1、 物流網絡的物流據點優化除如何優化選址以外，還包括物流據點設施內部的相關有形資產如何優化與配置以提高設施內部物流作業效率的問題。第1頁/共65頁第2頁/共65頁 待運物品應使之處在易于移動的狀態，這種易于移運的狀態，我們把它叫做“搬運活性”。搬運活性指數從低到高，依次為O到4級。 為提高搬運活性，應當把待運物品整理歸堆，或是包裝成單件放在托盤上，或是裝在車上，或是放在輸送機上。 第3頁/共65頁第4頁/共65頁第5頁/共65頁第6頁/共65頁二搬運系統分析設計方程式 由前所述，物料搬運系統分析的基本內容是物料、移動設備與容器、移動路徑，并這三項內容的組合也就構成了搬運方法。 因此，物料搬運分析

2、設計就是優化物料搬運方法，并考慮設施系統布置，形成經濟實用的物料搬運方案，方能構筑一個效率化企業內部物流作業系統。 為正確地設計合理的物料搬運系統方案，物流規劃設計者必須在進行搬運分析設計之前首先解決6個問題（6W）。這6個問題就是著名的5WIH法。 第7頁/共65頁 5W1H分析法也叫六何分析法，是一種思考方法，也可以說是一種創造技法。是對選定的項目、工序或操作，都要從原因（何因）、對象（何事）、地點（何地）、時間（何時）、人員（何人）、方法（何法）等六個方面提出問題進行思考。這種看似很可笑、很天真的問話和思考辦法，可使思考的內容深化、科學化。 具體見下： 對象 公司生產什么產品？車間生產什

3、么零配件？為什么要生產這個產品？能不能生產別的？我到底應該生產什么？例如如果現在這個產品不掙錢，換個利潤高 場所生產是在哪里干的？為什么偏偏要在這個地方干？換個地方行不行？到底應該在什么地方干？這是選擇工作場所應該考慮的。 時間和程序例如現在這個工序或者零部件是在什么時候干的？為什么要在這個時候干？能不能在其他時候干？把后工序提到前面行不行？到底應該在什么時間干？ 人員現在這個事情是誰在干？為什么要讓他干？如果他既不負責任，脾氣又很大，是不是可以換個人？有時候換一個人，整個生產就有起色了。 手段手段也就是工藝方法，例如，現在我們是怎樣干的？為什么用這種方法來干？有沒有別的方法可以干？到底應該怎

4、么干？有時候方法一改，全局就會改變。 第8頁/共65頁第9頁/共65頁 ECRS分析法 取消（Eliminate）：“完成了什么?是否必要?為什么?” 合并（Combine）：如果工作或動作不能取消，則考慮能否可與其他工作合并。 重排（Rearrange）：對工作的順序進行重新排列。 簡化（Simplify）：指工作內容和步驟的簡化，亦指動作的簡化，能量的節省。 在進行5W1H分析的基礎上，可以尋找工序流程的改善方向，構思新的工作方法，以取代現行的工作方法。運用ECRS四原則，即取消、合并、重組和簡化的原則，可以幫助人們找到更好的效能和更佳的工序方法。 第10頁/共65頁1“What什么”要移

5、動的對象是什么？有何其特征？搬運的物品有哪些種類？數量有多少？分析設計需要什么資料，資料如何取得？系統所規劃的范圍是什么？是否需要機械化/自動化？需要什么設備？是否需要人工控制？有無意外情況？第11頁/共65頁 2“Where哪里” 物料搬到哪里去？應該存放在哪地方？是哪個地方提供物料？什么地方存在搬運問題？什么地方應該使用搬運設備？哪些搬運操作可以消除、合并、簡化？ 3“Why為什么” 為什么要搬運？為什么要這樣搬運？為什么要按此流程操作？為什么物料要存放在這？為什么物料搬運要用這種容器工具設備？ 4“When什么時候” 什么時候需要移動物料？什么時候需要自動化？什么時候需要整理物料？什么時

6、候要刪減作業？什么時候要擴充系統容量？第12頁/共65頁 5“How如何” 物料如何移動？如何分析物料搬運問題？如何取得主要人員的贊同？如何去學習更多的物料搬運知識？如何應對意外情況？ 6“Who誰” 誰來搬運物料？誰參與系統設計？誰來評價此系統？誰來安裝系統？誰來審核系統？誰提供系統的設備？ 7“Which哪一種” 搬運活動受到哪些因素影響？哪一種操作是必要的？哪一種問題需要首先研究？哪一種搬運設備可以考慮選用？哪一種物料要及時控制？可以取得哪些方案？每個方案的利弊？哪一種方案最佳？用哪一種標準來評價設計方案？衡量物料搬運的績效指標有哪些？ 第13頁/共65頁必須弄清這些作為主要輸入資料的數

7、字的可靠性 第14頁/共65頁 P產品(物料，零件，物品)產品和物料的可運性取決于物品的特性和所用容器的特性。而且每個工廠都有其經常搬運的某些物品 Q數量(產量，用量)數量有兩種意義：單位時間的數量(物流量)單獨一次的數量(最大負荷量)不管按哪種意義，只要搬運的數量愈大，搬運所需的單位費用就愈低 R路線(起點至終點)每次搬運都包括一項固定的終端(即取、放點)費用和一項可變的行程費用。注意路線的具體條件，并注意條件變化(室內或室外搬運)及方向變化所引起的費用變化 S輔助服務(周圍環境)傳送過程，維修人員，發貨，文書等均屬服務性質；搬運系統和搬運設備都有賴于這些服務。工廠布置，建筑物特性，以及儲存

8、設施，都屬于周圍環境；搬運系統及設備都必須在此環境中運行 T時間(時間性、規律性、緊迫性、持續性)一項重要的時間因素(即時間性)是：物料搬運必須按其執行的規律；另一重要因素是時間的持續長度指這項工作需要持續多長時間；緊迫性和步調的一致性也合影響搬運費用 第15頁/共65頁第16頁/共65頁 1規劃原則 以獲得系統整體最大工作效益為目標，規劃所有的物料搬運和物料存儲工作。 2系統化原則 盡可能廣泛地把各種搬運活動當作一個整體，使之組成相互協調的搬運系統。其范圍包括供貨廠商、收貨、儲存、生產、檢驗、包裝、成品儲存、發貨、運輸和消費用戶等。 3物流順暢原則 在確定生產順序與設備平面布置時，應力求物流

9、系統的最優化。 4精簡原則 減少、取消或合并不必要的動作與設備，以簡化搬運工作。 5利用重力原則 在可能的條件下，盡量利用重力搬運物料，但應注意防止磕碰。第17頁/共65頁 6充分利用空間原則 最大可能地充分利用建筑物的整個空間。 7集裝單元化原則 盡可能采用標準容器與裝載工具集裝物料，以利搬運過程的標準化、集裝化。 8機械化原則 合理采用搬運機械設備和提高搬運機械化程度。 9自動化原則 在生產、搬運和儲存過程中采用合理的作業自動化。 10最少設備原則 考慮被搬運物料各個方面的特點，包括物料的運動方式和采用的搬運方法，選擇最少設備。第18頁/共65頁 11標準化原則 使搬運方法、搬運設備、搬運

10、器具的類型、尺碼標準化。 12靈活性原則 在專用設備并非必要的情況下，所采用的搬運方法和搬運設備應能適應各種不同的搬運任務和實際應用的要求。 13減輕自重原則 降低移動式設備的自重與載荷的比例。 14充分利用原則 力求使人員與搬運設備得到充分利用。 15維修保養原則 為全部搬運設備制定預防性保養和計劃維修制度。第19頁/共65頁 16摒棄落后原則 當出現可提高效率的方法和設備時，合理更新陳舊設備與過時方法。 17控制原則 利用物料搬運工作改進對生產、庫存和接訂單、發貨等工作的控制管理。 18生產能力原則 利用搬運設備促使系統達到所要求的生產能力。 19搬運作業效能原則 以每搬運一件單元貨物所耗

11、成本的指標考核搬運作業的效能。 20安全原則 為保證搬運安全，提供合適的方法和設備。第20頁/共65頁 這些原則可以作為對物料搬運系統優劣的判斷。但是要注意，其中有些原則是相互沖突的，需要根據具體情況做出取舍。 搬運系統設計，旨在提高搬運作業的效率，并使整個搬運系統運行費用降低，以構筑一個企業合理化的內部物流系統，因此，在搬運系統設計時除了上述基本原則外，還因遵循搬運活性指數最大化原則、距離縮短化原則和費用低廉化原則。 第21頁/共65頁 1.防止無效搬運 無效搬運包括過多的裝卸次數、過大的裝卸包裝、無效物資的裝卸（貨物中混入沒有使用價值或對用戶沒有使用價值的摻雜物）。無效搬運造成裝卸成本浪費

12、，物流速度降低，且使物品質量受損的可能性增大。因此，如果采取措施，防止無效搬運，可以在很大程度上節省裝卸費用，使裝卸合理化。 2.提高裝卸搬運的連續性 裝卸搬運作業應按流水作業原則運作，各工序間應密切銜接，必須進行的換裝作業也盡可能采用直接換裝的方式。 3.提高搬運活性 為提高搬運活性，應當把待運物品整理歸堆，或是包裝成單件放在托盤上，或是裝在車上，或是放在輸送機上。 4.集裝單元化 大力推行使用托盤和集裝箱，推行將一定數量的貨物匯集起來，成為一個大件貨物以有利于機械搬運、運輸、保管，提高作業效率。 5.機械化 應盡可能地使搬運機械化。使用機械可以把作業人員或司機從重體力勞動中解放出來，并提高

13、勞動生產率和作業安全性。 6.利用重力 利用重力由高處向低處移動，有利于節省能源，減輕勞力。當重力成為阻力發生作用時，應把物品裝在滾輪輸送機上。 7.系統化 物流活動由運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等活動組成，應把這些活動當成一個系統處理，使物流量盡可能均衡，以求其合理化。 第22頁/共65頁第23頁/共65頁 第階段：外部銜接 這個階段要弄清整個區域或所分析區域的全部物料進出搬運活動。在這之前，先要考慮所分析區域以外的物料搬運活動，就是把區域內具體的物料搬運問題同外界情況或外界條件聯系起來考慮，這些外界情況有的是我們能控制的，有的是不能控制的。例如，對區域的各道路入口，鐵路設施要進行必要的

14、修改以與外部條件協調一致，使工廠或倉庫內部的物料搬運同外界的大運輸系統結合成為一個整體。 第階段：編制總體搬運方案 這個階段要確定各主要區域之間的物料搬運方法。對物料搬運的基本路線系統、搬運設備大體的類型以及運輸單元或容器做出總體決策。 第階段：編制詳細搬運方案 這個階段要考慮每個主要區域內部各工作地點之間的物料搬運，要確定詳細物料搬運方法。例如，各工作地點之間具體采用哪種路線系統、設備和容器。如果說，第階段是分析工廠內部各車間或各廠房之間的物料搬運問題，那么第階段就是分析從一個具體工位到另一個工位或者從一臺設備到另一臺設備的物料搬運問題。 第階段：方案的實施 任何方案都要在實施之后才算完成。

15、這個階段要進行必要的準備工作，訂購設備，完成人員培訓，制定并實現具體搬運設施的安裝計劃。然后，對所規劃的搬運方法進行調試，驗證操作規程，并對安裝完畢的設施進行驗收，確定它們能正常運轉。 上述四個階段是按時間順序依次進行的。但是為取得最好的效果，各階段在時間上應有所交叉重疊?？傮w方案和詳細方案的編制是物流系統規劃設計人員的主要任務。 第24頁/共65頁第25頁/共65頁第26頁/共65頁第27頁/共65頁第28頁/共65頁第29頁/共65頁第30頁/共65頁 1SLP和SHA的相互關系 SLP和SHA具有密切的關系。 (1) 二者具有共同的目標，其出發點都是力求物流合理化 SLP重點在于空間的合

16、理規劃，使得物流路線最短，在布置時位置合理，盡可能減少物流路線的交叉、迂回、往復現象。 SHA重點在于搬運方法和手段的合理化，即根據所搬運物料的物理特征，數量以及搬運距離，速度頻度等，確定合理搬運方法，選定合適的搬運設備，使搬運系統的綜合指標達到最優。 (2) SLP和SHA具有相互制約、相輔相成的關系 如前所述，良好的設施布置和合理的物料搬運系統相結合才能保證物流合理化的實現。 在進行設施布置設計時，必須同時考慮到物料搬運系統的要求，如采用輸送帶作為主要物料搬運手段，則各種設施應該按輸送帶的走向呈直線分布；如果采用叉車，則應考慮有適當的通道和作業空間。 在進行設施布置設計時，如果對物料搬運系

17、統中的臨時儲存，中間庫，成品包裝作業場地等未給以足夠的注意，則可能造成投產后生產系統物料擁擠混亂的現象。 總之，設施布置設計是物料搬運系統設計的前提，而前者則只有通過完善搬運系統才能顯示出其合理性。所以說，設施布置設計和物料搬運系統設計是一對伙伴。 第31頁/共65頁 2 SLP十SHA的方法 一般SLP根據產品的工藝設計進行，即根據產品加工工藝流程的順序，根據所選定的加工設備規格尺寸，進行布置設計。而物料搬運系統則以布置設計為前提選擇適當的搬運設備，以及確定搬運工藝。由于二者之間的相輔相成關系，這兩個步驟不應孤立地進行，必須注意以下兩點。 (1) 進行SLP時，盡可能考慮到SHA的需要 SL

18、P的主要依據雖然是產品加工工藝流程和加工設備的規格尺寸，但是，對尚未進行設計的物料搬運系統仍應有相應的估計。比如：采用連續輸送或是單元輸送；采用傳送帶；叉車或是其他起重運輸機械； 作為物流緩沖環節的臨時儲存，中間倉庫的數量和規模；進料以及產品包裝、存放的場所；切屑、廢料的排除方法；等等。要通過對這些因素的考慮盡可能為SHA創造一個良好的前提條件。 （2）SLP和SHA交叉進行、互相補足 SLP是SHA的前提，對大的步驟SLP先于SHA，在設計中可以根據加工設備的規格尺寸和經驗數據為物料搬運系統留出必要的空間。但是，由于搬運設備尚未選定，還存在一定的盲目性。當SHA設計之后，可以對SLP的結果進行修正，相互補足，使這兩部分工作能得到較為完善的結合，實現比較理想的物流合理化。第32頁/共65頁第33頁/共65頁第34頁/共65