1、 第一一章 概述1.1 1.1 城市交通城市交通問題問題1.2 1.2 軌道交通發展歷史軌道交通發展歷史1.3 1.3 有代表性國家軌道交通的發展有代表性國家軌道交通的發展n1.4 1.4 城市軌道交通的技術經濟特征城市軌道交通的技術經濟特征n1.5 1.5 軌道交通系統規劃與設計的主要內容軌道交通系統規劃與設計的主要內容 n1.6 1.6 我國軌道交通系統建設程序我國軌道交通系統建設程序 n1.7 1.7 小結小結1.4 城市軌道交通的技術經濟特征n城市軌道交通定義為：城市軌道交通定義為：“通常以通常以電能電能為動力，采取為動力，采取輪軌輪軌運轉方運轉方式的快速大運量公共交通之總稱。式的快速

2、大運量公共交通之總稱。”目前國際軌道交通有目前國際軌道交通有地鐵地鐵、輕軌輕軌、市郊鐵路、市郊鐵路、有軌電車有軌電車以及以及懸浮列車懸浮列車等多種類型，號稱等多種類型，號稱“城市交通的主動脈城市交通的主動脈”。 中國國家標準城市公共交通常中國國家標準城市公共交通常用名詞術語用名詞術語n服務于城市客運交通，具有專用或半專用路權、限定行駛軌服務于城市客運交通，具有專用或半專用路權、限定行駛軌跡、可以成列運行的運輸系統成為軌道交通系統。跡、可以成列運行的運輸系統成為軌道交通系統。1.定義：1 1）能有效緩解交通擁擠現象。（速度快，容量大，且采）能有效緩解交通擁擠現象。（速度快，容量大，且采用隔離或部

3、分隔離措施）用隔離或部分隔離措施）2 2）具有較好的可持續發展性。（污染少，能耗低，車輛）具有較好的可持續發展性。（污染少，能耗低，車輛減振裝置先進）減振裝置先進）3 3）能提供更舒適的乘車環境，安全性好。（采用隔離或）能提供更舒適的乘車環境，安全性好。（采用隔離或部分隔離措施，安全系統先進）部分隔離措施，安全系統先進） 2.城軌優勢：n1 1）按基本技術特征劃分：）按基本技術特征劃分：地鐵地鐵輕軌鐵路輕軌鐵路單軌鐵路單軌鐵路/獨軌鐵路獨軌鐵路自動導向系統自動導向系統市郊鐵路市郊鐵路有軌電車有軌電車 3.城軌分類：2 2）按構筑物的形態或軌道的鋪設方式劃分）按構筑物的形態或軌道的鋪設方式劃分地

4、下鐵路：地下鐵路： 位于地下隧道內的那部分鐵路位于地下隧道內的那部分鐵路 地面鐵路：地面鐵路： 位于地面的鐵路位于地面的鐵路高架鐵路：高架鐵路： 位于地面之上的高架橋的鐵路位于地面之上的高架橋的鐵路 n3 3）按高峰小時單向運輸能力分：）按高峰小時單向運輸能力分：高運量軌道交通系統：高運量軌道交通系統：高峰小時單向運輸能力達到3萬人以上，屬于這種類型的軌道交通系統主要有重型地鐵、輕型地鐵及中低速磁懸浮系統等；中運量軌道交通系統：中運量軌道交通系統：高峰小時單向運輸能力為1.5萬3萬人，屬于這種類型的軌道交通系統主要有微型地鐵、高技術標準的輕軌和單軌鐵路；低運量軌道交通系統：低運量軌道交通系統：

5、高峰小時單向運輸能力為0.5萬1.5萬人：屬于這種類型的軌道交通系統主要有低技術標準的輕軌、自動導向交通系統和有軌電車。 n4 4）按導向方式劃分：）按導向方式劃分：輪軌導向：一般鋼輪鋼軌系統如地鐵、輕軌、有軌電車等輪軌導向：一般鋼輪鋼軌系統如地鐵、輕軌、有軌電車等均屬于輪軌導向方式；均屬于輪軌導向方式；導向輪導向：單軌和新交通系統的膠輪車輛屬于導向輪導導向輪導向：單軌和新交通系統的膠輪車輛屬于導向輪導向系統。向系統。5 5）按輪軌材料劃分：）按輪軌材料劃分： 有鋼輪鋼軌系統，也有膠輪鋼筋混凝土系統。有鋼輪鋼軌系統，也有膠輪鋼筋混凝土系統。 1.地鐵：地鐵：軸重相對較重，單方向輸送能力在地鐵：

6、軸重相對較重，單方向輸送能力在3萬人萬人次次 / h以上的城市軌道交通系統。有地下、地面以上的城市軌道交通系統。有地下、地面和高架三種形式。和高架三種形式。 2.輕軌： 3.獨軌： 4.有軌電車： 5.市郊鐵路： 6.對比： 四、 城市軌道交通發展中存在的問題n1、軌道交通與城市總體規劃、土地利用規劃的關系。事實上，有些城市的軌道交通建設和土地開發、城市發展很大程度上是脫節的。 n2、軌道交通和其他交通方式之間的關系。軌道交通在絕大多數的特大城市中，只是一個客運中的骨干體系，很難成為主體。這種情況下，就需要軌道交通和自行車、步行、公共汽車等常規公共交通方式，形成非常好的配合。 n3、對城市軌道

7、交通的需求和城市自身能力的關系。我們現在幾乎所有線路都是一個標準，幾乎所有城市都參照上海、北京的模式，制訂自己的軌道交通發展、建設目標。這就帶來一個問題。城市軌道交通本身從車輛來講，有不同的速度、不同的運量、不同的服務水平，從線路講有不同長短的線路，有中心區的線路、郊區的線路等等。這樣一個系統才完整，但是，我們現在的系統是相當單一的。 n4、社會效益與經濟效益、票價的關系。軌道交通建設過程中，很重要的一點，我們認為是要同時考慮它的建設成本和未來的運營成本，同時考慮它的社會效益和經濟效益。一個恰當的票價政策，對軌道交通的長期運行也是至關重要的。 n此外，還要考慮建設標準和服務標準的關系、車輛和機

8、電設備的適用與先進的關系。投資安排上，我們注重車站的外觀、裝飾，注重車輛的先進性和較高的技術水平，但往往忽略了作為一個“為人服務”的運輸系統最重要的便利、安全和高效因素，過度把軌道交通作為城市形象、城市發展的標志。 1.51.5軌道交通系統規劃軌道交通系統規劃與設計的主要內容與設計的主要內容 重要性重要性n城市軌道交通規劃與設計是一項涉及城市規劃、交城市軌道交通規劃與設計是一項涉及城市規劃、交通工程、建筑工程以及社會經濟等多種學科理論的通工程、建筑工程以及社會經濟等多種學科理論的系統工程。軌道交通項目系統工程。軌道交通項目工期長、投資大工期長、投資大，在城市，在城市規劃中，軌道交通網絡的規劃與

9、設計非常重要，直規劃中，軌道交通網絡的規劃與設計非常重要，直接影響城市的基本布局和功能定位，對城市發展有接影響城市的基本布局和功能定位，對城市發展有極強的引導作用，對促進城市結構調整、城市布局極強的引導作用，對促進城市結構調整、城市布局整合，對整個城市土地開發、交通結構以及城市和整合，對整個城市土地開發、交通結構以及城市和交通運輸系統的可持續發展都有巨大影響。交通運輸系統的可持續發展都有巨大影響。重要性重要性n我國作為發展中國家，各大城市正處于快速發展期，我國作為發展中國家，各大城市正處于快速發展期，不同于西方發達國家處于發展成熟期的城市，做好不同于西方發達國家處于發展成熟期的城市，做好城市軌

10、道交通系統規劃與設計工作更具有獨特的意城市軌道交通系統規劃與設計工作更具有獨特的意義，是保障空間預留避免今后高昂的工程建設成本義，是保障空間預留避免今后高昂的工程建設成本的基本前提。的基本前提。主要內容主要內容 n（1）特定城市社會與經濟環境下軌道交通系統的功）特定城市社會與經濟環境下軌道交通系統的功能定位。主要包括城市經濟地理特征分析、城市規能定位。主要包括城市經濟地理特征分析、城市規劃總體目標與城市交通結構的協調性分析、軌道交劃總體目標與城市交通結構的協調性分析、軌道交通的功能評估等。通的功能評估等。主要內容主要內容 n（2）軌道交通線網規劃。主要包括線網規模確定、）軌道交通線網規劃。主要

11、包括線網規模確定、線網構架方案選擇和方案評估等，線網規劃是城市線網構架方案選擇和方案評估等，線網規劃是城市軌道交通線路設計和建設的基礎。軌道交通線路設計和建設的基礎。主要內容主要內容 n（3）軌道交通系統客流預測。在城市規劃與綜合交）軌道交通系統客流預測。在城市規劃與綜合交通規劃基礎上進行客流預測，它是確定軌道交通網通規劃基礎上進行客流預測，它是確定軌道交通網絡及線路建設規模、能力水平的依據。絡及線路建設規模、能力水平的依據。主要內容主要內容 n（4）軌道交通工程可實施規劃。主要包括車站、車）軌道交通工程可實施規劃。主要包括車站、車輛段、換乘點的選址與規模、線路敷設方式規劃，輛段、換乘點的選址

12、與規模、線路敷設方式規劃，線網建設順序與運營以及軌道交通與地面交通的銜線網建設順序與運營以及軌道交通與地面交通的銜接設計等內容。接設計等內容。主要內容主要內容 n（5）軌道交通系統的線路和車站設計。包括線路的）軌道交通系統的線路和車站設計。包括線路的走向、線路平縱斷面設計、車站的數量及分布、車走向、線路平縱斷面設計、車站的數量及分布、車站的站型設計以及換乘站的設計等。站的站型設計以及換乘站的設計等。主要內容主要內容 n（6）軌道交通的樞紐設計與規劃。主要包括城市地）軌道交通的樞紐設計與規劃。主要包括城市地區樞紐點規劃、樞紐客流分析、樞紐換乘設計、樞區樞紐點規劃、樞紐客流分析、樞紐換乘設計、樞紐

13、用地分析、樞紐不同方式間的協調等。紐用地分析、樞紐不同方式間的協調等。主要內容主要內容 n（7）軌道交通系統與其他交通方式的銜接設計。主）軌道交通系統與其他交通方式的銜接設計。主要研究軌道交通系統與其他方式的銜接，包括地面要研究軌道交通系統與其他方式的銜接，包括地面交通、城市間交通等，具體包括車站周邊其他交通交通、城市間交通等，具體包括車站周邊其他交通方式站點布局及設計。方式站點布局及設計。主要內容主要內容 n（8）軌道交通系統的安全防護設計。安全防護的內）軌道交通系統的安全防護設計。安全防護的內容包括地震防護、火災防護、水災防護以及雜散電容包括地震防護、火災防護、水災防護以及雜散電流防護等設

14、施的設計，需要考慮軌道交通運營中的流防護等設施的設計，需要考慮軌道交通運營中的安全對策與應急措施。安全對策與應急措施。主要內容主要內容 n（9）運營規劃）運營規劃.從規劃與設計階段開始考慮運營問題從規劃與設計階段開始考慮運營問題是一條軌道交通線路建設成功與否的重要前提條件，是一條軌道交通線路建設成功與否的重要前提條件，直接關系到軌道交通系統建設目標的實現。這些內直接關系到軌道交通系統建設目標的實現。這些內容也可以作為工程可實施規劃的內容。容也可以作為工程可實施規劃的內容。1.61.6我國軌道交通系統建設程序我國軌道交通系統建設程序 n一個項目從提出項目設想、開發、建設、施工到一個項目從提出項目

15、設想、開發、建設、施工到開始生產活動這個過程，一般稱為項目建設周期，開始生產活動這個過程，一般稱為項目建設周期，這個周期主要可以分為三個階段：投資前階段、這個周期主要可以分為三個階段：投資前階段、投資階段和生產階段。投資階段和生產階段。 建筑工程和設備安裝建筑工程和設備安裝項目建議書項目建議書可行性研究可行性研究項目決策項目決策總體設計總體設計施工圖設計施工圖設計調試和運營準備調試和運營準備試運營試運營驗收驗收正常運營正常運營初步設計初步設計項目投資前階段項目投資前階段運營階段運營階段項目投資階段項目投資階段軌道交通項目周期的各個階段及其主要的活動軌道交通項目周期的各個階段及其主要的活動 n根

16、據我國現行的投資建設程序，投資前期工作主根據我國現行的投資建設程序，投資前期工作主要包括軌道線網規劃、機會研究、預可行性研究要包括軌道線網規劃、機會研究、預可行性研究及可行性研究，從而得到項目建議書、可行性報及可行性研究，從而得到項目建議書、可行性報告以及進行項目決策。告以及進行項目決策。n軌道交通項目是重大的基礎設施項目，按我國目軌道交通項目是重大的基礎設施項目，按我國目前基本的建設程序規定，需要國家進行審批，主前基本的建設程序規定，需要國家進行審批，主要的審批程序有：軌道線網的審批，項目建議書要的審批程序有：軌道線網的審批，項目建議書（預可行性研究報告）的審批，可行性報告的審（預可行性研究

17、報告）的審批，可行性報告的審批，初步設計的審批。批，初步設計的審批。n第一種方式：政府作為投資的主體，委托項目法第一種方式：政府作為投資的主體，委托項目法人代行政府控制的職能。這種模式在已建成的地人代行政府控制的職能。這種模式在已建成的地鐵線路中采用，如北京地鐵復八線、城市鐵路；鐵線路中采用，如北京地鐵復八線、城市鐵路；上海地鐵上海地鐵1、2號線；廣州地鐵號線；廣州地鐵1號線。號線。n第二種方式：采用多元投資體制，促進軌道交通第二種方式：采用多元投資體制，促進軌道交通商業化運作。這在目前正在建設的北京地鐵商業化運作。這在目前正在建設的北京地鐵5號線號線和上海正在建設的幾條線路中采用。和上海正在

18、建設的幾條線路中采用。n第三種方式：交鑰匙工程，即由工程總承包商負第三種方式：交鑰匙工程，即由工程總承包商負責整個項目的融資、設計咨詢、施工及運營。目責整個項目的融資、設計咨詢、施工及運營。目前因國內公司資金實力方面的原因，暫時還未采前因國內公司資金實力方面的原因，暫時還未采用。用。1.7 1.7 小結小結n軌道交通在城市交通中的作用是巨大的。軌道交通在城市交通中的作用是巨大的。n首先，軌道交通大都采用與地面隔離的線首先，軌道交通大都采用與地面隔離的線路設備，運行準點性好，吸引力較其他公路設備，運行準點性好，吸引力較其他公共交通方式大得多。共交通方式大得多。1.7 1.7 小結小結n軌道交通在城市交通中的作用是巨大的。軌道交通在城市交通中的作用是巨大的。n首先，軌道交通大都采用與地面隔離的線首先，軌道交通大都采用與地面隔離的線路設備，