1、第一篇 蒙城鐵路選址最新信息2016 高鐵乘務員該如何做面試自我介紹？高鐵乘務員面試沒有想象的那么麻煩，面試把自己拾掇的大方得體就行了，切忌濃妝艷抹，高鐵面試的領導一般都是老一輩的人，他們審美跟現代年輕人不一樣，千萬不要貼假睫毛什么的，建議化淡妝，眼睛可以畫，但不要化貓眼，眼線只能上眼線，而且要淡，還有要注意一下頭發，頭發一定要全梳起來，額頭不能有劉海，要光溜溜的， 越干凈他們越喜歡， 高鐵乘務員要求就是頭發一絲不茍，不能有劉海，用我們老師的話說，不要太靚，只要雅，雅致大方即可，到時面試時注意下自己的站姿，丁字步，左腳前右腳后，左腳腳跟立于右腳二分之一處，兩手至于腹前，身體挺直，注意微笑。要求

2、年齡 18 歲至 30 周歲，身高 160CM( 形象優秀者可放寬至58CM) ，視力 0以上 (可佩戴隱形眼鏡 )初中，中專、大專以上學歷，航空服務、外語、旅游管理、餐飲管理、鐵路等專業 ;2、五官端正，體態均勻;身體健康無疾病 ;政治可靠無前科 ;3、敬崗愛業，能盡職盡責，能吃苦耐勞。工資待遇 ;做 2 休 3， 獎金，績效工資，綜合收入2500 4000 元。問題遇到不講理的乘客怎么辦?1，要態度溫柔，熱情和藹2，對客人不禮貌的言語要耐心傾聽，切忌與客人爭論高鐵乘務員面試自我介紹我叫xxx ，今年 XX 歲。來自江西的我從小吃苦耐勞，勤勞務實。以前從事服務行業多年，擁有豐富的從業經驗。溫

3、柔大方，待客得體，富有團隊合作精神是我的從業優點。如果能給我這個機會，我一定在今后的工作中好好表現，一定不會讓你們失望的。謝謝!第二篇 蒙城鐵路選址最新信息亳州市高鐵片區綜合管廊亳州市高鐵片區綜合管廊（含道路）工程咨詢、勘察設計、施工總承包項目（項目名稱）設計施工總承包招標投標文件（承包人建議書、承包人實施計劃暗標）日一、承包人建議書總體設計思路1 項目總體設計思路（1 ）項目總體設計目標亳州，簡稱亳，安徽省地級市。亳州是一座歷史悠久的古城，新石器時代就有人類在此活動。自秦時置譙縣以來，歷經朝代更迭，大都系州、郡或縣建制，其間魏皇初二年（ 221 年）封譙郡為“陪都”。亳州成為三朝古都之地。2

4、000 年 5 月經國務院批準設立地級市，轄渦陽、蒙城、利辛和譙城三縣一區，其中譙城區為市委、市政府機關所在地。截至2014 年底，全市共有鄉鎮、街道（場） 91 個，其中鄉鎮 79 個，街道 10 個，林場 2 個。中心城區規劃面積擴大到 218 平方公里，城鎮化率年均增速居安徽省第1 位。亳州是國家歷史文化名城， 中國優秀旅游城市，長三角經濟圈的直接輻射區,中原經濟區成員城市、皖北旅游中心城市。享有藥都的美譽，是全球最大的中藥材集散中心和價格形成中心。亳州市內有京九鐵路、青阜鐵路縱貫全境，商杭客運專線、三洋鐵路將貫穿亳州。亳州境內有客運站亳州站、渦陽站和建設的亳州南站。亳州經濟開發區是年規

5、劃面積確定為 66 前，全區行政區域面積1993 年 4 月經國家批準設立的省級經濟開發區，2005平方公里； 2013 年 7 月經省政府批準與南部新區整合，目100 平方公里，經濟區域面積50 平方公里，下設 6 個管理區。亳州市高鐵站位于亳州市的經濟開發區，高鐵站選址移至酒城大道以北、銀杏路以南、魏武大道以東位置。亳州市將圍繞亳州高鐵站規劃建設高鐵新城。高鐵新城位于南部新區，北以銀杏路為界，南臨酒城大道，西接魏武大道，東靠文采路，總用地近 300 公頃。以高鐵站及站場區為核心，整個高鐵新城規劃為東西兩大片區。亳州南站建成通車后將極大地提升我市的區位優勢，高鐵的建設將拉近亳州與各大城市的時

6、空距離，為亳州市引進省內乃至京津冀、長三角地區中醫藥、信息技術、機械加工等各方面專業人才提供基礎，也為帶動亳州旅游業的發展創造優越條件。借助于高鐵站的發展機遇，高鐵片區的市政建設迫在眉睫。要致富先修路，道路是城市地上交通大動脈。城市整潔性、環境友好型是未來城市發展的主流，為此綜合管廊建設應運而生。本設計主要依托亳州市城市發展規劃，結合當地實際情況，將道路建設和綜合管廊建設和諧統一起來，使之成系統、成規模。我公司為把亳州市建設成更為舒適、更為宜居、更具特色的城市而不懈努力。（2 ）項目總體技術路線結合亳州市高鐵片區現狀道路、現狀管線、河系概況、現狀橋梁情況、居民生活區、商貿區、工業區的分布情況，

7、依據亳州市城市總體規劃、各管線規劃、管廊專項規劃、項目建議書、項目可行性研究報告等，運用BIM 、GIS 技術、管廊工藝結構分析模型、本著管廊智慧化、環境友好化、以及采用新材料、新技術等理念，對道路及管廊方案進行優化設計，通過反復論證得出最優設計方案。（3 ）項目總體設計保證措施1）我公司具有斐然的市政業績，為市政項目建設積累了豐富的實踐經驗，為實現該項目建設目標提供了堅實保障。2）我公司具有資深的設計團隊、完善的項目管理體制、強大的研發團隊，對該項目建設順利完成提供了技術支持。3）嚴格按國家現行有關設計規范、規程、強制性條文和標準進行設計。4）實施項目質量責任制、項目負責人各專業負責人各專業

8、設計人，嚴格執行設計審批流程，發現問題及時糾偏。2 項目地理位置圖 1-2-1 亳州市地理位置圖亳州市是安徽省省轄市，地處蘇魯豫皖四省結合部，黃淮平原南端，西北與河南省接壤，西南與阜陽市毗連，東與淮北市、蚌埠市相倚，東南與淮南市為鄰。亳州是皖北地區的老工業基地，擁有機械制造、釀酒、卷煙、醫藥、紡織、食品、化工、建筑建材、印刷等十幾大門類。亳州是全國重要的藥材、商品糧、優質棉、優質煙、優質繭生產基地，擁有藥材、釀酒、果蔬、烤煙、畜禽、蠶桑等資源和經濟優勢，地方名特優產品較多。亳州市歷史悠久，夏時亳州境西北為有虞氏，東南為涂山氏，商朝時，亳州境內建有嵇方國，春秋初期，焦國被陳國所滅，此地屬陳國，陳

9、于此建焦城。公元前 478 年，楚國滅陳國，筑譙城。秦時，置譙縣、城父縣，譙縣屬碭郡，城父縣以及大部分地區屬泗水郡。漢時，東漢建武十八年，（公元 42 ）在譙縣治豫州刺史部。東漢時期州成為一級行政區，其中豫州刺史部治所為譙郡 （今安徽省亳州），轄區在今河南南部、 今淮河以北伏牛山以東的河南東部、安徽北部、江蘇西北角及山東西南角。 下轄潁川郡、汝南郡 2 郡，梁國、沛國、陳國、魯國4 國，縣九十七個。建安二十四年公元219 年正月，分沛國治譙郡譙縣治所。魏皇初二年（221 年）封譙郡為 “陪都”，與許昌、 長安、洛陽、鄴并稱 “五都”。譙郡轄相縣、蕭縣、酂縣、費亭、苦縣、宋縣、城父縣、山桑縣、铚

10、縣、竹邑縣、符離縣、蘄縣、洨縣、龍亢縣、虹縣。西晉時，在此置譙國，譙縣是治所。北魏正始四年（507 年）為南兗州治所。北周大象元年（ 579 年），改南兗州為亳州，治所不變，亳州之名始于此。隋大業三年（ 607 年）又改亳州為譙郡。唐武德四年（621 年），譙郡更名為亳州， 下轄譙縣（今譙城區）、山?？h（今蒙城縣）、城父縣（今譙城區城父鎮）、臨渙縣（今安徽濉溪臨渙鎮） 、酂縣（今河南永城酂城鎮）、鹿邑縣（今河南鹿邑）、永城縣（今河南永城）、真源縣（今譙城區西南） 8 縣。武德五年（ 622 ），在亳州置總管府，轄亳、宋、潁、沈、譙等州。武德七年（ 624 ）改亳州總管府為都督府。宋時，亳州屬淮

11、南路，真宗升亳州為集慶軍，置節度使，統縣七。金時屬南京路，下轄 6 縣 5 鎮。元時，亳州屬汴梁路，下轄6 縣。元至正 15 年（ 1355 ），劉福通起兵反元，擁韓林兒在亳州稱帝，建“韓宋”政權，以亳州為都城。第三篇 蒙城鐵路選址最新信息某鐵路總體施工組織布置及規劃總體施工組織布臵及規劃1 工程概況1 地理位臵及工程范圍本標段地處安徽省亳州。位臵見標段位臵示意圖” 。本標段線路自亳州特大橋引出，經標段起點亳州特大橋亳州南站趙橋特大橋（標段終點）線路全長2275Km 。本標段工程內容本標段沿線施工內容主要為特大橋、南站、特大橋工程。其中，下部結構包括630 個墩柱、承臺、樁基施工，上部結構包括

12、（36+48+36）m 連續梁 1 聯， (40+64+40）m 連續梁 1 聯、 (48+80+48） m 連續梁 2 聯、(60+100+60）m 連續梁 1 聯。另外包含正線施工范圍無砟道床工程499 公里、改移道路 15Km 、綜合接地、接口工程等。2 工程地質及水文地質1 地形地貌標段線路地處亳州譙城區，為黃淮沖積平原，地勢平坦開闊，由西北向東南微傾，由于黃河淮河交替沖積， 自然和人類活動的影響， 形成了許多灘地、 洼地、湖泊、沙丘等相互交錯的平原地貌，橋址地區多為耕地、村落、道路，交通發達。2 地質特征勘測深度范圍內揭示地層為第四系全新人工堆積層（Q4ml ）填筑土、雜填土和素填土

13、，沖積層（ Q4al ）粘土、淤泥質粉質黏土、粉質黏土和粉土，上更新統沖積層（ Q4al ）黏土、粉質黏土、粉土、粉砂和細砂。3 地震動參數本段地震動峰值加速度及動反應譜特征周期分段如下DK68+3058 DK70+1923地震動峰值加速度0.1g 、 DK70+1923 DK75+2881地震動峰值加速度 0.1g （亳州特大橋）； DK77+8657 DK83+9127地震動峰值加速度0.05g 、DK83+9127 DK89+3157地震動峰值加速度0.05g 、 DK89+3157 DK91+6326地震動峰值加速度0.05g（趙橋特大橋）；動反應譜特征周期0.45 0.55s 。 4

14、 水文地質本段橋址區 DK67+915 DK68+302跨越渦河，水面寬度約200m ，水位7-7m ；本段橋址區 DK72+070 DK72+125鳳尾溝見地下水，水面寬度約15-20m ，水位 5m ，本段橋址區 DK85+290.6DK85+339跨越趙王河，河寬約 50m ，勘測期間水深約 3-4m ，本段橋址區地下水類型主要為第四系孔隙潛水，主要受大氣降水及地下側向徑流補給，排泄方式主要為蒸發、地下水側向徑流及淺層地下水開采。沿線地下水類型主要為第四系孔隙潛水。其主要特征如下孔隙水本段橋里程 DK67+200 DK69+980 ，橋址區地下水為第四系地層孔隙潛水，勘測期間穩定水位埋深

15、為0-5m ，受大氣降水及地下水側向徑流補給，以地下水側向徑流，地下水入滲及淺層地下水開采為排泄條件，水位季節變幅 0 0m 。本段橋里程 DK69+980 DK70+1923 ，橋址區地下水為第四系地層孔隙潛水，勘測期間穩定水位埋深為6-7m ，受大氣降水及地下水側向徑流補給，以地下水側向徑流，地下水入滲及淺層地下水開采為排泄條件，水位季節變幅00m 。本段橋里程 DK70+1623 DK72+200 ，橋址區地下水為第四系地層孔隙潛水，勘測期間穩定水位埋深為6-7m ，受大氣降水及地下水側向徑流補給，以地下水側向徑流，地下水入滲及淺層地下水開采為排泄條件，水位季節變幅00m 。本段橋里程

16、DK72+200 DK75+2881 ，橋址區地下水為第四系地層孔隙潛水，勘測期間穩定水位埋深為5-8m ，受大氣降水及地下水側向徑流補給，以地下水側向徑流，地下水入滲及淺層地下水開采為排泄條件，水位季節變幅00m 。本段橋里程 DK77+8657 DK81+500 ，橋址區地下水為第四系地層孔隙潛水，勘測期間穩定水位埋深為0.9 0m ，受大氣降水及地下水側向徑流補給，以地下水側向徑流，地下水入滲及淺層地下水開采為排泄條件，水位季節變幅 0 0m 。本段橋里程 DK81+500 DK83+9127 ，橋址區地下水為第四系地層孔隙潛水，II某企業有限公司勘測期間穩定水位埋深為0.3 2m ，受

17、大氣降水及地下水側向徑流補給，以地下水側向徑流，地下水入滲及淺層地下水開采為排泄條件，水位季節變幅00m 。本段橋里程 DK83+9127 DK85+500 ，橋址區地下水為第四系地層孔隙潛水，勘測期間穩定水位埋深為0.3 2m ，受大氣降水及地下水側向徑流補給，以地下水側向徑流，地下水入滲及淺層地下水開采為排泄條件，水位季節變幅 0 0m 。本段橋里程 DK85+500 DK89+3127 ，橋址區地下水為第四系地層孔隙潛水，勘測期間穩定水位埋深為0.6 5m ，受大氣降水及地下水側向徑流補給，以地下水側向徑流，地下水入滲及淺層地下水開采為排泄條件，水位季節變幅 0 0m 。本段橋里程 DK

18、89+3127 DK93+300 ，橋址區地下水為第四系地層孔隙潛水，勘測期間穩定水位埋深為0.3 2m ，受大氣降水及地下水側向徑流補給，以地下水側向徑流，地下水入滲及淺層地下水開采為排泄條件，水位季節變幅 0 0m 。環境水侵蝕性蒙城鐵路選址最新信息依據鐵路混凝土結構耐久性設計規范 （ TB10005-2010）判定經取水樣及土樣化驗分析，本區段的地下水、地表水及土壤對混凝土結構侵蝕性評價如下亳州特大橋經在里程 DK67+937 DK69+370段取水樣進行的水質侵蝕性分析實驗，該位臵下水對鐵路混凝土結構具化學侵蝕、氯鹽侵蝕性及鹽類結晶侵蝕性，環境作用等級 H1 、 L1、Y1；DK69+

19、980 DK70+1923段地下水對鐵路混凝土結構具侵蝕性，環境作用等級 L1；DK68+0398該位臵地表水對鐵路混凝土結構具有侵蝕性，環境作用等級為L1； DK70+1923DK71+500段地下水對鐵路混凝土結構具氯鹽侵蝕性，環境作用等級為L1；DK73+600 DK74+200段地下水對鐵路混凝土結構具化學侵蝕性、結晶鹽類侵蝕性及氯鹽侵蝕性；環境作用等級分別為 H1 、Y1、L1 ，詳見“表 1-1-1環境類別作用統計表” 。趙橋特大橋經在里程 DK82+450取水樣進行的水質侵蝕性分析實驗，該位臵地表水對鐵路混凝土結構具氯鹽侵蝕性，環境作用等級L1；DK85+2321 、DK86+0

20、43兩處地表水對鐵路混凝土結構具氯鹽侵蝕性，環境作用等級 L1，詳見“表 1-1-2環境類別作用統計表” 。 5 不良地質及特殊地段亳州特大橋填土本段橋址區DK68+279 DK68+419 、DK70+932 DK71+148亳州貨場站鐵路旁、 DK71+549 DK71+654工區材料廠、 DK71+701 DK71+732藥都路立交橋附分布有填筑土，灰褐色，灰褐色，雜色，密實，稍濕，主要為渦河河堤及既有京九線，厚度60 20m ；表 1-1-2 環境類別作用統計表某企業有限公司雜填土本段橋址區14-ZD-2042孔分布有雜填土，黃褐色，松散，稍濕，含大量建筑垃圾及大量混凝土磚塊，層厚80

21、m ； DK70+132 DK70+427 ，DK70+827 DK70+930 ，DK71+248 DK71+306 ，DK72+309 DK72+498分布有雜填土，褐黃色，灰褐色，淺黃色，稍密，稍濕，成分以粉質黏土及粉土為主，含建筑垃圾，層厚0.70 00m ；素填土本段橋址區DK69+984 DK70+000分布有素填土，黃褐色，松散稍密，稍濕，成分以粉質黏土及粉土為主， 局部為建筑垃圾， 層厚 40 70m 。DK69+984 DK70+163 ，DK72+499 DK72+669分布有素填土，黃褐色，稍密，稍濕，成分以粉質黏土及粉土為主，層厚80 70m 。素填土具有成分復雜，軟硬

22、不均，薄厚不一等特點，工程性質較差。本段橋 DK65+0053DK70+1923 、DK70+1923 DK75+2881里程范圍位于區域沉降區內。趙河特大橋填土本段橋址區 DK81+500 DK83+9127范圍內沿線經過的村莊道路附近、沿線經過的村莊、道路及趙王河河岸附近。雜填土本段橋址區14-ZD-4120孔分布有雜填土，黃褐色，松散，稍濕，含大量建筑垃圾及大量混凝土磚塊，層厚0.80m 。淤泥本段橋 DK77+8657 DK81+500范圍內主要分布于沿線DK77+867 DK77+880.1、DK78+235 DK78+241 、DK81+454 DK81+472段表層水溝， 層厚約

23、 0.3 0.5m ；DK81+500 DK83+9127范圍內主要分布于沿線溝塘及河道內，層厚0.0 0.5m ；DK83+9127 DK85+500范圍內主要分布于沿線溝塘及河道內， 層厚 0.0 0.5m ；DK85+500 DK89+3157范圍內主要分布于沿線水塘、水溝及清水河內，層厚0.5 0m；DK89+3157 DK93+300 段主要分布于沿線水塘、水溝內，層厚0.5m 。 3工程環境及施工條件 1 氣象特征鐵路穿越淮北坡水區，淮北平原，冬春干旱，年均降雨量為800mm ，5 8月份降第四篇 蒙城鐵路選址最新信息安徽省蒙城八中2014-2015學年高一地理下學期期中試題蒙城八

24、中高一第二學期期中考試考試地理試卷一、選擇題（每小題2 分，共 25 題 50 分）下表為 2011 年中國、美國、印度和印度尼西亞四個國家的城市人口占總人口比重表，讀表完成1 2 題。1表中序號代表美國的是()A BCD 2印度的人口增長屬于 ()A 原始人口增長模式C由傳統型向現代型過渡人口增長模式B傳統人口增長模式D 現代人口增長模式改革開放后，隨著我國社會經濟的發展，人口遷移日趨頻繁。完成34 題。3上圖為 2012 年我國部分省級行政區戶籍人口和常住人口數量統計圖，該圖可以反映人口遷移情況。圖中對應的省級行政區最可能是()A 粵、豫、黔、滬B豫、粵、黔、滬C粵、豫、滬、黔D 豫、粵、

25、滬、黔4下列對當前人口遷出主要流向的表述與實際最相符的是()A 河北流向遼中南地區B安徽流向京津地區C湖南流向長三角地區D 廣西流向珠三角地區人口算術密度是一個國家的總人口與總面積之比，人口生理密度是一個國家的總人口與可耕地面積之比。根據所學知識分析下圖，完成56 題。5“地廣人稀”但耕地資源缺少的國家是()A 加拿大B美國C埃及D 印度 6根據中國、印度兩國的統計數字，得出的結論為()A 印度的人口壓力較中國大B中國的人口壓力較印度大C中國的人口壓力與印度相當D 中、印兩國的人口壓力都較小近三年來，我國云南省持續發生旱災。2011 年泰國發生了嚴重的洪澇災害，下圖為部分地區主要農業地域類型分

26、布示意圖。讀圖完成79 題。7圖示農業地域類型為()A 商品谷物農業B季風水田農業C混合農業D乳畜業 8 材料中兩地旱澇災害頻發的共同原因是()A 臺風活動頻繁B鋒面活動頻繁C氣溫變化大D 季風的不穩定性9 在農業生產中，為防御旱澇災害可采取的主要措施是()A 提高農業機械化水平B培育良種C加強水利工程建設D 改良土壤隨著工業化、城市化的飛速發展，耕地不斷被擠占。但2004 年以來，我國糧食總產量仍連續增長。據此完成10 11 題。10 近年來，我國糧食總產量連續增長的主要原因是()A 擴大了糧食播種面積C改進了農田水利設施B加大了農業科技投入D 完善了糧食流通體系11 改革開放以來，下列糧食

27、主產區在全國商品糧生產中的地位下降最為顯著的是( )A 太湖平原B洞庭湖平原C江漢平原D 成都平原家庭農場是以家庭成員為主要勞動力，從事農業規模化、集約化、商品化生產經營的新型農業經營主體。下圖安徽省亳州市四個家庭農場面積變化示意圖。讀圖完 12 13 題。12 這些家庭農場面積變化的特點是()A 逐年減少B逐年增加C先增加后減少D先減少后增加13 促使這些家庭農場面積變化的主要因素是()A 氣候B地形C政策D 熟制讀歐洲區域圖，完成14 16 題。14 M 國農業以畜牧業為主， 2006 年該國黃油占世界市場份額的4% 、奶酪占 1% 、肉類占 6%。該國主要農業地域類型是()A 大牧場放牧

28、業B乳畜業C商品谷物農業D混合農業15 影響該農業地域類型的有利區位條件是()光熱資源豐富城市化程度高機械化程度較高精飼料的種植 A BCD 16 下列有關該農業地域類型的說法正確的是()A 影響乳畜業布局的區位因素只有市場B乳畜業的發展與一個國家的經濟發展水平無關C我國北京、 上海等大城市周圍也發展了乳畜業D 乳畜業比較發達的地區都是溫帶海洋性氣候區下圖為某城市工業發展規劃圖，計劃在圖中四個區位布局四種不同污染類型的工廠。據此回答17 18 題。17 下列屬于乙類工廠的是()A 化工廠、煉油廠B電鍍廠、皮革廠C發電廠、釀造廠D 造紙廠、紡織廠18 有關圖中工業規劃的區位選擇的敘述，正確的是(

29、)A 處各類都可以B處各類都可以C處可布局乙類，也可布局丙類D 處可布局丁類，也可布局甲類讀下圖“魯爾區三大產業就業人數變化示意圖”，回答 19 20 題。19 關于圖示內容敘述正確的是()A 三大產業的就業人數均發生了很大變化B第三產業的就業人數從1985 年開始超過第二產業C2000 年第三產業的就業人數比重達80% D 第二產業減少的人數幾乎都補充到第三產業中20 下列經濟活動能促進魯爾區第三產業就業人數增長的是()A 將廢棄礦點改建成工業博物館、休閑公園B將煉鋼高爐建到荷蘭海邊 C興建廢棄物和污水處理廠D擴大市郊養殖場規模， 滿足城市要求 下表為世界鋼鐵工業發展過程中每煉1 噸鋼所需原

30、料、燃料的變化資料。據表完成 21 22 題。219A 原料地B燃料地C銷售市場D 交通樞紐22 20 世紀 80 年代以來，某鋼鐵企業考慮運費成本因素，在布局上最適宜的選擇是 ()A 甲地B乙地C丙地D 丁地下圖是我國公路、水運、鐵路、民航分別在1985 年、 2010年貨運周轉量與客運周轉量所占百分比示意圖。據此判斷 23 25 題。 23 按W 、 X、Y、Z 順序分別對應的交通運輸方式是()A 公路、水運、鐵路、民航B公路、鐵路、水運、民航C水運、公路、鐵路、民航D 鐵路、公路、水運、民航24 關于我國交通運輸方式的敘述，正確的是()A 客運與貨運一直以公路和鐵路為主B貨運一直以鐵路和

31、水運為主，客運一直以鐵路和公路為主 C貨運一直以公路和水運為主，客運一直以鐵路和水運為主D貨運一直以公路和鐵路為主，客運一直以鐵路和水運為主25 我國貨運按運輸距離的遠近劃分為短途、中途、長途貨運，從運費考慮，中途貨運宜選擇 ()A 水運B公路C鐵路D 航空二 、非選擇題（共 5 題）（這可是你多項能力的體現，加油，相信你是最棒的?。?6 、閱讀材料，回答以下問題。 （10 分）材料一 中廣網北京 2012 年 1 月 22 日消息 據中國之聲新聞晚高峰報道，今年，南水北調工程丹江口庫區大規模移民搬遷基本完成，河南省有 9 萬移民離開故土到新的地域生活。材料二 丹江口水庫及南水北調中線沿線人口

32、遷移示意圖。(1) 影響材料一中人口遷移的主要因素是 ()A 經濟、政策B自然災害C交通和通信D 社會變革(2)對材料二中人口移動特點的敘述正確的是()A 從人口年齡結構上看以青壯年居多B從人口受教育程度看以高學歷人口居多C從人口移動距離看以長距離遷移居多D 從人口移動形式看以近距離分散為主蒙城鐵路選址最新信息第五篇 蒙城鐵路選址最新信息蒙城縣養老地產調查研究報告蒙城縣養老地產市場前景調查及投資機會研究報告2017-2022年前 言養老產業是指為有養生需求人群和老年人提供特殊商品、設施以及服務，滿足有養生需求人群和老年人特殊需要的、具有同類屬性的行業、企業經濟活動的產業集合。它包含三大核心組成

33、部分養老服務、養老產品和養老產業鏈。家庭養老、機構養老和社區居家養老是我國目前三種基本的養老模式。家庭養老是傳統的養老模式；養老院養老是社會化的養老模式；社區居家養老是一種兼顧家庭和社會的養老模式。中國是目前世界老年人口最多、 增長最快的國家。 據全國老齡委辦公室估計，到 2025 年，老年人口總數將達到3 億；到 2050 年我國老年人口總數將超過4億，即每三個人中就有一個老年人。社會老齡化結構的加劇，使得“銀發經濟”擁有了龐大的市場。資料顯示，目前我國養老產業規?？蛇_1 萬億元，而養老地產在其中占有著不小的比例，這給房地產等相關企業帶來了新的發展機遇。隨著我國步入老齡社會，養老問題已經成為

34、中國關注的大事。養老型地產對于開發商來說，將是一塊巨大的蛋糕。據統計，截止目前全國已有超過20 余家中、大型房企高調宣布進軍或涉足養老地產，如萬科、保利、綠城、遠洋、花樣年等，有的還專門成立了“養老地產事業部”或“養老產業專業管理公司”，中國平安等保險企業也紛紛涉足養老地產領域，以期延長保險產業鏈。如今，在常規房地產開發競爭日趨激烈，中國“銀發經濟”日益顯示出光明前景的情況下，養老地產已成為市場上的新藍海。隨著老齡化社會的到來，養老地產的社會需求將迅速增長，在相關經營方式不斷成熟和服務理念更新轉變的帶動下，中國養老型地產業將實現社會效益與經濟效益的“雙贏”，并擁有廣闊的市場發展前景。中商產業研

35、究院發布的 2017-2022年蒙城縣養老地產市場前景調查及投資機會研究報告通過對大量市場調研數據的前瞻性分析，深入而客觀地為您剖析蒙城縣養老地產市場現狀。報告運用專業的分析工具，并結合相關理論模型，綜合運用定量和定性的分析方法，分析了蒙城縣養老地產行業發展概況，行業發展現狀，蒙城縣養老地產市場投資機會，蒙城縣重點區域養老地產布局；蒙城縣養老地產投融資市場戰略，最后根據行業的發展軌跡與多年的實踐經驗，對蒙城縣養老地產未來的發展趨勢及投資風險做出客觀分析與預測；是養老服務企業、房地產企業、保險金融相關企業準確了解行業當前最新發展動態，把握市場機會，做出正確經營決策的依據?！境霭嫒掌凇?016 年【交付方式】Email 電子版 / 特快專遞【價格】 紙介版 9800 元電子版 9500 元紙介 + 電子 9800 元第一章 養老地產發展基礎概述第一節 養老地產概述一、養老產業的定義和目標二、養老地產的內涵及特征三、養老地產利