1、    試析橋梁施工中質(zhì)量控制的策略    王永崗【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活水平越來越高，因此人民對于生活的各方各面的要求也越來越高，出行的安全與否也是人民近幾年來著眼的話題。在這樣的時(shí)代背景下，就著重要求我國在進(jìn)行橋梁施工中，更加地關(guān)注于質(zhì)量的監(jiān)管工作。本文分析研究了施工過程中質(zhì)量控制的重要性、影響因素及施工方法。在分析橋梁施工過程的質(zhì)量控制方法上，對質(zhì)量控制的要素及其作用進(jìn)行了闡述。通過對施工過程的程序化、規(guī)范化施工及良好的施工質(zhì)量，有效地提高了橋梁施工水平，達(dá)到了提高橋梁質(zhì)量的目的。【關(guān)鍵詞】：橋梁施工；質(zhì)量控制；施工質(zhì)量【前言】：現(xiàn)

2、階段我國的科技水平和經(jīng)濟(jì)水平都以迅猛的速度在發(fā)展，但是公路建設(shè)中的安全因素仍然是一建設(shè)難點(diǎn)，而橋梁施工在公路建設(shè)所占比重在逐年增加，是我國公路建設(shè)中的重中之重。橋梁工程具有建設(shè)規(guī)模大、建設(shè)周期長、資金投入大、使用周期長等特點(diǎn)，所以，橋梁建設(shè)過程中若出現(xiàn)重大事故，社會影響將會很廣泛。在橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中，質(zhì)量是工程的關(guān)鍵內(nèi)容，因此，對橋梁工程的施工進(jìn)行質(zhì)量控制，探究影響橋梁施工控制的因素，將具有重要的意義。1橋梁施工的概述1.1橋梁工程施工的特點(diǎn)“橋梁是跨越河流、峽谷、海域或其他障礙的大型空間構(gòu)筑物，具有體形龐大、類型多樣和地點(diǎn)的固定性等待征。橋梁施工具有一定的特點(diǎn)：生產(chǎn)具有一定的流動性和地區(qū)性

3、：施工周期長、占用流動資金大；露天作業(yè)、高空及水中作業(yè)多；橋梁工程施工的單一性；施工生產(chǎn)組織協(xié)作的復(fù)雜性等”。1.2橋梁施工控制的主要內(nèi)容橋梁施工受各種因素的影響，施工過程中的實(shí)際施工狀態(tài)與理想設(shè)計(jì)狀態(tài)之間總是存在偏差，而橋梁施工控制的目的就是最大限度地使二者的偏差降到最小。橋梁施工控制圍繞上述控制任務(wù)而展開，不同類型的橋梁，其施工控制工作內(nèi)容不一定完全相同，但從總體上來看，均包括下列幾個(gè)方面：（1）幾何控制：無論采用什么施工方法，橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中總要產(chǎn)生變形（撓曲），并且結(jié)構(gòu)的變形將受到諸多因素的影響，極易使橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的實(shí)際位置狀態(tài)偏離預(yù)期狀態(tài)，從而使橋梁難以順利合攏，所以必須

4、對橋梁實(shí)施控制；（2）應(yīng)力控制：橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中以及在成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計(jì)相符合是施工控制要明確的重要問題。通常包括結(jié)構(gòu)在自重下的應(yīng)力（實(shí)際應(yīng)力與設(shè)計(jì)相差宜控制在+5%）和結(jié)構(gòu)在施工荷載下的應(yīng)力（實(shí)際應(yīng)力與設(shè)計(jì)應(yīng)力相差宜控制在+5%）；（3）穩(wěn)定控制：橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的安全，它與橋梁的強(qiáng)度有著同等的甚至更重要的意義。1.3橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)因素分析（1）基礎(chǔ)工程的主要風(fēng)險(xiǎn)事故有：“位置偏差、承載力不足、不均勻沉降、嚴(yán)重沉降、地基強(qiáng)度破壞、地基溶降與滲透破壞、地震引起的地基液化、地基震陷、地基滑動、地基凍脹；人工地基事故如石墊層質(zhì)量事故、樁基質(zhì)量事故、設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量事故”

5、。（2）鋼筋混凝土工程和預(yù)應(yīng)力混凝土工程，它可分為現(xiàn)澆式和預(yù)制裝配式兩種。主要的風(fēng)險(xiǎn)事故是由各種原因造成的，如混凝土強(qiáng)度不夠、裂縫、空洞、結(jié)構(gòu)錯(cuò)位變形以及抗?jié)B指標(biāo)等；鋼筋工程中的事故，如鋼筋材質(zhì)不符合標(biāo)準(zhǔn)、漏筋或少筋、鋼筋錯(cuò)位偏差、鋼筋脆斷、鋼筋銹蝕；混凝土工程事故如原材料質(zhì)量不良、骨料質(zhì)量不良、拌和水質(zhì)量不合格、外加劑質(zhì)量差、混凝土配合比不當(dāng)、混凝土施工工藝存在問題、孔洞事故，以及沒有及時(shí)養(yǎng)護(hù)等；預(yù)應(yīng)力混凝土工程事故如錨具質(zhì)量問題或破壞、預(yù)應(yīng)力鋼筋質(zhì)量問題、預(yù)留孔道問題、預(yù)應(yīng)力失控、構(gòu)件翹曲等；（3）鋼結(jié)構(gòu)工程主要風(fēng)險(xiǎn)事故有焊接質(zhì)量問題，如咬邊、假焊、尺寸不符、未焊透、氣孔、裂紋、夾渣、鉚釘

6、和螺栓連接問題如松動、斷頭、切斷等。2現(xiàn)階段我國在橋梁施工過程質(zhì)量控制中出現(xiàn)的問題2.1施工材料質(zhì)量不過關(guān)。橋梁施工過程中存在著質(zhì)量控制問題，首先要說的就是對施工材料沒有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)工作，其中包括施工材料明顯的存在著以次充好的問題，也包括施工材料不符合施工所需的要求和標(biāo)準(zhǔn)，還可能出現(xiàn)施工材料大小、規(guī)格、數(shù)量等重要信息的錯(cuò)誤。諸如此類的誤差，都會在很大程度上導(dǎo)致橋梁施工過程中出現(xiàn)差錯(cuò)，輕則導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題，重則會使得橋梁出現(xiàn)較大的坍塌或者是毀損，最終造成人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)的損失。除了在施工前對施工材料的質(zhì)量把關(guān)工作沒有做到位之外，還存在著施工過程中的質(zhì)量二次復(fù)檢工作的缺失。對于不同時(shí)間、

7、不同批次所進(jìn)的施工材料都要進(jìn)行抽檢和留樣。這些都是我國橋梁施工過程中質(zhì)量控制管理出現(xiàn)的問題。2.2施工人員技術(shù)不精。除了對施工材料的把關(guān)工作不嚴(yán)格外，施工人員的技術(shù)水平也是需要特別重視的問題。由于我國對于橋梁的建造工作處于一個(gè)發(fā)展地位，還不能達(dá)到發(fā)達(dá)的水平，因此相應(yīng)專業(yè)的人員還是缺乏的，現(xiàn)存的施工人員大多數(shù)是依靠前輩的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)來工作的，沒有系統(tǒng)地接受過相應(yīng)知識以及技術(shù)的培訓(xùn)，諸多技術(shù)問題都會導(dǎo)致橋梁施工過程的出現(xiàn)質(zhì)量問題，這樣對于質(zhì)量的控制管理工作來說，又提升了一大難度。只有一名合格的施工技術(shù)人員才能按照橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范和施工技術(shù)規(guī)范來指導(dǎo)現(xiàn)場實(shí)際施工。2.3現(xiàn)場監(jiān)督工作不到位。在橋梁施工過程中，

8、是需要多方進(jìn)行合作的，比如建造企業(yè)、業(yè)主以及承包單位等，要求這些合作方在施工過程中進(jìn)行不間斷地以及嚴(yán)密地監(jiān)督管理工作，防患于未然。但是，很多的企業(yè)都認(rèn)為這樣的工作是在浪費(fèi)人力資源以及耽誤施工進(jìn)程，所以在很多時(shí)候就會理所當(dāng)然地避開監(jiān)督工作，或者只是在做表面工作，更有甚者，對發(fā)現(xiàn)的一些問題視而不見，抱著僥幸的心理，最終導(dǎo)致現(xiàn)場監(jiān)督工作不到位，進(jìn)而不能在橋梁的施工過程中進(jìn)行很好的質(zhì)量控制管理工作。3加強(qiáng)施工中的監(jiān)督檢查工程實(shí)施過程中的質(zhì)量監(jiān)督是尤為重要的，每道工序都應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，首先是施工機(jī)械、設(shè)備和材料進(jìn)場。“每個(gè)橋梁工程的實(shí)施過程中都可能需要使用近千種機(jī)械、設(shè)備及材料，這些物資的質(zhì)量對工程質(zhì)量

9、有至關(guān)重要的影響。質(zhì)量檢驗(yàn)人員要嚴(yán)格控制進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料，不達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不能使用。其次要經(jīng)常檢查、監(jiān)督機(jī)械設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保證設(shè)備的整潔、完好和齊全”。要明確質(zhì)量控制的重點(diǎn)和關(guān)鍵部位。橋梁施工前，依據(jù)設(shè)計(jì)文件和以往工程施工經(jīng)驗(yàn)明確質(zhì)量控制的關(guān)鍵部位。重點(diǎn)部位的質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)事先做好技術(shù)準(zhǔn)備，建立質(zhì)量交接制度，重點(diǎn)部位工序間、施工質(zhì)量薄弱點(diǎn)的工序銜接部位按質(zhì)量交接制度執(zhí)行。再次，要定期對現(xiàn)場操作人員和維修人員進(jìn)行考核，不僅考核其專業(yè)技能是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要考核其對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的掌握情況。【結(jié)語】：綜上所述，我國要做好橋梁施工過程中的質(zhì)量控制不僅僅要做好橋梁施工中所用材料的質(zhì)量保證，其次還要在施工過程處理好技術(shù)問題，人員管理以及管理方式等。只有不斷提高風(fēng)險(xiǎn)意識，科學(xué)地進(jìn)行事故環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評估，在施工的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)上采取有效措施，辨識出施工的危險(xiǎn)源、有害因素，從而切斷危源，把事故消滅在萌芽之中，將工程事故降低到最低水平，從而實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的本質(zhì)安全。【參考文獻(xiàn)】：1徐章潔，陳鑒，王宏.淺議橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量管控j.技術(shù)與市場，