1、汽車的發展與電子 商務的發展相結合 第一章 汽車行業電子商務的興起近年來，網絡技術飛速發展，人們都能清晰地看到一種新興的商務模式電子商務，正在迅速成長。它正掀起一場商務革命的颶風，對社會經濟生活產生了巨大影響。特別是以美國為代表的經濟發達國家，都在大規模地推動電子商務的發展，并以此取代或改造傳統的商務活動方式，重組業務流程，降低交易成本，加速流通過程，全面提高企業的市場競爭力和綜合國力。從目前全球的發展情況看，電子商務將成為新世紀企業競爭的主要手段。互聯網和電子商務的興起，不僅徹底改變經濟增長方式，還將改變世界經濟格局和貿易體制。在各行各業紛紛應用internet技術，實現企業e化以增強企業的

2、市場競爭力的時候，汽車行業這個一直被認為是“天之驕子”的行業也在努力發展電子商務，保持技術的領先地位，爭取更快的發展。汽車行業是能在一定程度上反映一國的綜合國力和國際競爭力的行業。在中國，汽車產業的整體實力雖然還相對較弱，但它在國民經濟發展中的帶動作用是十分顯著的，作為傳統產業中的重要支柱產業，它的發展水平的高低不但直接影響國民經濟的運行質量，而且對決定中國在世界經濟發展中所處的地位和所起的作用同樣至關重要。特別是中國加入wto后，面對國際競爭國內化、國內市場國際化的嚴峻形勢，我國的汽車工業要面對世界主要汽車廠商在資金、技術、管理、營銷等各方面的強力競爭，要在世界汽車產業發展的大舞臺中占領一席

3、之地，就要加快電子商務的發展與應用，這無疑是提高汽車企業市場適應能力和競爭實力的重要途徑。因此，研究汽車產業電子商務的發展具有十分深遠的意義。第二章 汽車行業電子商務發展的現狀 第一節 電子商務在汽車行業中的應用汽車行業電子商務發展至今，其應用一般可分為六個層次：一是企業建立專門的網站，向客戶提供企業的信息，以樹立良好的企業形象；二是進行網上市場調研，并實行有效的客戶關系管理；三是實現零部件的網上采購；四是企業建立起與分銷渠道網絡聯系模式，實現網絡化分銷；五是實現供應鏈網上集成，實現一體化運作；六是實現網上直接銷售，向客戶提供定制化的產品和服務。根據國際、國內領先的汽車企業的實踐，目前汽車行業

4、的電子商務應用主要表現在以下一些方面：一、加強企業間的合作（一）、網上零部件采購汽車生產牽涉到的零部件數量十分可觀，零部件采購一直是許多企業投入大量人力、物力的環節。在傳統采購方式下，由于采購的對象數量有限，又受到地域限制，采購的效率和采購的成本都很難達到較為理想的水平。實施零部件的電子商務采購，能夠達到供應鏈上各企業的信息共享，大大縮短采購的周期，提高采購的準確性和效率，降低采購成本，擴大采購范圍，減少無效庫存，保證庫存的合理性。因此，網上零部件采購已成為汽車行業電子商務的重要應用。自2000年2月25日，通用、福特、戴姆勒克萊斯勒汽車公司共同建立零部件采購的電子商務網站wwwcovisin

5、tcom.并邀請豐田、日產、雷諾、三菱公司加盟，組成世界汽車第一網以來，世界各地的汽車企業都紛紛籌建汽車零部件采購的電子商務市場，如日本汽車高速通信網jnx，寶馬、大眾等都有類似的計劃。目前，企業網上采購主要還是集中在知名度較高的電子商務網站和大型門戶網站，此外，大型行業網站也是較多業內企業網上采購的場所。（二）、加快新產品的開發和生產汽車行業的激烈競爭使得傳統的、依靠降價策略維持生存已經變得越來越困難，新產品的開發的能力和速度直接影響企業的競爭地位。利用互聯網豐富的信息渠道尋求技術支持，合作開發項目、解決技術難題，協同開發出適宜市場需求、靈活多變的產品，已成為眾多企業提高新產品開發能力的重要

6、思路。不少企業已經開始利用互聯網，以公開招標的形式面向全世界選擇合適的合作伙伴，并在網上進行遠程合作開發，既可節約高額的通訊費用和交通費用，又可顯著縮短開發時間，從而大大提高對市場的反應能力。（三）、提高物流配送的效率物流配送在汽車行業中占有極其重要的地位。傳統的物流配送由于缺乏信息流的支持，效率低下，汽車企業要消耗大量的庫存保養和維修成本，嚴重影響了經濟效益。實施物流配送的電子商務解決方案，在分銷中心與供貨商之間、分銷中心與連鎖店、分銷中心與客戶之間、連鎖店與客戶之間、各分銷中心之間、各連鎖店之間構筑起暢通的物流配送網絡化通道，可以全方位統籌配送任務，顯著提高配送效率，大幅度降低配送成本，而

7、且商家還可以通過電腦和網絡計算出所需備件的數量，不夠時可以迅速上網訂購，減少了不必要的備件損失和成本積壓。對于經銷商來說，實施電子商務來直接訂貨，也減少了中間環節的隱患。因此，物流系統的電子商務化對汽車行業的發展具有十分重要的意義。二、提高內部管理水平汽車企業的內部管理極為復雜，業務運作牽涉到總部、分銷中心、倉儲配送中心、連鎖店、加盟店、養護中心、維修廠、快修中心等眾多機構和部門，企業內部實行的管理信息系統包括汽配的進銷存管理系統、汽修業務管理系統、辦公自動化系統等。內部電子商務的實施可以起到強化內部管理、規范經營管理模式等作用，促進組織體系各個組成部分實施規范化管理。如erp軟件的應用就能使

8、企業能各部門之間信息共享，達到運作協調的目的。廣州本田應用了用友erp后，在財務管理方面，確實能做到動態地掌握企業各個環節的銷售、庫存等情況，分析優化資金流，減少呆賬、壞賬，縮短賬期，增加整個經營體系的資金周轉率。采購部門、銷售部門、倉管等都能相互協調，了解彼此的狀況，及時作出決策，對外界相應。三、提高客戶服務水平高水平的客戶服務可體現在以下一些方面：（一）向客戶提供全方位的產品、服務信息和知識服務在網上介紹產品、提供技術支持、查詢訂單處理信息，不僅可以大大減輕客戶服務人員的工作量，讓他們有更多的時間與客戶增加進一步的接觸，開發更多的新用戶，有效改善企業與客戶的關系，而且因為網絡獨有的實時交互

9、性使客戶在任何時間、任何地點均可調閱企業最新的資料，使客戶的滿意度得到提高。企業可向欲購車的消費者提供選車購車相關常識，購車程序及材料手續等相關知識，通過專業、系統的知識服務吸引他們的注意力；又可向已購車的消費者提供汽車保險，出險后索賠理賠，養車修車，安全駕駛，質量糾紛，租車，救援，二手車交易等知識和信息，通過細致入微的服務，增進他們使用本企業產品的感情，提高他們的忠誠度，并通過他們開發更多的潛在客戶。通過網絡，企業還能更方便、更便宜地進行市場調研，進一步接觸消費者，了解他們的需要，調整生產，從而為他們提供更優質的產品與服務。（二）向客戶提供網上訂購服務汽車企業可以利用網站建立起網絡銷售平臺，

10、鼓勵客戶直接在網上訂購汽車配件、養護用品、工具、設備，依托整個連鎖體系來開展對客戶的直接銷售和配送，并通過互聯網延伸客戶服務。通過網絡銷售，消費者可對車型、顏色、內飾等進行特別訂貨，最大限度地滿足個性化消費的需要。目前大多數企業主要是通過需求預測來組織生產和銷售的，而需求預測與實際需求量之間往往存在較大差距，導致了汽車產品在一些銷售店緊缺，卻在另一些銷售店堆積。使用互聯網后，企業可及時調整貨源配置，也使顧客收貨時間得以大大縮短。現在的汽車行業電子商務已經可以實現汽車的在線定購、計價、貸款、折抵、付款、查詢一條龍服務，而福特的買家連線網站就是一個很好的例子。它為顧客提供了空前強大的在線能力，包括

11、：汽車定制、電子計價、確定候選汽車位置（在生產線、運輸途中還是經銷商處）、申請貸款、舊車折價、信用卡付訂金認購、追蹤訂購汽車的位置。對于特殊的訂單，顧客還可直接向福特生產系統提交。世界第一輛網上直銷汽車的買主加拿大carolesage女士，就是在該網站做了汽車定制、選件、確定價格并申請了購車貸款，之后她在福特經銷商“德氏（day）”處用了一小時試車并提取了她的2000福特穩達。盡管目前世界范圍內能真正做到訂單生產的企業還寥寥可數，但這畢竟是大勢所趨，也是汽車企業提高競爭力的必由之路。可以預見，在未來三五年來，將會有越來越多的汽車生產企業朝這個方向努力，汽車行業電子商務也會繼續向著“為顧客提高更

12、完善的全方位服務”的目標邁進。四、廣闊的宣傳、交易空間（一）、網上車展向客戶展示汽車是實現銷售的第一步。而在傳統方式下，利用實物進行展示，一方面需要投入較多的人力、物力和場地，另一方面，展示的信息和輻射面都極為有限，而且需要客戶到特定的展示地點才能看到展示效果。因此，實物展示已經越來越不適應汽車企業和消費者的需要。而網上車展在很大程度上克服了傳統展示的不足，它是在網上模擬車展的形式，為汽車企業包括整車廠、零配件廠、汽車及其零配件經銷商、代理商、汽車保險、汽配廠商等，提供一個展示自己的企業形象、產品特色的信息渠道，成為了品牌宣傳的新方式。網上車展因為其信息量大、展示形式多樣、展示費用低廉以及可實

13、現交互等許多優點，已為越來越多的企業和客戶所認同。網上車展既有單個企業組建網站進行的，也有專業從事車展服務的網站實現的。易車企業網（wwwbitautocom）（參見圖1、圖2）已經向全國的汽車行業企業提供了專門的網上車展服務，它幫助參展企業提供包括廠商主頁、企業簡介、產品服務、質量保證體系、銷售區域、聯系方式等六個方面的內容。網易、搜狐等綜合性的網站都設有汽車專欄，為汽車企業提供了自我展示的機會。（參見圖3、圖4）由于“網上車展”突破了時空的限制，既可以把一個企業眾多的產品展示給客戶，也可以把眾多企業的產品集中在一起，形成一個網上車市，大大地提高了汽車展示的效果，并為汽車交易帶來極大的便利。

14、（二）、為汽車零部件企業提供直接交易平臺部分汽車企業在規模、資金和管理方面的實力比較弱小，適應市場的能力較為低下，受地域和自身條件的限制，一般只能為很少數量的客戶服務。而電子商務則可以幫助這些企業全面提升開拓市場的能力，因為因特網為他們提供了開發新市場、贏得新客戶的有效手段，使他們直接參與到與大企業的競爭中去，擁有更為廣闊的市場空間。第二節 中國汽車行業電子商務發展狀況一、中國汽車行業發展現狀我國經濟的持續快速發展帶動了汽車行業的高速發展，2003年國內汽車總銷量突破445萬輛，排在世界第3位。預計今后1015年，我國將成為全球最大汽車市場，年銷量超過1700萬輛，保有量超過1億輛。目前，國內

15、汽車組裝廠中上市公司近30多家，汽車組裝廠總數超過100多家，上市零部件企業超過50多家，相關企業多達50多萬家。汽車工業已經成為我國的制造業支柱產業。二、中國汽車行業電子商務發展現狀在我國，汽車行業應用電子商務的重要性正被越來越多的政府主管部門和汽車企業所重視，無論是汽車制造商，還是汽車經銷商，都在不同程度地開展電子商務的應用， 也有一些企業已經取得了一定的成功經驗。總體來說，我國汽車行業電子商務的發展現狀可以概括為以下幾個方面：（一）、汽車網站日漸涌現要說國內的汽車網絡也不少，汽車專業網站層出不窮，一些門戶站點也都開通了汽車頻道，各汽車廠商也基本都上了網，但是這些網絡大多只是提供一些汽車資

16、訊和相關知識，真正做汽車電子商務的很少。各汽車廠商的網站更是一副空架子，除了一些宣傳自己的文章和圖片以外，幾乎沒有什么內容。很顯然，所謂電子商務，電子只是一種手段，商務才是最終目的。而我們的企業大多只是建立了一個網頁，進行一下品牌宣傳，獲取一些相關信息或信息反饋，還沒算得上真正的電子商務。除汽車生產廠商單獨設立本企業的網站外，近年來，國內還出現了許多專門為汽車交易提供相關配套服務的網站，如中國汽車網、中汽虹網、慧聰汽車在線、中國汽車新網等，這類網站大都托傳統汽車產業背景，通過商務信息、市場推廣、輔助交易、金融服務等相關門類，力圖以功能完善的個性化服務，為國內外汽車企業和廣大汽車愛好者提供網上、

17、網下緊密結合的專業信息商務平臺。盡管目前真正通過這類網站達成的交易數量還很少，但它們在促進汽車行業電子商務的發展中所起的作用是十分重要的。（二）、電子商務應用還處于初步探索階段與國際主要汽車制造商相比，我國汽車企業的電子商務發展還處于初級階段。具體表現在三個方面：（1）我國汽車企業內部信息化的水平還處于較低層次，無論是erp系統的實施，還是企業內聯網的構建都落后于電子商務的發展要求；（2）汽車生產企業與零部件供應商及經銷商的業務聯系還多數停留在電話、傳真階段，與電子商務要求的網絡化的業務運作還相距甚遠；（3）汽車制造商與汽車最終客戶之間還沒有建立起義網絡為紐帶的緊密聯系，成功開展客戶關系管理的

18、汽車企業可謂鳳毛麟角。因此，從目前我國汽車行業電子商務的發展狀況來看，還只是處在局部的、初級的階段。三、中國汽車行業電子商務發展存在的主要問題我國汽車行業電子商務的發展已經有了一定的基礎，但存在的問題還很多，集中體現在以下一些方面：（一）觀念障礙問題我國的傳統觀念講究眼見為實，目前，中國消費者對電子商務的接受程度還比較低，據有關調查，經常光顧汽車網站的訪問者中，真正愿意體驗網上購車者不到5%。由于汽車消費在消費者投資中占據著較高的比重，許多消費者仍相信眼見為實，謹慎投資。所以，在當前，希望能有較大規模的b to c汽車網上交易是不現實的。而且，這種觀念上的障礙在我國企業中也普遍存在，直接影響了

19、我國汽車btob的發展。（二）管理問題目前，對于大多數的汽車企業而言，缺乏高效、先進的企業管理信息系統的支持，是影響其電子商務發展的重要原因，因為在生產、庫存、財務管理、客戶支持等相關環節沒有相應的資源共享和信息支持，電子商務很難實現。而且，我國絕大多數汽車生產企業在采購、生產、銷售、售后服務等許多方面還是相對獨立的手工操作，對人和物的管理還相對粗放，信息流、資金流和物流還基本沒有實行集約經營管理，致使企業資源的配置不能得到最優化，毫無疑問，這種管理模式難以適應電子商務條件下各環節高效、協調、統一、即時的要求。因此，企業必須提高管理水平、建立新的管理模式以適應這一先進商務模式的開展。（三）金融

20、體制問題電子商務是“在線支付”，要求各銀行之間具有統一的結算方法。美國各個銀行之間的結算網絡協議是統一的，而目前我國各個商業銀行之間尚無統一的結算方式，使得本來就為數不多的電子商務停留在“電子交易，線外支付”的層面上。（四）法律法規問題我國目前關于貿易的法律法規是基于傳統的交易方式而制定的，有許多規定并不適用電子商務。為了促進電子商務的發展，應圍繞電子商務的發展及相關的網絡管理、信息安全、金融結算和知識產權保護等問題，加快對現行法律的修改和完善，并制定新的法律法規，為電子商務的發展提供一個既相對寬松又安全嚴密的法律保障和外部環境。（五）網絡安全問題電子商務的安全問題涉及交易雙方的企業機密、公共

21、的安全、國家的安全。雖然最近制約電子商務發展的支付系統在不斷完善，銀行卡，在線支付等已經在中國銀行、招商銀行等實現，但是從技術和方便易用性上講，它還存在許多弊端和漏洞， 這些網絡安全問題還在一定程度上影響著網上交易的進行，無論是消費者個人隱私權的保護，還是在線支付的安全性問題，都有待進一步完善。（六）標準問題在產品被虛擬了的網上商務中，交易的標的最好是標準的產品（如期貨交易中的產品），或者存在通用的標準可對其名稱、規格、質量、適用范圍等進行描述。我國的企業由于自身基礎、國家歸口管理等方面的問題，長期缺乏適用于生產和銷售的產品標準，尤其是汽車零配件行業。我國的零配件行業存在著散、亂的特點，甚至不

22、乏偽劣產品，各種標準難以貫徹和實施。同時零配件產銷行業的從業人員的素質水平也使諸多規章制度難以貫徹。這種缺乏行業標準或行業標準混亂的現象很大程度上會影響汽車電子商務的有序進行。因此，加強標準的統一和規范，并通過法律、法規的形式加以貫徹實施是促進電子商務發展的重要條件。（七）政府職責問題在發展電子商務的進程中，還必須明確政府的職責，創造良好的政策環境，克服制約電子商務快速發展的技術問題。當前主要應圍繞電子商務的保密技術、安全管理、ca認證及電子支付等關鍵技術的研究。涉及對外經貿及與之相關的銀行、稅務、海關、外匯、保險等行業和部門，應加強聯系、密切合作、共同攻關，早日實現國內互聯網絡，建立起全國內

23、外貿易專用信息網絡，進而實現同聯合國貿易信息網及其他國際商務信息網絡的互連，在技術上支持我國電子商務快速發展。除此以外，我國的汽車企業在開展電子商務的過程中還將受到網絡質量、專業人才及其他方面問題的制約。盡管障礙重重，專家們還是認為，這些都不足以阻礙投資商進軍在線汽車銷售市場。原因是汽車制造商在轉向互聯網的過程中，利用互聯網提高了他們對市場的反饋效率。通過在線交易合同，他們可以獲得更詳細和全面的用戶需求信息，從而促使他們更快地對市場作出反應，生產出更貼近消費需求的產品、提供更周到的服務。在汽車生產的早期，大多數生產商指示生產一個型號的汽車并把它推向消費者，而如今，隨著汽車消費者的個性化需求越來

24、越明顯，汽車生產進入了按需生產的時代，即根據消費者的需求不斷推出新款式、新服務，汽車經濟也正從營銷推動模式向消費需求拉動模式轉變，個性化、小批量、柔性化的量體裁衣式生產正在成為現實。這種情況下，廠家必須和用戶進行交互式的信息溝通，而這種個性化需求信息交互的實現，只有網絡才可以提供。第三章 汽車行業電子商務的未來發展第一節 世界汽車行業電子商務的發展方向世界范圍內的汽車行業電子商務發展呈現以下趨勢：一、提供逼真的模擬試車服務現在的網上購車不能滿足消費者試車、比較各車性能的要求，這是制約汽車行業電子商務發展的重要原因之一。因此，各大汽車企業已經開始策劃，在提供汽車各種性能、參數等具體資料的文字說明

25、和圖片的基礎上，增設專門的試車軟件，讓顧客模擬試車，由顧客挑選汽車配件，模擬組裝后，模擬試駕的感覺，增強顧客購買的信心，甚至還可設訂制服務，由顧客試駕后選定配件、參數等，提交給企業，企業按其要求進行生產。這不但要求網絡技術的進一步發展，還要求企業管理運作水平的進一步提高。二、開發多功能互聯網終端多功能終端能接收有關汽車的信息外（包括報價），還具備諸如傳送音樂、打印數字照片及信用卡帳戶結算等新功能。使用這種終端的消費者可接收通過衛星傳遞的信息，并能在大約100家虛擬商場中購物。這是汽車行業電子商務發展的趨勢，現在豐田企業已經為其gazoo互聯網信息業務開發出了多功能終端，在不久的未來將有更多的汽

26、車企業加入該行列。三、電商公司開通全功能汽車電子商務平臺電商公司推出的全功能汽車電子商務平臺是針對汽車企業網絡化進程中的諸多問題而設計的。他們運用自行開發的iexpress企業建站系統，可以按照汽車企業的意愿，為他們迅速建立起圖文并茂的全功能網站。提供的網站包括如下功能：在擴大宣傳渠道方面，展現企業形象，介紹企業的產品及服務，及時發布相關信息，還可以進行在線廣告宣傳；在業務管理方面，可在線發布供求信息，開展網上訂購、庫存及銷售管理，便捷地獲取用戶反饋信息；在客戶管理方面，可以建立消費者俱樂部，建立網上討論組，建立用戶求購專區等等。另外，針對中國消費者對于汽車產品知識較為貧乏的特點，還將在網上開

27、設諸如名車賞析、業界信息等內容板塊，介紹一些典型的汽車產品及市場動態信息，以提高網民對于汽車的興趣并實現引導其消費的目的。通過電商公司提供的平臺，汽車企業完全可以立刻擁有自己的網站，從而實現從傳統經營模式向網絡商務模式的飛躍。因此，將會有更多的汽車企業加入這電子商務平臺。第二節 中國汽車行業電子商務的發展方向一、中國汽車電子商務發展趨勢目前在國內，不論是政府、網站還是汽車廠商，都對汽車電子商務給予了極大的關注，市場上也逐步形成了推動汽車電子商務發展的良好而又有序的環境。從當前看，bb和bc是電子商務發展的潮流，國內的汽車相關電子商務應首先向bb發展。我國汽車行業電子商務發展將呈現出以下的趨勢（

28、一）深度化：新一代的電子商務將取代目前的簡單地依托網站電子郵件的方式。電子商務企業將從網上商店和門戶的初級形態過渡到將企業的核心業務流程、客戶關系管理等都延伸到互聯網上，更加互動和實時。（二）更專業化：向消費者的垂直型網站和專業化網站前景看好，向特定行業的專業電子商務平臺發展潛力大。今后若干年內我國上網人口仍將以中高收入水平的人群為主，他們購買能力較強，文化程度較高，個性化追求強烈。提供一條龍服務的垂直型網站及提供某一類產品和服務的專業網站具有發展優勢（三）國際化：中國電子商務走向世界，將間接刺激對外貿易，如可在減少繁文縟節方面節省大量費用。我國電子商務企業走向世界，也是縮小國內外企業差距的有

29、效的手段之一。電子商務對我國的中小企業開拓國際市場、利用好國外各種資源是一個有利的手段。隨著中國加入wto，國外電子商務企業將努力開拓中國市場，這方面的障礙更會得以消除。（四）地域化：立足中國國情，采取有重點的區域化戰略，是有效的擴大網上營銷規模和效益的必然途徑。由于中國各地經濟發展的不平衡，可以預見在今后相當一段時間內，上網人口仍將以大城市、中等城市和沿海經濟發達地區為主，bc電子商務模式的區域性特征非常明顯。以這種模式為主的電子商務企業在資源規劃、配送體系建設、市場推廣等方面都必須充分考慮這一現實，采取有重點的區域化戰略，才能最有效地擴大網上營銷的規模和效益。二、中國汽車行業電子商務發展的

30、主要思路要加快中國汽車行業電子商務的發展，我們還必須找到切實可行的思路，采取相應的措施。具體的發展思路可以概括為以下幾點：（一）轉變觀念，勇于創新，贏得電子商務發展主動權對政府主管部門和汽車企業的領導層及管理人員來說，首要的任務是轉變傳統的觀念，正確認識電子商務在提升企業競爭力中的重要作用，并在思想上、行動上積極推動電子商務的實施，贏得中國汽車行業電子商務發展的主動權。轉變觀念的內容也是多方面的，既要克服“電子商務時機尚不成熟”、“等一等，看一看”的思想，又要防止一味追求“一步到位”的做法， 要結合企業實際，有計劃、有步驟地規劃企業電子商務發展的行動計劃，根據企業產品與服務的特點，考慮客戶的實

31、際需要，確立電子商務的發展戰略。（二）汽車生產企業內部的信息化。汽車生產企業的信息化是一項長期的、綜合的系統工程，是實施電子商務的核心。企業的信息化的任務包括硬件建設和軟件建設兩個方面。硬件方面包括：（1）網絡的綜合布線、因特網的連通、企業內部網的構建；（2）辦公、科研、生產、營銷等各種應用軟件系統的集成或開發；（3）企業內外部信息資源的挖掘與綜合利用；（4）信息中心的組建以及信息技術、信息經濟與信息管理人才的培養。軟件方面包括：（1）相關的標準規范問題以及安全保密問題的研究與解決；（2）信息系統的使用與操作以及數據的錄入與更新的制度化；（3）全體員工信息化意識的教育與信息化技能的培訓；（4）

32、與信息化相適應的管理機制、經營模式和業務流程的調整或變革。（三）制定有利于電子商務發展的行業政策和標準作為提升中國汽車行業國際競爭力的重要措施，發展電子商務將會對國民經濟的發展、社會汽車消費水平的提高產生積極的影響，中國政府已經為此作出了積極的努力。當務之急應該是制定有利于汽車行業電子商務發展的政策，逐步統一相關的行業標準，使電子商務得到有序的發展。在行業政策上，我國各級政府需要從促進民族汽車工業發展的大局出發，以“政府引導、企業參與、市場主導”的原則，鼓勵企業之間的聯合和重組，共同整合行業資源，加快電子商務的發展進程，防止各自為政、地方保護等現象的出現。同時政府也應為汽車行業的人才引進、科研

33、開發投入、稅收優惠等多方面提供必要的支持。為改變汽車行業標準復雜、缺乏規范的現象，政府有關部門必須盡快著手規劃、研究制定汽車行業信息化及電子商務涉及的各種技術規范、標準、測試和監測方法，保證信息和電子商務系統的安全、可靠運行，掃除阻礙汽車行業電子商務發展的各種障礙。（四）打造汽車行業電子物流體系。為了實現廣域的網絡采購，汽車公司要分離許多零部件生產協作配套廠，使它們成為供應商，從而減少低利潤的企業，減少公司的投資，最終汽車公司將變成一個幾乎不生產汽車部件的企業，它們只是將供應商送來的汽車部件進行最后組裝，然后打上自己的品牌，但汽車公司將致力于汽車的設計和研究。通過電子商務，汽車公司與汽車部件供

34、應商將組成一個有效的供應鏈。 隨著internet的發展，汽車的銷售模式會發生變化。internet削弱了傳統銷售渠道的中間環節，汽車生產廠商從傳統多級銷售體系的身后走出來，直接面對消費者。通過完善的客戶關系管理（crm）溝通同消費者的聯系，掌握顧客信息，提供符合消費者需要的汽車和相關服務，形成“批量定制”，最后轉變為“批量生產”，形成所謂的“拉動”模式。汽車公司將直接接受消費者網上訂貨，然后組裝汽車，就像目前消費者在網上直接向戴爾電腦公司訂購組裝電腦一樣。因此，現有的營銷渠道要加強服務功能，完善物流配送服務系統。營銷所涉及的地區越大，要求的物流配送系統就越大，要讓消費者真正享受到足不出戶就可

35、以得到想要的一切，只有完備的物流配送系統才能做到，這是internet替代不了的。（五）積極推進汽車零部件電子商務步伐由于汽車零部件在汽車行業發展中所處的特殊地位，積極推進零部件的電子商務發展進程具有十分緊迫的意義。目前，國際主要的汽車制造商基本都實現了“全球零部件采購”的目標，而電子商務是實現這一目標的根本方式。對汽車制造商而言，零部件的電子商務采購使他們的采購、營銷成本大大降低了，庫存也顯著減少了，而且銷售渠道也得到了很大的拓寬；對汽車修理企業來說，零部件業實現電子商務后，可通過互聯網迅速找到質優價廉的汽配產品，最終實現零庫存，最大限度地降低成本；對零部件生產企業而言，通過互聯網的集約化供

36、應可以降低其流通成本，及時得到最終用戶的反饋，以便調整生產計劃，減少庫存積壓，使企業擁有更多資金投入技改和產品的售后服務。與此同時，由于網上商品價格、品牌展示，再加上多媒體技術的產品演示，為交易帶來了很高的透明度和公平性，對于規范經營，打擊假冒偽劣而言，起著不可替代的作用；而商業銀行的參與，使交易更規范，杜絕了三角債或者貨款損失的可能，大大增加了網上交易的安全性。加快汽車零部件的電子商務發展，要充分利用本行業的資金、技術、管理、品牌、客戶等資源。從資金、技術角度考慮，汽車零部件生產企業要盡量考慮與兄弟企業的聯合發展電子商務，共同“造勢”，形成規模效應；從管理角度考慮，不同企業可采取聯合入股的形

37、式組建股份制的企業，共同參與零部件電子商務的運營；充分發揮在市場已有較大優勢的品牌的價值，使其在電子商務發展過程中進一步增值；對于客戶資源，零部件生產企業應盡量避免你爭我奪的“零和”競爭，而是需要考慮采取得力措施，共同把客戶需求“這塊蛋糕”做大，實現“雙贏”的結果。（六）電子商務與傳統模式的結合。由于我國的電子商務發展與發達國家還存有較大差距，不可能迅速實現網上交易，因此，目前比較理想的操作模式，應是電子商務與傳統模式的有機結合，在使用電子商務手段的同時，滿足本行業顧客的具體需求，把服務落在實處。各企業要建立產品數據庫、技術信息庫以支持銷售，方便各級客戶查詢；建立自有的具有一定數量的實體庫存，借用社會專業力量，以企業聯盟及其他方式建立覆蓋當地市場的倉儲、配送力量，把虛擬庫存的產品調配用配送力量落到實處；以品牌為龍頭、網絡為手段、產品為紐帶、倉儲和配送力量為支持，發展包括配件經銷商、汽車修理廠、汽車養護中心為內容的連鎖體系。在開放式信息平臺的支持下，更大范圍的聯合行業內的企業，借助各自資源