1、涂裝生產工藝簡介涂裝生產工藝簡介1整車涂裝生產工藝簡介前處理汽車涂層結構汽車涂層結構中間漆中間漆色漆色漆清漆清漆1223m2030m3035m電泳底漆電泳底漆body1014m面涂面涂中涂中涂電泳電泳2整車涂裝生產工藝簡介前處理基本工藝流程基本工藝流程前處理系統pretreatment system電泳涂裝系統e-coat system強冷cooling底涂底涂primer coat電泳烘干爐e-coat oven中涂內裝噴漆primer coat晾干室flashoff中涂烘干爐primer coat oven電泳打磨ed sanding密封膠/ubcsealer/ubc強冷cooling色漆

2、噴涂base coat上涂烘干爐top coat oven強冷cooling水性烘房清漆噴涂clear coat檢查inspection外觀裝飾/注臘wax/sash/wrapweaf中上涂中上涂surface coat&top coat修飾系修飾系decoration修補repair返修烘干爐repair oven晾干室flashoff上夾具jig on移載transfer移載transfer報交pa off拆夾具jig off中涂擦凈段track off面漆擦凈段track off3整車涂裝生產工藝簡介前處理汽車涂裝線功能分區焊接工藝普通風管焊接工藝普通風管拼板工藝4整車涂裝生產工藝簡介前

3、處理前處理電泳工藝流程5整車涂裝生產工藝簡介前處理前處理pt（pre-treatment）預水洗脫脂第水洗第水洗表調預脫脂磷化第水洗第水洗第水洗純水洗上夾具電泳浸泡噴淋焊裝白車身移載目的目的：在鋼板表面形成磷化鋅結晶體，提供抗蝕性和增加電泳漆的附著力6整車涂裝生產工藝簡介前處理1.1.脫脂和清洗脫脂和清洗 去除脫脂劑 用微堿脫脂助劑去除去所有油污及防銹油 熱水洗 1 熱水洗2 脫脂 水洗熱水洗水溫40-50清洗車身鋼板7整車涂裝生產工藝簡介前處理2.2.前處理前處理 表調磷化脫脂后車體接著浸入由磷酸鈦、碳酸鈉組成的表調劑中進行表調。目的是促使磷化形成晶粒細致密實的磷化膜，以及提高磷化速度。 車

4、體浸沒在含有鋅、鐵、錳的磷酸鹽溶液中，在金屬和溶液的界面上發生化學反應，生成難溶于水的磷酸鹽，在鋼鐵表面形成一層附著良好的保護膜8整車涂裝生產工藝簡介前處理3.3.清洗和干燥清洗和干燥 （成品）水洗去離子水洗車體水洗三次以去除殘余前處理液洗去殘余離子，有利于電泳的進行9整車涂裝生產工藝簡介前處理前處理排風總體描述1-1前處理設備供排風系統的目的是防止蒸汽、水霧和處理液霧擴撒到車間內，防止處理液霧（尤其是磷化段）在設備內亂竄，抑制磷化霧的不良影響；另外保護噴淋區段的輸送鏈的氣體密封用，一般在前處理設備的入口處安置排風設備，并且帶有水汽凝聚回收裝置，在表調與磷化工序間的瀝水室供風，在磷化后抽風，抑

5、制磷化酸霧向前、后工序擴撒，使磷化后的水洗區段處于微負壓10整車涂裝生產工藝簡介前處理前處理排風總體描述1-2排風的截面積和浸用槽的液面高度有關，通常為液面數據4500m開口截面積為27004500m供奉略大于排風。各部位的送風管道，多采用1.0鍍鋅板螺旋風管（或者也有采用1.5鍍鋅板焊接），而排風都采用304（304l）不銹鋼焊接管道，而磷化段排風，由于酸霧的腐蝕性作用，通常采用316l不銹鋼焊接管道。11整車涂裝生產工藝簡介前處理預清洗送排風預清洗送排風送風一般設計成共板法蘭，在施工中，為防止運行后水汽倒灌，應建議采取焊接風管，并且加密閉調節閥門。排風一般采用304白鋼焊接工藝，廢氣直接排

6、出室外處理。其中要注意在出口處水汽外溢的現象出現。前處理排風前處理排風-水洗與脫脂水洗與脫脂此部份風管為排風系統，并且水汽中由于脫脂，所以含有弱堿性，因此多采用304l白鋼焊接管道或者316l材質。12整車涂裝生產工藝簡介前處理表調與磷化工序之間表調與磷化工序之間表調與磷化之間的淋水室需要送風，多采用鍍鋅螺旋管磷化后水洗處送排風磷化后水洗處送排風 磷化后排，由于含腐蝕性氣體，多采用316l白鋼板，氣體直接排出室外。13整車涂裝生產工藝簡介前處理電泳ed（electro-deposition）no.4 水洗no.5 水洗品質確認品質確認純水噴淋電泳槽no.1 uf水洗no.2 uf水洗no.3

7、uf水洗濾液噴淋烘爐烘爐前處理浸泡噴淋密封膠目的目的：通過涂層本身及層間附著力的加強提供抗蝕性能。由于車身浸沒在電泳液中，形成的涂膜比較均勻通常。電泳漆是水性的，烘烤溫度為15018014整車涂裝生產工藝簡介前處理1.1.電泳基本原理電泳基本原理 電泳過程電泳過程電解：使溶液中的涂料粒子處于帶電狀態電泳：在車體浸入電泳槽后，在車體和電泳槽間施加直流電，使涂料粒子向車體移動電沉積：涂料被吸附在車體表面后，其電荷被中和而凝結沉積1.電滲：凝結沉積在車體上涂料中的水分通過電解被分離出來，涂料中含水量降低整車涂裝生產工藝簡介前處理152.2.主要工藝主要工藝 浸置滴落（瀝干）車體完全浸入在電泳液中34

8、min，通200-300v的直流電，使涂料沉積到車體上車體被拉起后，讓多余的涂料滴落水洗固化洗掉多余的涂料約150180烘干2530min整車涂裝生產工藝簡介前處理16電泳區域送排風此區域主要是兩次排風加一次送風，其中送風采用鍍鋅螺旋風管，由于這個區域都處于水洗部位，因此排風采用白鋼板焊接風管。17整車涂裝生產工藝簡介前處理烘房系統分類電泳烘房(ed)中途烘房(primer)面漆烘房(tc)密封膠烘房(ubs)pvc烘房（pvc）對于涂裝線的發展至今，中涂烘房往往可以省略掉，這就是所謂的濕濕碰撞，意思是從電泳烘房出來，中涂噴完漆后，直接進入面漆噴房，中間省略掉中涂烘房這一環節。18整車涂裝生產

9、工藝簡介前處理ubc目的目的：提高車體的抗石擊性能材料：材料：pvc噴涂部位：噴涂部位：前后輪轂以及車底車底車底19整車涂裝生產工藝簡介前處理烘烤（oven）作用作用：使漆膜固化形成涂層升溫段升溫段降溫段降溫段保溫段保溫段20整車涂裝生產工藝簡介前處理直通式烘房所有部件12345678910111215141321整車涂裝生產工藝簡介前處理編號對應含意1進口氣密封 2加熱區3保溫區4出口氣密封5冷卻區6冷卻箱7新鮮風熱交換箱8循環風單元（加熱箱），保溫區9循環風單元（加熱箱），加熱區10回熱氧化器（tar）11排氣風機12新鮮風風機13烘房排氣14冷卻區排氣15冷卻區新鮮風22整車涂裝生產工藝

10、簡介前處理烘房各段溫度顯示23整車涂裝生產工藝簡介前處理具體施工管線功能分區1.純氣管道，采用321不銹鋼焊接管道。2.rto廢氣管道，采用2.0滲鋁板焊接。3.連接風管，采用1.5滲鋁板翻邊40-50焊接（注意面漆烘房升溫段，又是采用16mo3材質）。4.氣密封，采用1.5鍍鋅板焊接。5.氣密封補風，采用螺旋管。6.新風連接過濾框，采用共板法蘭。7.強冷空調器新風，采用角鋼法蘭咬口。8.強冷空調器送風，采用翻遍焊接40-50（也可采用角鋼法蘭）9.強冷空調器排風以及循環風，均采用翻遍焊接40-50.24整車涂裝生產工藝簡介前處理25整車涂裝生產工藝簡介前處理中涂中涂（primer-coat）

11、中涂噴房中涂噴房擦凈擦凈ubcubc手工噴涂手工噴涂機器人噴涂機器人噴涂檢查修正檢查修正中涂烘房中涂烘房密封膠后車體密封膠后車體中涂打磨中涂打磨手工打磨手工打磨擦凈擦凈面漆噴房面漆噴房目的：目的：1.防石擊；2.填充電泳漆表面，確保面漆表面光滑平整；3.具有一定的耐候性和紫外線隔絕性，保護電泳底漆流平流平26整車涂裝生產工藝簡介前處理面面 涂涂 面漆噴房面漆噴房清漆清漆cc cc 色漆色漆bcbc清掃色漆手噴區機器人色漆噴涂機器人清漆噴涂檢查修正面漆烘房面漆烘房修飾修飾中涂打磨后車體中涂打磨后車體清漆手噴區水性烘房流平面涂分為色漆噴涂和清漆噴涂兩部分面涂的作用：裝飾和耐腐蝕吹凈、擦凈、鴕鳥毛以

12、及去離子風吹凈27整車涂裝生產工藝簡介前處理手工噴涂（manual spray）手工噴涂又稱為內裝，主要噴涂部位如下圖所示：c區d區28整車涂裝生產工藝簡介前處理自動噴涂（auto spray）使用機器人進行自動噴涂，主要噴涂部位如下圖所示：前翼子板前后車門后翼子板前后機蓋a區29整車涂裝生產工藝簡介前處理自動噴涂（auto spray）b區下裙車頂注：對于注：對于a a、b b、c c、d d四個區域，涂裝外觀要求依次降低四個區域，涂裝外觀要求依次降低30整車涂裝生產工藝簡介前處理往實體送風，正壓管道動靜壓室回風管道，負壓部分擦凈流平空調器與過濾箱噴房底部31整車涂裝生產工藝簡介前處理噴房施工工藝1、空調器新風，由于風管大，通常采用拼板、角鋼法蘭連接形式。2、空調器往噴房實體送風，屬于正壓管道，為避免風外漏，采用拼板焊接，角鋼法蘭連接，法蘭連接處打黑膠。3、噴房回風進過濾箱，經過過濾后，在進入噴房內，這部分屬于負壓管道，采用拼板壓條連接，角