1、咸陽渭城中學門前人行天橋工程運輸及安裝專項方案編制人： 審核人： 單位： 西安市建筑機械廠 日期： 二零一一年六月二十八日 目錄一、工程概況二、吊裝方案三、臨時占道方案四、運輸方案五、質量保證措施六、安全保證措施一、工程概況 1.1工程簡介本工程位于-，天橋橫跨-，跨度-米，橋面寬度-米，橋底中心相對標高-米。人行天橋及兩側樓梯采用鋼箱梁結構形式，橋墩采用鋼管混凝土柱、矩形鋼管柱。1.2結構形式天橋主梁通道部分為單箱型截面，主梁截面高度均為-mm；梯梁截面高度均為-mm，頂面寬度為-mm。為了便于制造和運輸，主梁主通道部分分為-個單元梁段；-個梯梁共分為-個單元梁段，各單元梁段在工廠制造完成后

2、運至現場進行安裝。1.3材料橋體及樓梯梁以q235c鋼材為主要材料，其他欄桿及防護網等附屬構件采用q235b鋼材。1.4焊接鋼橋全焊接結構，頂（底）板及腹板焊縫，腹板與頂（底）板的連接焊接，除外觀檢查合格，還需按要求進行內部質量探傷檢查；其余焊縫按要求檢查外觀。焊接時視具體情況分別采用手工電弧焊、co2氣體保護焊和埋弧自動焊等方法施焊。焊條采用e4013焊條，融化極氣體保護焊er50-6焊絲，埋弧自動焊用h08a焊絲，焊劑用hj101。1.5工程特點、難點本工程的主要特點是：工程量大、結構較為復雜、工期緊、質量達標要求高、特別是現場吊裝的施工程序較為復雜，施工難度相對較大；另外，由于本工程位置

3、在交通要道處，人流量大、車輛多，造成許多施工作業僅能在-點以后進行（諸如：混凝土澆灌、橋梁吊裝等），因此，必須精心組織，科學管理，注意處理和協調好施工的每一個環節，確保工程能如期優質高效的順利完成。二、吊裝方案2.1吊裝準備工作1)根據設計圖紙預埋件的位置，與現場土建施工隊伍進行核對，以保證預埋位置的準確；2)根據相關規范和施工實際情況，結合設計圖提出合理的修改并作必要的強度計算；3)就關鍵部位、關鍵過程對施工人員進行交底，并制定檢查措施；4)全部鋼構件都要在表面彈出安裝中心線作為安裝時校正的依據。5)箱形梁、柱要在現場進行拼裝，節點處必須用鋼板墊平。拼接過程中要用鋼絲或細線檢查剛架的直線度，

4、接口處應將表面的雜物去除干凈。根據吊裝能力盡可能多的進行地面拼裝，減少高空作業難度。6)根據構件重量以及現場條件，選擇合理的吊裝工具。 7）檢查鋼構件上的吊耳，卡具的焊接位置，必要時應及時調整；8）檢查吊裝用吊具、卡環、焊機等工具是否正常，發現問題后應立即修理或更換，不得帶病作業；2.2吊裝機械根據鋼管柱的重量以及主梁的重量，鋼管柱安裝時擬采用一臺汽車起重機進行鋼管柱吊裝工作；對于主橋梁，為了便于控制主橋落位以及控制主橋高差，擬采用一臺130噸的汽車起重機起吊主橋梁。擬采用的汽車吊車圖片及數據參數及如下：130噸的汽車吊有關參數（由廠家提供）2.3 構件吊裝1、 測量放線1）根據復查結果及設計

5、要求來配置各墩柱的墊板，由于主梁標高是由墩柱來控制的，因此墩柱的標高一定要嚴格控制，墊板配置要求應使墩柱標高公差為正，以保證主梁凈空要求。2）結構吊裝時，測量人員要配合施工，采用兩臺經緯儀從不同方位對吊裝構件進行檢查，同時施工人員采用吊線墜的方法進行檢查，發現安裝偏差過大，立即進行校正，主梁安裝要按設計要求起拱。2、鋼柱安裝1)對預埋板進行復測，檢查中心線應符合標準要求。并劃出實物安裝線，用樣沖打出永久性標記。2)吊裝前，對安裝用方母吊耳按卡具尺寸，焊接在鋼柱的上端，每道接口2套卡具，方母要四周滿焊，以確保使用強度。3)鋼柱采用汽車吊現場吊裝，用鋼絲繩和卡環卡在安裝方母上進行吊裝。4)鋼柱就位

6、時，柱腳要與基礎鋼板上十字線和外形線閉合，用四根纜風繩固定鋼骨柱，固定后方可摘除吊鉤。5)用經緯儀或線墜進行垂直度調整，調整時4根拖拉繩的力量應均衡，不得單根受力過大。6）鋼管柱安裝的精度要求：項目中心線與定位軸線偏移基準點標高垂直度側向彎曲規定值或允許偏差(mm)5+5,-810h/10007）鋼柱的校正，利用調平螺栓對鋼柱進行標高調整，做好柱頂標高控制；利用兩臺經緯儀沿軸線方向對柱子的垂直度進行校核，使預埋鋼板的軸線與鋼柱的頂部中心線重合。8）鋼管柱和方管柱的混凝土澆灌，澆灌完后要對柱子的垂直度、標高以及偏移量重新進行復核。3、天橋主梁安裝1)吊裝前準備：a先平整，清理施工現場，并對吊具等

7、做全面認真的安全檢查；b檢查支座及鋼結構主橋上的定位基準及軸線是否準確無遺漏；c檢查鋼結構主橋尺寸是否符合規范及工藝要求；d對橋臺立柱、墩頂高程、中線及跨徑進行復測，不超過允許偏差后方可吊裝；e對汽車吊的鋼絲繩、吊環進行檢查，并對預先焊接在主梁上的吊耳進行檢查。f吊裝就位時可用支撐木、纜繩等方法穩定，拖動鋼結構主橋，以保持吊裝時平穩、防止晃動。g整個吊裝過程中設專職指揮員，指揮員負責指揮整個裝吊過程。副指揮員對吊車就位、起吊等進行口令或旗語指揮，副指揮員負責吊具安裝、鋼結構主橋就位等工作。并設立專職安全員，對整個施工場地人員進行安全教育，檢查安全防護措施，負責施工現場安全工作，嚴禁閑雜人員進入

8、施工現場，嚴禁起重臂下及吊物下站人。人員分工見下表：指揮員副指揮員測量定位員 h人行天橋主橋就位后，經檢查符合設計及規范要求后，方可與吊車脫離。2）天橋的分段天橋的分段要綜合考慮，分段的原則就是在符合設計要求的前提下便于運輸、便于現場拼裝安裝。本著這樣的原則，經過計算，主梁部分分為3個單元梁段。3）天橋分段吊裝順序整體安裝順序：圓管住x柱主梁梯坡道4）天橋梁吊裝示意圖見下頁。橋梁斷面特征如下，重量56噸，長度38.8，則自重線荷載為：q=560000n/38800mm=14.43n/mm,較小抵抗矩為72299248mm3吊裝狀態跨中負彎矩=14.4*q*14.4/2-1/8*q*10*10=

9、776102400n/mm鋼板應力=776102400(n/mm)/ 72299248mm3=10.7n/ mm2鋼板應力小于195n/ mm2。吊裝應力滿足安全要求。5)鋼絲繩及卸扣的選用計算鋼絲繩選用依據不同用途選用不同的安全系數，本次吊裝用途為吊掛捆綁，安全系數為6.該吊裝按箱型梁的最大荷載重量為56噸，擬選定的鋼絲繩為6*19+1型強度等級1850直徑40，主橋梁采用四根相同規格的鋼絲繩。查表，該鋼絲繩破斷拉力為111t,允許荷載為111/6=18.5t。吊索內力為56/4/sin50=18.2t，故選用40的鋼絲繩是安全的。6）安裝工藝過程及技術控制（1）主梁段和主梁段進行地面對接時

10、， 施工人員要根據具體的情況進行調節，輔以倒鏈、千斤頂、鐵棒等工具。在預拼過程中，要保證起拱高度，對接口的平整、弧度的圓滑等。標高控制值見下頁圖(2) 復測橋墩頂面的標高、跨度和軸線，充分考慮鋼橋預拱度的要求后，準備起吊安裝主梁段（起吊安裝前，預先把主梁在地面進行拼裝，組成整體起吊）。(3)起吊前應檢查安裝單元的吊耳是否牢固可靠，卸扣安裝是否符合要求，鋼絲繩扣與掛鉤是否扣掛良好，使各吊點張緊力基本一致，保證吊梁時鋼梁不產生塑性變形：起吊時應先緩慢的提升，觀察梁段是否平穩，一切情況良好后，再緩慢勻速的提升梁段，吊裝時應由有經驗的專業起重工負責指揮。當梁段吊到指定位置后，應由專人指揮梁段垂直緩慢的

11、下落。當梁段落在橋墩上后，負責安裝的施工人員需根據具體情況用導鏈葫蘆、千斤項等工具進行微調。在微調工作的進行中測量人員應進行不斷的測量，并將有關數據報給施工人員，以便施工人員進一步的調整。此過程中起重人員、施工人員、測量人員都應密切配合、專心一致，保證粱段的順利就位。當各數據測量滿足要求后，校正人員要將粱段與橋墩或支架進行固定。確信固定牢靠后汽車吊才能脫鉤。(4)用類似的方法對輔梁 和梯梁進行安裝。(5)鋼橋的工地施焊：各尺寸滿足設計要求后就可著手施焊。焊時縱向應從跨中向兩端，橫向宜從中線向兩側對稱進行，按此原則采取分段、分工組，同時平行流水操作的方法，以保證工期和減小焊接變形。腹板與腹板、腹

12、板與頂（底）板的焊接，在箱體外操作，采用手工電弧焊或氣體保護焊方法。底板與底板的焊接、縱向加勁肋的焊接，在箱體內操作，采用手工電弧焊方法。頂板與頂板的焊接在箱體的上面操作，采用埋弧自動焊的方法。制作時按上述操作部位，開相應的焊接坡口。所有的破口采用單面焊雙面成形的破口形式，并根據情況在破口背面加墊專用陶瓷墊，以保證焊縫的成形美觀和質量可靠，并降低焊接的工作強度。每個接頭5個焊工同時焊接（面板2人，腹板2人，底板1人，預計每個接頭焊接時間3小時）(6)焊后檢查:焊縫焊后應按照要求進行外觀質量和內部無損探傷檢查。只有外觀檢查合格后方可進行無損檢測，以免外部缺陷對無損檢測結果造成干擾，影響焊縫的最終

13、質量。檢測后應做好相關記錄并出具相關的檢查報告。對于檢測中出現的問題應查明原因，然后進行修復，修復后應按原要求修復部位進行復檢。(7)工地施焊后的局部焊接變形應進行矯正。矯正時要注意保護防腐涂層，矯后應進行檢查，需符合相關要求和條件。(8)對于預留的和安裝時破壞了的防腐層應進行工地防腐。防腐的具體要求和方法與廠內防腐基本相同。涂層膜應光滑平整，顏色一致，無掛流，漏涂，皺皮，脫皮等缺陷。7）天橋安裝關鍵過程控制（1）由于該工程的鋼板較厚、部分鋼板需進行雙面焊接且鋼材材質為兩種，因此施工前必須制訂切實可行的焊接工藝、技術交底，并將交底內容認真的貫徹到工人中。（2）焊接工作必須由符合項目的且在有效期

14、內的合格施焊人員進行操作。（3）由專人進行焊條的烘烤、保溫、發放工作，嚴格按規范、交底的要求掌握烘烤、保溫的時間。頭一天未用完的焊條首先發放使用。焊條嚴禁烘烤超過兩次以上。（4）嚴禁在非焊道上的母材打火引弧。（5）雨雪天氣時嚴禁進行露天焊接作業。構件的表面潮濕或有水時，應清除干凈后方可施焊。四級以上大風天氣應采取防風措施后焊接。五級大風天氣嚴禁高處焊接作業。（6）每層焊接完成后，焊工應進行自檢，如發現氣孔、夾渣、裂紋等缺陷時應及時處理。使用砂輪打磨干凈后再進行補焊。如補焊仍有缺陷，必須請示焊接技術人員，制訂修補工藝后再補焊。（7）焊工施焊前應檢查焊件表面質量是否有油污、水跡、鐵銹等雜質，如有必

15、須清理干凈后方可施焊。（8）焊工施焊時必須采用對稱同步焊接方式。4、現場拼焊技術要求和安裝技術要求現場拼配拼配過程中應對安裝單元的幾何尺寸、拱度值、等進行檢查，均應滿足圖紙及工藝要求。滿足要求后方可進行定位固焊，定位焊應由專業電焊工進行操作，定位焊時不可在鋼梁的非焊接部位起弧。現場焊接1）焊接方法頂板焊縫采用埋弧自動焊進行，底板、縱向加勁肋、腹板采用手工電弧焊或氣體保護焊進行。2）焊接材料各種焊接方法的焊接材料使用方法和要求與廠內相同。3）焊接工藝要求a焊接人員必須是具有合格證書的電焊工。b對接焊縫50毫米范圍內。角接或t形焊縫30毫米范圍內在焊接前必須清除焊接區的鐵銹、氧化皮、油污、水分等雜

16、質，以保證焊接質量，提高焊接效率。c焊工焊前要檢查定位焊縫，不得有裂紋、夾渣、焊瘤、未融合等缺陷，如有缺陷，要用角磨砂輪機等工具將缺陷清除干凈才可施焊。d焊接過程中，要隨時測量焊接變形及拱度值變化情況，并做好記錄，及時調整焊接順序，控制焊接變形，保證拱度值符合要求。e焊接時母材的非焊接部位嚴禁引弧。f埋弧自動焊時應設置引、熄弧板，引、熄弧板焊縫長度不應該小于80毫米，引，熄弧板不許用錘擊落。埋弧自動焊焊接過程中不應斷弧如有斷弧，必須將停弧處刨成1：5斜坡后繼續搭接50毫米施焊。焊劑覆蓋厚度不應小于20毫米，焊后要等焊縫稍冷再敲去熔渣。g手工電弧焊時，要嚴格控制焊接參數，焊接電流不可過大，焊層之

17、間要嚴格清渣。h凡鋼橋外觀可見焊縫，焊縫表面應盡量與母材平齊，即焊縫不留余高。e焊后要清除熔渣及焊接飛濺物，并清理焊縫表面，在規定部位打焊工鋼印號，以便檢查登記。f焊縫不允許存在的外部缺陷時，應用角磨砂輪機進行修磨或先采用手工電弧焊補焊，再進行修磨的辦法進行返修。g 焊縫有不允許存在的內部缺陷時，應先查明原因，再用碳弧氣刨清除缺陷，用原焊接方法進行返修。h返修后的焊縫必須按原質量要求進行復檢。i焊縫的同一部位返修次數不宜超過兩次。現場安裝技術要求1）土建、制作、安裝三方面的配合協作a土建、制作與安裝三方測量時使用的鋼尺和水平儀、經緯儀等測量工具要保持統一的精度，統一的測量方法，統一的允許偏差值

18、和溫度差修正值。b車間制作的每個分快上焊吊耳，供裝車和起吊用。c土建完工后，復測橋墩頂面的標高、跨度等數值，并用紅油漆標畫出準確的軸線，固定定位樁，以供安裝時進行測量復查。三、天橋吊裝臨時占道方案由于天橋主梁橫跨人民東路，并且重量大，經過充分的考慮和計算，選擇用130噸的起重機進行起吊，但由于場地限制，起重機必須在道路上起吊，由于起重機作業面大，起吊構件重量大，施工安全的需要以及行人及車輛的安全，采取對人民路進行臨時封閉，考慮到該道路是咸陽市的交通要道，最后決定半邊道路封閉，半邊道路開放，進行交通分流，減輕交通壓力。具體實施如下：1、若交通管理部門同意我方提出的臨時占道方案，請安排四名交警協助

19、我公司進行道路封閉。2、考慮到白天交通流量大，作業時間長，臨時占道會造成嚴重的交通堵塞，吊裝作業安排在-以后。3、根據安裝 順序，道路分三步進行封閉，（見附圖），第一封閉區-點開始至-結束，第二封閉區-開始至-點結束，第三封閉區即全道封閉，-開始至-點結束。4、由于流動的行人不易控制，我方考慮增加協助交警的人力，對過往行人進行疏導。5、施工作業完畢，及時撤離路障、警示牌四、運輸方案運輸線路情況：本工程的所需構件都是在我公司-構件廠加工制作。從-裝車，從-高速口上高速，-高速-方向到-轉到-高速-下，經-到-施工現場。-市內路段需要交警維護交通。根據圖紙可知，主梁部分超寬，運輸前應將運輸方案報交

20、管局審查。運輸方案構想：a 根據構件尺寸及重量，運輸主梁和樓梯梁擬采用大型平板拖車進行。跨中段的運輸車輛為-拖車，兩個跨端得運輸車輛為-拖車，其余構件常規車輛運輸。b主梁運輸時在車箱上設置道木，主梁擱在道木上，設置道木時應使主梁尾部高于頭部，而且主梁尾部不應懸挑太長，應控制在-范圍內，為防止主梁側向移動，還應在主梁兩側與車箱之間加焊連接板，使主梁固定在車廂上不能產生位移，然后將主梁用倒鏈與車廂綁緊。c主梁運輸在夜晚進行，由于主梁超寬，因此在運輸時應設置信號燈，運輸前應將運輸方案報交管局審查，運輸時請交管局協助開道、引車及封路，以保證主梁安全，及時運到現場。d由于梯道的非規則平整形狀，不僅要在車

21、廂上設置道木，并且要采取加固措施，防止梯道側移或晃動。運輸時間盡量避開上、下班交通高峰時間。運輸中成品保護a鋼構件在裝車及運輸過程中應采取必要措施進行成品保護。b鋼梁在運輸過程中應支撐牢固，防止產生變形，鋼梁支撐點應墊置紙板或膠皮，防止涂層損傷，對臨時加固的焊點在安裝前應及時打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應加放膠皮，防止油漆損傷。c 墩柱、梯道運輸時應放置平穩，構件與構件之間應設置方木，并用倒鏈將構件固定，防止運輸中碰撞損傷涂層及變形，構件運輸時堆放層數不宜超過二層，防止產生變形。具體方案如圖五、質量保證措施5.1.鋼結構安裝5.1.1鋼結構安裝工藝流程。鋼結構應分單元按上述工藝流程進行

22、分單元安裝以形成單元剛度。形成單元剛度后并經調校合格后應立即對立柱柱腳進行固定聯接，立柱固定后就可進行單元整體的安裝。5.1.2鋼結構安裝工藝說明： a. 施工準備 按鋼結構制作中施工準備的相應要求執行。鋼結構安裝前應檢查鋼結構制作質量，對于由于制作和運輸過程中所造成的缺陷應經修整合格后方可安裝。鋼構件吊裝前應清除表面上的油污、泥沙和灰塵等雜物。b.放線測量按施工圖和有關建筑物的軸線和標高線，劃定安裝的基準線。安裝放線利用經緯儀和水準儀進行測量放線。放線時應根據hws線安裝時所確定的座標基準和標高基準統一（此基準應由業主、監理、造型安裝、砂處理安裝、土建施工統一），并由統一基準引線進行測量、放

23、線。基礎應放出縱橫定位基準線以方便立柱和其它結構安裝時定位測量用。c. 基礎檢查基礎檢查應對基礎軸線和標高、地腳螺栓位置等進行檢查，并應進行基礎檢測和辦理交接手續。當基礎工程分批進行交接時，每次交接驗收不應少于一個安裝單元的柱基基礎。對不符合要求的基礎應合同設計、監理、土建解決處理。d. 基礎處理立柱基礎表面和地腳螺栓預留孔中的油污、碎石、泥土、積水等均應清除干凈；預埋地腳螺栓的螺紋應保護完好；放置墊鐵部位的表面應鑿平。對于需進行二次灌漿的基礎表面中的灌漿面應鑿成麻面，并在灌漿前將灌漿面浸濕。e. 立柱安裝利用汽車吊立柱的吊裝就位，調整工作。立柱吊裝應按座標方位順序吊裝，以方便汽車吊的進出場。

24、立柱吊裝前應將立柱吊裝后受就位影響的設備、輸送設備等運輸至安裝位置。并在鋼結構安裝過程中加以保護，以防止損傷設備。基礎頂面直接作為柱的支承面和基礎頂面預埋鋼板或支座作為柱的支承面時，其支承面地腳螺栓的允許偏差應符合下表規定。項 目允許偏差（mm）支承面標高3.0水平度t/1000地腳螺栓螺栓中心偏移5.0螺栓露出長度+20.00螺紋長度+20.00預留孔中心偏移10.0鋼柱腳采用鋼墊板作支承時，應符合下列規定l 鋼墊板面積應根據基礎混凝土的抗壓強度、柱腳底板下細石混凝土二次澆灌前柱底承受的荷載和地腳螺栓的緊固拉力計算確定；l 墊板應設置在靠近地腳螺栓的柱腳底板加勁板或柱肢下，每根地腳螺栓（錨栓

25、）側應設12組墊板，每組墊板不得多于5塊。墊板與基礎面和柱底面的接觸應平整、緊密。當采用成對斜墊板時，其疊合長度不應小于墊板長度的2/3。二次澆灌混凝土前墊板間應焊接固定。立柱安裝時應注意立柱的就位方位和牛腿的數量和方向。立柱安裝前應在鋼柱的底板，柱身和頂板上分別畫出立柱的中心線。底板和頂板上的中心線要畫成“+”字形，并在側面打上樣沖標記。定位時應按原已放出的定位基準線進行測量定位。吊裝時，應保持立柱的平穩和垂直。吊裝就位后應進行立柱的初校，并保證立柱垂直度在20mm之內后，擰緊柱底地腳螺栓后，吊裝鋼絲方可松繩。立柱的校正可利用千斤頂、斤不落、天車等進行調整。調整后的平面位置、標高應符合設計和

26、工藝要求。立柱垂直度調整應考慮鋼結構、設備安裝完畢后負荷對立柱垂直度的影響。f. 立柱固定當鋼結構安裝形成單元后，應按設計要求的定位方式進行定位，如采用焊接固定的應按設計要求的焊接方式進行焊接；如采用二次灌漿的立即對立柱進行二次灌漿，當混凝土達到設計強度的75%時應調整地腳螺栓的緊固力。二次灌漿應采用碎石混凝土。其強度應比基礎混凝土高一標號。h. 平臺安裝平臺應根據現場條件確定平臺的吊裝方法。一般平臺分件吊裝現場拼裝成型，小型平臺不影響其它設備吊裝和平臺本體方便吊裝的可在工廠或在現場地面進行預制后整體吊裝。鋼橋主梁到場后，放于道路北側，并且在道路被測劃定固定區域進行封閉拼裝（整個拼裝過程大約需

27、要-小時左右。由于本施工現場屬于鬧市區，故拼裝完成后，為確保施工以及行人車輛的人身財產安全，避免不必要的意外發生，主橋梁的吊裝時間選擇在夜間，并且在了吊裝的過程中對主橋面下的道路（即-） 臨時行的全線封閉，封閉時間大約為-小時。吊裝前，吊車自東向西進入預先計算好的位置，準備工作就緒后，先對鋼橋主梁進行試吊，試吊無誤后，再將主梁升至柱面以上的高度（6870mm），待主梁平穩不在擺動后，旋轉吊車臂，將主梁吊至路面垂直的位置，經調整后放置固定。具體操作如下圖：平臺、鋼構件的連接頭，應經檢查合格后方可緊固或焊接。安裝使用臨時螺栓時，在每個節點上穿入的數量，應根據安裝過程所承受的荷載計算確定，并符合下列