1、橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程第一章第一章 緒論緒論橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程（1 1）橋梁的組成及各部分作用）橋梁的組成及各部分作用 橋梁的定義：供鐵路、道路、管線、行人等跨越河流、海灣湖泊、山谷或其它交通線路等障礙時使用的建筑結構稱為橋。 橋梁由四個基本部分組成：上部結構、下部結構、支座和附屬設施。橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程上部結構：又稱橋跨結構或橋孔結構，是路線遇到障礙而中斷時，跨越障礙并直接承受車輛和其它荷載的結構物，包括承載結構和橋面系。下部結構：通常包括橋墩、橋臺和基礎，亦稱主體

2、工程。橋墩和橋臺是支承橋跨結構并將恒載和車輛荷載等傳至基礎的結構物，基礎是承受橋墩（臺）全部荷載并傳至地基的底部結構部分。支座：為了保證橋跨結構能夠將荷載傳遞到墩臺，某些橋梁需在橋跨結構與橋墩或橋臺支撐處設置傳力裝置，即支座。附屬結構：在橋梁主體結構之外，根據需要修建的其它結構物，包括錐形護坡、護岸、導流結構物、防撞設施等附屬工程。橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程相關常用專業術語相關常用專業術語正橋與引橋：跨越主要障礙物的橋跨稱為正橋，把較高的正橋與較低的路堤以合理的坡度連接起來的這部分橋梁稱為引橋。水位低水位：水位變動的河流，在枯水季節的最低水位。高水位：在洪峰

3、季節中的最高水位。設計洪水位：橋梁設計中按規定的設計洪水頻率計算所得的水位。設計通航水位：在通航河流，滿足正常通航凈空要求的最高水位。孔徑/跨徑凈孔徑：對于梁式橋是指設計洪水位上相鄰兩個橋墩（臺）之間的凈距；對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。總孔徑（l）：各孔凈孔徑的總和，它反映橋下宣泄洪水的能力。計算跨徑：對于設有支座的梁橋，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離；對于拱式橋，是指橋跨兩相鄰拱腳截面重心之間的水平距離。橋梁結構的力學計算是以計算跨徑為基準的。橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程 標準跨徑：對于梁式橋，公路是指兩相鄰橋墩中線之間的距

4、離，或橋墩中線與橋臺背前緣之間的距離；鐵路梁式橋是指梁兩端支座中線之間的距離；對于拱橋、箱涵、圓管涵則是指凈跨徑。 橋高 橋梁高度：簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或是橋面與橋下線路路面之間的距離。 橋下凈空：是指設計洪水位或設計通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離。 建筑高度：是指橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離。 容許建筑高度：是指公路或鐵路定線中所確定的橋面或軌頂標高與通航凈空頂部標高之差。橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程橋梁分類橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程 按橋梁規模分類我國的規范公路橋涵設計通用規

5、范（jtg d602004）： 特大橋：多孔跨徑總長 1000m，單孔跨徑150m 大橋：1000m 多孔跨徑總長 100m，150m 單孔跨徑40m 中橋： 100m 多孔跨徑總長 30m ，40m 單孔跨徑20m 小橋： 30m多孔跨徑總長8m ，20m 單孔跨徑5m 涵洞：單孔跨徑5m多孔跨徑總長梁式橋、板式橋系指多孔標準跨度的總長；拱式橋為兩岸橋臺內起拱線間的距離；其他形式橋梁為橋面系行車道長度。橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程 按橋梁規模分類鐵路橋涵設計基本規范（tb10002.12005）： 特大橋：橋長500m以上 大橋：橋長100m以上至500m

6、中橋：橋長20m以上至100m 小橋：橋長20m及以下橋長梁橋系指橋臺擋砟前墻之間的長度；拱橋系指拱上側墻與橋臺側墻間兩伸縮縫外端之間的長度；剛架橋系指剛架順跨度方向外側間的長度。橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程按結構體系分類梁式橋：簡支梁橋、連續梁橋和懸臂梁橋拱式橋：鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱、鋼管混凝土拱、勁性剛架拱剛架橋：門式剛架、斜腿剛構懸索橋組合體系橋：系桿拱、梁拱組合體系、斜拉橋、部分斜拉橋橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程梁式橋：在豎向荷載作用下支座只產生豎向反力，梁部梁式橋：在豎向荷載作用下支座只產生豎向反力，梁部結構

7、只受彎、剪，不承受軸向力。結構只受彎、剪，不承受軸向力。橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程拱式橋：在豎向荷載作用下，支座處產生豎向、水平反力拱式橋：在豎向荷載作用下，支座處產生豎向、水平反力和彎矩。拱主要承受壓力，適用鋼筋混凝土材料。和彎矩。拱主要承受壓力，適用鋼筋混凝土材料。橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程剛架橋：在豎向荷載作用下，墩頂有豎向反力和水平反力，無鉸剛剛架橋：在豎向荷載作用下，墩頂有豎向反力和水平反力，無鉸剛架還有支撐彎矩。剛架以承受彎矩為主，兼受軸力和剪力。架還有支撐彎矩。剛架以承受彎矩為主，兼受軸力和剪力。橋梁工程橋梁

8、工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程懸索橋：在豎向荷載作用下，纜索主要承受拉力，再通過錨碇和索塔懸索橋：在豎向荷載作用下，纜索主要承受拉力，再通過錨碇和索塔傳給地基。傳給地基。橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程組合橋組合橋1-1-斜拉橋斜拉橋橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程主要由梁、塔、和斜拉索組成的組合體系橋梁主要由梁、塔、和斜拉索組成的組合體系橋梁 斜拉橋斜拉橋 它的基本受力特點是：受拉的斜索將主梁多點吊起，并將它的基本受力特點是：受拉的斜索將主梁多點吊起，并將主梁的恒載和車輛等其它荷載傳至塔柱，再通過塔柱基礎傳至主梁

9、的恒載和車輛等其它荷載傳至塔柱，再通過塔柱基礎傳至地基。塔柱基本上以受壓為主。地基。塔柱基本上以受壓為主。 跨度較大的主梁就像一條多點彈性支承跨度較大的主梁就像一條多點彈性支承(吊起吊起)的連續梁一的連續梁一樣工作，從而使主梁內的彎矩大大減小。由于同時受到斜拉索樣工作，從而使主梁內的彎矩大大減小。由于同時受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受壓構件。水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受壓構件。 橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程 斜拉橋屬高次超靜定結構。主梁所受彎矩大小與斜拉斜拉橋屬高次超靜定結構。主梁所受彎矩大小與斜拉索的初張力密切相關

10、。存在著一定的最優索力分布，使主索的初張力密切相關。存在著一定的最優索力分布，使主梁在各種狀態下的彎矩梁在各種狀態下的彎矩(或應力或應力)最小。最小。 在豎向荷載作用下，主梁以受壓為主，塔以受壓為主，在豎向荷載作用下，主梁以受壓為主，塔以受壓為主，斜索承受拉力。斜索承受拉力。 梁體被斜索多點吊起，結構行為和多點彈性支承連續梁體被斜索多點吊起，結構行為和多點彈性支承連續梁類似，因此，梁體荷載彎矩減小，梁體高度降低，減輕梁類似，因此，梁體荷載彎矩減小，梁體高度降低，減輕了結構自重節省了材料。了結構自重節省了材料。 塔和索的材料性能也能得到較充分的發揮。塔和索的材料性能也能得到較充分的發揮。橋梁工程

11、橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程組合橋組合橋2 2梁拱組合梁拱組合橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程 系桿拱有三種形式：系桿拱有三種形式：柔性系桿和剛性拱（圖柔性系桿和剛性拱（圖4a4a）、剛性系桿（或撐剛）、剛性系桿（或撐剛性梁）和柔性拱（圖性梁）和柔性拱（圖b b）、）、剛性系桿（梁）和剛性拱剛性系桿（梁）和剛性拱（圖（圖c c）。）。拱肋拱肋吊桿吊桿系桿系桿組合橋3系桿拱橋橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程成為外部靜定體系成為外部靜定體系系桿系桿/梁平衡了拱的水平推力梁平衡了拱的水平推力組合橋系桿拱橋 系桿拱橋

12、一般由拱肋、吊桿或立柱、系桿、行系桿拱橋一般由拱肋、吊桿或立柱、系桿、行車道梁（板）及橋面系等組成。車道梁（板）及橋面系等組成。橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程（一）高速鐵路特點（1）行車速度快（2）技術標準高（3）站間距離長（4）參數限制嚴格（5）曲線半徑大（二）高速鐵路橋梁特點（1）橋梁數量多（2）混凝土橋梁多橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程（3）結構耐久性好，橋梁便于檢查、維修（4）限制縱向力作用下結構產生的位移，避免橋上無縫線路出現過大的附加應力（5）結構要有足夠大的剛度（6）高架車站橋較多（7）全面采用無砟軌道是客運專線發展

13、趨勢橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程使用上的要求經濟上的要求安全上的要求美觀上的要求環保上的要求 在滿足功能的前提下，做到結構安全、經濟上合理、具有一定的審美價值、與環境協調。（1）橋梁設計的基本原則橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程橋位選擇確定橋梁必需的長度和高度選擇合理的橋梁結構形式并擬定橋跨及墩臺基礎方案，即選擇橋式及初擬結構尺寸對橋跨、墩臺、基礎進行結構設計，確定橋梁各部分的合理尺寸，保證橋梁在強度、剛度及穩定性方面的要求施工圖設計（2）橋梁設計的主要內容橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程1.前期工作

14、：預可行性研究報告與可行性研究報告的編制2.初步設計3.技術設計4.施工圖設計（3）橋梁設計的基本程序（大橋）橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程我國鐵路橋梁規范1. 鐵路橋涵設計基本規范（tb1002.12005）2. 鐵路橋涵鋼結構設計規范（tb1002.22005）3. 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范（tb1002.32005）4. 鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規范（tb1002.42005）5. 鐵路橋涵地基和基礎設計規范（tb1002.52005）6. 鐵路橋涵施工規范（tb 102032002）幾種代表的橋梁設計規范橋梁工程橋梁工程b b知識

15、要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程我國公路橋梁規范1. 公路橋涵設計通用規范（jtg d06-2004）2. 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（jtg d06-2004）3. 公路橋涵地基與基礎設計規范（jtj 024-85）4. 公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（jtj 025-86）5. 公路橋涵施工技術規范（jtj 041-2000）橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程國外規范 英國橋規英國橋規bs5400（bsbritish standard,鋼橋、混凝鋼橋、混凝土橋及結合橋）土橋及結合橋） 美國公路橋規美國公路橋規(aashtoamerican as

16、sociation of state highway and transportation officials）橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程 公路橋涵設計通用規范(jtg d60-2004) 規定： 永久作用 可變作用 偶然作用公路作用/荷載分類（1）荷載分類橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程永久荷載：永久荷載：亦稱恒載，在設計使用期內其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比忽略不計。 包括：包括：結構自重、橋上附加恒載（橋面、人行道及附屬設備）、作用于結構上的土重及土側壓力、基礎變位影響力、水浮力、混凝土收縮和徐變的影響力等。 對于

17、預應力結構對于預應力結構： 按正常使用極限狀態設計時：按正常使用極限狀態設計時：預加應力屬永久荷載； 按承載能力極限狀態設計時：按承載能力極限狀態設計時：預加應力不作為荷載，而將預應力筋作為結構抗力的一部分。 但在超靜定結構中，仍需考慮預加力引起的次次效應。 各種永久荷載的取值與計算，詳見規范條文。橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程可變荷載可變荷載 ：設計使用期內其值隨時間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的荷載。 包括：包括：汽車（含沖擊力、離心力），平板掛車，履帶車，汽車引起的土側壓力，制動力或牽引力；人群荷載；風力、溫度力、流水壓力、水壓力和施工荷載等。偶然荷

18、載偶然荷載 ：在設計使用期間出現的概率很小，一旦出現，其值將很大且持續時間很短的荷載。 包括：包括：船只或漂流物（排筏等）撞擊力，地震荷載和汽車撞擊作用。橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程公路橋梁荷載分類橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程 鐵路橋涵設計基本規范（tb10002.1-2005）規定： 主力 恒載 活載 附加力 特殊荷載鐵路荷載分類橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程鐵路橋梁荷載分類橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程城市橋梁規范永久荷載可變荷載 基本可變荷載 其它可變荷載偶

19、然荷載城市橋梁荷載分類橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程城市橋梁荷載分類橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程 汽車荷載分為公路-i級和公路-級兩個等級，各級公路橋涵設計的汽車荷載等級應符合下表的規定。 汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，橋梁結構的整體計算采用車道荷載；橋梁結構的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用車輛荷載；車輛荷載與車道荷載的作用不得疊加。公路橋梁規范關于車輛荷載的規定公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路汽車荷載等級公路-i級公路-i級公路- 級公路-級公路- 級橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要

20、點分析橋梁工程橋梁工程車道荷載由均布荷載和集中荷載組成，見下圖。 車道荷載加載規定：車道荷載加載規定： 公路-i級車道荷載的均布荷載標準值為10.5kn/m；集中荷載標準值按以下規定選取：橋梁計算跨徑小于或等于5m時取180kn；橋梁計算跨徑等于或大于50m時取360kn；橋梁計算跨徑在550m之間時，集中荷載標準值采用直線內插求得。計算剪力效應時，上述集中荷載標準值應乘以1.2的系數。 公路-ii級車道荷載的均布荷載標準值和集中荷載標準值按公路-i級車道荷載的0.75倍采用。橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程 車輛荷載橫向布置圖車輛荷載橫向布置圖 橋梁設計時，為取

21、得主梁的最大受力，汽車荷載在橋面上需要偏心加載，其方法可按下圖所示的車輛荷載橫向布置偏心加載確定。 對平面問題的荷載橫向分布系數的詳細計算方法，后面會講授的，如果按空間問題考慮汽車荷載的效應，就沒有必要計算荷載橫向分布系數。橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程 鐵路列車引起的活載包括列車鐵路列車引起的活載包括列車( (機車和車輛機車和車輛) )重量、沖擊力、離心力、重量、沖擊力、離心力、列車活載引起的土壓力、列車引起橫向搖擺力等。列車活載引起的土壓力、列車引起橫向搖擺力等。 列車豎向靜活載列車豎向靜活載 我國現行鐵路標準活載稱“中華人民共和國鐵路標準活載”，簡稱“中-

22、活載”，其計算圖式為：鐵路列車荷載特種活載特種活載 普通活載普通活載橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程(4) 列車標準荷載列車標準荷載 我國我國新建時速新建時速200200公里客貨共線鐵路設計暫行規定公里客貨共線鐵路設計暫行規定中規定：列中規定：列車豎向靜活載采用中華人民共和國鐵路標準活載，即車豎向靜活載采用中華人民共和國鐵路標準活載，即“中中- -活載活載”。 高速鐵路采用zk活載，見下面兩圖的圖示：zk標準活載橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程 zk特種活載圖式特種活載圖式 (5) 動力系數動力系數 動力系數是結構或構件最大的動力響應

23、與最大靜力響應之比，動力系數是結構或構件最大的動力響應與最大靜力響應之比，其數值大小是列車軌道橋梁三者的動力特性和動力相互作用狀態其數值大小是列車軌道橋梁三者的動力特性和動力相互作用狀態的綜合反映。各國根據其橋梁試驗資料和采用的理論分析方法，得出的綜合反映。各國根據其橋梁試驗資料和采用的理論分析方法，得出了各自的沖擊系數值。了各自的沖擊系數值。 橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程公路關于人群荷載的規定 設有人行道的橋梁，在以汽車荷載計算內力時，應同時考慮人行道上人群荷載所產生的內力。 一般公路橋梁的人群荷載規定為：50m及以下3kn/m2， 150m及以上3.5kn

24、/m2 ，中間內插，對于跨徑不等的連續結構按最大跨計。 城市郊區行人密集地區一般為:1.15倍 可根據實際情況或參照所在地城市橋梁設計的規定予以確定。 橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程鐵路關于人群荷載的規定 設計人行道道砟橋面和明橋面4.0kn/m2。 設計主梁時，不同時計，特殊時計及。 人行道板還應按豎向集中荷載1.5kn檢算。 橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程主要內容主要內容橋面構造橋面布置橋面鋪裝和橫坡橋面防水層排水系統橋梁伸縮縫人行道、欄桿、護欄、燈柱橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程（1） 橋面構

25、造 橋面構造行車道鋪裝排水防水系統人行道（或安全帶）欄桿護欄緣石照明燈具伸縮縫 橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程公路橋面構造橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程橋面構造直接與車輛、行人接觸，對橋梁的主要結構既能傳力又能起保護作用其構造合理性、施工質量和養護質量，直接影響到橋梁的使用功能。橋面的布置應在橋梁的總體設計中考慮，根據道路的等級、橋梁的寬度、行車要求等條件確定。 橋面構造的基本要求橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程1 普通鐵路有砟橋面普通鐵路有砟橋面 普通鐵路混凝土梁橋面包括道床、排水防水系統、人行道、

26、欄桿和伸縮縫等；普通鐵路混凝土梁橋面包括道床、排水防水系統、人行道、欄桿和伸縮縫等； 普通鐵路的道床如下圖所示，道床由道普通鐵路的道床如下圖所示，道床由道砟砟槽板（橋面板）、擋槽板（橋面板）、擋砟砟墻、內邊墻和端邊墻、內邊墻和端邊墻組成。墻組成。（2）橋面布置橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程 道床的作用為：道床的作用為：減弱列車對橋梁的沖擊作用；緩和列車的振動；防止減弱列車對橋梁的沖擊作用；緩和列車的振動；防止枕木位移；將車輪集中荷載分布到梁頂面；調整軌底的標高。擋碴墻的枕木位移；將車輪集中荷載分布到梁頂面；調整軌底的標高。擋碴墻的作用是擋住道碴。作用是擋住道碴。

27、 防水層的設置：防水層的設置：為防止雨水滲入梁體引起鋼筋銹蝕和混凝土凍脹開為防止雨水滲入梁體引起鋼筋銹蝕和混凝土凍脹開裂或侵蝕，損害梁的耐久性，橋面板頂面做成排水坡，并在其上鋪設防裂或侵蝕，損害梁的耐久性，橋面板頂面做成排水坡，并在其上鋪設防水層水層。 橫向排水坡有兩種設置形式：一種是在道碴槽頂面鋪墊三角墊層，形橫向排水坡有兩種設置形式：一種是在道碴槽頂面鋪墊三角墊層，形成橫坡；另外一種是將橋面板做成傾斜面，形成橫坡以省去墊層。成橫坡；另外一種是將橋面板做成傾斜面，形成橫坡以省去墊層。 梁縫處理梁縫包括梁與梁、梁與臺之間的橫向伸縮縫及兩片梁之間的梁縫處理梁縫包括梁與梁、梁與臺之間的橫向伸縮縫及

28、兩片梁之間的縱向構造縫。鐵路橋梁縫處理比較簡單，是縱橫向梁縫處理構造：在梁縱向構造縫。鐵路橋梁縫處理比較簡單，是縱橫向梁縫處理構造：在梁縫上設置鐵蓋板或鋼筋混凝土蓋板，板下隔一定距離焊有短鋼筋，以防縫上設置鐵蓋板或鋼筋混凝土蓋板，板下隔一定距離焊有短鋼筋，以防止蓋板移位。如梁縫較寬，可以焊兩排鋼筋。止蓋板移位。如梁縫較寬，可以焊兩排鋼筋。橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程3 3 高速鐵路無砟橋面布置圖高速鐵路無砟橋面布置圖橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程行車道雙向車道布置交通量不大的橋梁單向車道布置交通量大的橋梁，上下行橋梁分離、分隔帶

29、多層橋面布置充分利用橋梁的承載能力人行道城市附近的橋梁檢修道、安全帶郊區或高速公路5.5.橋面布置與構造橋面布置與構造3 公路橋面公路橋面橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程（3）橋面鋪裝5.5.橋面布置與構造橋面布置與構造公路橋面鋪裝的作用：保護屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎或履帶的直接磨耗防止主梁遭受雨水的侵蝕對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用鐵路橋面鋪裝（又稱道床）的作用：減弱列車對橋梁的沖擊作用緩和列車的震動防止枕木位移將車輪集中荷載分不到梁頂面調整軌底的標高橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程（6）橋梁伸縮縫 使用要求 在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自有伸縮變形 施工和安裝方便，其部件要有足夠的強度，且應與橋梁結構連為整體，牢固可靠 車輛行駛應平順，無突跳與噪音 具有能夠安全排水和放水的構造，能防止雨水和垃圾泥土等雜物深入阻塞 養護、檢查、修理、清除污物都要簡易方便橋梁工程橋梁工程b b知識要點分析知識要點分析橋梁工程橋梁工程（6）橋梁伸縮縫 使用要求 在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自有伸縮變形 施工和安裝方便，其部件要有足夠的強度，且應與橋梁結構連為整體，牢固可靠 車輛行駛應平順，無突跳與噪音 具有能夠安全