1、(s312南四路)三元橋加固整治工程一施工圖設計說明一、工程概況三元橋位丁重慶棊江縣，橋梁全長67m,跨徑布置為4x 13m簡支結構。上部結構為鋼筋 混凝土空心板，梁板高度0. 7m；橋墩為漿砌塊石垢工橋墩接擴大基礎；橋臺為漿砌塊石重力式垢 工橋臺。橋面全寬8m,橫向布置為0. 5m (欄桿基座)+7m (車行道)+0. 5m (欄桿基座)=8肌橋梁建成于1984年，設計荷載等級較低，運營年限較長且后期養護措施較差，導致現狀 橋梁出現較多病害。經檢查發現該橋存在空心板跨中板底豎向裂縫多且裂縫寬度超規范限值、橋 面系破損嚴垂、原橋空心板上層未設置鋼筋混凝土整澆層、橋面排水系統破壞、未設置車行道防

2、 撞護欄、人行道欄桿高度不滿足規范要求且露筋銹蝕嚴重、簡易伸縮縫損壞、橋墩基礎沖刷掏空 等病害。為保證橋梁運營安全，同吋達到公路橋涵設計通用規范(jtg d60-2004)荷載標準 的“公路ii級”設計標準。為此，重慶市棊江縣交通局于2011年5月委托我院該橋進行加固整 治一階段施工圖設計。相對高程(m)io.cooti0.q30-5.000-10.030-15.000橋梁中心堆號k97+712橋嫂全長a7o0orltj1|a to0)130007500g圖2立面布置圖圖1三兀橋全貌圖加固設計標準和依據1、設計依據(1)設計合同2、設計規范和參考資料(1) 公路橋涵設計通用規范(jtg d60

3、-2004(2) 公路坊工橋涵設計規范(jtg d61-2005)(3) 公路橋梁加固設計規范(jtg/t j22-2008)(4) 公路橋梁加固施工技術規范(jtg/t j23-2008)(5) 混凝土結構設計規范(gb 50010-2010)(6) 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵規范(jtg d622004)(7) 公路交通安全設施設計規范(jtg d81-2006)(8) 公路橋涵養護規范(jtg h11-2004)(9)公路工程技術標準(jt b01-2003)；(10)混凝土結構加固技術規范(gb 50367-2006)三、加固設計荷載標準設計標準：公路-ii級。四.橋梁病害情況及

4、成因分析1、上部結構(1) 空心板表面混凝土碳化嚴重，易導致梁體鋼筋銹蝕。且檢查發現部分區域出現混凝土振 搗不密實，存在空洞、離析等病害。圖3 空心板跨中開裂空心板跨中板底較多豎向裂縫，裂縫寬度最大達到0.43mm,表面原橋承載能力已經大幅下降。病害成因：梁板施工質量存在一定缺陷。tooomm編號b 0-021間距000.2 0.4 0.6 0.8 1.0圖4跨中底板橫向裂縫(2) ：現場檢查可發現空心板較縫破壞嚴重，部分較縫發生貫通開裂，致使橋面水通過較縫 流至梁底。直接導致橋梁橫向剛度低。病害成因：錢縫在運營過程中受荷載反復沖擊，導致較縫破損，致使橋梁橫向剛度降低。圖5空心板較縫破壞2、下

5、部結構（1）：由于橋梁修建時間較長，橋墩墩帽及垢工砌體表面風化水蝕嚴重，且局部墩體表面生 長有苔蘇雜草等植物，外觀質量較差。（2）：受河流長期沖刷影響，橋墩擴大基礎沖刷掏空嚴重，基礎外露。（3）：橋臺臺帽及垢工砌體風化嚴重，由于前墻未做排水設施，橋臺前墻滲水嚴重。（4）：橋臺側墻在填土側壓力作用下出現砌體突出、鼓包等病害。推斷可能是由于超載或橋 臺兩側填土不足的原因。圖6橋墩砌體表面風化水蝕圖7橋墩基礎沖刷掏空圖8橋臺前墻滲水3、橋面系及附屬結構由丁空心板上部未設置整澆層，僅以小石子混凝土做橋面鋪裝，加之橋梁建成時間較長，導 致橋面鋪裝破損嚴重。由于橋面鋪裝層未設置橫坡，加之橋面破損、排水系統

6、失效等原因導致橋面積水。橋梁僅設置人行護欄，橋梁防撞安全等級不足，需設置車行道防撞護欄。橋梁簡易伸縮縫損壞嚴重，導致橋面水直接流入橋下，對支座及梁體侵蝕嚴重。圖9橋面積水圖10橋梁護欄現狀圖11伸縮縫破損導致橋面水下滲根據本橋舊橋檢測報告，該橋梁總體技術狀況等級評定為3類。五、加固整治主要內容本次加固整治主要內容：5.1對原橋空心板的現有裂縫進行封閉處置設計，并進行主梁加固設計，壓漿封閉空心板錢 縫。增加主梁強度及橫向聯結系，加固設計后原橋荷載可滿足公路一ii級荷載作用下的抗裂性要 求及極限承載力要求。5.2對原墩帽裂縫進行封閉處置，對墩身、橋臺采用外包鋼筋混凝土進行加固，對橋臺側墻 進行拉桿

7、加固，保證荷載等級提高后的下部結構安全；5.3對原橋墩基礎處河床釆用漿砌塊石處理，對橋墩基礎進行防護；5.4對原橋的橋面鋪裝、欄桿等附屬設施進行重新設計；5. 5對原橋伸縮縫、泄水孔等進行改造處理設計。5.6完成以上設計內容的施工圖設計及預算文件的編制。六.加固整治詳細方案1、鋼筋混凝土空心板加固本橋在現場檢查中發現空心板跨中板底較多豎向裂縫，寬度最大有0. 43mm；超過規范規定 的裂縫允許值，說明空心板承載能力不足；空心板較縫破損嚴重。對丁空心板梁底裂縫的加固方法，本設計對比粘貼碳纖維布加固及粘貼鋼板加固兩種施工方 案： 粘貼鋼板加固采用環氧樹脂系列粘接劑，將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結構物的受

8、拉區域薄弱部位，使之與結 構物形成整體，用以代替需增設的補強鋼筋，通過鋼板與補強結構的共同作用，提高其剛度，限 制裂縫開展，改善鋼筋及混凝土的應力狀態，提高梁的承載能力，以達到補強效果一種加固方法。粘貼鋼板加固實例優點：1）不需要破壞被加固的原有結構物； （2）加固工程質量要求很高，但施工時 并不耍求高級的專門技術人員操作； （3）加固工程幾乎不增大原結構物的尺寸； （4） 能在短期內完成加固工程； （5）幾乎可以不改變具有歷史價值建筑的原有藝術特點。粘貼鋼板加固設計鋼板加固斷面 粘貼碳纖維布加固碳纖維是一種性能優良的混凝土結構加固材料，它具有耐腐蝕、高強、彈性模量與鋼相近和 抗疲勞性能好等優

9、點。該技術是將高性能纖維材料應用丁土木工程，利用樹脂類膠把碳纖維布粘 貼于混凝土結構或構件表面，形成復合材料體(cfrp),以達到對結構構件補強加固及改善受力 性能的目的。1/1| e |中虧jell立面嵐粘貼碳纖維布立面方案比選項目粘貼鋼板粘貼碳纖維布加固效果可綜合提高結構的抗彎及抗剪承載能力可提高結構的抗彎承載能力，對抗剪貢獻極小施工質量及難度需壓力設備，施工難度較大，但材料質量可保障施工簡單，但碳纖維布質量較難控制工程造價同等加固效果造價較低同等加固效果造價高粘貼鋼板加固方案在增加結構抗剪、工程加固質量、工程造價等方面對比粘結碳纖維布都具 有優勢，為保證加固效果，綜合比較后，本橋對空心板

10、采用先壓力灌注處理裂縫后粘貼鋼板加固 法，對較縫采用先清理破損、松散部分后壓漿封閉的加固方法。（詳細施工過程參見維修加固施 工技術要點和設計圖紙）2、橋墩、臺加固處理經清理橋墩、臺表面污物，鑿除橋墩、臺石材表面風化部分，對橋墩、臺表面裂縫進行及砂 漿剝落處進行裂縫封閉處理后用外包鋼筋混凝土的方法對橋墩、臺進行加固，并注意預留橋臺泄 水孔，以利臺后積水排出。對橋臺側墻進行拉桿加固（詳細施工過程參見維修加固施工技術耍點 和設計圖紙）采用漿砌塊石對橋墩基礎處河床進行整治處理。3、橋面系及附屬設施的整治對橋面鋪裝進行翻修，增加防水混凝土整澆層，恢復路面橫坡，并在墩頂處設置橋面連續; 對欄桿進行重新設計

11、，拆除原有欄桿，增設符合規范耍求的防撞護欄；重建橋面排水系統；在兩端橋臺處設置gqf-40型伸縮縫；需要注意的是：新的橋面系施工需待橋梁空心板及墩臺加固完成后實施。七、主要材料1、混凝土：混凝土強度等級部位c40防水混凝土橋面鋪裝c30混凝土防撞護欄、橋墩、橋臺加固c25混凝土橋墩基礎加固2、普通鋼筋：釆用hpb235和hrb335鋼筋，其技術指標應符合國家標準gb1499. 2-2007及 gb1499. 1-2008 的規定。3、焊接材料：焊接材料應結合焊接工藝，通過工藝評定試驗進行選擇，保證焊接強度不低 于母材，工藝簡單，焊接變形小，所選材料應符合國家相應標準的要求。4、植筋膠：設計參照

12、慧afis v360s型產品進行設計。5、灌縫膠：設計參照武大巨成結構注縫膠wep-i普通型產品進行設計。6、界面劑：設計參照武人巨成無機界面粘結劑iac型產品進行設計。若采用與設計不一致的產品，則必須保證其相應的各項技術指標與推薦產品相當。八、施工要點及注意事項1、施工單位施工前應仔細閱讀設計圖紙，并根據實測確認無誤后方可施工。如發現問題應 及時與業主、設計及監理單位聯系協商。2、除本設計圖中提出的特殊施工工藝及質量要求外，其它施工質量應符合公路橋涵施工 技術規范(jtj0412000)和公路工程質量檢驗評定標準(jtg f80/12004)的要求，并應 從嚴控制各項指標的選用。3、植筋應按

13、照所用產品的使用說明嚴格執行，鉆孔位置要準確；清孔應干凈徹底，孔內不 能有積水或灰塵；植筋膠應灌注飽滿，不能留有空洞；澆筑混凝土前應有足夠的時間讓粘合劑固 化，并且在固化前不能對鋼筋進行擾動。4、該橋施工設計圖屮所列工程量根據現場測量尺寸計算，如果與實際有岀入，按實際數量 計取。5、所有材料必須具有生產廠家的出廠合格證、質量保證書并必須滿足國家有關規范的要求; 對進口材料還必須有進口許可證及資料o6、對丁壓力灌漿的裂縫，耍求灌漿后在裂縫的深度和寬度范圍內漿液均必須注滿，不得出 現空隙。7、施工順序為： 拆除原人行道護欄及橋面鋪裝（2）搭設支架進行橋梁下部結構加固處理 搭設支架，進行主梁的承載能

14、力處理 橋面鋪裝和伸縮縫的處理 澆筑防撞護欄，安裝泄水管最后竣工驗收，同時建議進行荷載試驗。九、其他注意事項施工期間的橋梁安全問題必須得到足夠的重視，在處治過程屮，施工單位應在相關工序屮切 實作好安全保護措施。業主單位應協調相關方面作好交通組織工作。施工前，應對照實橋和加固設計圖紙，認真測量放樣，同時對病害進行復核；1、建議在施工完成前降低橋梁荷載等級標準：由加固設計的公路一ii降低為不超過10噸 車輛，進行通行管理。并且要求車輛在通過橋區時速度限制在25km/h以下范圍內，前后車距保 持在20m以上2、粘貼鋼板前，施工單位可根據現場情況采取有效措施對鋼板施加一定的初應力，從而增 加粘貼鋼板參

15、與全截面受力性能；3、若加固施工期間發現橋梁出現新的損壞情況，應及時通知業主及加固設計方；4、施工中應加強施工旁站監理，切實保證鋼板粘貼膠的密實度及均勻性；5、該橋上部結構加固施工過程應中斷橋面交通，并嚴格按照既定施工流程順序進行施工；6、未盡事宜按照施工技術規范執行；7、建議加固后對該橋進行荷載試驗，并做定期觀測。十.附錄：（具體加固措施步疇）101維修加固施工技術要點10.1.1. 加固區域混凝土、砌體表面清理1）.采用人工鑿除法、氣動工具鑿除法或高速射水法將該處松散、破損、污損的混凝土清除 干凈，直至露出堅硬密實的基面，同時應注意保證該部位無油污、油脂、蠟狀物、灰塵 以及附著物等物質；2

16、）.用鋼刷清除鋼筋表面的浮銹，使之露出光潔部分；3）.用丙酮將加固區域結構表面擦拭干凈。10.1.2. 裂縫封閉灌漿1）.流程：裂縫的檢查及標注-> 清縫及裂縫表面處理一粘貼灌漿嘴及裂縫表面封閉-> 壓氣 實驗一灌注混凝土裂縫修補材料一灌注完畢待漿液聚合固化后拆除灌漿嘴一涂混凝 土裂縫修補膠封閉2）工藝及耍點：（1）裂縫的檢查及標注參照設計圖紙屮對裂縫分布的描述，在現場核實裂縫數量、長度及寬度，并在梁上進行標注, 據此進行灌漿材料配制、埋嘴、灌漿等方面的具體計算和安排。a）對于裂縫寬度<0. 151iuh釆用聚合物水泥表面封閉法，聚合物水泥是在處治專用的改性環氧漿液配出后加入

17、50克525 #水泥攪拌均勻而成，封閉后要考慮梁體的美觀。b）對于裂縫寬度mo. 15nini采用壓力灌注混凝土裂縫修補膠液封閉裂縫法，將裂縫修補膠液壓注入結構物內部裂縫中 去，以達到封閉裂縫，恢復并提高結構強度、耐久性和抗滲性的目的，使混凝土構件恢復整 體性。（2）鉆孔在裂縫表面進行騎縫鉆孔，以此作為灌漿導向孔。腹板及頂、底板裂縫：沿裂縫走向鉆孔， 孔深5厘米，孔徑8毫米，凡裂縫交叉處均應在交叉地方鉆孔。（3）清孔及裂縫表面處理所有孔眼必須用高壓空氣吹洗干凈，使其不讓灰渣阻塞，之后沿裂縫從上而下將兩邊3-4cm 范圍內的灰塵、浮漿用小錘、手鏟、鋼刷、砂紙、毛刷依次處理干凈，將構件表面整平，鑿

18、出突 出部分，然后用丙酮擦洗，清除裂縫周圍的油污，清洗吋注意不要將裂縫堵塞。（4）粘貼灌漿嘴及裂縫表面封閉a）粘貼灌漿嘴底盤的鐵銹必須除凈，并用丙酮擦洗干凈，然后將專用膠泥均勻的抹在底盤周圍, 厚度12毫米，與孔眼對準粘貼在裂縫上。灌注嘴的間距根據縫長及裂縫的寬窄以30厘 米為宜，般寬縫可稀，窄縫宜密，每道裂縫至少必須各有個進漿孔和排氣孔。 注意，灌漿孔眼必須對中保證導流通暢，灌漿嘴應粘貼牢靠，四周抹成魚脊形進行封閉。b）裂縫表面封閉對丁裂縫寬度 0.15mm的情況，為使混凝土裂隙完全充滿液漿，并保持壓力，同時又保證 液漿不大量外滲，可沿縫用人工或風鎬鑿成“v，形槽，用高壓空氣吹洗干凈，使其不

19、讓灰 渣阻塞，然后用丙酮擦洗，清洗裂縫周圍的汕污，清洗時應注意不要將裂縫堵塞；然后用 灰刀向槽內嵌塞灌注砂漿。（5）壓氣實驗封閉帶硬化后，需進行壓氣試驗，以檢查封閉帶是否嚴封，壓縮氣體通過灌漿嘴，氣圧控制 在0.20.4mpa,此時，在封閉帶上及灌漿嘴周圍可涂上肥皂水，如發現通氣后封閉帶上有泡沫 出現，說明該部位漏氣，對漏氣部位可再次封閉。試氣對于豎向縫可從下向上，水平縫由低端往高端進行。（6）灌漿操作a）灌注裂縫采用空氣泵壓注法，壓漿罐與灌漿嘴用聚氯乙烯高壓透明管相連接，連接耍嚴密,不能漏氣。b）在灌漿過程中應注意控制應力，裂縫寬度較大時，如果進漿通暢時，壓力宜控制在0.2mpa,如果裂縫進

20、漿不暢，可把泵壓控制在0.4mpao0）灌注的次序：對于水平裂縫，宜由低端逐漸壓向高端；對于豎向腹板裂縫由下向上逐漸壓 注；從一段開始壓漿后，另一端的灌漿嘴在排出裂縫內的氣體后噴出液漿與壓入的漿液 濃度相同時，可停止壓漿，在保持壓力下封堵灌注嘴。貫通縫如果當面灌后另一面未見出漿，可在另一面壓灌一次，對丁未貫通腹板縫必須見 到鄰近嘴子噴漿。d）其他工作對于已灌完的裂縫，待漿液固化后將灌漿嘴一一拆除，并將粘貼灌漿嘴處專用樹脂膠泥 抹平，最后對每一道裂縫表面再涂一層聚合物水泥漿，確保封閉嚴密，并使其顏色與原 混凝土結構表面盡量保持致；灌漿工作完畢后，用壓縮空氣將壓漿罐、注漿罐和注漿 管中殘液吹凈，并

21、用丙酮吹洗管路及工具，以備下次使用。10. 1. 3.粘貼鋼板灌注法粘貼鋼板的工藝流程如下：制作鋼板一基底處理一殮表面鉆孔一鋼板固定一封閉板邊一灌膠一固化一檢驗一防腐處理 制作鋼板鋼板按所需尺寸切割而成。鋼板表面的粘貼面可采用刨床加工成菱形，格狀刻痕，以增加粘貼性能。鋼板除銹采用手工操作鋼絲刷除銹，有條件時采用噴砂除銹，對于人面積銹蝕的鋼板， 須先用適度鹽酸浸泡20min,使銹層脫落，再用石灰水沖洗，最后用平砂輪打磨出紋道。噴砂除銹要求達到sa2. 5級。鋼板表面粗糙度要求為4080 11 mo用沖擊電鉆在鋼板表面按設計要求的位置鉆孔，鉆孔直徑較錨拴直徑大12mm。 基底處理對表面有浮油污物的

22、混凝土構件的粘合面，應先用硬毛刷沾丙酮刷除表面浮油污物，后用冷 水沖洗，再對粘合面進行打磨，除去23imn厚表層，宜至完全露岀新面，并用壓縮空氣吹除粉 粒，處理后，若表面嚴格凹凸不平，可用高強樹脂砂漿修補。對表面已碳化的舊混凝土構件的粘合面，直接對粘合面進行打磨，去掉1加m厚表層，用 壓縮空氣除去粉塵或用清水沖洗干凈，待完全干燥后用脫脂棉沾內酮擦拭表面即可。 殮表面鉆孔按設計位置在混凝土表面鉆孔，采用沖擊鉆一次成孔，鉆孔直徑和深度嚴格按照規范耍求進 行。成孔后對孔內進行清理，可采用空壓機或高壓水槍進行清洗， 鋼板固定將已除銹并用二甲苯擦凈的鋼板貼于梁表面，預留出灌膠的空間，然后將錨栓固定、錨緊

23、。 過程中必須保證鋼板的精確定位。 封閉板邊用環氧膠泥將型鋼周圍封閉，留出排氣孔并在有利灌漿處粘貼灌漿嘴，般在較低處，設置 間距為12m。 灌膠待灌漿嘴粘牢后通氣試壓，即以0. 2、0. 4mpa的壓力將環氧樹脂漿從灌漿嘴壓入，當排氣孔岀 現漿液后，停止加壓，以環氧膠泥堵孔，再以較低壓力維持10分鐘以上方可停止灌漿。灌漿后不應 再對鋼板進行錘擊移動焊接。 固化結構膠粘劑的固化時間隨不同產品的性能而定，固化期中不得對鋼板有任何擾動。 檢驗采用錘擊或超聲波檢測，查看鋼板內灌膠是否密實 表面防銹處理建議采用環氧類防銹漆進行防腐處理，涂刷料分5層，分別是：第1層一硅酸鋅底漆70 um第2層一環氧聚酰胺

24、底漆25um第3層一環氧云母氧化鐵75 u m第4層一聚氨甲酸甲脂面漆401j m第5層一重涂聚氨甲酸甲脂面漆40 p m也可其它經過實踐檢驗效呆較好的防銹處理方法，但必須滿足相關規范的要求。10.1.4.化學錨栓植入及植筋1) 采用鋼筋定位儀測量原有空心板鋼筋位置，精確放出錨栓(植筋)的具體位置，確保鉆孔 不會損傷原空心板主筋。植入孔位與設計位置最大偏移量不大丁 5cm。在較高的位置施工需搭設 腳于架時，應增設安全防護；2) .鉆孔前用相應的標尺表示出鉆孔的深度來控制鉆孔深度，盡量采用專用電錘或振動小的 施工工藝，以保證不損傷結構，鉆孔施工垂直丁植筋部位的結構，避開原結構受力主筋和結構鋼 筋

25、或者垢工砌縫，植入深度見施工圖；3) .成孔后，首先檢查鉆孔深度和直徑，并用需要植入的螺栓試插，當滿足耍求再用壓縮空 氣吹出孔內積灰，用毛刷擦刷孔壁，然后用壓縮空氣吹灰，如此反復兒次，確?？字星鍧崱⒏伤? 禁止用水清洗孔洞；4) .將植筋膠安裝在專用注射膠槍中，摳動扳機，使藥膠在通過前端混合器后自動混合，前 端的藥劑舍去不用。在確?？锥锤稍锴鍧嵉那闆r下，將混合嘴伸入孔的底部，扳動注射器扳機， 當孔內壓入一定量植筋膠時，注膠槍有35cm埋在已注膠中間后，慢慢抽出混合嘴，在向外退 出的時候注膠槍沿孔壁旋轉退出，以防孔內塞有空氣，藥劑不密實將影響鋼筋與混凝土的粘接強 度。5) .將已制作好的錨栓運至

26、現場，逐個檢查錨栓有無油污、銹蝕以及植筋的一端是否有彎頭 等，同時保證鋼筋的搭接長度大于35d,保證螺栓的預留長度；6) .植入錨栓吋，應對準孔洞插入，在插入植筋材料吋應旋轉，盡量排除注膠吋堵塞在孔內 的空氣，以確保植筋材料表面與植筋膠充分結合，植筋材料植入完成時，植筋材料與孔壁之間的 空隙完全由植筋膠填滿才能保證質量，最好的效呆是植筋材料插入時藥劑剛好溢出；7) .嚴格遵守植筋膠的化學凝固時間，植好植筋材料后，在粘合膠固化前，不得使植入的鋼 筋或螺栓有任何移位，否則將降低種植鋼筋或螺栓的粘結強度，待粘合膠完全固化后方可進行其 它施工操作；8) .根據國家相關規范、設計圖紙和監理細則要求，按其

27、規定的取樣頻率對植入的錨栓進行拉拔試驗，待試驗結呆達到規范和設計要求時再進行下一步工作。10.1.5墩身外包鋼筋混凝土其施工步驟為：1）搭設支架，鑿除橋墩的剝落、松散、風化表層，并清洗孔洞及表面，澆筑前應充分濕潤 橋墩表面。2）對拱圈及橋臺前墻鉆孔植筋，同時進行鋼筋下料。3）綁扎加固層鋼筋，將植筋錨桿與鋼筋網焊接。4）澆筑加固層，為確保混凝土澆筑質量，建議采用內插式振搗器及外掛式振搗器同時振搗 混凝土，必須保證混凝土密實度，待設計強度達到100%才可拆除模板。5）應按相關施工技術規范作好混凝土的養牛工作，拆模后尢蜂窩麻面現象。10. 1.6橋臺拉桿加固為了保證施工質量，側墻格構梁拉桿對拉加固施

28、工一定耍嚴格按照下面的施工步驟進行施 i：鉆孔一穿pvc管一側墻表面清理一植入錨桿一布置格構梁鋼筋一安裝模板澆筑磯一殮養護一 穿拉桿對拉一碇封錨。（1）鉆孔：可采用履帶式潛孔鉆機kq-100進行鉆孔，成孔后為防止塌孔應及時穿入pvc管，（2）將側墻面格構梁處的塊石進行鑿毛，清除松動的塊石，并清洗孔洞及表面，鉆孔植筋。（3）布置格構梁鋼筋：所有縱橫向鋼筋與錨桿相交處耍求采用點焊，其余縱橫向鋼筋交接 處采用綁扎。（4）安裝模板澆筑格構梁碇：從下往上分段安裝模板，邊安裝模板邊澆筑混凝土，需處理 好施工縫，注意做好鋼墊板的預埋。（5）栓養護：應按相關施工技術規范作好混凝土的養生工作，拆模后無蜂窩麻面現

29、象。（6）穿拉桿對拉：1）拉桿要做好定位措施，定位支架設置應注意以下兒個方面：a、沿拉桿全長設置定位支架；b、定位支架應保證其所在位置處錨筋的注漿體覆蓋厚度不小于25mm；c、定位支架間距2. 0mo2）拉桿的入射角度為0度，拉桿注漿管應隨拉桿一同送入，一端封閉，另一端注漿。注漿時 邊注邊拔，使注漿管始終有一段埋于注漿液中，直到注滿為止；3）注漿壓力要求：泵壓控制在0. 3-0. 5fpa之間，壓力不能過大，防止封端產生不利的影響,在拉桿注漿完畢，并達到設計要求后將拉桿端部封閉。4）拉桿兩端設鋼墊板，鋼墊板預埋在格構梁內。10. 2材料性能指標耍求施工時所用的材料必須進行檢驗，合格后方可使用。對于常用材料，如混凝土、鋼材等，按 相關材料規范的耍求進行檢驗，對一些特殊材料，必須滿足下列表格中性能指標的耍求。10. 2. 1裂縫修補膠所用材料性能指標：裂縫灌注膠應選用粘度低、可灌性好、韌性好、固化后體積收縮小、固化時間短及耐久性好的灌膠材料。其具體性能指標要求如下:檢驗