1、最新整理港口企業(yè)安全生產(chǎn)事故分析及應(yīng)對(duì)措施港口作業(yè)是港口的主要業(yè)務(wù)，港口的安全管理主要是港口的裝卸安全管 理。港口裝卸作業(yè)具有流動(dòng)分散、操作復(fù)雜、人機(jī)交叉、點(diǎn)多面廣、晝夜連續(xù)作 業(yè)的特點(diǎn)，同時(shí)受氣候、氣象、季節(jié)、潮汛的影響，加上港區(qū)機(jī)械設(shè)備陳舊及設(shè) 施不完善等問(wèn)題，港口裝卸安全也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程， 它與裝卸作業(yè)的特點(diǎn)， 人員的素質(zhì)，機(jī)械設(shè)備工具，貨物種類，裝卸工藝，作業(yè)條件等都有密切的關(guān)系。 所以港口的安全生產(chǎn)具有操作工藝的復(fù)雜性， 安全監(jiān)督過(guò)程的多變性， 安全管理 方式的動(dòng)態(tài)性，事故的多發(fā)性。第一部分 港口企業(yè)安全事故原因分析一、港口作業(yè)分析1 、操作工藝的復(fù)雜性。港口作業(yè)是人機(jī)立體交叉

2、，空間轉(zhuǎn)移方式的作業(yè)。機(jī) 械設(shè)備體積大， 吊車往往采用鋼絲繩捆綁的方式來(lái)起吊大型貨物， 在操作工藝中 處于運(yùn)動(dòng)、動(dòng)態(tài)的過(guò)程，吊裝過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)、晃動(dòng)、擺動(dòng)、移動(dòng)、滾動(dòng)、塌 塌、擠壓等危險(xiǎn)性因素，因而會(huì)發(fā)生人身傷害事故。2 、操作過(guò)程的多變性。港口裝卸作業(yè)工藝流程是多環(huán)節(jié)變化的過(guò)程，往往在 一艘貨船甚至一條作業(yè)線的裝卸貨過(guò)程中，都會(huì)同時(shí)交叉或變換幾個(gè)操作過(guò)程。 工藝流程為：船 =門(mén)機(jī) =流動(dòng)機(jī)械 =堆場(chǎng) =裝載機(jī) = 火車、卡車 =港外。3 、生產(chǎn)事故的多發(fā)性。 于港口作業(yè)的復(fù)雜性和連續(xù)性及操作的動(dòng)態(tài)性。 港口 作業(yè)也是勞動(dòng)密集性作業(yè)， 當(dāng)操作人員安全意識(shí)不高， 操作技能不強(qiáng)， 安全防范 措施

3、不落實(shí)及其他外部不確定因素出現(xiàn)的時(shí)候，就很容易發(fā)生安全事故。二、港口作業(yè)常見(jiàn)違章行為分析1 、經(jīng)驗(yàn)型的冒險(xiǎn)心理導(dǎo)致操作失誤于港口起重機(jī)司機(jī)在長(zhǎng)期的操作中，較熟練地掌握機(jī)械的安全操作性能，所以 在作業(yè)過(guò)程中便產(chǎn)生了一種投機(jī)取巧的心理，時(shí)而出現(xiàn)冒險(xiǎn)作業(yè)。這種 于經(jīng)驗(yàn) 性的冒險(xiǎn)心理， 在起重司機(jī)中比較常見(jiàn)， 比如起重司機(jī)超負(fù)荷作業(yè)， 不正常地利 用起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和吊桿角度變化進(jìn)行拖鉤作業(yè)等， 據(jù)起重機(jī)違章作業(yè)的統(tǒng)計(jì)表 明，約 60%左右的違章屬于此類經(jīng)驗(yàn)性作業(yè)。2 、遷就型違章導(dǎo)致操作失誤起重司機(jī)在長(zhǎng)期與裝卸工人的配合作業(yè)中， 深感裝卸工人的體力勞動(dòng)強(qiáng)度大， 有 時(shí)往往處于同情心里， 為幫助裝卸工人

4、節(jié)省勞動(dòng)力而采取違章作業(yè)方式。 比如在 船舶裝卸貨作業(yè)中， 起重司機(jī)為了使船內(nèi)作業(yè)的裝卸工人搬運(yùn)貨物少走些路， 往 往采取拖鉤的違章操作方法， 導(dǎo)致鋼絲繩非正常磨損和人身傷害， 這種違章作業(yè) 現(xiàn)象在港口作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)也有發(fā)生。3 、 于簡(jiǎn)單、重復(fù)性操作形成的“感覺(jué) - 操作短路”而導(dǎo)致的操作失誤。 裝卸 作業(yè)是重復(fù)性操作密度較高的工作，司機(jī)的每一個(gè)作業(yè)循環(huán)都要依次完成起升、 平移、降落等程序， 這些內(nèi)容經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的強(qiáng)化， 操作人員大腦的工作可以達(dá) 到高度的“自動(dòng)化”， 此時(shí)操作過(guò)程中的信息幾乎不經(jīng)過(guò)中樞處理便執(zhí)行操作動(dòng) 作。這種跨越中樞處理，從感覺(jué)直接進(jìn)行操作的行為方式稱為“感覺(jué) - 操作短 路”， 于感覺(jué)- 操作短路，是的司機(jī)在操作過(guò)程中， 不再需要進(jìn)行比較、 判斷、 記憶等信息處理過(guò)