1、連霍高速洛陽至三門峽（豫陜界）段改建工程lm-8標新老路搭接施工方案中鐵四局集團有限公司連霍洛三（豫陜界）段改建工程lm-8標段項目經理部二一三年八月二十日連霍高速洛陽至三門峽（豫陜界）段改建工程lm-8標新老路搭接施工方案 編制： 審核： 中鐵四局集團有限公司連霍洛三（豫陜界）段改建工程lm-8標段項目經理部二一三年八月二十日目 錄1 編制依據42 工程概況43 施工準備43.1 人員準備43.2 機械準備43.3 材料準備54 新老路搭接施工工藝及方法54.1 老路面的開挖54.2 新老路面的銜接55 安全保證措施66 質量保證措施67 文明施工及環境保護措施6新老路搭接施工方案1 編制依

2、據（1）招標投標文件；（2）公路瀝青路面施工技術規范(jtg f40-2004)；（3）公路工程技術標準（jtg b01-2003) ；（4）公路工程質量檢驗評定標準(jtj f80/1-2004)；（5）已通過審批的總體施工組織設計；（6）類似工程的施工經驗。2 工程概況連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改建路面工程基本在原路基礎上進行加寬擴建，路線走向與老路相同。本標段項目位于河南省靈寶市境內。路面工程lm-8合同段起迄里程為rk185+000k205+719.055，線路全長20.7km。本合同段內加寬改建工程有主要兩種形式：單側拼寬rk185+000k190+718段及雙側拼寬k19

3、0+718k205+719段，雙側拼寬中k190+718k191+645段為加寬漸變段。雙側拼寬路基擴建后設計寬度為41m（原老路路基寬24.5m），單側拼寬路基為19.5m。 根據招標文件要求，雙拼段路基、路面拼接需要進行新老路面搭接，采用切縫并挖臺階有效銜接，并在底基層頂部設置2m寬鋼筋網片。因新老路面銜接，標高順接難度大，老路結構層標高與設計標高不符，新加寬部分的路面結構層與老路面銜接縫處不易壓實。新老路搭接為本工程重點，特制訂此方案。3 施工準備3.1 人員準備該工程配備人員：設現場施工負責人1人，技術管理人員2人，輔助工人10人，測量人員2人，鋼筋工10人、電工1人。 3.2 機械準

4、備主要施工機械表序 號機械施工及型號單位數量進場時間1銑刨機臺22014.09.012路面切割機臺22014.09.013挖掘機臺22014.09.014陜汽自卸汽車（35噸）臺22014.09.015轉載機臺12014.09.016灑水車臺22014.09.017壓路機22t臺22014.09.013.3 材料準備正式施工前，物資部門采購好工程所需2m寬鋼筋網片材料，并經檢驗為合格材料。4 新老路搭接施工工藝及方法4.1 老路面的開挖（1）開挖前的準備工作土建單位先將老路邊護欄及立柱進行拆除并內移，同時放樣出硬路肩開挖線。組織測量人員進行老路面路肩標高的復測，并與設計圖紙標高進行對比，為下一

5、步路面施工做好技術準備。開挖前，應結合設計圖紙及業主單位提供的有關隱藏構造物，如：暗涵、地下管線等情況進行調查，以確定開挖是否會對這些構造物造成損壞。并在路面上灑適量水以減少灰塵污染。（2）開挖施工方法工藝流程圖準備工作試驗開挖路段確定開挖工藝控制正式開挖施工開挖試驗段試驗路段為監理工程師在工程項目范圍內確定的位置，長度為100200米。在開挖過程中記錄不同的開挖情況相對應的瀝青路面銑刨機設置，如刀口深度和地面行使速度等。施工方法和要求a根據施工圖紙設計，測量人員進行開挖線放樣，并用白色油漆進行標線，保證切割線型直順。b采用路面切割機先進行切割老路面，路面面層采用銑刨機進行洗刨，基層采用挖機進

6、行開挖。銑刨和開挖部分應距各結構層切割線預留10-20cm，從上至下進行逐步開挖。剩余10-20cm部分采用切割機配合風鎬進行人工修面，做到開挖面為垂直斷面。b路面開挖要求：老路面面層和基層的開挖要錯臺成階梯狀，開挖線應避免形成單一垂直的銜接通縫。錯臺尺寸嚴格按照圖紙施工。c清除原有松散浮料及路床泥土：在路面各結構層施工前清除表面所在松散料及路床泥土，保證新老路結合部位為干凈的結合面。4.2 新老路面的搭接4.2.1 新老路基層、底基層搭接（1）正式施工水穩底基層前，首先應對新老路路基質量進行檢驗，由于老路路基邊部排水設置情況，新老路結合部位路基含水量較大。對于不合格的路基必須進行挖除換填，并

7、保證壓實度。（2）檢查開挖好的搭接臺階，其寬度、厚度均要滿足要求。由于新老路面標高可能存在與設計不符，新建路面面層必須要根據老路路面標高進行適當調整，但每結構層均需要保證其厚度滿足要求。對于路床頂標高過高導致路面面層厚度不夠的要進行鏟平處理。（3）正式攤鋪底基層、基層時，各臺階面和垂直面必須進行人工吹風清理，保證干凈。與老路搭接的新路面與老路面進行有效順接。（4）底基層、基層攤鋪時，適當將熨平板內移5-10cm，通過擠料并輔助人工進行找平，并采用小型邊部壓路機進行碾壓，以達到橫坡一致、高程、壓實度滿足要求。（5）路床頂面及基層、底基層頂面壓路機不易壓實部位，采用小型邊部壓路機進行碾壓到位。（6

8、）基層施工前應在底基層、下基層及新老路結合部噴灑水泥凈漿，保證有效結合。（6）根據圖紙要求，為了保證新老路面有效搭接，并防止新老路不均勻沉降，在水穩底基層頂面與老路結合部位設計2m寬的鋼筋網片。鋼筋網片為物資部門購買的成品材料，并要經檢驗合格，報監理工程師認可。圖4.2新老路搭接示意圖4.2.2 新老路瀝青路面面層搭接（1）由于老路面瀝青面層結構層厚度與新建路面不一致，新建瀝青路面面層時按照設計圖紙進行三層瀝青路面進行施工，并設置透封粘層。（2）根據設計要求，老路瀝青路面上面層為全部進行銑刨，銑刨后加鋪4cm上面層瀝青砼。由于圖紙沒有明確新老路面上面層具體搭接位置，且新建路面面層全部施工完成后

9、在進行老路面改造及上面層加鋪，我部將積極與設計單位進行溝通，擬新建路面上面層與中面層搭接部位錯開15cm，這樣避免新老路面結合縱向通縫，影響路面質量。（3）新老路搭接的一般要求參照基層、底基層進行施工。5 安全保證措施（1）對施工人員進行安全交底和安全教育，使其充分認識施工安全的重要性。施工人員必須穿反光背心，若非施工必要，所有施工人員不得攀登、橫穿高速公路或在其上逗留。施工車輛不得隨意停放在高速公路上。（2）施工期間，實行領導帶班制。成立專門的安全小組，看守施工路段，負責施工區的交通安全維護。（3）要事先通知高速公路管理部門并及時上報施工計劃，按批準的時間范圍進行施工，嚴格按照要求進行設置警

10、示牌、限速牌、反光錐和其它安全設施。（4）制定安全處罰措施，對于工作失誤造成的事故，根據情節將給予處罰，嚴重者將追究其刑事責任。6 質量保證措施（1）在施工過程中，由專職的質量監測人員負責施工質量的檢查和試驗。（2）原材料在用于工程前按有關標準和規范要求選定料場和料源，并進行材料標準試驗和混合料組成的室內比較試驗，試驗結果提交監理工程師審批。（3）新老路結合部位灑水不得沖毀路基，造成二次污染。（4）新老路搭接各結構層施工的質量標準嚴格按照具體方案及規范標準執行。7 文明施工及環境保護措施施工中嚴格執行交通部、河南省有關公路工程文明施工的管理規定，確保施工現場文明達標。7.1 文明施工措施（1）

11、結合本工程實際情況，成立以項目經理為組長的現場文明施工領導小組，建立健全文明施工管理規定，做到現場文明施工有章可循。（2）施工車輛經過道路路口必須減速慢行，并聽從保通人員安排，施工區內不得鳴高音喇叭。（3）各種料具和構配件必須按指定位置分類碼放整齊。7.2 環境保護措施（1）施工現場必須成立環境保護領導小組。組長由項目經理擔任，組員由現場環保員和有關人員組成，并處理環保日常工作。（2）施工現場建立環境保護保證體系和環保信息網絡，發揮監控作用。（3）施工道路在晴天用灑水車及時灑水防止揚塵。根據施工現場的實際情況提出有效的技術措施，防止因施工對大氣、水源污染和噪聲擾民。附件：新建路面結構示意圖 中鐵四局集團有限公司連霍洛三（豫陜界）段改建工程lm-8標項目經理部 二一三年八月二十日 書是我們時代的生命別林斯基書籍是巨大的力量列寧書是人類進步的階梯高爾基書籍是人類知識的總統莎士比亞書籍是人類思想的寶庫烏申斯基書籍舉世之寶梭羅好的書籍是最貴重的珍寶別林斯基書是唯一不死的東西丘特書