1、提供全套畢業設計，各專業都有機械制造技術課程設計說明書設計題目：ca10b解放汽車中間軸軸承支架零件的機械加工工藝規程及夾具設計全套圖紙，加153893706學生： 學號：200911413226班級：_工業1092指導教師：_廣東海洋大學工程學院機械系2012年1月10日目錄序 言3一、零件的分析3一零件的作用3二零件的工藝分析4二、工藝規程的設計5 確定毛坯的制造形式5 基準的選擇5 制定工藝路線6 機械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的確定7 切削用量以及機床的確定9三、 零件專用夾具的設計12 設計方案的確定12 夾緊力的分析13 精度的分析13四課程設計總結14參考書目15序 言課程設計

2、是機械制造裝備設計課程的一個實踐性教學環節，是在我們學完了機械制造技術基礎、機械設計、機械制造裝備基礎等專業基礎課之后進行的。其目的在于，通過機床主傳動設計和成型刀具的設計，使學生受到方案比較、結構分析、零件計算、機械制圖、技術條件編寫及技術資料查詢等方面的綜合訓練，培養初步具有機床部件和工具的設計能力。對我們來講，我將會抓住這樣一次難得的機會，繼續鞏固我們已經學過的機械制造技術基礎等課程；不斷提高自己的發現問題，分析問題，解決問題的能力；為明年的畢業設計及今后的工作打下良好的基礎。最后，感謝老師對我們的指導！一、零件的分析一零件的作用 題目給出的是ca10b解放牌汽車中間軸軸承支架，它的主要

3、作用是（1)起到穩固滾子的作用 (2)在安裝時起到固定滾珠的作用,利于安裝。要求零件的配合符合要求。（軸承的正面觀察圖）二零件的工藝分析零件的加工過程中，要保證零件上部的折彎部分在豎直方向與140孔成5.5的夾角，同時要保證支架兩側板的平面與水平面成30的夾角，孔中心到頂小孔所在平面的距離為40mm，且每孔中心線與豎直方向零件的夾角成60夾角。要保證以上尺寸要求，先將的內孔和端面加工完成，再以內孔和端面為定位基準對上凸臺表面進行加工，最后以內孔，端面，和上13的小孔（一面兩銷）為定位基準，加工支架兩側板，其中主要加工面粗糙度為6.3m，其余表面粗糙度為50m.加工表面尺寸精度等級表面粗糙度ra

4、/m加工方案50+00.4it1250粗銑1400+0.26it96.3粗銑-半精銑13+00.4it1250鉆二、工藝規程的設計 確定毛坯的制造形式 零件的材料為ht200,故它的零件承受的沖擊載荷不是很大，且零件的輪廓尺寸較大，又是大批量生產，而且表面粗糙度質量要求也不是很高，故可采用鑄件，以提高生產效率和效益。 基準的選擇基準的選擇是工藝規程設計中的重要工作之一，他對零件的生產是非常重要的。1 粗基準的選擇先選取155外圓為定位基準，利用三爪卡盤為定位元件，銑155兩端面，再以155外圓為定位基準，利用三爪卡盤為定位元件，銑內孔。2 精基準的選擇 以內孔，155端面，13孔（兩面一銷）為

5、定位精基準，加工其它表面及孔。主要考慮精基準重合的問題，當設計基準與工序基準不重合的時候，應該進行尺寸換算，這在以后還要進行專門的計算，在此不再重復。 制定工藝路線 制定工藝路線的出發點，應當是使零件的幾何形狀，尺寸精度及位置精度的技術要求能得到合理的保證，在生產綱領已確定為大批量生產的條件下，可以考慮采用萬能機床以及專用夾具，并盡量使工序集中來提高生產率。除此之外還應當考慮經濟效果，以便生產成本盡量降低。工序號工藝名稱機床設備刀具量具1粗銑一端面立式銑床莫氏錐柄立銑刀游標卡尺2粗車，半精車內孔140h7臥式車床硬質合金車刀游標卡尺3銑削中間凸平面立式銑床鑲齒套式面銑刀游標卡尺4鉆中間孔立式鉆

6、床高速鋼麻花鉆游標卡尺5粗銑兩側平面立式銑床鑲齒套式面銑刀游標卡尺6鉆側平面的孔立式鉆床高速鋼麻花鉆游標卡尺7鉆圓柱上的孔立式鉆床高速鋼麻花鉆游標卡尺8測量,檢查鉗工臺9清洗清洗機10終檢 機械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的確定 ca10b中間軸軸承支架零件材料為ht200,生產類型為大批量產.根據上訴資料及加工工藝,分別確定各加工表面的機加工余量,工序尺寸以及毛坯尺寸如下:155兩端面： 參照,因其表面質量要求比較低(粗糙度為50m),故可直接對其表面進行銑銷;銑銷厚度為2mm,故毛坯兩表面之間的厚度為50mm+2mm=52mm厚;140內孔的加工： 參照,其加工余量為0.5mm,粗鏜0.4

7、mm,精鏜0.1mm,故毛坯的尺寸為140mm-0.5mm=mm;銑中凸臺面： 參照,因其表面質量要求比較低(粗糙度為50m),故可直接對其表面進行銑銷;銑銷厚度為2mm,故毛坯凸臺平面的厚度為12mm+2mm=14mm;鉆中間13的孔：參照,因其表面質量要求比較低(粗糙度為50m),故可直接對其進行鉆孔;銑側兩平面：參照,因其表面質量要求比較低(粗糙度為50m),故可直接對其表面進行銑銷;銑銷厚度為2mm,故毛坯兩側平面的厚度為12mm+2mm=14mm;鉆兩側平面孔：參照,因其表面質量要求比較低(粗糙度為50m),故可直接對其進行鉆孔;鉆圓柱面上兩小孔參照,因其公差等級要求比較低(兩孔軸線

8、之間的距離為320.1mm,兩孔的直徑為,故可直接對其進行鉆孔; 切削用量以及機床的確定1. 銑兩端面,選用x52-k立式銑床,采用鑲齒套式面銑刀=16mm,z=3,切削速度:參考有關手冊,v=37m/min.進給量為0.5mm/r;（1）背吃刀量ap =mm（2）進給量由指導表，按，齒數為的立銑刀，選fz=0.05mm/z f=0.055=0.25mm/r（3）銑削速度 由表513查得 v=68m/min 由式51 由表415取n=1225r/min 實際. 時間定額當1225r/min時，工作臺的每分鐘進給量應為=0.251012253137.5（mm/min）切削工時：由于是精銑，故整個

9、銑刀刀盤必需銑過整個工件，可得出銑刀的行程mm,則機動工時為 t=2. 粗車140mm內孔, 選用c-620-1臥式車床,采用硬質合金車刀,d=25mm,車銷速度:參考有關手冊v=25m/min,進給量為0.5mm/r; 半精車140mm內孔,選用c-620-1臥式車床,采用硬質合金車刀,d=25mm,車銷速度:參考有關手冊v=20m/min,進給量為0.2mm/r、切削用量（1）背吃刀量ap =1mm（2）進給量由指導表，選fz=0.mm/r（3）銑削速度 由表5查得 v=m/min 由前面已知毛坯的加工余量為所以最大加余量為.mm,粗加工余量為mm,據指導教程表5-2,當材料為碳鋼時粗車.

10、取,一次加工4)確定機床主軸轉速5）切削工時，按指導教程表5-39 mm 6）切削工時，按指導教程表5-39 mm 3. 銑中間凸平面,選用x51立式銑床, 采用w18cr4v立銑刀,=16mm,z=3,切削速度:參考有關手冊,v=37m/min.進給量為0.25mm/r;4. 鉆中間直徑為13的孔,選用z525立式鉆床,采用直柄小麻花鉆,d=13mm, 鉆削速度:參考有關手冊,v=23m/min.進給量為0.3mm/r; 、切削用量）背吃刀量取ap =2mm）進給量 由表5查得f=(0.100.20)mm/r, 結合表選f0.10mm/r）切削速度由表5，v可取mmin，由式n=r/min，

11、參照表，取n=960r/min實際v=m/min、時間定額mm mm 3mm=min5. 銑支架兩側平面,選用x51臥式銑床采用w18cr4v面銑刀,=16mm,z=3,切削速度:參考有關手冊,v=50m/min.進給量為0.25mm/r;6. 鉆支架兩側平面小孔, 選用z525立式鉆床,采用直柄小麻花鉆,d=13mm, 鉆削速度:參考有關手冊,v=23m/min.進給量為0.3mm/r;7. 鉆圓柱面上兩小孔, 選用z525立式鉆床,采用直柄小麻花鉆,d=7.2mm, 切削速度:參考有關手冊,v=18m/min.進給量為0.2mm/r.三、 零件專用夾具的設計本次課程設計所設計的是銑銷ca1

12、0b解放牌汽車中間軸軸承支架兩側平面的專用夾具.其具體設計思路及方案如下: 設計方案的確定根據所加工零件是中間軸軸承支架，其加工數量是屬于大批量生產，為了提高勞動生產率，并能夠保質保量生產，降低勞動強度，則需要設計專用夾具。 由于此加工工序較多，經過與同組人協商決定，由本人設計第1道工序，銑的孔端面的專用夾具，此夾具將用在立式銑床52k中。刀具為莫氏錐柄立銑刀，材料為硬質合金。問題的提出：本夾具使用來加工的孔端面，此孔的加工精度的高低，有助以后工件加工的定位夾緊，所以對其有一定的技術要求。 面作為主要定位基準。1 （）定位方案工件以140孔端平面為定位基準，并在孔外圓用固定型塊及在工件旁側加一

13、擋銷實現完全定位。其中定位平面限制工件三個自由度，固定型塊限制兩個自由度，擋銷限制一個自由度。次方案的定位誤差只與夾具和對刀裝置的制造誤差有關。因此，定位方案合理。（）夾緊機構采用手動夾緊，通過手柄拉桿機構帶動浮動型壓頭壓緊工件，實現夾緊。（）對刀裝置采用圓形對刀塊及平塞尺對刀。（）夾具與機床連接元件采用兩個標準定位鍵，固定在夾具體地面的同一直線位置的鍵槽中，用于確定銑床夾具相對于機床工作臺進給方向的正確位置。并保證定位鍵的寬度與機床工作臺t型相匹配的要求。（）夾具體通過夾具體把夾具各組成部分聯結起來。見銑140兩端面專用銑床夾具裝配圖四課程設計總結首先我們由衷的感謝老師提供我們這樣一個鍛煉自

14、己的機會，進過這十幾天的學習，本次的課程設計就結束了，不過至今我感慨萬分。的確，從選工序開始，從理論到實踐，可以說是苦多于甜，有些東西根本很難下手，但還是學到了很多的東西。這次課程設計的確顯得有點心有余而力不足，很多準備不是很充分 我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊。必須發揮團隊協作的精神，團隊協作是我們實訓成功的一項非常重要的保證，并且這次的課程設計也正好鍛煉了我們這一點，這也是非常寶貴的。程設計完滿結束，總的來說，進過這門課的學習收獲還是相當大的。參考書目 1機械制造技術基礎課程設計指導教程鄒青主編，機械工業出版社，2006.7第一版。2機械制造技術基礎于駿一鄒青主編，機