1、海峽西岸經濟區高速公路網漳州至永安聯絡線-龍巖漳平段888合同段（K104+970.000K110+993.487）隧道鋼支撐施工技術交底8888888888888888888888888888888888 二一二年八月二十五日7 漳州至永安高速公路 隧道鋼支撐施工技術交底隧道鋼支撐施工技術交底1 目的明確隧道鋼支撐施工作業工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，規范隧道鋼支撐施工作業，充分發揮鋼支撐在初期支護中的作用。2 編制依據公路隧道施工技術規范（JTG F60-2009）隧道設計規范（JTG D70-2004）漳州至永安聯絡線-龍巖漳平段 合同段兩階段施工圖設計3 適用范圍適用于漳州至永安

2、聯絡線-龍巖漳平段 合同段兩階段施工圖設計的格柵鋼架及型鋼鋼拱架的施工。4 工藝流程及技術要求隧道鋼架支護分為型鋼鋼架和格柵鋼架兩種，型鋼鋼架主要由工字鋼彎制而成，格柵鋼架主要由25主筋和14鋼筋制成。級、圍巖采用格珊鋼架，級圍巖采用型鋼拱架。隧道各部開挖完成初噴砼后，分單元及時安裝鋼架，采用與定位錨桿、徑向錨桿以及雙側鎖腳錨桿固定，縱向采用25、22鋼筋連接，鋼架之間鋪掛鋼筋網，然后復噴混凝土到設計厚度。鋼架施工工藝流程圖見圖1。4.1 鋼架加工型鋼鋼架加工：加工場地用砼硬化，精確抹平，按設計放出加工大樣。鋼架彎制結合隧道開挖方法采用型鋼彎制機按照隧道斷面曲率分節進行彎制，彎制完成后，先在加

3、工場地上進行試拼。各節鋼架拼裝，要求尺寸準確，弧形圓順，要求沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm；型鋼鋼架平放時，平面翹曲小于2cm。格柵鋼架加工格柵鋼架在現場設計的工裝臺上加工。工作臺為=20mm的鋼板制成，其上根據不同斷面的鋼架主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。鋼架的焊接在胎模內焊接，控制變形。按設計加工好各單元格柵鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。圖1 型鋼鋼架施工工藝流程圖初 噴定位錨桿施工中線標高測量清除底腳浮碴鋼架加工、質量驗收鋼架預拼分部安裝鋼架與定位錨桿焊連定位設鎖腳錨管鎖定加設鞍形墊塊安裝縱向連接筋掛鋼筋網復噴混凝土圍巖監控量測加工允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm，平

4、面翹曲應小于2cm，接頭連接要求同類之間可以互換。格柵鋼架各單元必須明確標準類型和單元號，并分單元堆放于地面干燥的防雨蓬內。4.2 鋼架安裝鋼架安裝在掌子面開挖初噴完成后立即進行。如圖：V級圍巖開挖支護施工順序圖根據測設的位置，各節鋼架在掌子面以螺栓連接，連接板應密貼。為保證各節鋼架在全環封閉之前置于穩固的地基上，安裝前應清除各節鋼架底腳下的虛碴及雜物。同時每側安設2根鎖腳砂漿錨桿將其鎖定，底部開挖完成后，底部初期支護及時跟進，將鋼架全環封閉。級圍巖需在拱部鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承載力，為保證鋼架位置安設準確，隧道開挖時在鋼架的各連接處預留連接板凹槽。初噴砼時，在凹槽處打入木楔，為架設鋼架

5、留出連接板（和槽鋼）位置。鋼架按設計位置安設，在安設過程中當鋼架和初噴層之間有較大間隙應每隔2m用砼預制塊楔緊，鋼架背后用噴砼填充密實。鋼架縱向連接采用鋼筋，環向間距1m。鋼架落底接長在單邊交錯進行，每次單邊接長鋼架12排。在軟弱地層可同時落底接長和仰拱相連并及時噴射砼。接長鋼架和上部鋼架通過墊板用螺栓牢固準確連接。架立鋼架后應盡快進行噴砼作業，以使鋼架與噴砼共同受力。噴射砼分層進行，先從拱腳或墻角處由下向上噴射，防止上層噴射料虛掩拱腳（墻角）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻角）失穩。隧道防止鋼架下沉的措施拱部開挖安裝型鋼拱架后，由于隧道V級圍巖的自穩性較差以及各部開挖拉開了一定距離，鋼架短時間

6、內不能全斷面閉合，有可能會出現拱頂鋼架下沉，導致圍巖失穩或侵入襯砌界限，因此在施工過程中需加強對鋼架安裝以后的監控量測，必要時采取有效措施進行加固，以防止拱頂鋼架下沉。具體措施如下：加強對鋼架的鎖腳固定措施由于采用分部開挖方法，拱部鋼架安裝后，鋼架暫時不能全斷面封閉成環，同時隧道V級圍巖拱部鋼架無法座落在堅實的基巖上，因此，拱部鋼架必須采取鎖腳措施及縱向槽鋼托梁，將鋼架兩底腳牢固鎖定，以防止鋼架下沉或兩底腳回收，鋼架鎖腳采用兩根L=5.0m的22鎖腳錨桿鎖定，壓注砂漿液進行錨固，以加強鋼架的穩定。必要時可根據現場情況改設小導管注漿或增設臨時仰拱。加設鋼架基礎連接縱梁，擴大開挖底腳，防止鋼架懸空

7、為防止鋼架下沉，視地質情況，在拱部鋼架底腳增設連接縱梁，縱梁采用25槽鋼，與鋼架底腳采用焊接連接，以增加鋼架底腳的承力面積。及時噴射混凝土進行覆蓋鋼架安裝完成后，及時進行噴射微纖維混凝土，噴射時分層、分段進行，鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小于40mm。防止施工過程中的碰撞和損壞機械開挖時，為防止挖掘機等大型機械對已支護好鋼架進行碰撞和沖擊，造成鋼架損壞，因此，開挖時，要委派專人對開挖作業進行指揮，嚴格限制機械作業界限，以防止碰撞鋼架。4.3 施工要點鋼架應按設計位置安設,鋼架之間必須用鋼筋縱向連接，并要保證焊接質量。拱架安設過程中當鋼架與圍巖之間有較大的空隙時，沿鋼架外緣每隔2m

8、應用混凝土預制塊楔緊。鋼拱架的拱腳采用縱向托梁和鎖腳錨桿等措施加強支承。鋼架應盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網焊接，以增強其聯合支護的效應。噴射混凝土時，要將鋼架與巖面之間的間隙噴射飽和達到密實。噴射混凝土應分層次分段噴射完成，初噴混凝土應盡早進行“早噴錨”，復噴混凝土應在量測指導下進行，即“勤量測”的基本原則，以保證噴射混凝土的復噴適時有效。型鋼鋼架應采用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。每榀鋼架加工完成后應放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為3cm，平面翹曲應小于2cm。鋼架應在初噴混凝土后及時架設, 各節鋼架間以螺栓連接，連接板必須密貼。鋼架安裝前應清除底

9、腳下的虛碴及雜物,鋼架底腳應置于牢固的基礎上。5 勞動力組織焊工3人，鋼筋工2人，雜工8人，施工人員要保持相對穩定，可根據現場情況及時調整。6 施工機具型鋼彎制機1臺、格柵鋼架加工平臺1座，氣焊1把、BX1-500電焊機2臺。7 質量要求7.1質量驗收參照規范公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-20047.2 分項驗收標準7.2.1 基本要求1）鋼支撐的形式、制作和架設應符合設計和規范要求。2）鋼支撐之間必須用縱向鋼筋連接，拱腳必須放在牢固的基礎上。3）拱腳標高不足時，不得用塊石、碎石砌墊，而應設置鋼板進行調整，或用混凝土澆筑，混凝土強度不小于C20。4）鋼支撐應靠緊圍巖，其與圍巖的間隙，不得用片石回填，而應用噴射混凝土等填實。7.2.2 實測項目鋼支撐支護實測項目檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率允許偏差安裝間距（mm）+50尺量：每榀檢查3保護層厚度（mm）20鑿孔檢查：每榀自拱頂每3米檢查一點2高程傾斜度（）+2測量儀器檢查每榀傾斜度1橫向安裝偏差（mm）+50尺量：每榀檢查1豎向安裝偏差（mm）不低于設計標高尺量：每榀檢查1拼裝偏差（mm）+3尺量：每榀檢查17.2.2 外觀鑒定無污穢、無銹蝕和假焊，安裝時基底無虛渣及雜物，接頭連接牢靠。8 安全規程（1）施工期間，應對支護的工作狀態進行定期和不定期檢查。在不良地質