1、1汽車評估實務教程主 講：毛 矛2第五章 汽車使用壽命及報廢n【第五章學習目標第五章學習目標】n1、了解汽車使用壽命的分類，掌握不同使用壽命的含義及相互之間的關系。n2、掌握汽車經濟使用壽命的指標及影響汽車經濟使用壽命的因素。n3、了解我國汽車的報廢標準，掌握汽車報廢標準最新動態。 3第五章 汽車使用壽命及報廢n51 汽車使用壽命n是汽車從開始使用到不能使用之間的整個時期。n汽車的使用壽命是指從技術上和經濟上汽車的使用極限，用累計使用年數或者累計行駛里程數表示。n一、汽車使用壽命的分類n分為：技術使用壽命、合理使用壽命和經濟使用壽命。4第五章 汽車使用壽命及報廢n1、n又稱“物理使用壽命”，是

2、指汽車從全新狀態投入生產開始，直到在技術上不能按原有用途繼續使用為止的時間。n與汽車的制造質量、材料品質、使用條件、駕駛操作技術及保養、維修質量等因素有關。5第五章 汽車使用壽命及報廢n2、經濟使用壽命n指汽車從全新狀態開始，到年平均總費用最低的使用年限。6第五章 汽車使用壽命及報廢n研究汽車使用壽命的重點應該是汽車經濟使用壽命。n如果汽車在長期運行中能保持較低的使用維修費，其汽車經濟使用壽命則長。n表51部分國家載重汽車平均汽車經濟使用壽命 （年）國 別美國日本德國法國英國意大利中國平均經濟使用壽命10.37.511.312.110.611.2107第五章 汽車使用壽命及報廢n3、合理使用壽

3、命n是以汽車經濟使用壽命為基礎，綜合考慮整個國民經濟的發展水平，計入經濟承受能力和能源節約等因素所制定的適合國情的使用期限。n簡單來說，就是汽車到了經濟使用壽命，但是否需要更新，還要視國情而定。n通常：n技術使用壽命合理使用壽命經濟使用壽命 8第五章 汽車使用壽命及報廢n二、汽車經濟使用壽命n1、指標n主要包括：使用年限、行駛里程和大修次數。n 使用年限使用年限n將汽車從開始投入運行到報廢的年數作為使用壽命的指標。是除了考慮運行時的損耗，還考慮閑置的自然損耗，計算簡單。是不能充分真實地反映汽車的使用強度和使用條件，造成同年限車輛之間技術狀況差異很大。 9第五章 汽車使用壽命及報廢n 行駛里程行

4、駛里程n優點是反映了汽車的使用強度，缺點是反映不出運行條件和閑置期間的自然損耗。n對于專業運輸車輛，雖然使用年限大致相同，但不同的運行條件，其累計行駛里程差異很大，所以大多以行駛里程作為考核指標。10第五章 汽車使用壽命及報廢n 大修次數大修次數n汽車在使用過程中，當動力性和經濟性下降到一定程度，已無法用正常的維護和小修使其恢復正常技術狀況時，就要進行大修。n汽車報廢前，需要權衡“買新車的費用+舊車未折完的損失”與“大修費用+經營費用損失”綜合衡量后得出經濟合理的大修次數作為一項重要的技術指標。 11第五章 汽車使用壽命及報廢n2、影響汽車經濟使用壽命的因素n 汽車的有形損耗汽車的有形損耗n汽

5、車的有形損耗是指車輛在使用，包括閑置過程中本身的損耗。n汽車的有形損耗主要發生在使用過程中，稱為。n汽車的有形損耗也發生在汽車的閑置過程中，稱為。n第一種損耗與汽車的使用時間和使用強度成正比，第二種損耗與閑置時間成正比。 12第五章 汽車使用壽命及報廢n 汽車的無形損耗汽車的無形損耗n指由于技術進步、生產效率的提高，使得生產同樣車型的成本降低，從而使原有汽車的價格下降；或者是由于技術進步、生產效率的提高，出現了性能好、效率高的新車型，使得原來的車型價格下跌，促使舊車提前更新。n 使用強度使用強度n不同的汽車、不同的使用者、不同的用途，汽車的使用強度差異很大，汽車的經濟使用壽命也不一樣。 13第

6、五章 汽車使用壽命及報廢n汽車的使用強度越大，經濟使用壽命也越短。表52列出幾種車輛年均行駛里程。表中看出：私家車強度最低，長客最高。 n表52 各類車輛年均行駛里程 （單位：萬 km/年） 私家車商用車出租車公交車長途客車大貨車13251015812102081214第五章 汽車使用壽命及報廢n 使用條件使用條件n汽車的使用條件包括道路條件及自然條件。n道路條件對汽車的有形損耗與汽車的使用壽命影響很大。如果道路條件差，會使得汽車的經濟使用壽命下降。n自然條件的差異，影響汽車的有形損耗和無形損耗，從而使得汽車的經濟使用壽命不同。 15第五章 汽車使用壽命及報廢n 經濟水平n我國是發展中的國家，

7、各地的發展速度及發展水平有很大的差異。n各地的經濟發展水平、物價指數、勞動力價格指數等直接影響著汽車的有形損耗和無形損耗，從而影響汽車的經濟使用壽命。 16第五章 汽車使用壽命及報廢n52 我國汽車的報廢標準n一、汽車強制報廢標準簡介n目前執行的是1997年發布的機動車(汽車)強制報廢標準 。n此標準第二次修改于2004年，一直實行至今。n標準大體上都遵循著“以使用年限為主、使用里程為輔”的強制報廢原則。 17第五章 汽車使用壽命及報廢n2006年，商務部會同有關部門，準備修訂汽車強制報廢標準。新標準在2006年10月上網征求社會意見。n即將頒布的新汽車強制報廢標準將弱化年限和里程指標，強化車

8、輛的技術狀態及安全、節能、環保指標，兼顧可操作性。n與現行標準相比，新標準將取消小型、微型乘用車的報廢年限規定，對其它車型的延長報廢年限進行調整，把使用里程從強制報廢指標變為參考指標，更多考量排放和安全技術狀況。 18第五章 汽車使用壽命及報廢n新汽車強制報廢標準的制訂與實施并不意味報廢的標準降低了，而是通過對汽車排放標準更嚴格的監督，對汽車生產企業提出了更高要求。n新汽車強制報廢標準使那些車況不錯、技術也較新的車可以正常地延長使用壽命，而某些技術落后、車況破舊的車即使只使用了幾年也必須報廢。n這一方面有利于提高目前正在使用的車輛的整體質量，減少各種無謂的危害與損失以及對于環境的污染，同時也有

9、利于充分發揮汽車的使用價值，這十分符合國際汽車界對于車輛報廢的通行處理方法。19第五章 汽車使用壽命及報廢n值得特別注意的是，新汽車強制報廢標準對汽車的使用年限重新進行了規定，取消了私家車等非營運車的報廢年限，改為自注冊登記以后第21年起，其安全技術檢驗增加功率檢驗項目，該檢驗項目要求車輛底盤輸出功率不低于發動機額定功率的60%或者最大凈功率的65%。20第五章 汽車使用壽命及報廢n新汽車強制報廢標準同時還規定，在一個檢驗周期里的車輛，安全不合格、環保不達標者將被強制報廢。n新汽車強制報廢標準中，功率檢驗項目也將取代目前的油耗檢測項目，以淘汰性能指標較差的車輛。這樣，許多已經使用了10多年甚至

10、20年以上的轎車，但車況良好、能夠在年檢中通過各項嚴格檢測的車就不必提早“退休”。n對于不少有車但使用比較少，或者用車十分小心、經常為車做維修保養的車主來說，新汽車強制報廢標準是非常合理的。21第五章 汽車使用壽命及報廢n新的汽車強制報廢標準也會對二手車市場產生深刻的影響。n二手車不僅是使用年頭比較長的車，也包括了在技術上比較落后，在工藝與材料使用上低水平的車。因此，即將報廢的老爺車、嚴重損壞的事故車今后可能將逐漸淡出二手車市場，從而提升二手車的整體品質。n從國外的經驗來看，這將會增加人們對于購買二手車的信心，對于促進二手車市場的繁榮有明顯的好處。 22第五章 汽車使用壽命及報廢n再次，對于車

11、主來說，仔細保養與小心使用汽車，將使得自己的車能夠更多地保值。因為只要車況良好，理論上一輛車可以不斷地使用下去，不會發生因為即將報廢而以低價出手的事情。n當然，根據國外發達國家的經驗，汽車使用時間越長、汽車越舊，它的保險費就越高。同時由于檢測標準的提高，為了通過年檢，車主必須在年檢前或年檢不合格時到修理廠進行維修。如此，二手車的使用成本增加，用戶會在買新車、二手車和汽車報廢之間作出選擇，整個社會也會在汽車使用和報廢之間形成良性循環。 23第五章 汽車使用壽命及報廢n二、新汽車強制報廢標準主要內容n1、即將頒布的新汽車強制報廢標準規定，凡在我國境內注冊登記的機動車，屬下列情況之一的應強制報廢：

12、n (1) 達到使用年限的；n (2) 經修理和調整仍不符合 GB7258 2004機動車運行安全技術條件要求；n (3) 經修理和調整或者采用排放控制技術后，排氣污染物及噪聲不符合在用機動車排放國家標準； n (4) 因故損壞，車輛發動機、車架 ( 或承載式車身 ) 需要一同更換的； n (5) 因故損壞，車輛發動機、車架 ( 或承載式車身 ) 之一需要更換，且變速器總成、驅動橋總成、非驅動橋總成、轉向系統、前懸架、后懸架中 3 個或 3 個以上總成需要一同更換的； 24第五章 汽車使用壽命及報廢n(6) 在 1 個機動車安全技術檢驗周期內連續 3 次檢驗不合格； n(7) 在檢驗合格有效期

13、屆滿后連續 2 個機動車安全技術檢驗周期內未參加檢驗或者未取得機動車檢驗合格標志的； n(8) 小、微型非營運載客汽車自注冊登記后第 21 年起、專項作業車自注冊登記后第 16 年起，其安全技術檢驗應增加功率檢驗項目。小型、微型非營運載客汽車以及專項作業車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率低于發動機額定功率的 60 或最大凈功率的 65 的。 25第五章 汽車使用壽命及報廢n2、此外，新標準對各類機動車的使用年限分別規定如下： n(1) 小、微型出租載客汽車使用 8 年，中型出租載客汽車使用 10 年，大型出租載客汽車使用 12 年； n(2) 小、微型租賃載客汽車使用1O年，大、中型租賃載客汽車

14、使用15 年； n(3) 小、微型教練載客汽車使用 10 年，中型教練載客汽車使用 12 年，大型教練載客汽車使用 15 年； n(4) 公共汽車、無軌電車使用 13 年； n(5) 大型旅游、公路客運汽車使用 15 年；n(6) 其他小、微型營運載客汽車使用8年，其他大、中型營運載客汽車使用 15 年；26第五章 汽車使用壽命及報廢n(7) 大、中型非營運載客汽車使用 20 年； n(8) 三輪汽車、裝用單缸發動機的低速載貨汽車使用 9 年，裝用單缸以上發動機的低速載貨汽車及微型載貨汽車使用 12 年，半掛牽 引 汽車及其他載貨汽車使用 15 年； n(9) 右置方向盤汽車使用 10 年；

15、n(10) 全掛車使用 10 年，半掛車、中置軸掛車使用 15 年； n(11) 正三輪摩托車使用 1O 年 - 12 年，其他摩托車使用 11 年 - 13 年，具體使用年限由各省、自治區、直轄市人民政府有關部門在上述使用年限范圍內，結合本地實際情況確定。 27第五章 汽車使用壽命及報廢n3、新標準對各種機動車行駛里程的規定新標準對各種機動車行駛里程的規定n(1) 小、微型出租載客汽車行駛 60 萬千米，中型出租載客汽車行駛 5O 萬千米，大型出租載客汽車行駛 6O 萬千米； n(2) 小、微型租賃載客汽車行駛 50 萬千米，大、中型租賃載客汽車行駛 60 萬千米； n(3) 小、微型和中型教練載客汽車行駛 50 萬千米，大型教練載客汽車行駛 60 萬千米； n(4) 公共汽車、無軌電車行駛 4O 萬千米； n(5) 大型旅游、公路客運汽車行駛 60 萬千米； 28第五章 汽車使用壽命及報廢n(6) 其