1、黑龍江交通職業技術學院學生畢業設計（論文） 電氣自動化專業黑龍江交通職業技術學院黑龍江交通職業技術學院畢業設計（論文）畢業設計（論文）題目：牽引變電所常見故障判斷及處理方案牽引變電所常見故障判斷及處理方案指導教師：專 業 電氣自動化 班 級 姓 名 2011 年 05 月 10 日黑龍江交通職業技術學院學生畢業設計（論文） 電氣化鐵道 專業目 錄引 言 .- 1 -一 牽引變電所基本概念 .- 1 -(一) 牽引變電所概述.- 2 -(二) 牽引變電所主要電氣元件.- 3 -(三) 牽引變電所供變電系統.- 5 -(四) 牽引變電所 .- 5 -二 互感器的常見故障與分析 .- 11 -(一)

2、 互感器的作用.- 11 -(二) 互感器分類.- 11 -(三) 電流互感器常見故障分析處理.- 12 -(四) 電壓互感器常見故障分析處理.- 12 - (五) 電壓互感器故障案例分析 - 12 -三 斷路器常見故障分析 .- 19 -(一) 斷路器工作原理.- 19 -(二) 短路器的分類.- 20 -(三) 真空斷路器的故障分析及設備管理.- 20 -(四) 斷路器跳閘拒動的原因及防止措施.- 24 -四 牽引變電所運行與檢修重要規程與規則 .- 24 -總結 .- 31 -致謝 .- 32 -參考文獻 .- 33 -黑龍江交通職業技術學院學生畢業設計（論文） 09 級 電氣自動化 專

3、業摘 要 電力牽引的專用變電所。牽引變電所把區域電力系統送來的電能，根據電力牽引對電流和電壓的不同要求，轉變為適用于電力牽引的電能，然后分別送到沿鐵路線上空架設的接觸網，為電力機車供電，或者送到地下鐵道等城市交通所需的供電系統，為地鐵電動車輛或電車供電。一條電氣化鐵路沿線設有多個牽引變電所，相鄰變電所間的距離約為 4050 公里。在長的電氣化鐵路中，為了把高壓輸電線分段以縮小故障范圍 ,一般每隔 200250 公里還設有支柱牽引變電所 ,它除了完成一般變電所的功能外，還把高壓電網送來的電能，通過它的母線和輸電線分配給其他中間變電所。牽引變電所的任務是將電力系統三相電壓降低，同時以單相方式饋出。

4、降低電壓是由牽引變壓器來實現的，將三相變為單相是通過變電所的電氣接線來達到的。牽引供電回路是由牽引變電所 饋電線接觸網電力機車鋼軌回流聯接（牽引變電所）接地網組成的閉合回路，其中流通的電流稱牽引電流，閉合或斷開牽引供電回路會產生強烈的電弧，處理不當會造成嚴重的后果。通常將接觸網、鋼軌回路（包括大地）、饋電線和回流線統稱為牽引網。牽引變電所(包括分區亭、開閉所，at 所等)，為了完成接受電能，高壓和分配電能的工作，其電氣接線可分為兩大部分：一次接線(主接線)和二次接線。 主接線是指牽引變電所內一次主設備(即高壓、強電流設備)的聯接方式，也是變電所接受電能、變壓和分配電能的通路。它反映了牽引變電所

5、的基本結構和功能。 二次接線是指牽引變電所內二次設備(即低電壓、弱電流的設備)的聯接方式。其作用是對主接線中的設備工作狀態進行控制，監察、測量以及實現繼電保護與運動化等。二次接線對一次主設備的安全可靠運行起著重要作用。 主接線是根據變電所的容量規模、性能要求、電源條件及配電出線的要求確定的，其基本主接線型式有：單母線分段接線、勞旁路母線的單母線分段接線、雙母線接線、橋式接線、雙 t 式(即分支式)接線等。關鍵詞： 電氣設備故障 電力系統 分析 診斷 黑龍江交通職業技術學院學生畢業設計（論文） 09 級 電氣自動化專業畢業設計（論文）開題報告畢業設計（論文）開題報告題目：1 本課題的來源、選題依

6、據：2 本課題的設計（研究）意義（相關技術的現狀和發展趨勢）：3 本課題的基本內容、重點和難點，擬采用的實現手段（途徑）：（可以另附頁）4 文獻綜述（列出主要參考文獻的作者、名稱、出版社、出版時間以及與本課題相關的主要參考要點）：指導教師意見： 指導教師： 年 月 日專業部意見： 簽字 年 月 日黑龍江交通職業技術學院學生畢業設計（論文） 09 級 電氣自動化專業 中期進展情況檢查表中期進展情況檢查表年 月 日課題名稱牽引變電所電氣設備常見故障分析學生姓名學 號專 業電氣化鐵道指導教師職 稱學生主要研究內容及進展主要研究牽引變電所主要電器設備，如變壓器、互感器、斷路器等的原理分類，和常見的故障

7、分析和預防措施。現在已經完成變壓器、互感器方面的原理應用，和有可能出現的故障及分析，對個方面有可能出現的故障進行的各項預防措施。尚須完成的任務尚未完成斷路器方面常見的故障分析及各方面的措施存在的主要問題及解決措施指導教師審查意見專業部審查意見黑龍江交通職業技術學院學生畢業設計（論文） 09 級 電氣自動化專業1牽引變電所主要電器設備常見故障分析牽引變電所主要電器設備常見故障分析引 言我第國一條電氣化鐵路始建于寶成線寶雞鳳州段，全長 91km ，于 1961 年 8 月正式通車，至今已 40 余年，截止 2002 年底全國電氣化鐵路營業里程已達 18336km 。涵蓋鄭州、北京、成都等 11 個

8、鐵路局，伴隨著已開工的鄭州徐州電氣化工程建設，濟南鐵路局即將步入電氣化鐵路的運營，成為電氣化鐵路的新成員。 我國電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓 25kv。牽引動力為電能，牽引供電設備將國家電力系統輸送的電能變換為適合電力機車使用的形式，電力機車則完成牽引任務，因此牽引供電設備和電力機車是電氣化鐵路的兩大主要裝備，鐵路其他裝備和基礎設施應與之相適應。本次設計主要針對牽引變電所電氣設備的故障與分析一 牽引變電所主要電氣設備之變壓器故障分析(一) 變壓器工作原理 變壓器-利用電磁感應原理，從一個電路向另一個電路傳遞電能或傳輸信號的一種電器是電能傳遞或作為信號傳輸的重要元件 1.變壓器

9、 - 靜止的電磁裝置 變壓器可將一種電壓的交流電能變換為同頻率的另一種電壓的交流電能 電壓器的主要部件是一個鐵心和套在鐵心上的兩個繞組。 變壓器原理 與電源相連的線圈，接收交流電能，稱為一次繞組 與負載相連的線圈，送出交流電能，稱為二次繞組 一次繞組的 二次繞組的 電壓相量 u1 電壓相量 u2 電流相量 i1 電流相量 i2 電動勢相量 e1 電動勢相量 e2 匝數 n1 匝數 n2 同時交鏈一次，二次繞組的磁通量的相量為 m ,該磁通量稱為主磁通當變壓器一次側施加交流電壓 u1，流過一次繞組的電流為 i1,則該電流在鐵芯中會產生交變磁通，使一次繞組和二次繞組發生電磁聯系，根據電磁感應原理，

10、交變磁通穿過這兩個繞組就會感應出電動勢，其大小與繞組匝數以及主磁通的最大值成正比，繞組匝數多的一側電壓高，繞組匝數少的一側電壓低，當變壓器二次側開路，即變壓器空載時，一二次端電壓與一二次繞組匝數成正比，變壓器起到變換電壓的目的。當變壓器二次側接入負載后，在電動勢 e2 的作用下，將有二次電流通過，該電流產生的電動勢，也將作用在同一鐵芯上，起到反向去磁作用，但因主磁通取決于電源電壓，而 u1 基本保持不變，故一次繞組電流必將自動增加一個分量產生磁動勢 f1,以抵消二次繞組電流所產生的磁動勢 f2,在一二次繞組電流 l1、l2 作用下，作用在鐵芯上的總磁動勢（不計空載電流 i0),f1+f2=0,

11、 由于 f1=i1n1,f2=i2n2,故 i1n1+i2n2=0,由式可知，i1 和 i2 同相，所以i1/i2=n2/n1=1/k黑龍江交通職業技術學院學生畢業設計（論文） 09 級 電氣自動化專業- 2 -由式可知，一二次電流比與一二次電壓比互為倒數，變壓器一二次繞組功率基本不變，（因變壓器自身損耗較其傳輸功率相對較小），二次繞組電流 i2 的大小取決于負載的需要，所以一次繞組電流 i1 的大小也取決于負載的需要，變壓器起到了功率傳遞的作用。（二）變壓器常見故障根據有關變壓器故障的資料并進行分析的結果表明，盡管老化趨勢及使用不同，故障的基本原因仍然相同。多種因素都可能影響到絕緣材料的預期

12、壽命，負責電氣設備操作的人員應給予細致地考慮。這些因素包括：誤操作、振動、高溫、雷電或涌流、過負荷、三相負載不平衡、對控制設備的維護不夠、清潔不良、對閑置設備的維護不夠、不恰當的潤滑以及誤用等。1、線路涌流 線路涌流（或稱線路干擾）在導致變壓器故障的所有因素中被列為首位。這一類中包括由誤操作、變壓器解并列、有載調壓分接頭拉弧等原因引起的操作過電壓、電壓峰值、線路故障/閃絡以及其他輸配(td)方面的異常現象。這類起因在變壓器故障中占有絕大部分的比例。2、絕緣老化 絕緣老化排列在第二位。由于絕緣老化的因素，變壓器的平均壽命僅有 17.8 年，大大低于預期為 3540 年的壽命！3、受潮受潮這一類別

13、包括由洪水、管道滲漏、頂蓋滲漏、水分沿套管或配件侵入油箱以及絕緣油中存在水分。4、維護不良保養不夠被列為第四位導致變壓器故障的因素。這一類包括未裝變壓器的保護裝置或安裝的不正確、冷卻劑泄漏、污垢淤積以及腐蝕。5、過載 這一類包括了確定是由過負荷導致的故障，僅指那些長期處于超過銘牌功率工作狀態下小馬拉大車的變壓器。過負荷經常會發生在發電廠或用電部門持續緩慢提升負荷的情況下。最終造成變壓器超負荷運行，過高的溫度導致了絕緣的過早老化。當變壓器的絕緣紙板老化后，絕緣紙絕緣強度降低。因此，外部故障的沖擊力就可能導致絕緣破損，進而發生故障。6、雷擊雷電波看來比以往的研究要少，這是因為改變了對起因的分類方法

14、。現在，除非明確屬于雷擊事故，一般的沖擊故障均被列為“線路涌流”。7、三相負載不平衡 由于三相負載不平衡所引起某相長期過載，而使該相溫度偏高進而使絕緣老化，產生匝間短路或相間短路。8、連接松動 連接松動也可以包括在維護不足一類中，但是有足夠的數據可將其獨立列出，因此與以往的研究也有所不同。這一類包括了在電氣連接方面的制造工藝以及保養情況，其中的一個問題就是不同性質金屬之間不當的配合，盡管這種現象近幾年來有所減少。另一個問題就是螺栓連接間的緊固不恰當。9、工藝/制造不良 故障原因在于工藝或制造方面的缺陷。例如出線端松動或無支撐、墊塊松動、焊接不良、鐵心絕緣不良、抗短路強度不足以及油箱中留有異物。

15、黑龍江交通職業技術學院學生畢業設計（論文） 09 級 電氣自動化專業- 3 -10、破壞及故意損壞 這一類通常確定為明顯的故意破壞行為。這種現象時有發生，比如盜竊、人為破壞等。 配變在送電和運行中，常見的故障和異常現象有： （1）變壓器在經過停運后送電或試送電時，往往發現電壓不正常，如兩相高-相低或指示為零；有的新投運變壓器三相電壓都很高，使部分用電設備因電壓過高而燒毀; （2）高壓保險絲熔斷送不上電； （3）雷雨過后變壓器送不上電； （4）變壓器聲音不正常，如發出“吱吱”或“噼啪”響聲；在運行中發出如青蛙“唧哇唧哇”的叫聲等； （5）高壓接線柱燒壞，高壓套管有嚴重破損和閃絡痕跡； （6）在正

16、常冷卻情況下，變壓器溫度失常并且不斷上升； （7）油色變化過甚，油內出現碳質； （8）變壓器發出吼叫聲，從安全氣道、儲油柜向外噴油，油箱及散熱管變形、漏油、滲油等。（三）常見故障及其診斷措施1.變壓器滲油引起的故障 變壓器滲漏油不僅會給電力企業帶來較大的經濟損失、環境污染，還會影響變壓器的安全運行，可能造成不必要的停運甚至變壓器的損毀事故，給電力客戶帶來生產上的損失和生活上的不便。因此，有必要解決變壓器滲漏油問題。 油箱焊縫滲油。對于平面接縫處滲油可直接進行焊接，對于拐角及加強筋連接處滲油則往往滲漏點查找不準，或補焊后由于內應力的原因再次滲漏。對于這樣的滲點可加用鐵板進行補焊，兩面連接處，可將

17、鐵板裁成紡錘狀進行補焊；三面連接處可根據實際位置將鐵板裁成三角形進行補焊；該法也適用于套管電流互感器二次引線盒拐角焊縫滲漏焊接。 高壓套管升高座或進人孔法蘭滲油。這些部位主要是由于膠墊安裝不合適，運行中可對法蘭進行施膠密封。封堵前用堵漏膠將法蘭之間縫隙堵好，待堵漏膠完全固化后，退出一個法蘭緊固螺絲，將施膠槍嘴擰入該螺絲孔，然后用高壓將密封膠注入法蘭間隙，直至各法蘭螺絲帽有膠擠出為止。 低壓側套管滲漏。其原因是受母線拉伸和低壓側引線引出偏短，膠珠壓在螺紋上。受母線拉伸時，可按規定對母線用伸縮節連接；如引線偏短，可重新調整引線引出長度；對調整引線有困難的，可在安裝膠珠的各密封面加密封膠；為增大壓緊

18、力可將瓷質壓帽換成銅質壓帽。 防爆管滲油。防爆管是變壓器內部發生故障導致變壓器內部壓力過大，避免變壓器油箱破裂的安全措施。但防爆管的玻璃膜在變壓器運行中由于振動容易破裂，又無法及時更換玻璃，潮氣因此進入油箱，使絕緣油受潮，絕緣水平降低，危及設備的安全。為此，把防爆管拆除，改裝壓力釋放閥即可。2. 鐵心多點接地引起的故障變壓器鐵心有且只能有一點接地，出現兩點及以上的接地，為多點接地。變壓器鐵心多點接地運行將導致鐵心出現故障，危及變壓器的安全運行，應及時進行處理。 黑龍江交通職業技術學院學生畢業設計（論文） 09 級 電氣自動化專業- 4 -直流電流沖擊法。拆除變壓器鐵心接地線，在變壓器鐵心與油箱

19、之間加直流電壓進行短時大電流沖擊，沖擊 35 次，常能燒掉鐵心的多余接地點，起到很好的消除鐵心多點接地的效果。 開箱檢查。對安裝后未將箱蓋上定位銷翻轉或除去造成多點接地的，應將定位銷翻轉過來或除掉。 夾件墊腳與鐵軛間的絕緣紙板脫落或破損者，應按絕緣規范要求，更換一定厚度的新紙板。 因夾件肢板距鐵心太近，使翹起的疊片與其相碰，則應調整夾件肢板和扳直翹起的疊片，使兩者間距離符合絕緣間隙標準。 清除油中的金屬異物、金屬顆粒及雜質，清除油箱各部的油泥，有條件則對變壓器油進行真空干燥處理，清除水分。 3 接頭過熱 載流接頭是變壓器本身及其聯系電網的重要組成部分，接頭連接不好，將引起發熱甚至燒斷，嚴重影響

20、變壓器的正常運行和電網的安全供電。因此，接頭過熱問題一定要及時解決。 銅鋁連接。變壓器的引出端頭都是銅制的，在屋外和潮濕的場所中，不能將鋁導體用螺栓與銅端頭連接。當銅與鋁的接觸面間滲入含有溶解鹽的水分，即電解液時，在電耦的作用下，會產生電解反應，鋁被強烈電腐蝕。結果，觸頭很快遭到破壞，以致發熱甚至可能造成重大事故。為了預防這種現象，在上述裝置中需要將鋁導體與銅導體連接時，采用一頭為鋁，另一頭為銅的特殊過渡觸頭。 普通連接。普通連接在變壓器上是相當多的，它們都是過熱的重點部位，對平面接頭，對接面加工成平面，清除平面上的雜質，最好均勻地涂上導電膏，確保連接良好。 油浸電容式套管過熱。處理的辦法可以

21、用定位套固定方式的發熱套管，先拆開將軍帽，若將軍帽、引線接頭絲扣有燒損，應用牙攻進行修理，確保絲扣配合良好，然后在定位套和將軍帽之間墊一個和定位套截面大小一致、厚度適宜的薄墊片，重新安裝將軍帽，使將軍帽在擰緊情況下，正好可以固定在套管頂部法蘭上。 引線接頭和將軍帽絲扣公差配合應良好，否則應予以更換，以確保在擰緊的情況下，絲扣之間有足夠的壓力，減小接觸電阻。 4 變壓器在線監測技術 變壓器在線監測的目的，就是通過對變壓器特征信號的采集和分析，判別出變壓器的狀態，以期檢測出變壓器的初期故障，并監測故障狀態的發展趨勢。目前，電力變壓器的在線監測是國際上研究最多的對象之一，提出了很多不同的方法。油中溶

22、解性氣體分析技術。由于變壓器內部不同的故障會產生不同的氣體，因此通過分析油中氣體的成分、含量、產氣率和相對百分比，就可達到對變壓器絕緣診斷的目的。幾種典型的油中溶解氣體，如 h2、co、ch4、c2h6、c2h4 和 c2h2，常被用作分析的特征氣體。在檢測出各氣體成分及含量后，用特征氣體法或比值法等方法判斷變壓器的內部故障。 局部放電在線監測技術。變壓器在內部出現故障或運行條件惡劣時，會由于局部場強過高而產生局部放電（pd）。pd 水平及其增長速率的明顯變化，能夠指示變壓器內部正在發生的變化或反映絕緣中由于某些缺陷狀態而產生的固體絕緣的空洞、金屬粒子和氣泡等。 黑龍江交通職業技術學院學生畢業

23、設計（論文） 09 級 電氣自動化專業- 5 -振動分析法。振動分析法就是一種廣泛用于監測這種變壓器故障的有效方法。通過對變壓器振動信號的監測和分析，從而達到對變壓器狀態監測的目的。 紅外測溫技術。紅外熱像技術是利用紅外探測器接受被測目標的紅外輻射信號，經放大處理，轉換成標準視頻信號，然后通過電視屏或監視器顯示紅外熱像圖。當變壓器引線接觸不良、過負荷運行等情況時都會引起導電回路局部過熱，鐵芯多點接地也會引起鐵芯過熱。 頻率響應分析法。頻率響應分析法是一種用于判斷變壓器繞組或引線結構是否偏移的有效方法。繞組機械位移會產生細微的電感或電容的改變，而頻率響應法正是通過測量這種細微的改變來達到監測變壓

24、器繞組狀態的目的。 繞組溫度指示。繞組溫度指示器就是用于監測變壓器繞組的溫度，給出越限報警，并在需要時啟動保護跳閘。目前已開發出一種用于大型變壓器繞組溫度監測的新技術，即將一條光纖嵌入變壓器繞組以便直接測量繞組的實時溫度，從而改進變壓器的預測建模技術，并達到實時監測變壓器繞組溫度狀態的目的。 其他狀態監測方法。低壓脈沖響應測試（low voltage impulse response，lvir）也是一種有效的變壓器狀態監測測方法，并且已經是一種用于確定變壓器是否能通過短路試驗的公認方法。此外，繞組間的漏感測試、油的相對濕度測試、絕緣電阻測試等也是變壓器狀態監測的常用方法。(四) 變壓器放電故障

25、 1 變壓器電流激增 隨著城網和農網改造的深入，城市和農村的用電量都有了很大程度的增加，但由于部分低壓線路維護不到位，發生過負荷和短路的可能性大大增加，以致變壓器的電流超過額定電流幾倍甚至幾十倍，此時，繞組受到電磁力矩較大影響而發生移位變形。由于電流的劇增，配電變壓器的線圈溫度迅速升高，導致絕緣加速老化，形成碎片狀脫落，使線體裸露而造成匝間短路，燒壞配電變壓器。 11 繞組絕緣受潮 此故障主要因絕緣油質不佳或油面降低導致。 a變壓器未投入前，潮氣侵入使絕緣受潮；或者變壓器處于潮濕場所、多雨地區，濕度過高。 b在儲存、運輸、運行過程中維護不當，水分、雜質或其他油污混入油中，使絕緣強度大幅降低。

26、c制造時，繞組內層浸漆不透，干燥不徹底，繞組引線接頭焊接不良、絕緣不完整導致匝間、層間短路。配電變壓器繞組損壞部分發生在一次側，主要是匝間、層間短路或繞組對地，在達到或接近使用年限時，絕緣自然枯焦變黑，失去絕緣性。 d絕緣老化或油面降低 某些年久失修的老變壓器，因種種原因致使油面降低，絕緣油與空氣接觸面積增大，加速空氣中水分進入油面，減低絕緣強度。當絕緣降低到一定值時，發生短路。因此，運行中的配電變壓器一定要定期進行油位檢測和油脂化驗，發現問題及時處理。 2 無載調壓開關 21 分接開關裸露受潮 黑龍江交通職業技術學院學生畢業設計（論文） 09 級 電氣自動化專業- 6 -將軍帽、套管、分接開

27、關、端蓋、油閥等處滲漏油，使分接開關裸露在空氣中，逐漸受潮。因為配電變壓器的油標指示設在油枕中部，且變壓器箱體到油枕內的輸油管口已高出油枕底部 25 mm 以上。變壓器在運行中產生的碳化物受熱后又產生油焦等物質將油標呼吸孔堵塞，少量的變壓器油留在油標內，在負荷、環境溫度變化時，油標管內的油位不變化，容易產生假油面而不重視加油。裸露的分接開關絕緣受潮一段時間后性能下降，導致放電短路，損壞變壓器。 22 高溫過熱 變壓器油主要是對繞組起絕緣、散熱和防潮作用。變壓器中的油溫過高，將直接影響變壓器的正常運行和使用壽命。正常運轉中的變壓器分接開關，長期浸在高于常溫的油中，特別是偏遠農村的線路長，電壓降大

28、，使分接開關長期運行于過負荷狀態，會引起分接開關觸頭出現碳膜和油垢，觸頭發熱后又使彈簧壓力降低，特別是觸環中彈簧，由于材料和制造工藝差，彈性降低很快；或出現零件變形，分接開關的引線頭和接線螺絲松動等情況，即使處理，也可能使導電部位接觸不良，接觸電阻增大，產生發熱和電弧燒傷，電弧還將產生大量氣體，分解出具有導電性能的碳化物和被熔化的銅粒，噴涂在箱體、一/二次套管、繞組層間、匝層等處，引起短路，燒壞變壓器。 23 本身缺陷 分接開關的質量差，結構不合理，壓力不夠，接觸不可靠，外部字輪位置與內部實際位置不完全一致，引起動、靜觸頭位置不完全接觸，錯位的動、靜觸頭使兩抽頭之間的絕緣距離變小，并在兩抽頭之

29、間發生短路或對地放電，短路電流很快就把抽頭線圈匝燒壞，甚至導致整個繞組損壞。 24 人為原因 部分電工對無載調壓開關的原理不清楚，經常出現調壓不正確，導致動靜觸頭部分接觸等；安裝工藝差，對變壓器各部位緊固螺栓的檢查不仔細，造成變壓器箱體進水，使分接開關絕緣、繞組絕緣受潮；運行維護不到位，沒有嚴格執行dl/t5721995變壓器運行規程，多數變壓器從安裝到變壓器燒毀期間，一直未進行過常規維護與污垢處理，導致變壓器散熱條件變差而燒毀。 因此，在對配電變壓器進行無載調壓后，為避免分接開關的接觸不良，需用直流電橋測試回路的完整性以及三相電阻是否均勻。 3 鐵芯多點接地 31 鐵芯接地原因 a鐵芯夾板穿

30、心螺栓套管損壞后與鐵芯接觸，形成多點接地，造成鐵芯局部過熱而損壞線圈絕緣。 b鐵芯與夾板之間有金屬異物或金屬粉末，在電磁力的作用下形成“金屬橋”，引起多點接地。 c鐵芯與夾板之間的絕緣受潮或多處損傷，導致鐵芯與夾板有多點出現低電阻接地。 32 鐵芯硅鋼片短路 雖然硅鋼片之間涂有絕緣漆，但其絕緣電阻小，只能隔斷渦流而不能阻止高壓感應電流。當硅鋼片表面上的絕緣漆因運行年久，絕緣自然老化或損傷后，將產生很大的渦流損耗，增加鐵芯局部發熱，使高、低繞組溫升加劇，造成變壓器繞組絕緣擊穿短路而燒毀。因此，對配電變壓器應定期進行吊芯檢測，發現絕緣超標時，及時處理。 4 雷擊與諧振 黑龍江交通職業技術學院學生畢

31、業設計（論文） 09 級 電氣自動化專業- 7 -41 雷擊過電壓 配電變壓器的高低壓線路大多是由架空線路引入，在山區、林地、平原受雷擊的幾率較高，線路遭雷擊時，在變壓器繞組上將產生高于額定電壓幾十倍以上的沖擊電壓，倘若安裝在配電變壓器高低壓出線套管處的避雷器不能進行有效保護或本身存在某些隱患，如避雷器未投入運行或未按時進行預防性試驗，避雷器接地不良，接地線路電阻超標等，則配電變壓器遭雷擊損壞將難以避免。 42 系統發生鐵磁諧振 農網中 10 kv 配電線路由于長短、對地距離、導線規格不一，從而具備形成過電壓的條件。在這些農網中，小型變壓器、電焊機、調速機較多，使得 10k v 配電系統的某些

32、電氣參數發生很大變化，導致系統出現諧振。每諧振一次，變壓器電流激增一次，此時除了造成變壓器一次側熔斷器熔斷外，還將損壞變壓器繞組。個別情況下，還會引起變壓器套管發生閃絡或爆炸。 5 二次側短路 當變壓器發生二次側短路、接地等故障時，二次側將產生高于額定電流 2030 倍的短路電流，而在一次側必然要產生很大的電流來抵消二次側短路電流的消磁作用，如此大的電流作用于高電壓繞組上，線圈內部將產生很大的機械應力，致使線圈壓縮，其絕緣襯墊、墊板就會松動脫落，鐵芯夾板螺絲松弛，高壓線圈畸變或崩裂，導致變壓器在很短的時間內燒毀。 6 一/二次熔體選擇不當 配電變壓器一/二次通常采用熔絲保護，因為熔絲是用于保護

33、變壓器的一/二次出線套管、二次配線和變壓器的內部線路，所以若熔斷電流選擇過大，將起不到保護作用。若熔斷電流選擇過小，則在正常運行狀況下極易熔斷，造成用戶供電的中斷，此時，若三相熔絲只熔斷一相，則對用戶造成的危害更大。 因此，在正常使用中，熔絲的選擇標準為：一次側熔絲熔斷電流為變壓器一次額定電流的 152 倍；二次側熔絲熔斷電流為變壓器二次側額定電流。 7 其它 a由于變壓器的一/二次側引出均為銅螺桿，而架空線路一般都采用鋁芯導線，銅鋁之間在外界因素的影響下，極易氧化腐蝕。在電離的作用下，銅鋁之間形成氧化膜，接觸電阻增大，使引線處銅螺桿、螺帽、引線燒毀。 b套管閃絡放電也是變壓器常見異常之一。造

34、成此種異常的原因有：制造中有隱傷或安裝中碰傷；膠珠老化滲油后遇到空氣中的導電金屬塵埃吸附在套管表面，當遇到潮濕天氣、系統諧振、雷擊過電壓等，就會發生套管閃絡放電或爆炸。 c在檢修或安裝過程中，緊固或松動變壓器引出線螺帽時，導電螺桿跟著轉動，導致一次側線圈引線斷線或二次側引出的軟銅片相碰造成相間短路。在吊芯檢修時，有時不慎將線圈、引線、分接開關等處的絕緣破壞或工具遺留在變壓器內。在變壓器上進行檢修時，不慎跌落物件、工具砸壞套管，輕則發生閃絡，重則短路接地。 d并聯運行的配電變壓器在檢修、試驗或更換電纜后未進行逐一校相，隨意接線導致相序接錯，變壓器在投入運行后將產生很大的環流，燒毀變壓器。（五）變

35、壓器故障典型案例一、短路故障案例 1.老廠主變壓器多次過流重合動作繞組變形 黑龍江交通職業技術學院學生畢業設計（論文） 09 級 電氣自動化專業- 8 -(1)案例。我廠老廠7 機 31.5mva、110kv 變壓器(sfsz831500/110)發生短路事故，重瓦斯保護動作，跳開主變壓器三側開關。返廠吊罩檢查，發現 c 相高壓繞組失團，c 相中壓繞組嚴重變形，并擠破囚扳造成中、低壓繞組短路；c 相低壓繞組被燒斷二股；b 相低壓、中壓繞組嚴重變形；所有繞組匝間散布很多細小銅珠、銅末；上部鐵芯、變壓器底座有銹跡。 事故發生的當天有雷雨。事故發生前，曾多次發生 10kv、35kv 側線路單相接地。

36、13 點 40 分 35kv 側過流動作，重合成功；18 點 44 分 35kv 側再次過流動作，重合閘動作，同時主變壓器重瓦斯保護跳主變壓器三側開關。經查 35kv 距變電站不遠處 b、c相間有放電燒損痕跡。 (2)原因分析。根據國家標準 gbl0945日 5 規定 110kv 電力變壓器的短路表觀容量為 800mva，應能承受最大非對稱短路電流系數約為 255。該變壓器編制的運行方式下： 電網最大運行方式 110kv 三相出口短路的短路容量為 1844mva； 35kv 三相出口短路為 365mva； 10kv 三相出口短路為 2255mva； 事故發生時，實際短路容量尚小于上述數值。據此

37、計算變壓器應能承受此次短路沖擊。事故當時損壞的變壓器正與另一臺 31500110 變壓器并列運行，經受同樣短路沖擊而另一臺變壓器卻未損壞。因此事故分析認為導致變壓器 b、c 相繞組在電動力作用下嚴重變形并燒毀，由于該變壓器存在以下問題： 1)變壓器繞組松散。高壓繞組輻向用手可搖動 5mm 左右。從理論分析可知，短路電流產生的電動力可分為輻向力和軸向力。外側高壓繞組受的輻向電磁力，從內層至外層三線性遞減，最內層受的輻向電磁力最大，兩倍于繞組所受的平均圓周力。當繞組卷緊芝內層導線受力后將一部分力轉移到外層，結果造成內層導線應力趨向減小，而外層導絞受力增大，內應力關系使導線上的作用力趨于均衡。內側中

38、壓繞組受力方向相反，但均七用的原理和要求一致。繞組如果松散，就起不到均衡作用，從而降低了變壓器的抗短路充擊的能力。 外側高壓繞組所受的輻向電動力是使繞組導線沿徑向向外脹大，受到的是拉張力，表觀為向外撐開；內側中壓繞組所受的輻向電動力是使繞組導線沿徑向向內壓縮，受到的是壓力，表現為向內擠壓。這與該變壓器的 b、c 相高、中壓繞組在事故中的結果一致。 2)經吊罩檢查發現該變壓器撐條不齊且有移位、墊塊有松動位移。這樣大大降低了內側中壓繞組承受輻向力和軸向力的能力，使繞組穩定性降低。從事故中的 c 相中壓繞組輻向失穩向內彎曲的情況，可以考慮適當增加撐條數目，以減小導線所受輻向彎曲應力。 3)絕緣結構的

39、強度不高。由于該變壓器中、低壓繞組采用的是圍板結構，而圍板本身較軟，經真空于燥收縮后，高、中、低繞組之間呈空松的格局，為了提高承受短路的能力，宜在內側繞組選用硬紙筒絕緣結構。 (3)措施。這是一起典型的因變壓器動穩定性能差而造成的變壓器繞組損壞事故，應吸取的教訓和相應措施包括： 1)在設計上應進一步尋求更合理的機械強度動態計算方式；適當放寬設計安全裕度；內繞組的內襯，采用硬紙筒絕緣結構；合理安排分接位置，盡量減小安匝不平衡。 2)制造工藝上可從加強輻向和軸向強度兩方面進行，措施主要有：采用女式繞線機繞制繞組，采用先進自動拉緊裝置卷緊繞組；牢固撐緊繞組與鐵心之間的定位，采用整黑龍江交通職業技術學

40、院學生畢業設計（論文） 09 級 電氣自動化專業- 9 -產套裝方式；采用墊塊預密化處理、繞組恒壓干燥方式；繞組整體保證高度一致和結構完整；強化繞組端部絕緣；保證鐵軛及夾件緊固。 3)要加強對大中型變壓器的質量監制管理，在訂貨協議中應強調對中、小容量的變壓器在型式試驗中作突發短路試驗，大型變壓器要作縮小模型試驗，提高變壓器的抗短路能力，同時加強變電站 10kv 及 35kv 系統維護，減少變壓器遭受出口短路沖擊機率。(六)變壓器故障的處理運行中的配電變壓器，絕大部分安裝在室外，所以它經常受著各種變化著的氣候條件的影響。另外，變壓器所帶的負荷經常變化，容易將變壓器燒毀。因此，變壓器需要定期進行巡

41、視，應從變壓器運行時的聲音、氣味，顏色異常、油位、油溫進行著手分析，盡量發現各種缺陷。文章對變壓器常見故障進行分析，在放電故障、絕緣故障、變壓器故障綜合處理等方面提出解決方法。變壓器是電力系統中的一個關鍵設備，它的良好運行對電網安全具有重要的意義。據國外近幾年的統計，涌流、外部短路和絕緣損耗是變壓器損壞的兩種主要因素。其中涌流外部短路發生時，主要靠繼電保護裝置去保護變壓器，而絕緣損耗目前主要是靠變壓器定期檢修和及時監測來發現。目前變壓器運行可靠性在不斷提高。但變壓器事故和故障還是不斷發生。所以對變壓器進行故障分析和及時診斷就顯得尤為重要。根據變壓器運行現場的實際狀態，在發生以下情況變化時，需對

42、變壓器進行故障診斷：正常停電狀態下進行的交接、檢修驗收或預防性試驗中一項或幾項指標超過標準；運行中出現異常而被迫停電進行檢修和試驗；運行中出現其他異常（如出口短路）或發生事故造成停電，但尚未解體（吊心或吊罩）。綜合分析判斷的基本原則 1與設備結構聯系。熟悉和掌握變壓器的內部結構和狀態是變壓器故障診斷的關鍵，如變壓器內部的絕緣配合、引線走向、絕緣狀況、油質情況等。又如變壓器的冷卻方式是風冷還是強迫油循環冷卻方式等，再如變壓器運行的歷史、檢修記錄等，這些內容都是診斷故障時重要的參考依據。 2與外部條件相結合。診斷變壓器故障的同時，一定要了解變壓器外部條件是否構成影響，如是否發生過出口短路；電網中的

43、諧波或過電壓情況是否構成影響；負荷率如何；負荷變動幅度如何，等等。 3與規程標準相對照。與規程規定的標準進行對照，假如發生超標情況必須查明原因，找出超標的根源，并進行認真的處理和解決。 4與同類設備相比較（橫向比較）。同一容量或相同運行狀態的變壓器是否有異常，是外因的影響還是內在的變化。一臺變壓器發現異常，而同一地點的另一臺相這樣結合分析有利于準確判斷故障現象。 5與自身不同部位相比較（縱向比較）。對變壓器本身的不同部位進行檢查比較。如變壓器油箱箱體溫度分布是否變化均勻，局部溫度是否有突變。又如用紅外成像儀檢查變壓器套管或油枕溫度，以確定是否存在缺油故障等。再如測繞組絕緣電阻時，分析高對中、低

44、、地，中對高、低、地與低對高、中、地是否存在明顯差異，測繞組電阻、測套管 c 及介質損耗因數 tg?茲時，三相間有無異常不同，這些也有利于對故障部位的準確判斷。有無異常的判斷： 從變壓器故障診斷的一般步驟可見，根據色譜分析的數據著手診斷變壓器故障時，首先是要判定設備是否存在異常情況，常用的方法有： 黑龍江交通職業技術學院學生畢業設計（論文） 09 級 電氣自動化專業- 10 -1將分析結果的幾項主要指標與規程中的注意值作比較。如果有一項或幾項主要指標超過注意值時，說明設備存在異常情況，要引起注意。但規程推薦的注意值是指導性的，它不是劃分設備是否異常的唯一判據，不應當作強制性標準執行；而應進行跟

45、蹤分析，加強監視，注意觀察其產生速率的變化。在判斷設備是否存在故障時，不能只根據一次結果來判定，而應經過多次分析以后，將分析結果的絕對值與導則的注意值作比較，將產氣速率與產氣速率的參考值作比較，當兩者都超過時，才判定為故障。2了解設備的結構、安裝、運行及檢修等情況，徹底了解氣體真實來源，以免造成誤判斷。另外，為了減少可能引起的誤判斷，新設備及大修后在投運前，應作一次分析；在投運后的一段時間后，應作多次分析。因為故障設備檢修后，絕緣材料殘油中往往殘存著故障氣體，這些氣體在設備重新投運的初期，還會逐步溶于油中，因此在追蹤分析的初期，常發現油中氣體有明顯增長的趨勢，只有通過多次檢測，才能確定檢修后投

46、運的設備是否消除了故障。綜合分析診斷的要求：1將試驗結果的幾項主要指標（總烴、乙炔、氫）與規程列出的注意值作比較。 2對 co 和 cq 變化要進行具體分析比較。 3油中溶解氣體含量超過規程所列任一項數值時應引起注意，但注意值不是認定設備是否正常的唯一判斷依據，必須同時注意產氣速率，當產氣速率也達到注意值時，應作綜合分析并查明原因。有的新投入運行的或重新注油的設備，短期內各種氣體含量迅速增加，但尚未超過給定的數值，也可判斷為內部異常狀況；有的設備因某種原因使氣體含量基值較高，超過給定的注意值，但增長率低于前述產氣速率的注意值，仍可認為是正常設備。 4當認為設備內部存在故障時，可用三比值法對故障

47、類型做出分析。 5在氣體繼電器內出現氣體情況下，應將繼電器內氣樣的分析結果，按前述方法與油中取出氣體的分析結果作比較。 6根據上述結果與其他檢查性試驗相結合，測量繞組直流電阻、空載特性試驗、絕緣試驗、局部放電試驗和測量微量水分等，并結合該設備的結構、運行、檢修等情況，綜合分析判斷故障的性質及部位，并根據故障特征，可相應采取紅外檢測、超聲波檢測和其它帶電檢測等技術手段加以綜合診斷。并針對具體情況采取不同的措施，如縮短試驗周期、加強監視、限制負荷、近期安排內部檢查、立即停電檢查等。在使用變壓器的過程中，一定要定期檢查三相電壓是否平衡，如嚴重失衡，應及時采取措施進行調整。同時，應經常檢查變壓器的油位

48、、溫度、油色正常，有無滲漏，呼吸器內的干燥劑顏色有無變化，如已失效要及時更換，發現缺陷及時消除。定期清理配電變壓器上的污垢，必要時采取防污措施，安裝套管防污帽，檢查套管有無閃絡放電，接地是否良好，有無斷線、脫焊、斷裂現象，定期搖測接地電阻。黑龍江交通職業技術學院學生畢業設計（論文） 09 級 電氣自動化專業- 11 -二 互感器的常見故障與分析互感器(instrument transformer)是按比例變換電壓或電流的設備。其功能主要是將高電壓或大電流按比例變換成標準低電壓（100v）或標準小電流（5a 或 10a，均指額定值），以便實現測量儀表、保護設備及自動控制設備的標準化、小型化。同時

49、互感器還可用來隔開高電壓系統，以保證人身和設備的安全。按比例變換電壓或電流的設備。(一) 互感器的作用電流互感器的作用在測量交變電流的大電流時,為便于二次儀表測量需要轉換為比較統一的電流（我國規定電流互感器的二次額定為 5a 我國規定電流互感器的二次額定為 5a），另外線路上的電壓都比較高如直接測量是非常危險的。電流互感器就起到變流和電氣隔離作用，電流互感器就是升壓(降流)變壓器. 它是電力系統中測量儀表、繼電保護等二次設備獲取電氣一次回路電流信息的傳感器，電流互感器將高電流按比例轉換成低電流，電流互感器一次側接在一次系統，二次側接測量儀表、繼電保護等。 1 次側只有 1 到幾匝，導線截面積大

50、，串入被測電路。2 次側匝數多,導線細,與阻抗較小的儀表(電流表/功率表的電流線圈)構成閉路。電流互感器的運行情況相當于 2 次側短路的變壓器，一般選擇很低的磁密(0.08-0.1t),并忽略勵磁電流，則 i1/i2=n2/n1=k。 電流互感器一次繞組電流 i1 與二次繞組 i2 的電流比，叫實際電流比 勵磁電流是誤差的主要根源。0.2/0.5/1/3,1 表示變比誤差不超過 1%。電壓互感器的作用：1、給重合閘提供必要信號，一條線路兩側重合閘的方式要么是檢無壓，要么是檢同期，線路 pt 可以為重合閘提供電壓信號。 2、現在部分線路 pt 時用的電容式電壓互感器，可以為載波通信提供信號通道。

51、 3、目前對一些特殊的供電用戶線路提供計量電壓4、將系統高電壓轉變為標準的低電壓（100v）,為儀表、保護提供必要的電壓。5、與測量儀表相配合，測量線路的相電壓與線電壓；與繼電保護裝置相配合，對系統及設備進行過電壓、單相接地保護。6、.隔離一次設備與二次設備，保護人身和設備的安全(二) 互感器分類 互感器分為電壓互感器和電流互感器兩大類，其主要作用有：將一次系統的電壓、電流信息準確地傳遞到二次側相關設備；將一次系統的高電壓、大電流變換為二次側的低電壓（標準值）、小電流（標準值），使測量、計量儀表和繼電器等裝置標準化、小型化，并降低了對二次設備的絕緣要求；將二次側設備以及二次系統與一次系統高壓設

52、備在電氣方面很好地隔離，從而保證了二次設備和人身的安全。1.電壓互感器黑龍江交通職業技術學院學生畢業設計（論文） 09 級 電氣自動化專業- 12 -測量用電流互感器主要與測量儀表配合，在線路正常工作狀態下，用來測量電流、電壓、功率等。測量用微型電流互感器主要要求： 1、絕緣可靠，2、足夠高的測量精度，3、當被測線路發生故障出現的大電流時互感器應在適當的量程內飽和（如 500%的額定電流）以保護測量儀表。保護用電流互感器保護用電流互感器主要與繼電裝置配合，在線路發生短路過載等故障時，向繼電裝置提供信號切斷故障電路，以保護供電系統的安全。保護用微型電流互感器的工作條件與測量用互感器完全不同，保護

53、用互感器只是在比正常電流大幾倍幾十倍的電流時才開始有效的工作。.電流互感器利用變壓器原、副邊電流成比例的特點制成。其工作原理、等值電路也與一般變壓器相同，只是其原邊繞組串聯在被測電路中，且匝數很少；副邊繞組接電流表、繼電器電流線圈等低阻抗負載，近似短路。原邊電流（即被測電流）和副邊電流取決于被測線路的負載，而與電流互感器的副邊負載無關。由于副邊接近于短路，所以原、副邊電壓 u1 和都很小，勵磁電流 i0 也很小。 電流互感器運行時，副邊不允許開路。因為一旦開路，原邊電流均成為勵磁電流，使磁通和副邊電壓大大超過正常值而危及人身和設備安全。因此，電流互感器副邊回路中不許接熔斷器，也不允許在運行時未

54、經旁路就拆下電流表、繼電器等設備。 電流互感器的接線方式按其所接負載的運行要求確定。最常用的接線方式為單相，三相星形和不完全星形。 .組合互感器組合互感器是將電壓互感器、電流互感器組合到一起的互感器。組合互感器可將高電壓變化為低電壓，將大電流變化為低電流，從而起到對電能計量的目的。 .鉗形互感器鉗形電流互感器是一款精密電流互感器（直流傳感器），是專門為電力現場測量計量使用特點設計的。該系列互感器選用高導磁材料制成，精度高。線性優。抗干擾能力強等。使用時可以直接夾住母線或母排上無須截線停電其使用十分方便。q8o 系列鉗形電流互感器已多次被鐵道部門使用檢測目前 d 字開頭列車上高頻電流信號。交流電

55、流變換器，它可配合多種測量儀器，電能表現場校驗儀、多功能電能表、示波器、數字萬用表、雙鉗式接地電阻測試儀、雙鉗式相位伏安表等，可在電力不斷電狀態下，對多種電參量進行測量和比對。 .零序互感器零序電流保護的基本原理是基于基爾霍夫電流定律：流入電路中任一節點的復電流的代數和等于零。在線路與電氣設備正常的情況下，各相電流的矢量和等于零，因此，零序電流互感器的二次側繞組無信號輸出，執行元件不動作。當發生接地故障時的各相電流的矢量和不為零，故障電流使零序電流互感器的環形鐵芯中產生磁通，零序電流互感器的二次側感應電壓使執行元件動作，帶動脫扣裝置，切換供電網絡，達到接地故障保護的目的。 作用：當電路中發生觸

56、電或漏電故障時，保護動作，切斷電源。 使用：可在三相線路上各裝一個電流互感器，或讓三相導線一起穿過一零序電流互感器，也可在中性線 n 上安裝一個零序電流互感器，利用其來檢測三相的電流矢量和。零序電流互感器采用 abs 工程塑料外殼、全樹脂澆注成密封，有效避免了互感器在長期使用過程中的銹蝕。絕緣性能好，外形美觀。具有靈敏度高、線性度好運行可黑龍江交通職業技術學院學生畢業設計（論文） 09 級 電氣自動化專業- 13 -靠，安裝方便等特點。其性能優于一般的零序電流互感器，使用范圍廣泛，不僅適用于電磁型繼電保護，還能適用于電子和微機保護裝置。(三) 電流互感器常見故障分析處理 電流互感器又叫變流器

57、,它的作用是把電路中的電流互感器二次側開路時 ,值班人員應穿上絕緣大電流變為小電流 ,以供給測量儀表和繼電器的電流靴和戴好絕緣手套,在配電盤上將故障電流互感器的線圈。由于電流互感器二次回路中只允許有很小的阻二次回路的試驗端子短接 ,進行檢查處理。若采取上述抗 ,所以它在正常工作情況下 ,接近于短路狀態 ,聲音措施無效時 ,應認為電流互感器內部可能有故障,此時極小,一般認為無聲。電流互感器故障時常常伴有聲應將其停止使用。若電流互感器可能引起保護裝置動音或其他現象發生。作時,應停用有關保護裝置。一.電流互感器電流比異常的故障分析及處理1 故障現象 某變壓器于 2003 年 5 月投運，投運后運行人

58、員發現其 j am 相電流 ft 感器二次側電流太小，其它兩卡 h 電流正常： 8 月份，變壓器負倚已大大增 j 口，而 am 相電流還是僅有零點幾安培， 然 am 十日電流互感器電流比有異常2 檢查分析過程 中壓 am 相電流 感器運行時用 3kl 一 3k2，變比 6005 從故障的現象來看，我仃 j 排除 r 二次側開路和電流互感器損壞的可能，認為二次側抽頭接線錯誤和二次凹路有短路的可能性比較大， 作為檢查重點 8 門 4 口，我們對運行中的該變壓 進行 r 檢查：采取 變壓器端子箱電流端子處尤短路相 j、 端子，再斷開其它端子，然后用鉗形電流表測鞋短路線電流的方法時電流互感器進行了初步

59、檢查 am 相電流互感器時應端子電流測量結果足， 各對應端子電流值為 008a-073a，而 bm、cm 十口電流互感二次側電流為 26a 、 從以卜數據分析可以得 ，如果足二次側抽頭接線錯誤，總該有一個數據應為正常值，l 現在無任何一個數據 常，故二次側接線錯誤町能性已能排除， am相電流互感器二次回路短路的町能性 增大： 8 月 5 口，用相同的方法冉次對電流互感器進行儉查，測量結果為： 從以上結果町以看出， 為 0， ，+， =054a 如果 am 柏電流互感器 3k2 端和電流表之間有一點對地短路就町能造成以上情況：可將3kl、3k2 對換，這樣故障接地點就被移到正常接地點位置，故障便

60、町消失 l7：45 時 從端子箱對換 3kl、3k2，測得，l 、，l 相為 068a，am 卡i 3kl 為 038a，3k2 為 017a： 綜合以卜幾次測量結果，可以看出am 相電流小于正常值， 3kl、3k2 電流不一樣，特別是在 n 線和地線 rf 出現 r 電流 根據這現象，可以判斷 am 相 3k 電流 感器二次側繞組一定存在對地短路，日短路點應在兩點或兩 以卜、義因3kl、3k2 電流小? 樣，按 爾霍夫電流定律，在任意一點電流的欠量和應為零，所以在端子箱至電流 感器接線板處及其電流互感器繞組中必定仔在故障點。由于檢查必須到變壓器頂部打丌電流互感器接線盒蓋板，而變壓器正在帶電運