1、一、填空題（每空1分，共30分）1、 汽車通常由、等四部分組成。2、 往復活塞式汽油發動機一般由 、和潤滑系組成。3、 四沖程發動機曲軸轉二周，活塞在氣缸里往復行程次，進、排氣門各開 閉 次，氣缸里熱能轉化為機械能一次。4、 曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有 、等三種形式。5、 氣缸體的結構形式有 、三種。6 過量空氣系數帕1,則此混合氣稱為_混合氣，當柜V 0.4時，混合 氣，火焰不能傳播，發動機熄火，此 柜值稱為。7、 按冷卻介質不同，發動機冷卻方式有 和兩種。8、 發動機潤滑系有三種潤滑方式： 、和。9、 四沖程發動機的工作循環包括 、和。5. 過量空氣系數a> 1,則此混合氣稱為混

2、合氣；當aV0.4時，混合氣 ，火 焰不能傳播，發動機熄火，此 a值稱為 。6. 汽油濾清器的作用是清除進入 前汽油中的 和，從而保證 和的正常工作。7. 廢氣渦輪增壓器主要由、兩部分組成。8. 按結構形式，柴油機燃燒室分成兩大類，即燃燒室，其活塞頂面凹坑呈、 等； 燃燒室，包括 和 燃燒室。9. 和是噴油器的主要部件，二者合稱為針閥偶件。10. 目前大多數柴油機采用的是噴油泵。11. 現代汽車發動機多采用和 相結合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求。12. 曲軸箱的通風方式有和 兩種方式。13. 摩擦片式離合器基本上是由、 和四部分組成。14. 汽車行駛系由、四部分組成。1

3、5. 轉向橋由、 和等主要部分組成。16. 汽車制動系一般至少裝用套各自獨立的系統，即和。二、選擇題（每小題1分，共15分）2、潤滑系中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機油壓力B、防止主油道過大的機油壓力C、防止機油粗濾器濾芯損壞D在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內。3、汽車發動機各零件最理想的摩擦形式是（）。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦4、 四沖程六缸發動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應（）A 120° B、90° C 、60° D 、30°5、曲軸箱通風的目的主要是（）。A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸

4、箱內的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油D向曲軸箱供給氧氣6、 柴油機燃燒過程中，氣缸內溫度最高點是在（）。A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期7、在熱負荷較高的柴油機上，第一環常采用（ ）。A 、矩形環B、扭曲環C、錐面環D、梯形環8、 孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（）。A 、大B 、小C 、不一定 D 、相同9、發動機的正常工作溫度應在水溫表指示（ ）。A 3040CB、6070°CC、8090CD、低于100C10、在柴油機中， 改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的 （ ）A、供油時刻B 、供油壓力 C、供油量11 、硅油風扇離合器的感溫元件是（

5、）。D 、噴油錐角A、硅油電子開關C、離合器殼體 D、盤狀雙金屬片12、EQ6100-1發動機活塞環裝復時，將各道活塞環開口方向互錯（）A、 45°B 、 60°C 、 120°D 、 180°13、軸針式噴油器只有一個噴孔，由于軸針可上下運動，故有（）作用，易阻塞。A、自動清除積炭B、保護C 、限壓D、回油15、設某發動機的進氣提前角為a,進氣遲閉角為B,排氣提前角為Y,排氣遲 閉角為貝U該發動機的進、排氣門重疊角為（）。A、供丫B、a+SC 、o+yDf+S一、 名詞解釋（每題 3 分,共 15 分）1、發動機速度特性 ：節氣門位置不變時, 發動機性

6、能指標 （Pe、 Me 、 geGT 等）隨轉速變化的關系2、曲柄半徑 ：指曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線之間的距離3、氣缸的工作容積 ：活塞從上止點到下止點所掃過的容積4、發動機的工作容積 ：氣缸的工作容積與氣缸數的乘積。5、燃燒室容積 ：當活塞位于上止點時,活塞頂與氣缸蓋之間的容積。6、氣缸的總容積 ：當活塞位于下止點時,活塞頂與氣缸蓋之間的容積。7、發動機的工作循環 ：由進氣、壓縮、做功、排氣 4 個過程組成的循環稱 為發動機的工作循環。8. 發動機燃油消耗率：在1h內發動機每發出1kW有效功率所消耗的燃油質 量（以 g 為單位）,稱為燃油消耗率。9、燃燒室 ：活塞在上止點時, 活塞頂

7、、氣缸壁和氣缸蓋所圍成的空間 （容積） , 稱為燃燒室。是可燃混合氣著火的空間。10、濕式缸套 ：氣缸套外表面與氣缸體內的冷卻水直接接觸的氣缸套， 或稱氣 缸套外表面是構成水套的氣缸11、最佳噴油提前角 ：在轉速和供油量一定的情況下，能獲得最大功率和最 低油耗的噴油提前角。12、互鎖裝置 變速器中防止同時掛兩擋的裝置。13、倒檔鎖 變速器中防止誤掛倒擋的裝置。14. 冷卻水小循環：冷卻水溫度較低時（低于76C）,節溫器的主閥門關閉、 旁通閥門開啟，冷卻水不流經散熱器而流經節溫器旁通閥后直接流回水泵進水 口,被水泵重新壓入水套。此時,冷卻水在冷卻系內的循環稱為冷卻水小循環。16. 轉向驅動橋 ：

8、能實現車輪轉向和驅動兩種功能的車橋,稱之為轉向驅動 橋。17. 膜片彈簧 ：膜片彈簧是用薄鋼板制成并帶有錐度的碟形彈簧。靠中心部位 開有輻條式徑向槽形成彈性杠桿。使其在離合器分離時兼起分離杠桿的作用。18. 燃油消耗率：發動機每發出kw有效功率，在1h內所消耗的燃油質量19. 速度特性發動機的功率、轉矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉速變化的規律20. 液力變矩器的傳動 比：渦輪轉速與泵輪轉速之比 48. 主銷內傾： 主銷安 裝到前軸上后，在橫向平面內，其上端略向內傾斜，這種現象稱為主銷內傾21. 發動機速度特性： 指發動機的功率、轉矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉速 變化的規律。22. 轉向盤自由行程 ：

9、轉向盤在空轉階段的角行程稱為轉向盤自由行程。23. 供油特性 ：每一循環內供油量隨凸輪軸轉角的變化規律，通常應保證在每 一循環開始時供油少，中期供油多，后期供油少。24. 車輪前束:汽車兩前輪的中心平面不平行， 兩輪前邊緣距離BA于兩輪后 邊緣距離A，此種現象稱為車輪前束。26. 噴油提前角 ：噴油器開始噴油至活塞到達上止點之間的曲軸轉角。27. 轉向系角傳動比 ：轉向器的角傳動比和轉向傳動機構的角傳動比的乘積， 可以用轉向盤28. 壓縮比 ：氣缸總容積與燃燒室容積的比值，表示活塞由下止點移動到上止 點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。29. 噴油提前角 ：噴油器開始噴油至活塞到達上止點之間的曲軸轉

10、角。30. 轉向系角傳動比 ：轉向器的角傳動比和轉向傳動機構的角傳動比的乘積， 可以用轉向盤30、氣門間隙. 氣門桿尾端與驅動零件（搖臂或挺桿）端之間的間隙31、主銷后傾角. 主銷在前軸上安裝時，在縱向平面內，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過前 輪中心的垂線間有一夾角，即稱之為主銷后傾。32. 柱塞有效行程噴油泵柱塞上行時， 從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油 孔開始接通之間的柱塞行程。33. 冷卻水大循環冷卻水溫度升高時（超過 86C），節溫器的主閥門開啟，側閥門關閉旁通孔， 冷卻水全部經主閥門流入散熱器散熱后， 流至水泵進水口， 被水泵壓入水套， 此 時冷卻水在冷卻系中的

11、循環稱作大循環。34. 半軸 ：是差速器與驅動輪之間傳遞轉矩的實心軸，其內段通過花鍵與半軸 齒輪連接，外端以凸緣與輪轂連接。35. 發動機排量 ：活塞從上止點到下止點所掃過的容積稱為氣缸工作容積。 多 缸發動機各氣缸工作容積的總和稱為發動機排量。 32. 配氣相位：用曲軸轉角表 示進、排氣門實際開閉時刻和持續時間，稱為配氣相位。36. 獨立懸架 ：兩側車輪分別安裝在斷開式的車軸兩端， 每段車軸和車輪單獨 通過彈性元件與車架相連。這樣當一側車輪跳動時，對另一側車輪不產生影響， 因此成為獨立懸架。37. 燃燒室容積 ：活塞在上止點時， 活塞頂上面的空間為燃燒室， 它的容積叫 燃燒室容積。38. 氣

12、門重疊 ：由于進氣門在上止點前開啟，排氣門在上止點后才關閉，這就 出現了在一段時間內進、排氣門同時開啟的現象，稱為氣門重疊。39. 點火提前角 ：從火花塞發出電火花開始到活塞移到上止點間的曲軸轉角， 稱為點火提前角。填空1. 氣缸體的結構形式有 、 、 三種2. 活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈3. 曲柄連桿機構可分為 、 .10. 冷卻水的流向與流量主要由11. 汽車傳動系主要是由 、12. 萬向傳動裝置一般由、13. 驅動橋主要是由形；徑向方向呈三個組。 來控制。等裝置組成。 和14. 汽車在行駛過程中，發動機的動力經過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至 主減速器，主減速器（單級）從動錐齒

13、輪依次將動力經 、 、 、 、 傳 給驅動車輪。15. 根據車橋作用的不同，車橋可分16. 前輪定位包括、和17. 動力轉向系是在的基礎之上加一套18、制動器的領蹄具有作用，從蹄具有 作用。19. 機械驅動汽油泵安裝在發動機曲軸箱的一側，由發動機配氣機構中凸輪軸上 的驅動；它的作用是將汽油從 吸出，經油管和 ，泵送到 。1、汽車通常由 、 底盤、和電氣設備四部分組成。2、汽油發動機一般由、兩大機構，、五大系統組成。3 發動機的支承方法一般有和兩種。4、曲軸的形狀和各曲拐的相對位置，取決于氣數、。5、氣門式配氣機構由和組成。6、調速器按照起作用的轉速范圍不同分為：和 。7、要求油箱能在必要時與大

14、氣相通， 為此一般采用裝有和 的汽油箱蓋8、根據噴油嘴結構形式的分類，閉式噴油器可分為和 兩種。9、汽車發動機的潤滑方式主要有壓力潤滑、和 。10、機油泵按結構形式分為和 。11、按壓緊彈簧的不同離合器可分為、和 離合器。12、分動器的操縱機構必須保證： ，不得掛上低速擋；非先退出低速擋，13、變速器由和 兩部分組成。14、萬向傳動裝置由和 兩部分組成，有的還加裝 。15、汽車車架的結構形式一般有三種，分別是車架、 車架和 車架16、汽車車橋按懸架的結構形式可分為： 后者與懸架配套使用。17、汽車轉向系按轉向能源的不同分為18、轉向加力裝置由機械轉向器、19、目前汽車上所用的摩擦制動器可分為和

15、 兩種，前者與懸架配套使用， 轉向系統和 轉向系統。和 三大部分組成。和 兩種，前者以作為旋轉部。11件，后者的旋轉部件是。20. 現代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構造有所不同，但它們的基本組 成大體都可分為 、 、 和 四大部分。21. 汽車用活塞式內燃機 每一次將熱能轉化為 機械 能，都必須經 過 、 、 和 這樣一系列連續工程， 這稱為發動機的一個 。22. 機 體 組 包 括、 、 、 、括 、 、 、 等；曲軸飛輪組包括23. 采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相等；活塞連桿組包等。23. 汽油濾清器的作 用是 清除 進入 前汽 油中 的 和 ，從而保 證 和 的正常工作。2

16、4. 廢氣渦輪增壓器主要由、 兩部分組成燃燒室，其活塞頂面凹坑燃燒室。 9. 和 是25. 按結構形式，柴油機燃燒室分成兩大類，即 呈 、 等； 燃燒室，包括 和 噴油器的主要部件，二者合稱為針閥偶件。26. 目前大多數柴油機采用的是 噴油泵。27. 現代汽車發動機多采用 和 部位對潤滑強度的要求。28. 曲軸箱的通風方式有 和29. 摩擦片式離合器基本上是由相結合的綜合潤滑方式， 以滿足不同零件和兩種方式。、 、 和 四部分組成。四部分組成30. 汽車行駛系由31. 轉向橋由和 等主要部分組成。33. 汽車制動系一般至少裝用 套各自獨立的系統，即 和 四、簡答題(每小題 7分，共 35 分)

17、1、為什么要預留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？為保證氣門關閉嚴密， 通常在冷裝配時， 在氣門桿尾端與氣門驅動零件之間留有 適當的間隙，稱之為氣門間隙。 通常留有適當的氣門間隙是以補償氣門受熱后的 膨脹量，以防氣門受熱關閉不嚴。氣門間隙過小或無間隙， 則在熱狀態下， 引起氣門關閉不嚴， 造成發動機在壓縮 和做功行程中漏氣， 從而使功率下降， 嚴重時不易起動。 氣門間隙過大將影響氣 門的開啟量，同時在氣門開啟時產生較大的沖擊響聲。2 活塞在工作中易產生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？ 答： 1)活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因為：(1) 活塞工作時，氣缸的氣體壓力

18、作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方 向增大。(2) 側壓力也作用于活塞銷座上。(3) 活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。 防止措施：(1) 冷態下，把活塞做成長軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。(2) 減下活塞銷座附近的金屬量，使其下陷 0.5-1.0mm。(3) 在活塞的裙部開有“T”形或“n”形槽，以減少熱量從頭部到裙部的傳 輸。(4) 在銷座附近鑲入膨脹系數低的 “恒范鋼片 ”。2) 活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因為：(1) 活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。2) 活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。防止措施：冷態下，活塞做成上小下大的截錐形2。發動機潤滑系統的作用有哪些

19、？ 答： 1)潤滑：利用油膜減少機件間的磨損。 2)冷卻：潤滑油可以吸收熱量。3）清洗：帶走金屬屑、雜質和積炭。4）密封：利用油膜防止燃氣的泄露。5）防銹：潤滑油有防止零件發生銹蝕的作用。6）減振：利用油膜緩沖振動 3分析離心式點火提前調節裝置的工作原理。、答：此裝置是用隨發動機轉速的變化而改變凸輪軸 10和軸 3的相位關系來實 現點火提前角自動調節的。由配氣凸輪軸驅動的軸 3上固定著托板 4。兩個重塊 1和 7分別松套在托板上的 兩個軸銷 5 上。兩重塊的小端與托板 4 之間借彈簧 2 和 8 相連。當托板隨軸 3 旋轉時，重塊的離心力能使重塊克服彈簧拉力而繞軸銷轉動一個角度， 從而重塊 小

20、端向外甩出一定距離。與斷電器凸輪制成一體的套管松套在軸 3 的上部。套管下端固定有 帶孔的撥板 9，其兩個長方孔分別套在兩個重塊銷釘 6 上。可見凸輪與軸不是剛 性的連接，而是由軸 3 依次通過托板和重塊帶動的。發動機不工作時，彈簧 2 和 8 將兩重塊的小端向內拉攏到圖中虛線所示位置。當曲軸的轉速達到400r min 后，重塊離心力克服彈簧拉力向外甩出。此時兩個重塊上的銷釘推動 撥板連同凸輪相對于軸超前一個角度，點火提前角加大。分電器軸轉速升高到 1500r min 時，銷釘 6 頂靠在撥板長方孔的外緣上，重塊便不能繼續向外甩， 點火提前角也就不再繼續增加5'. 水冷發動機的冷卻系統

21、有哪些主要組成部分？試畫出冷卻系統的油路循 環圖？ 5、答：組成：水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體和 氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。循環路線：34 （ 2）主供油箱的作用是什么？它在哪些工況下工作？（3）怎樣調整噴油泵的供油提前角？（5）離合器踏板為什么要有自由行程？1. 簡述四沖程汽油機工作過程。 進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉。活塞從上止點向下止點移動，由化油器 形成的可燃混合氣被吸進氣缸； 為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產生較 大的壓力，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮。此時，進、排氣門全部關閉。曲軸 推動活塞由下止點向上止點移動， 稱為壓縮行程； 當活塞接

22、近上止點時， 裝在氣 缸蓋上的火花塞即發出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。此時，進、排氣門仍 燃關閉。可燃混合氣被燃燒后，放出大量的熱能。因此，燃氣的壓力和溫度迅速 增加。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動， 通過連桿使曲軸旋轉輸 出機 能，此即為作功行程；工作后的燃氣即成為廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行 下一個進氣行程。 所以在作功行程接近終了時， 排氣門即開啟， 靠廢氣的壓力自 由排氣，活塞到達下止點后再向上止點移4. 簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線。 輸油泵將柴油從燃油箱內吸出， 經濾清器濾去雜質， 進入噴油泵的低壓油腔， 噴 油泵將燃油壓力提高， 經高壓油管至噴油器噴入燃

23、燒室。 噴油器內針閥偶件間隙 中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經回油管流回燃油箱。5. 調速器的作用是什么？. 調速器的功用是根據柴油機負荷的變化，自動的調節噴油泵的供油量，以保證 柴油機各種工況下穩定運轉。6. 主銷后傾的作用是什么？ 保證汽車直線行駛的穩定性，并力圖使轉彎后的前輪自動回正。答案：、填空題(每小題 1分，共 30 分)1、發動機；底盤；車身；電器設備2、曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；點火系；起動系3、四；一4、齒輪傳動；鏈傳動；帶傳動5、一般式；龍門式；隧道式6、稀；太濃；火焰傳播下限7、風冷；水冷8、壓力潤滑；飛濺潤滑；脂潤滑二、選擇題(每小題

24、1分，共 15 分)1-5 DDCCB 6-10 CDACC 11-15 DCACB三、判斷題(每小題 1分，共 20 分)I- 5Vxxxx 6-10VxxxxII- 15WxxV16-20xxVxx四、簡答題(每小題 7分，共 35分)1 、答：為保證氣門關閉嚴密，通常在冷裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅動零件 之間留有適當的間隙，稱之為氣門間隙。通常留有適當的氣門間隙是以補償 氣門受熱后的膨脹量，以防氣門受熱關閉不嚴。氣門間隙過小或無間隙，則在熱狀態下，引起氣門關閉不嚴，造成發動機在 壓縮和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時不易起動。氣門間隙過大 將影響氣門的開啟量，同時在氣門開啟時產生較大的沖擊響聲。2、答： 1 )活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因為：(1) 活塞工作時， 氣缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處， 使其沿活塞銷座 方向增大。(2) 側壓力也作用于活塞銷座上。(3) 活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。防止措施：(1) 冷態下，把活塞做成長軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。(2) 減下活塞銷座附近的金屬量