1、汽車配件的網絡化營銷1. 汽車配件的網絡化經營在21世紀的信息時代，網上購物已經成為了一種時尚，任何一個行業都涉足于網絡 營銷，網絡營銷促進了經濟的發展。網絡營銷主要基于虛擬空間，它突破了時空界限，全 天24小時的網上交易和網上服務，使固定的時間概念消失。在我國，汽車配件的網上營 銷還是處于開辟狀態，非常有發展空間。企業可以通過互聯網，直接面對所有的消費者和 競爭對手，擴大了企業對目標市場選擇的范圍，它給企業帶來了更多的機遇。網絡營銷已 經成為眾多企業重要的銷售渠道。2. 汽車配件網絡化經營的優勢汽車配件同樣可以在網絡上銷售，對于汽車配件的經銷商來說，網上銷售汽車配件可 以減少許多開支，節約時

2、間，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用 又可在汽車配件售價上使顧客受益。2.1不受地域限制汽車配件的網上銷售，可以不受地理位置的影響，配件的實體店可以設立在任何地段， 只要有互聯網，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。汽車配件網上銷售 必需具備的要素是一個具有豐富網絡知識的銷售員們，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗 的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知 識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然后 就可以完成所有想

3、做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單 等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。2.2方便收集反饋信息，與生產企業互利互助網上購買汽車配件是一件三贏的好事，顧客獲得優惠實在的價格、經銷商減少成本， 汽車配件生產企業可以時刻掌握信息，及時調整生產信息。互聯網是收集信息最快的渠道, 便捷地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件 生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽 車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。市場信息對于汽車配件生產企業 和銷售商來說至關重要，

4、而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產 企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售 費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的 15%左右。如果算上促銷費用的話, 這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。有了互聯網 的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革， 使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。2.3時刻掌握庫存和銷售其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況 和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存

5、，力卩 快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，像“點菜單” 似的隨意選取自己所需要的汽車配件。 以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷, 而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過 互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。3. 汽車配件網絡化經營的發展3.1現狀：發展汽配電子商務正當時現在發展汽配電子商務正當其實，因為汽配市場存在著嚴重的信息不對稱，這種信息 不對稱主要表現在，買家找不到賣家，買家不知道價格深淺，也正是因為這樣，才會出現 汽配層層代理，中間環節多，價格差距大等問題。而電子商務正

6、好解決了這種信息不對稱 問題，讓買家輕松找到想買的產品，同時減少了中間環節。3.2瓶頸：缺少產品和網絡雙懂人才當中國汽車配件市場自律強化，汽車零配件標準化完善之后，汽車配件的電子商務才 會迎來春天。因為，懂產品的人還不懂網絡，而會網絡的人對汽車產品不夠理解深刻。中 國的電子商務還在起步階段，盡管淘寶網很火，但是想在汽車配件流通市場做電子商務， 還有很長的路要走。不說汽車配件的良莠不齊，市場有待規范，就拿產品的規格、型號、 編碼來說也是各自為政。3.3解決：最關鍵是要建立數據庫汽配電子商務的產品數據庫是個核心，也是個難題。一方面生產廠家的配件產品目錄 不夠透明；另一方面，整車車型、配件產品更新速

7、度太快，網站的更新速度跟不上廠家的 更新速度。汽車配件種類繁多，除了OEM（ Origi nal Equipme nt Man ufactures原廠委托制造）代碼，不同的工廠還有各自的工廠編碼，所以建立產品的數據庫，是個難題。4. 汽車配件的網絡化營銷存在的問題和建議4.1廠商的信用危機汽車配件行業的散亂現象和由此產生的信用危機，曾經嚴重阻礙了我國汽車配件走向 國際市場。一些國外的整車廠商和大的汽車配件廠商更是為此設置了種種壁壘，限制從我 國進口汽車配件產品。而電子商務作為一種重要的國際貿易手段對企業的信用要求更高。4.2缺乏一套完整的物流配送體系打個比方，在商場購買大件商品，商場可以為顧客

8、送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有 自己的配送系統。但商場送貨都是一次性服務，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概 念，不是網絡概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客 戶。連鎖店的配送網絡只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的連接還是個 空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只 送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，汽車配件的網上經營就無法實現。因為, 一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀 態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目

9、的地，那網上交易實質上就無法實現；另一 方面，當那些零部件制造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網 的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。4.3中國的汽車配件公司處于較低的發展水平，阻礙了電子商務的發展盡管我國汽車配件業最近幾年快速發展， 但從總體上說還處于較低的發展水平。 首先, 核心技術積累缺乏依然是汽車配件企業揮之不去的弊病。汽車配件企業當下的發展水平良 莠齊，其中絕大多數企業只具備代工職能， 經營規模小、產品附加值低、市場競爭能力弱， 更不用說核心技術了。其次，質量控制能力也是汽車配件企業的硬傷，砸著一點上和外資 企業存在明顯的差距。不

10、可否認，和國外相比，中國的汽車配件企業中大部分的企業依靠 低廉的人力成本這唯一的優勢在支撐著，但是，工人的素質水平不高、生產過程缺乏科學 系統的管理，對單個工序的質量控制不到位，導致產品的次品廢品率高，返工現象嚴重， 這些都不利于電子商務的發展。4.4推動我國汽車零部件企業的快速發展的建議441開發核心技術無論是立足國內市場還是進入國際市場，當前中國零部件企業首先必須提高研發能力，開 發核心技術。4.4.2產業集群我國汽車零部件產業要想實現新崛起，在研發上僅靠個別企業單打獨斗是很難的。而汽車 產業集群可以降低汽車成本，還有利于技術、產品創新，加強專業化。4.4.3新能源新能源汽車肯定是中國現在汽車發展的重大的機遇，也可以說是未來國際汽車產業競爭的 制咼點，你不搞人家都搞了，那你就被淘汰了。4.4.4車載電子車載電子這塊，國內分散度比較高，倒車雷達、CPS語音娛樂系統、座椅、車床，都有很多人做，所以下一個機會應該是在動力組