1、計算機控制點火系計算機控制點火系統統13汽修 根據發動機的不同工根據發動機的不同工況，適時在汽缸內提供況，適時在汽缸內提供足夠能量的電火花，使足夠能量的電火花，使混合氣能準時、迅速的混合氣能準時、迅速的燃燒做功。燃燒做功。點火系的功用點火系的功用必備知識必備知識1能產生足以擊穿火花塞能產生足以擊穿火花塞 間隙的高電壓間隙的高電壓2火花應具有足夠的點火火花應具有足夠的點火能量能量 3點火時刻應適應發動機點火時刻應適應發動機的工作情況的工作情況1.點火系要求點火系要求可以分為： 1.半導體點火系統 2.計算機控制點火系統微微機機控控制制點點火火系系統統的的組組成成 電控點火系統的工作原理電控點火系

2、統的工作原理項目項目2、微機控制點火系統的檢修、微機控制點火系統的檢修 分電器分電器點火線圈點火線圈點火線圈點火線圈火花塞火花塞點火器點火器1、微機控制點火系的組成 這種點火系統主要由與點火有關的各種傳感器、電子控制器（ECU電腦）、點火電子組件（點火器）、點火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖所示。1、微機控制點火系的組成1、傳感器 傳感器用來不斷地檢測與點火有關的發動機工作狀況信息，并將檢測結果輸入電子控制器，作為運算和控制點火時刻的依據。各車型使用的傳感器類型、數量、結構及安裝位置不同，但其作用大同小異。微機控制的電子點火系統中所用的傳感器主要有以下幾種： 1、微機控制點火系的組成1、傳感

3、器 各類傳感器以及所傳遞的信號 l）曲軸位置傳感器：檢測兩個信號： 曲軸轉角 (或發動機轉速) ，檢測發動機轉速信號 曲軸基準位置（點火基準傳感器,活塞上止點位置）：檢測基準缸活塞上止點位置信號（凸輪軸位置傳感器）1、微機控制點火系的組成1、傳感器 各類傳感器以及所傳遞的信號 2）空氣流量計（進氣管負壓傳感器）檢測進氣量信號 ； 3）冷卻液溫傳感器：檢測水溫信號v 4）氧傳感器：檢測空燃比濃稀信號 1、微機控制點火系的組成1、傳感器 各類傳感器以及所傳遞的信號 5）節氣門位置傳感器：檢測節氣門的開度和加速信號 ； 6）車速傳感器：檢測車速信號； 7）空檔開關：檢測變速器空檔信號； 8）點火開關

4、：檢測點火狀態還是起動狀態信號 ； 1、微機控制點火系的組成1、傳感器 各類傳感器以及所傳遞的信號 9）空調開關：檢測空調是開還是關信號 10）蓄電池：檢測電池電壓信號v 11）進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度信號 12）爆震傳感器：檢測爆震信號 1、微機控制點火系的組成2電子控制器（ECU） 控制電腦一般被稱為ECU，英文為（Electronic Control Unit） 它是點火控制系統和噴油控制系統的中樞，作用是接收上述各有關傳感器信號，并按照特定的程序進行判斷、運算后，給點火電子組件輸出最佳點火提前角和初級電路導通時間的控制信號。在現代發動機集中控制系統中，點火系統僅是電子控制器的一個子

5、系統。 1、微機控制點火系的組成2電子控制器（ECU）（電腦） 電子控制器（ECU電腦板）主要有：中央處理器（CPU）、存儲器（RAM、ROM）、輸入/輸出接口（I/O）、總線及電源供給電路等部分組成。 1、微機控制點火系的組成 3點火器 點火器是綜合控制的執行器之一，點火器的作用是根據ECU的指令，通過內部的大功率三極管的導通和截止，控制初級電流的的通斷，完成點火工作。 1、微機控制點火系的組成3點火器 各種發動機的點火器結構各不相同，有的點火器除接通、切斷初級電路的功能外，還有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點火監視等功能。 也有的發動機不設點火器，控制初級電路的大功率三極管設在控制器（E

6、CU）內部 1、微機控制點火系的組成4、點火線圈 與微機控制電子點火系所匹配的點火線圈為專用高能點火線圈，一般采用閉磁路，能量損失小，對外電磁干擾小。 1、微機控制點火系的組成5、分電器 微機控制點火系的分電器結構隨發動機型號的不同有較大差異 由配電器和凸輪軸位置傳感器成； 現在，不少汽車發動機取消了分電器稱無分電器微機控制點火系 6. 16. 1微機控制點火系統的分類微機控制點火系統的分類 主要有兩種類型：有分電器點火系統；無分電器點火系統主要有兩種類型：有分電器點火系統；無分電器點火系統( (雙缸同時雙缸同時點火系統、單缸獨立點火系統（點火系統、單缸獨立點火系統（DISDIS）) )。有分

7、電有分電器器點火系點火系統統高壓電由分電器中高壓電由分電器中的配電器（分火頭的配電器（分火頭和分電器蓋組成）和分電器蓋組成）分配，各缸火花塞分配，各缸火花塞依次點火。依次點火。缺點：浪費電能，干擾缺點：浪費電能，干擾電腦工作，分電器蓋的電腦工作，分電器蓋的直徑受到限制，使點火直徑受到限制，使點火調節范圍受到影響。調節范圍受到影響。應用：桑塔納應用：桑塔納2000、紅旗世、紅旗世紀星紀星凌志凌志LS400的的AFE發動機發動機無無分分電電器器點點火火系系統統無分電器，高壓電無分電器，高壓電直接送到各火花塞，直接送到各火花塞，由微機根據各傳感由微機根據各傳感器輸入的信息控制器輸入的信息控制火花塞點

8、火?；鸹ㄈc火。特點：特點：兩個氣缸兩個氣缸共用一共用一個點火線圈，即一個點個點火線圈，即一個點火線圈有兩個高壓輸出火線圈有兩個高壓輸出端，分別與一個火花塞端，分別與一個火花塞相連，對兩個氣缸同時相連，對兩個氣缸同時點火。點火。應用：桑塔納（應用：桑塔納（AJR） 奧迪奧迪A4別克、捷達、別克、捷達、高壓輸出端直接和高壓輸出端直接和火花塞相連，火花塞相連，不需不需高壓線，每個氣缸高壓線，每個氣缸的火花塞用一個點的火花塞用一個點火線圈火線圈 ，單獨對，單獨對本缸進行點火。本缸進行點火。優點：無分電器節省了優點：無分電器節省了安裝空間；不存在分火安裝空間；不存在分火頭和旁電極間跳火的問頭和旁電極間

9、跳火的問題，減少了高壓線及能題，減少了高壓線及能量損失；采用特制點火量損失；采用特制點火線圈，減少充電時間。線圈，減少充電時間。應用：本田飛度、帕薩特應用：本田飛度、帕薩特B5奧迪奧迪A6、日產發動機、日產發動機主要特點：主要特點：只有只有1 1個點火線圈。個點火線圈。組成：組成：凸輪軸凸輪軸/ /曲軸位置傳感器、空氣流量計、冷曲軸位置傳感器、空氣流量計、冷卻液溫度傳感器、節氣門位置傳感器、起動開關、卻液溫度傳感器、節氣門位置傳感器、起動開關、空調開關、車速傳感器。空調開關、車速傳感器。點火線圈點火器分電器火花塞各種傳感器各種傳感器6.2.16.2.1有分電器微機控制點火系統有分電器微機控制點

10、火系統6.26.2微機控制點火系組成與原理微機控制點火系組成與原理電控點火系統電路框圖電腦分電器分電器點火點火模塊模塊電控點火系統無分電器點火系統無分電器點火系統雙缸同時點火方式示意圖（a）雙缸點火時的放電電路；（b）高壓二極管的作用；（c）4缸發動機的兩個點火線圈 1同時點火方式（浪費火花的點火方式）同時點火方式（浪費火花的點火方式）項目項目2、微機控制點火系統的檢修、微機控制點火系統的檢修無分電器點火系統無分電器點火系統單獨點火方式單獨點火方式 項目項目2、微機控制點火系統的檢修、微機控制點火系統的檢修無分電器點火系統無分電器點火系統二極管分配方式二極管分配方式 項目項目2、微機控制點火系

11、統的檢修、微機控制點火系統的檢修6.2.26.2.2無分電器電控點火系統無分電器電控點火系統特點：特點：用電子控制裝置取代了分電器，利用電子分火控制用電子控制裝置取代了分電器，利用電子分火控制技術將點火線圈產生的高壓電直接送給火花塞進行點火，技術將點火線圈產生的高壓電直接送給火花塞進行點火，點火線圈的數量比有分電器電控點火系統多。點火線圈的數量比有分電器電控點火系統多。優缺點：優缺點：分火性能較好，但其結構和控制電路復雜。分火性能較好，但其結構和控制電路復雜。分類：分類：根據點火線圈的數量和高壓電分配方式的不同，分根據點火線圈的數量和高壓電分配方式的不同，分為：為：6.2.2.16.2.2.1

12、單缸獨立點火式；單缸獨立點火式；6.2.2.26.2.2.2雙缸同時點火式；雙缸同時點火式；6.2.2.36.2.2.3二極管配電點火方式。二極管配電點火方式。特點：特點：每缸一個點火線圈，即點火線圈的數量與氣缸數相等。每缸一個點火線圈，即點火線圈的數量與氣缸數相等。由于每缸都有點火線圈，即使發動機轉速很高，點火線圈也由于每缸都有點火線圈，即使發動機轉速很高，點火線圈也有較長的通電時間，可提供足夠高的點火能量。有較長的通電時間，可提供足夠高的點火能量。點火線圈火花塞點火器ECU各種傳感器1缸2缸3缸4缸5缸6缸單缸獨立點火方式單缸獨立點火方式特點：特點：點火線圈的個數等于氣缸數的一半。點火線圈的個數等于氣缸數的一半。當兩同步缸同時到達上止點時，火花塞跳火，其中一當兩同步缸同時到達上止點時，火花塞跳火，其中一缸接近壓縮行程上止