機上應 急設備，更不得拆除或拿下這些設備。5.2在空中，機組成員（飛行機組、隨機技術員）有保持這些設備完好性的責任和在緊急情況 下使用這些設備的權力。5.

4、3航班飛行結束機組成員離機前應將使用后的應急設備放回原處并固定好。需重新維護的， 應在技術記錄本上詳細記錄，便于維護人員實施維護或協調其它有關部門實施維護。5.4飛機應急設備檢查要求5. 4.1飛機應急設備應儲放在各自規定的位置上，固定良好且數量正確。5. 4.2應急燈光及標識系統應完整、清晰、工作可靠。5. 4.3對于需目視檢查的應急設備，維修人員必須確認應急設備上標識清晰在位且符合時限要 求。5.4.4有安全銷或鋁封要求的，安全銷或鋁封應在位。5. 4.5有時間限制的，應制定時控計劃對其進行控制，并在規定時間內完成檢查、檢驗工作。5. 4.6對于各類有時壽要求的瓶體類設備，維修人員需檢查其

5、時壽標簽（附件6.2）。確保其 指示止常，壓力在規定范圍，標簽內容應完整清晰貼于可見位置，且在有效期限內。5. 4.7對于需通過稱重、測試等手段進行檢查的應急設備，維修人員在完成和應的工作后須填 寫并更換相應的識別標簽（附錄6.1）5. 4.8任何人在地面發現的應急設備不完整情況，均有責任向維修控制中心報告，維修控制中 心及時安排進行補配。5. 4.9對于隨機急救箱封條損壞，維修人員如有發現，及時報告mcc。由mcc通知航洪進行更 換。5. 4.10對于應急示位發射機的實效測試發射，應首先向質量中心提出申請，由質量中心向測試所在地的民航地區管理局提交書面報告，得到批準后方可實施。在測試發射前，

6、須先進行收聽, 在確認沒有正在發射遇險警告信號的情況下再進行測試發射。每次發射只能在每小時開始的第一 個5分鐘內進行，且不超過10秒。5.5公司授權航醫室管理機載應急藥箱和醫療箱，其他所有應急設備由維修工程部負責檢查和 配備。5. 6所有機型應急設備的配置應符合適航規章和技術手冊關于應急設備配置的種類和數量耍 求，并保持完整、可用、有效。6程序維修人員6. 1按照維修工作單卡要求檢查機上應急設備.6. 1. 1檢查應急設備在位，固定良好且數量正確.6. 1.2應急燈光及標識系統應完整、清晰、工作可靠。6.1. 3確認應急設備上標識清晰在位且符合時限要求。6. 2如發現應急設備不完整情況，需及時反饋給mcc技術支援工程師。技術支援工程師6. 3及時準備所缺應急設備。維修人員6. 4 將所缺應急設備補配至飛