1、鐵路隧道防滲漏水緣由分析及施工技術(shù)探討摘要： 隨著交通技術(shù)的進(jìn)展，鐵路隧道施工治理不斷完善；滲漏水病害是影響鐵路隧道結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)安全的常見(jiàn)的病害之一，本文先分析隧道病害發(fā)生的緣由，再提出鐵路在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)如何加強(qiáng)隧道施工治理和預(yù)防隧道運(yùn)營(yíng)后滲漏水病害的產(chǎn)生，供相關(guān)工程人員參 考；關(guān)鍵詞： 隧道施工；滲漏水；施工治理前言：滲漏水是鐵路隧道常見(jiàn)病害之一，它可能會(huì)給隧道的穩(wěn)固、洞內(nèi)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)安全性、地面建設(shè)等帶來(lái)嚴(yán)峻威逼；隧道滲漏水會(huì)增加隧道內(nèi)空氣濕度，破壞鐵路鋼軌、通訊、照明等設(shè)施；假如道床及路面積水，將直接影響隧道的使用功能，造成不行預(yù)知的交通事故；同時(shí)隧道滲漏水仍會(huì)使襯砌混凝土的碳化速度加快，

2、破壞混凝土的結(jié)構(gòu)，對(duì)隧道的使用壽命產(chǎn)生影響；隧道顯現(xiàn)滲漏水仍可能降低地下水位，破壞生態(tài)環(huán)境；對(duì)于寒冷地區(qū)的鐵路隧道，由于冬季滲漏水結(jié)冰，滲漏水危害情形更加嚴(yán)峻，簡(jiǎn)單造成行車事故；鐵路隧道滲漏水主要表現(xiàn)有拱部漏水、邊墻淌水、施工縫、變形縫及混凝土裂縫滲漏水，隧底道床及路面積水和隧底翻漿冒泥等；1. 隧道產(chǎn)生滲漏水的緣由引起隧道滲漏水的緣由可分為客觀緣由和人為因素，總體來(lái)說(shuō)，可概括為以下幾個(gè)方面：1.1 施工縫、變形縫處理中操作不細(xì)致隧道防水的重點(diǎn)部位是施工縫、變形縫，它是是隧道滲漏水的多發(fā)部位，必需進(jìn)行細(xì)致仔細(xì)的施工處理；然而在實(shí)際施工操作過(guò)程中，多數(shù)施工人員都沒(méi)有高度重視，施工不規(guī)范：（1）

3、中埋式止水帶不堅(jiān)固，澆筑混凝土?xí)r卷起現(xiàn)象時(shí)有顯現(xiàn)；（2） 沒(méi)有對(duì)止水條進(jìn)行規(guī)范安放，將其隨便粘貼或釘在接頭混凝土表面，造成止水條的扭曲、變形；即使設(shè)有鑲嵌槽，也沒(méi)有將灰土和浮碴掃除；（3） 施工縫、變形縫處混凝土振搗不到位，止水帶和止水條與混凝土顯現(xiàn)不密貼現(xiàn)象；由于上述緣由，隧道建成后施工縫、變形縫簡(jiǎn)單顯現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，60%的隧道滲漏水都顯現(xiàn)在施工縫和變形縫，甚至有個(gè)別工程顯現(xiàn)“見(jiàn)縫必漏、無(wú)縫不漏”的現(xiàn)象，運(yùn)營(yíng)后不得不花費(fèi)高額成本進(jìn)行滲漏水的整治；1.2 防水混凝土沒(méi)有達(dá)到預(yù)期防水功效在隧道結(jié)構(gòu)防水中，防水的主體是防水混凝土，只要主體達(dá)到了防水的功效，其他防水問(wèn)題相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單

4、解決；然而在目前的防水混凝土施工過(guò)程中，常常顯現(xiàn)違規(guī)作業(yè)，使防水混凝土預(yù)期的防水功效沒(méi)有達(dá)到：（1） 防水混凝土不按設(shè)計(jì)協(xié)作比配制，任意往混凝土加水；（2） 澆筑混凝土未按規(guī)定進(jìn)行；在澆筑高度大于時(shí)，沒(méi)有實(shí)行適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行澆筑，使混凝土顯現(xiàn)離析現(xiàn)象；（3） 混凝土的振搗未按規(guī)定進(jìn)行，導(dǎo)致混凝土不密實(shí)；（4） 拆模時(shí)間太早；由于上述緣由的存在，使得混凝土襯砌不密實(shí)，表面蜂窩麻面等現(xiàn)象嚴(yán)峻，加上襯砌開(kāi)裂，給地下水的滲漏開(kāi)創(chuàng)了通道；1.3 塑料防水板并未起到防水的成效復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)防水中重要的一道防線是塑料防水板，同時(shí)也是我國(guó)隧道結(jié)構(gòu)防水技術(shù)的一大進(jìn)步；近二十多年來(lái)，我國(guó)的塑料防水板從選材到無(wú)釘鋪設(shè)、

5、機(jī)械雙焊縫等施工工藝都取得了顯著的進(jìn)步，塑料防水板被應(yīng)用于很多工程的防水、抗裂施工中；但在目前階段，塑料防水板的鋪設(shè)仍是不夠完善，存在以下問(wèn)題：（1） 仍舊采納“鐵釘”將塑料板釘在鋪設(shè)基面上，而不實(shí)行無(wú)釘鋪設(shè)工藝，對(duì)穿透的釘孔也不做任何施工處理；（2） 焊接工藝仍舊不完善，常常顯現(xiàn)漏焊、焊穿等現(xiàn)象；（3） 對(duì)鋪設(shè)好的塑料防水板不實(shí)行適當(dāng)?shù)膼?ài)護(hù)措施，造成防水板被扎破、燒破，在二次襯砌前也很少對(duì)破舊處進(jìn)行修補(bǔ)；塑料板與二襯混凝土之間不會(huì)粘貼，總存在透水間隙， 一旦塑料板顯現(xiàn)漏水，治理時(shí)查找水源就變得反常困難；1.4 隧道基底處理不到位隧道底板始終被看作防水最薄弱的部位，在以往的隧道施工設(shè)計(jì)中，單憑

6、仰拱或鋪底混凝土進(jìn)行防水，而底板不實(shí)行任何的防排水措施；因而在施工過(guò)程中，基底處理不潔凈，殘留泥水、虛渣，在澆筑時(shí)，混凝土與基底不能與地層緊密粘貼，中間顯現(xiàn)泥沙夾層，加之混凝土振搗不密實(shí)，嚴(yán)峻影響了混凝土的質(zhì)量，給防水留下龐大的隱患；在隧道投入使用后， 在列車動(dòng)載和沖擊荷載的作用下，隧道底板簡(jiǎn)單破裂，地下泥水冒出，導(dǎo)致軌道變形，直接危害行車的安全性；1.5 不能有效地排除襯砌背后的積水鐵路隧道施工的防水原就是：“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”；所以要做到有效的結(jié)構(gòu)防水，關(guān)鍵是有限制地排出襯砌背后的積水，減小地下水對(duì)襯砌的壓力，；然而目前的鐵路隧道施工中，雖然防排水體系逐步得到建立，

7、但由于多方面的緣由， 體系的防水功能常常失效，例如在二襯或注漿施工過(guò)程中，由于未有效地愛(ài)護(hù)排水盲溝、盲管，以至于砂漿、漿液堵塞盲溝、盲管，使排水功效失效；有的甚至不設(shè)泄水孔或泄水孔嚴(yán)峻堵塞，使上部盲溝、盲管的積水無(wú)法排出；如此一來(lái)，襯砌背后的地下水積存到肯定程度后，就在襯砌薄弱部位滲流排泄出來(lái)；1.6 防水材料挑選失當(dāng)近年來(lái)，我國(guó)隧道和地下工程防水材料蓬勃進(jìn)展，顯現(xiàn)了各種防水注漿材料、混凝土外加劑、止水帶、止水條、嵌縫防水膩?zhàn)印B透結(jié)晶型材料，給我們帶來(lái)多重挑選的同時(shí)，難免會(huì)顯現(xiàn)材料魚目混珠的情形；比如有些材料標(biāo)稱為橡膠防水膩?zhàn)訁s完全沒(méi)有橡膠成份，抗水性很低，在水中浸泡便自然崩解；有的止水帶、

8、止水條的橡膠成份低，力學(xué)性能達(dá)不到防水的要求等等；雖然這些偽劣材料并非占據(jù)市場(chǎng)的大部分份額，但假如施工人員不進(jìn)行仔細(xì)的鑒別和挑選，一旦使用劣質(zhì)材料，便會(huì)產(chǎn)生安全隱患；2. 防、排水施工的掌握要點(diǎn)防排水施工前應(yīng)對(duì)初期支護(hù)表面的凹凸不平處進(jìn)行補(bǔ)噴砼找平、切除錨桿頭和鋼筋頭等措施，同時(shí)應(yīng)當(dāng)用砂漿抹平以確保初期支護(hù)表面的平順；防水板環(huán)向焊縫應(yīng)當(dāng)與混凝土施工縫錯(cuò)開(kāi)大于 1m的距離；用熱熔墊圈固定防水板，鋪掛時(shí)要留意按設(shè)計(jì)要求保留足夠的放松度，以確保防水板的全部面積都能抵到巖面；防水板之應(yīng)根據(jù)以下原就搭接：邊墻壓拱部，下游壓上游；在焊縫完成后，應(yīng)進(jìn)行必要地質(zhì)量檢測(cè)，焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢查時(shí)可采納充氣法，假如顯現(xiàn)間隙，應(yīng)馬上進(jìn)行補(bǔ)焊，直到完全