1、目目 錄錄一、掛閘二、伺服閥三、中主門原理四、空氣引導閥五、油路遮斷閥六、AST與OPC七、油箱EH油特性油特性 EH油，亦稱抗燃油，由磷酸酯組成，外觀透明、均勻，新油略呈淡黃色，無沉淀物，揮發性低，抗磨性好，安定性好，物理性穩定，發電廠電液控制系統所用抗燃油是一種抗燃的純磷酸脂液體，難燃性是磷酸酯最突出特性之一，在極高溫度下也能燃燒，但它不傳播火焰，或著火后能很快自滅，磷酸酯具有高的熱氧化穩定性。 一、掛閘一、掛閘遠方掛閘（DEH） 或（or）機頭掛閘（手柄） 與（and）ETS復位掛閘一、掛閘目的一、掛閘目的 只有掛閘后各個汽閥油缸下腔才能建立油壓，DEH計算機部分才能控制液壓執行機構部分

2、，液壓執行機構再控制各個汽閥開度，改變進汽量最后達到控制汽輪機轉速和負荷。一、掛閘過程簡述一、掛閘過程簡述手動掛閘DCS復位掛閘成功油缸下腔建立油壓阻斷汽閥油缸下腔至有壓回油通道所有汽閥卸荷閥關閉建立危急遮斷油AST電磁閥得電關閉隔膜閥油壓建立關閉隔膜閥一、掛閘原理一、掛閘原理1、主汽門油動機思考：AST油（危急遮斷油）沒有，汽門處于什么狀態？AST（危急遮斷油）產生？回隔膜閥OPC和AST一、掛閘原理一、掛閘原理 AST油的建立：如圖只有將AST電磁閥和隔膜閥關閉后，AST油才會建立。詳見系統圖五、掛閘的操作五、掛閘的操作1、AST電磁閥工作原理2、ETS復位ETS復位就是使AST電磁閥得電

3、關閉。一、掛閘的操作一、掛閘的操作3、隔膜閥系統位置一、掛閘的操作一、掛閘的操作4、復位低壓保安油1-危急遮斷器 2-碰鉤 3-危急遮斷滑閥 4-復置連桿 5-試驗滑閥 6-試驗手柄 7-隔膜閥 8-試驗閥 9-壓力表 10-噴嘴 11-節流孔 12-復位手柄 13-氣缸 14-電磁閥回屏圖一、掛閘的操作一、掛閘的操作ETS系統畫面系統畫面自動控制畫面自動控制畫面低保油圖一、掛閘的操作一、掛閘的操作什么情況下進行復位操作？1、機械超速動作后停機或者就地手動打閘后停機的，必須進行低壓保安油復位，而不需要ETS復位。2、有關保護定值超限動作停機掛閘時進行ETS復位，不需要低壓保安油復位。疑問：停機

4、狀態下啟用EH油泵遇有中主門開啟，為什么？。一、掛閘后現象一、掛閘后現象1、汽機掛閘成功后各個汽閥油缸下腔油壓建立。2、掛閘成功后，空氣引導閥打開接通至抽汽逆止閥氣源。掛閘小結： 掛閘其實就是建立危急遮斷油AST油，遮斷油建立后卸荷閥關閉，將汽閥油缸至有壓回油油門關閉，使油缸下腔建立油壓，機組掛閘。二、伺服閥二、伺服閥伺服閥是由一個電力矩以及帶有機械反饋的二級液壓功率放大所組成。第一級是由一個雙噴嘴及一個單擋板組成，此擋板固定在銜鐵的中點，并且在二個噴嘴之間穿過，使在噴嘴的端部與擋板之間形成了二個可變的節流間隙。由擋板及噴嘴控制的油壓作用在第二級滑閥兩端的端面上。三、中主門原理三、中主門原理1、見右圖2、油動遮斷閥3、試驗電磁閥4、卸載閥5、與高主門區別四、空氣引導閥四、空氣引導閥五、油路遮斷閥五、油路遮斷閥六、六、AST與與OPCEH油系統項目AST油OPC油動作失電帶電關系關聯不關電壓直流交流原則寧可誤動不可拒動寧可拒動不可誤動七、油箱七、油箱1、EH油及油泵的特點