1、一級建造師考試公路實務題庫100題含答案1. 題型：單選題按照公路質量事故的分類及分級標準,下列所述為二級重大質量事故的是（）。a死亡1人以上，9人以下b直接經濟損失300萬元以上，不滿500萬元c中小型橋梁主體結構垮塌d大型橋梁主體結構垮塌 考點 1b432040公路工程質量事故等級劃分和報告制度 解析 重大質量事故分為三個等級：（三）具備下列條件之一者為三級重大質量事故：1.死亡1人以上，9人以下；2.直接經濟損失300萬元以上，不滿500萬元；3.中小型橋梁主體結構垮塌。d屬于二級重大質量事故。2. 題型：簡述題背景材料：某高速公路在建設單位、設計單位、施工單位、監理單位的共同努力下，按

2、質按量如期完成工程合同，交工驗收兩年后，該高速公路工程基本符合竣工驗收條件，建設單位向交通主管部門申請竣工驗收。問題：(1)公路工程竣工驗收應具備哪些條件?(2)公路工程竣工驗收有哪些主要工作內容?(3)參加竣工驗收各單位的主要職責是什么? 解析 答案 (1)公路工程竣工驗收應具備下列條件：1)通車試運營2年后;2)交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經項目法人驗收合格;3)工程決算已按交通部規定的辦法編制完成，竣工決算已經審計，并經交通主管部門或其授權單位認定;4)竣工文件已按交通部規定的內容完成;5)對需進行檔案、環保等單項驗收的項目，已經有關部門驗收合格;6)各參建單位已按

3、交通部規定的內容完成各自的工作報告;7)質量監督機構已按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告。公路工程符合竣工驗收條件后，項目法人應按照項目管理權限及時向交通主管部門申請驗收。交通主管部門應當自收到申請之日起30日內，對申請人遞交的材料進行審查，對于不符合竣工驗收條件的，應當及時退回并告知理由;對于符合驗收條件的。應自收到申請文件之日起3個月內組織竣工驗收。(2)公路工程竣工驗收有下列主要工作內容：1)成立竣工驗收委員會;2)聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告;3)聽取質量監督機構的工作報告及工程質量鑒定報告;4)檢查工程實體質量、審

4、查有關資料;5)按交通部規定的辦法對工程質量進行評分，并確定工程質量等級;6)按交通部規定的辦法對參建單位進行綜合評價;7)對建設項目進行綜合評價;8)形成并通過竣工驗收鑒定書。(3)竣工驗收委員會負責對工程實體質量及建設情況進行全面檢查。按交通部規定的辦法對工程質量進行評分，對各參建單位進行綜合評價，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量和建設項目等級，形成工程竣工驗收鑒定書。項目法人負責提交項目執行報告及驗收所需資料，協助竣工驗收委員會開展工作。設計單位負責提交設計工作報告，配合竣工驗收檢查工作。監理單位負責提交監理工作報告，提供工程監理資料，配合竣工驗收檢查工作。 3. 題型：簡述題 1.

5、背景材料： 某橋梁橋臺采用擴大基礎，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎。為確保基礎施工質量符合設計要求，需要設置質量控制點，并做好完工后的檢驗工作。 2.問題： (1)擴大基礎主要的質量控制點有哪些？ (2)鉆孔灌注樁主要的質量控制點有哪些？ (3)明挖地基的主要檢驗內容有哪些？ 解析 (1)擴大基礎主要的質量控制點有： 基底地基承載力的確認，滿足設計要求；基底表面松散層的清理；及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間；大體積混凝土的防裂。 (2)鉆孔灌注樁主要的質量控制點有：樁位坐標控制；垂直度的控制；孔徑的控制，防止縮徑；清孔質量；鋼筋籠接頭質量；水下混凝土的灌注質量。 (3)明挖地基的主要檢驗內容如下：

6、基底平面位置、尺寸大小和基底標高；基底地質情況和承載力是否與設計資料相符；地基所用材料是否達到設計標準。 4. 題型：單選題纜索吊裝施工時，應對預制的拱肋在吊裝、擱置、安裝等狀況下進行（）驗算。a穩定b應力c撓度d強度 考點 1b413040大跨徑橋梁施工 解析 預制的拱肋（箱），一般均有起吊、安裝等過程，因此必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進行強度驗算，以保證拱肋（箱）的安全施工。拱肋如采用臥式預制，還需驗算平臥運輸或平臥起吊時截面的側向應力。5. 題型：單選題我們平時習慣稱為“二灰土”的基層是屬于(    )。a水泥灰穩定類b石灰泥穩定類c水泥石灰綜合穩定類d

7、石灰工業廢渣穩定類 答案 d 解析 石灰工業廢渣穩定土屬于二灰土，其它三個選項都不屬于。 6. 題型：多選題下列關于掘進工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯誤的是（）。a輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達到設計的形狀和規格b周邊眼的作用是進一步擴大掏槽體積和增大爆破量c掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面d輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問題 考點 1b414030隧道施工技術 解析 掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創造有利條件。輔助眼的作用是進一步擴大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創造有利的爆破條件。其

8、布置主要是解決間距和最小抵抗限問題，這可以由工地經驗決定。周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達到設計的形狀和規格。實踐證明，直眼掏槽的爆破效果與臨空孔的數目、直徑及其與裝藥眼的距離密切相關。故ab錯誤。7. 題型：多選題沉樁時遇到下列情況可以停止錘擊的有()。a沉入度突然發生急劇變化b樁尖已沉入到設計標高，貫人度沒有達到要求時可以停止錘擊c粧身突然發生傾斜、移位d樁頂破碎或樁身開裂、變形，粧側地面有嚴重隆起現象e樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現象 答案 a,c,d,e 解析 沉樁時，如遇到沉人度突然發生急劇變化；樁身突然發生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈；樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴

9、重隆起等現象時，應立即停止錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續施工。 8. 題型：簡述題背景材料：為加強對公路工程設計變更的管理，公路工程設計變更管理辦法規定：重大設計變更由交通部負責審批。較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。對一般設計變更建議，由項目法人根據審查核實情況或者論證結果決定是否開展設計變更的勘察設計工作。對較大設計變更和重大設計變更建議，項目法人經審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請。問題：(1)對較大設計變更和重大設計變更，項目法人應做哪些工作?并提交哪些材料?(2)項目法人在

10、報審設計變更文件時，應當提交哪些材料? 解析 答案 (1)對較大設計變更和重大設計變更的建議，項目法人經審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請，并提交以下材料：1)設計變更申請書。包括擬變更設計的公路工程名稱、公路工程的基本情況、原設計單位、設計變更的類別、變更的主要內容、變更的主要理由等;2)對設計變更申請的調查核實情況、合理性論證情況;3)省級交通主管部門要求提交的其他相關材料。(2)項目法人在報審設計變更文件時，應當提交以下材料：1)設計變更說明;2)設計變更的勘察設計圖紙及原設計相應圖紙;3)工程量、投資變化對照清單和分項概、預算文件。 9. 題型：單選題在間歇式

11、設備生產率計算公式：中，其中n的含義是( )。a每拌制一份料的質量b時間利用系數c每小時拌制的份數d設備功率 答案 c 解析 式中 gj一每拌制一份料的質量（kg）；n一每小時拌制的份數；kb一時間利用系數，kb=0.80.9。 n= 60/(t1+t2+t3) t1攪拌器加料時間( min)；t2混合料攪拌時間( min)；t3成品料卸料時間(min)。 10. 題型：單選題纖維材料、抗車轍劑、抗剝落劑等外加劑必須采用倉庫存放，地面設置架空墊層，高度為離地面（）cm，以免受潮。a20.0b25.0c30.0d50.0 考點 1b420143拌合場設置 解析 纖維材料、抗車轍劑、抗剝落劑等外加

12、劑必須采用倉庫存放，地面設置架空墊層，高度為離地面30cm，以免受潮。11. 題型：簡述題背景材料：某高速公路路基工程，路線全長12km，包含土方填筑1342549m3，沿線地表為高、低液限粘土及低液限黏土夾粉細砂層。根據總體施工計劃，有效利用施工期為300d。某施工企業承擔了該項工程，其企業設備管理統計，機械利用率為90%，其擁有的部分碾壓設備及其生產率如下表問題：(1)該企業哪些碾壓設備適于該項目?(2)以使用光輪壓路機(1821)為例，計算完成該工程需要配置的碾壓設備臺班 解析 答案 12. 題型：簡答題 某施工單位承接了某二級公路的普通水泥混凝土路面施工項目，合同段總長度&#

13、160;36km，路面結構層為15cm厚級配碎石底基層、 20cm厚水泥穩定碎石基層、 24cm 厚水泥混凝土面層面層采用軌道攤鋪機攤鋪施工。鋼材、水泥供應廠家由建設單位指定。施工單位對基層和面層分別組織一個專業隊采用線性流水施工，其施工組織設計內容摘要如下。摘要 1 ：基層施工進度為每天 450m ，養護時間至少 7d ；水泥混凝土面層施工進度為每天 400m ，養護時間至少 14d ，所需最小工作面長度為 3 600m ，其流水施工

14、橫道圖如下所示。摘要 2 ：施工單位現有主要施工設備包括混凝土生產設備、混凝土及原材料運輸設備、吊車、布料機、攤鋪機、整平機、壓路機、拉毛養護機和石屑撒布機，項目部根據實際情況調用。摘要 3 ：項目部要求工地試驗室在檢查了產品合格證、質量保證書后向監理工程師提交每批水泥清單問題： 1 計算摘要 1 中路面基層和面層工作的持續時間。2 計算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖。（注：將表抄繪在答題紙上作答） 3 結合摘要 2 ，為完成水泥混凝土面層

15、施工，施工單位還需配備哪兩個關鍵設備？并指出肯定不需要調用的兩個設備。 4 摘要 3 中工地試驗室的做法能否保證進場水泥質量？說明理由。 解析 1 .路面基層工作的持續時間 36000m ÷450m/d = 80d 。路面面層工作的持續時間 =3600÷400m/d = 90d 。2 因為基層的速度 450m/d 快于面層的速度 400/d ，基層與面層之間邏輯關系應選擇 sts （開始到開始）搭接關系。搭接時距計算應該除以兩者中較快的速度，結果為 3 600m + 450m / d = 8d ；考慮到養護至少 7d ，所以 sts

16、= ( 8 + 7 ) d = 15d 。基層和面層的流水工期 ( 15 + 90 ) d =105d繪制路面工程線性流水施工橫道圖，如下圖所示。3 . 為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備的關鍵設備包括卸料機和振搗機。肯定不需要調用的兩個設備是壓路機和石屑撒布機。4 .摘要三中工地試驗室的做法不能保證進場水泥質量。理由：沒有依據標準規范規定的試驗方法、試驗項目、檢驗規則進行取樣檢定。 13. 題型：單選題可以反映出關鍵工序和關鍵路線的公路工程進度計劃形式是（ ）。a橫道圖b工程管理曲線c斜率圖d網絡圖 答案 d 解析 公路工程進度計劃的主要形式。橫道圖：公路工程的進度橫道圖是以時間為橫

17、坐標，以工程分解結構wbs (work breakdown structure)方法劃分的各分部（項）工程或工作內容為縱坐標，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內容持續時間的進度計劃圖表。 工程管理曲線：工程管理曲線線形像“s”形，故將工程管理曲線稱為“s”曲線。“s”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。斜率圖：斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數為縱軸，將各個分項工程的施工進度相應地用不同斜率

18、的圖表化曲（折）線表示。斜率圖主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度。網絡圖：網絡圖計劃是在網絡圖上加注工作的時間參數而編制成的進度計劃。采用網絡圖表達施工計劃，工序之間的邏輯關系明確，可以反映出關鍵工序和關鍵路線。同時網絡圖計劃能用計算機計算和輸出圖表，更便于對計劃進度進行調整優化。但網絡圖不便于計算各項資源需求。本題的正確項只能是“d.網絡圖”。 14. 題型：單選題較大規模的崩塌，一般多產生在高度大于30m，坡度（）的地形條件。a大于75°b大于45°c小于45°d小于30° 考點 1b411061路基壓實質量問題

19、的防治 解析 較大規模的崩塌，一般多產生在高度大于30m，坡度大于45°（大多數介于55°70°之間）的地形條件。15. 題型：簡述題 1.背景材料： 某高速公路l合同段( k55+600k56+600)主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，67%挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調運，施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位在路段開工后發現，部分路段地基下面發現溶洞。施工單位與監理單位聯合向建設單位以書面形式提出工程設計變更的建議。建設單位組織勘察設計、施工、監理等單位及有關專家對溶洞處理

20、進行了經濟、技術論證，建議處理方案是對小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實，對大型溶洞采用橋梁跨越，由設計單位及時完成勘察設計，形成設計變更文件，變更后的造價超過施工圖設計批準預算60萬元，經建設單位審查確認后，開始實施變更方案。 事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。 事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。 2.問題： (1)背景材料中的“設計變更”是否符合變更設計制度的要求？說明理由。 (2)指出事件2中

21、施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。 (3)指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？ 解析 (1)不符合。本變更因超過施工圖設計批準預算，屬于較大設計變更。對較大設計變更，正確的做法是：建議建設單位經審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請，省級交通主管部門自受理申請之日起15日內作出是否同意開展設計變更的勘察設計工作的決定，并書面通知申請人。 較大設計變更文件經建設單位審查確認后報省級交通主管部門審查。較大設計變更文件由省級交通主管部門批準，并報交通部備案。 (2)不應采用平地機整平。因含石量為67%，整平應采用大型推土機輔以人工進行。 不

22、應采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。 (3)不應該實測彎沉值，還應實測平整度。 16. 題型：多選題交工驗收和竣工驗收應聽取和審議的報告有( )。a建設單位關于項目執行情況的報告b施工單位關于工程施工情況的報告c監理單位關于工程監理情況的報告d質量監督部門關于工程質量監督工作的報告e設計單位關于設計情況的報告 答案 a,b,c,e 17. 題型：單選題礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料稱為(    )。a砂粒式瀝青混合料b細粒式瀝青混合料c中粒式瀝青混合料d粗粒式瀝青混合料 答案 b 解析 細粒式瀝青混合料：礦料

23、最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料。 18. 題型：單選題隧道通風控制系統是根據co及()檢測到的環境及交通量信息等控制風機的運轉。a溫度檢測器b壓力檢測器c能見度檢測器d亮度檢測器 答案 c 19. 題型：單選題關于箱梁兩側腹板混凝土厚度不均的原因分析不正確的是（）。a箱梁模板設計不合理b模板強度不足，或箱梁內模沒有固定牢固，使內模與外模相對水平位置發生偏差c澆筑混凝土過程中，振動棒碰觸到模板d混凝土沒有對稱澆筑，由于單側壓力過大，使內模偏向另一側 考點 1b413050橋梁工程質量通病及防治措施 解析 箱梁兩側腹板混凝土厚度不均的防治一、原因分析1.

24、箱梁模板設計不合理。2.模板強度不足，或箱梁內模沒有固定牢固，使內模與外模相對水平位置發生偏差。3.箱梁內模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發生變形。4.混凝土沒有對稱澆筑，由于單側壓力過大，使內模偏向另一側。20. 題型：單選題某橋梁長800米，按注冊建造師執業工程規模標準（公路工程），屬于（）規模。a特大型b大型c中型d小型 考點 1b433000一級建造師（公路工程）注冊執業管理規定及 解析 公路工程注冊建造師執業工程規模標準見表1b433001（30橋長1000屬于中型）21. 題型：單選題隨著工程的進展，安全管理的內容和重點也在發生著變化，體現了()的原則。a管生產必須管安全b誰主管

25、誰負責c預防為主d動態管理 答案 d 22. 題型：單選題第11題圖中挖3工序的最早開始時間和最早完成時間論述正確是( )a挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第6d晚上結束b挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第6d晚上結束c挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第8d晚上結束d挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第9d晚上結束 答案 a 23. 題型：簡述題背景材料：某一級公路全長55.28km，雙向4車道，路幅寬24.5m，設計車速80km/h·路面基層為水泥穩定土無機結合料基層，根據工程實際情況及施工單位人力、設備條件，施工單位采用了路拌法水泥穩定土基層旋工工藝。攤鋪水泥日

26、進度1.5km(單向)·k5十700k10+700路段具體施工過程如下：(1)施工放樣，恢復中線;根據施工布料需要在下承層上劃布料網絡。(2)對水泥穩定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進行備料。(3)確定松鋪系數后，施工單位共用5d時間完成攤鋪土任務。某日攤鋪土2.5km。(4)按規定灑水悶料，整平輕壓。(5)按規定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開。(6)為保證摔和質量，按規定采用了穩定土拌和機進行拌和。為了避免損壞下承層，拌和深度保持在下承層頂面510mm。(7)拌和料拌和均勻后，立即用平地機初步整形，為保證整形質量，全路段平地機均由兩側路肩向路中心進行刮平。(8)整形后，當

27、混合料的含水量為最佳含水量(士1%士2%)時，按規定用輕型壓路機配合12t以上的壓路機進行碾壓。直線和平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段，由外側路肩向內側路肩碾壓。問題：(1)本項目路拌法水泥穩定土基層施工準備中少了什么重要環節?并簡述這一環節主要工作。(2)請指出本項目具體施工過程中存在的問題，并進行改正。 解析 (1)本項目路拌法施工水泥穩定土基層的準備中少了非常重要的一個環節，即下承層的檢查。無機結合料穩定基層施工前，必須檢查下承層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸。若下承層是土基，必須用1215t壓路機進行碾壓檢查，如有表面松散、彈簧等問題必須進行處理。(2)該項

28、目水泥穩定土基層具體施工過程中存在下列問題：1)第(3)點中攤鋪土的進度與攤鋪水泥的進度不符合，進度太快。按背景材料相關要求攤鋪土每天應為1.5km(單向)為宜，這樣保持在攤鋪水泥的前一天完成。2)第(6)點穩定土拌和機械的拌和深度有問題，拌和深度應達到穩定層底并宜侵入下承層510mm，以利上下層粘結。3)第(7)點平地機全路段均由兩側路肩向路中心刮平不對，直線段應這樣施工，但在曲線段應由內側向外側進行刮平。4)第(8)點超高的平曲線段的碾壓不對，應該由內側路肩向外側路肩碾壓。 24. 題型：多選題關于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的是()。a乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機拌和b混合料的拌

29、和、運輸、攤鋪應在乳液破乳之前結束c乳化瀝青破乳之前，應完成所有碾壓工作d拌和過程中已發生破乳的混合料，應予廢棄e施工過程中遇雨應停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走 答案 b,d,e 解析 解析本題考查的是路面瀝青穩定基層施工。乳化瀝青碎石混合料宜采用拌和機拌合。在條件限制時也可在現場用人工拌制；當乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉變成黑色時，用1215t輪胎壓路機或1012t鋼筒式壓路機復壓，不是完成所有碾壓工作。 25. 題型：單選題公路工程工程量清單編寫的工程細目，根據工程的不同部位分為總則、面、橋梁涵洞、隧道、預埋管線、綠化、環境保護和( )部分。a機械設備b租賃設備c安全設施d暫定金額 答

30、案 c 26. 題型：簡述題背景材料：某高速公路施工標段地處山區，路基土方開挖量大，招投標及設計文件表明均為土方開挖施工，該標段其中有開挖深度為312m、長度約300m的路塹地段三處，三處開挖工程量共約15萬m3，設計文件和地質資料為粘土與軟巖，工程量清單按土方開挖計價，承包人開挖約3m深后，發現地質情況與設計文件和地質資料差別很大，根據監理工程師指令，承包人安排了地質鉆孔及勘探工作，發現3m以下部分均為次堅石和堅石，施工成本遠遠超過承包人期望值。基于以上原因，承包人向業主提出索賠。業主為了照顧當地農民，在其推薦下，項目部與當地有資質的一家公司簽訂某專業工程所需要相關民工的聘用合同，在合同中明

31、確約定了使用人員的報酬以及支付方式等。問題：(1)公路工程索賠應依據那些基本原則?索賠的基本程序及其規定有哪些?(2)根據背景材料所述情況，承包人可以向業主提出哪些方面的索賠?(3)項目部與當地有資質的一家公司簽訂的是何種類型的合同?人員報酬應如何支付?所簽的合同是否妥當，為什么? 解析 答案 (1)處理索賠事件應依據以下原則：1)索賠必須以合同為依據。2)必須注意資料的積累。3)及時、合理地處理索賠。4)加強索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發生。索賠的基本程序及其規定有：1)索賠事件發生后在合同規定的期限內，向工程師發出索賠意向通知;2)發出索賠意向通知后在合同規定的期限內，向工程師提

32、出補償經濟損失和(或)延長工期的索賠報告及有關資料;3)工程師在收到承包商送交的索賠報告和有關資料后，于合同規定的期限內給予答復，或要求承包商進一步補充索賠理由和證據;4)工程師在收到承包商送交的索賠報告和有關資料后在合同規定的期限內未予答復或未對承包商作進一步要求，視為該項索賠已經認可;5)當索賠事件持續進行時，承包商應當階段性向工程師發出索賠意向，在索賠事件終了后合同規定的期限內，向工程師送交索賠的有關資料和最終的索賠報告，索賠答復程序同以上所述。(2)承包人可以從以下兩個方面向業主提出索賠：1)由于不利的實物障礙和不利的自然條件引起索賠;2)承包商根據監理工程師指示，進行額外鉆孔及勘探工

33、作引起索賠。(3)項目部與當地有資質的一家公司簽訂的合同為勞務分包合同。人員報酬通過勞務公司支付給民工個人，承包人有監管勞務公司支付民工工資的義務。該合同訂立有不妥之處，因為即使是勞務分包合同，分包人不僅要具有勞務資質，而且合同的另一方不能是項目部必須是公司法人(即承包人) 27. 題型：多選題沉樁時遇到下列情況可以停止錘擊的有(    )。a沉入度突然發生急劇變化b樁尖已沉入到設計標高，貫入度沒有達到要求時可以停止錘擊c樁身突然發生傾斜、移位d樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴重隆起現象e樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現象 答案 a,c,d,e 解析 沉樁時，如遇到沉入度

34、突然發生急劇變化；樁身突然發生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈；樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴重隆起等現象時，應立即停止錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續施工。 28. 題型：多選題施工放樣測量主要包括有( )。a路線中線測量b路基施工放樣測量c路面施工測量d橋梁施工測量e隧道施工測量 答案 b,c,d,e 29. 題型：單選題 以下關于溶洞地段隧道施工的注意事項，說法錯誤的是（）。a施工中注意檢查溶洞頂部，及時處理危石b在溶蝕地段的爆破作業應盡量做到多打眼、打淺眼，并控制爆破藥量減少對圍巖的擾動c在溶洞充填體中掘進，如充填物松軟，可用超前支護施工d可以直接將棄渣傾填于

35、溶洞中 考點 1b414040特殊地段施工 解析 溶洞未作出處理方案前，不要將棄渣隨意傾填于溶洞中。因棄渣覆蓋了溶洞，不但不能了解其真實情況，反而會造成更多困難。30. 題型：單選題下列散索鞍安裝的實測項目中不屬于關鍵項目的是（）。a底板軸線縱向偏位b底板軸線橫向偏位c底板扭轉d散索鞍豎向傾斜角 考點 1b420053橋梁工程質量檢驗 解析 散索鞍安裝的實測項目有：底板軸線縱、橫向偏位（）、底板中心高程、底板扭轉、安裝基線扭轉、散索鞍豎向傾斜角（）。31. 題型：多選題乳化石油瀝青可用于（）。2011a瀝青表面處治路面b透層c粘層d封層 考點 1b412022瀝青路面用料要求 解析 乳化瀝青適

36、用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。32. 題型：多選題橋梁上部結構的主要施工技術中只能用預制法的有( )。a逐段懸臂平衡施工b逐孔施工c頂推法施工d轉體施工e纜索吊裝施工 答案 d,e 33. 題型：多選題預應力混凝土張拉用的千斤頂與壓力表應配套標定、配套使用，其重新進行標定的條件包括( )。a使用時間超過6個月b張拉次數超過300次c使用過程中千斤頂或壓力表出現異常情況d千斤頂檢修或更換配件后e千斤頂表面銹蝕 答案 a,b,c,d 34. 題型：單選題根據公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)的規定，當橋梁或隧道工程總體風險評估等

37、級達到( )及以上時，應進行專項風險評估。ai級b級c級dv級 答案 b 35. 題型：多選題關于現澆預應力混凝土連續梁施工的說法，正確的有()。a采用支架法時，支架驗算的抗傾覆穩定系數不得小于1.3b采用移動模架法時，澆筑分段施工縫必須設在彎矩最大值部位c采用懸澆法時，掛籃與懸澆梁段混凝土的質量比值不應超過0.7d懸臂澆筑時，0號段應實施臨時固結e懸臂澆筑時，通常最后澆筑中跨合龍段 答案 a,d,e 解析 本題考查的是懸臂澆筑法。b選項，澆筑分段的施工縫宜在剪力較小處設置，一般為梁端的三分之一范圍。c選項，掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.5 36. 題型：單選題判斷新建高速公路路基干

38、濕類型宜采用的指標是（）。(2011年真題)a分界相對含水量b分界稠度c路基臨界高度d路基土干密度 考點 1b411011路基類型 解析 路基的干濕類型表示路基在最不利季節的干濕狀態，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應使路基處于干燥或中濕狀態。37. 題型：多選題對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有()。a集水坑排水法b井點排水法c板樁法d沉井法e帷幕法 答案 c,d 解析 p143 對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。 38.

39、題型：單選題將公路工程質量事故及時報告有關部門是( )。a建設單位的權利和義務b施工單位的權利和義務c監理單位的權利和義務d任何單位和個人的權利和義務 答案 d 39. 題型：多選題分部工程單位工程在單位工程中，應按（）劃分為若干個分部工程。a結構部位b路段長度及施工特點c施工任務d施工方法 考點 1b420056質量檢驗評定 解析 分部工程單位工程在單位工程中，應按結構部位、路段長度及施工特點或施工任務劃分為若干個分部工程。40. 題型：簡述題背景材料：公路建設市場管理辦法規定：公路建設項目依法實行施工許可制度。國家和國務院交通主管部門確定的重點公路建設項目的施工許可由國務院交通主管部門實施

40、，其他公路建設項目的施工許可按照項目管理權限由縣級以上地方人民政府交通主管部門實施。項目法人在申請施工許可時應當向相關的交通主管部門提交以下材料。公路建設從業單位應當按照合同約定全面履行義務。問題：(1)公路建設項目依法實行施工許可制度。項目施工應當具備哪些條件?(2)項目法人申請施工許可時應當向相關的交通主管部門提交哪些材料?(3)公路建設各從業單位應當按照合同約定全面履行哪些義務? 解析 答案 (1)項目施工應當具備以下條件：1)項目已列入公路建設年度計劃;2)施工圖設計文件已經完成并經審批同意;3)建設資金已經落實，并經交通主管部門審計;4)征地手續已辦理，拆遷基本完成;5)施工、監理單

41、位已依法確定;6)已辦理質量監督手續，已落實保證質量和安全的措施。(2)項目法人在申請施工許可時應當向相關的交通主管部門提交以下材料：1)施工圖設計文件批復;2)交通主管部門對建設資金落實情況的審計意見;3)國土資源部門關于征地的批復或者控制性用地的批復;4)建設項目各合同段的施工單位和監理單位名單、合同價情況;5)應當報備的資格預審報告、招標文件和評標報告;6)已辦理的質量監督手續材料;7)保證工程質量和安全措施的材料。(3)公路建設從業單位應當按照合同約定全面履行義務：1)項目法人應當按照合同約定履行相應的職責，為項目實施創造良好的條件。2)勘察、設計單位應當按照合同約定，按期提供勘察設計

42、資料和設計文件。工程實施過程中，應當按照合同約定派駐設計代表，提供設計后續服務。3)施工單位應當按照合同約定組織施工，管理和技術人員及施工設備應當及時到位，以滿足工程需要。要均衡組織生產，加強現場管理，確保工程質量和進度，做到文明施工和安全生產。4)監理單位應當按照合同約定配備人員和設備，建立相應的現場監理機構，健全監理管理制度.保持監理人員穩定，確保對工程的有效監理。5)設備和材料供應單位應當按照合同約定，確保供貨質量和時間，做好售后服務工作。6)試驗檢測單位應當按照試驗規程和合同約定進行取樣、試驗和檢測，提供真實、完整的試驗檢測資料。 41. 題型：多選題橋梁施工模板、支架設計計算中，應考

43、慮的荷載包括()。a汽車荷載b模板、支架及施工人員、材料、機具的重量c新澆筑混凝土對側模板的壓力d傾倒混凝土時產生的水平荷載e可能產生的雪荷載、冬季保溫設施荷載 答案 b,c,d,e 42. 題型：多選題具有通信系統工程分項資質的企業可承擔的施工任務有()。a防眩板的安裝b程控交換系統施工c光(電)纜敷設施工d中央控制系統施工e收費管理系統施工 答案 b,c 43. 題型：多選題路基坡面防護的主要作用有( )。a保護路基邊坡表面，免受雨水沖刷b減緩溫差及溫度變化對邊坡影響c減少路基邊坡工程量d防止和延緩軟弱巖土邊坡表面的風化、碎裂、剝蝕演變進程e支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩定 答案 a,

44、b,d 44. 題型：單選題監控信息發布的被控場外對象包括可變信息標志、交通信號燈、車道指示標志、( )以及其他可能控制交通流的設施。a道路施工安全標志b指路標志c旅游區標志d可變限速標志 答案 d 45. 題型：多選題交通標志主要包括( )等。a警告標志b禁令標志c指示標志、主標志下的輔助標志d指路標志、旅游區標志e防撞筒 答案 a,b,c,d 46. 題型：單選題 安全事故自發生之日起（）日內，事故造成的傷亡人數發生變化的，應當及時補報。a10.0b20.0c30.0d40.0 考點 1b432030公路工程施工安全生產相關規定 解析 自事故發生之日起30日內，事故造成的傷亡人數

45、發生變化的，應當及時補報。47. 題型：簡述題背景材料：某一級公路工程c合同段地處山嶺區，填方路基填料主要為挖方調運作為填方，填方高度一般為0.512m，部分路堤邊坡高度達到23.5m，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質分析：填料土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實，填料的松鋪厚度根據壓路機型號確定。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪

46、壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量士2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.40.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：(1)該合同段是否有高路堤?為什么?(2)指出施工方案的錯誤，并說明理由。(3)為了檢測該合同段的壓實度，路基土的現場密度測定方法有哪些? 解析 (1)該合同段有高路堤。因為規范規定，當邊坡高度超過20m的路堤時即屬于高路堤，本合同段部分路堤邊坡高度已達到23.50m。(2)“填料的松鋪厚度根據壓路機型號確定”錯誤。根據公路路基施工技術規范：每種填料的松鋪厚度應通過

47、試驗確定。“采用光輪壓路機進行壓實”錯誤。砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。(3)灌砂法、環刀法、核子密度濕度儀法 48. 題型：單選題 按照拌和站建設標準，水泥混凝土攪拌站應至少配置（）臺拌和機。a1.0b2.0c3.0d4.0 考點 1b420143拌合場設置 解析 拌和站場地面積、攪拌機組配置及產能應滿足生產、施工需求和工程進度要求，一般不低表1b4201431的規定。水泥混凝土拌和站攪拌機組最低配置2臺拌和機（每臺至少有3個水泥罐、4個集料倉）49. 題型：單選題下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是( )。a填隙碎石b級配碎石c級配礫石d天然砂礫 答案 a 5

48、0. 題型：多選題洞內永久性防排水結構物施工時，防排水結構物的（）應符合設計要求。a斷面尺寸b位置c斷面形狀d埋置深度 考點 1b414030隧道施工技術 解析 洞內永久性防排水結構物施工時，防排水結構物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設深度應符合設計要求。51. 題型：多選題 根據高危行業企業安全生產費用財務管理暫行辦法，公路工程施工中的安全生產費用應當用于（）。a施工安全防護用具及設施的采購和更新b購買意外傷害保險c安全施工措施的落實d安全生產條件的改善 考點 1b420063公路工程安全隱患排查與治理 解析 安全生產費用應當用于施工安全防護用具及設施的采購和更新、安全施工措施的落實、

49、安全生產條件的改善，不得挪作他用。52. 題型：單選題可直接用作路堤填料的是()。a石質土b粉質土c重黏土d電石渣 答案 a 解析 解析本題考查的是填方路基施工。較好填料：砂性土、石質土；采取措施后可用填料：砂土、輕、重黏土。特殊施工的土：黃土、鹽漬土、膨脹土。不能用的填料；泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質士、草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質土。工業廢渣：可用，但要注意環境污染。 53. 題型：簡述題背景材料：某橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長8m，寬6m，高3m，梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業人員進行了口頭交底，隨后立即進行

50、1號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在o.51.0m左右。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現場。后經檢測表明1號樁出現斷樁。在后續的承臺、梁體施工中，項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。問題：(1)項目技術負責人的技術交底是否正確?說明理由。(2)指出樁身混凝土澆筑過程中存在錯誤之處。(3)鉆孔樁的質量控制關鍵點有哪些? 解析 答案 (1)項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中，不應口頭技術交底。技術交底應書面進行，技術交底資料應辦理簽字手續并歸檔。(2)樁身混凝土澆筑過程中存在錯誤之處：樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員不能離開現場，拔管應有專人負責指揮;導

51、管埋深保持在0.5l.om左右也不正確，而宜控制在26m，并經常測探井孔內混凝土面的位置，及時調整導管埋深。(3)1)樁位坐標與垂直度控制。2)護筒埋深。3)泥漿指標控制。4)護筒內水頭高度。5)孔徑的控制，防止縮徑。6)樁頂、樁底標高的控制。7)清孔質量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)。8)鋼筋籠接頭質量。9)導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。 54. 題型：單選題鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，其行走速度不得超過（）mmin，并應認真檢查道路狀況和安全界限。a20.0b25.0c30.0d50.0 考點 1b420074公路工程地下作業安全要求 解析 鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，其行走速度不得超過25mmin，并應認真檢查道路狀況和安全界限。55. 題型：簡述題 1.背景材料：