1、第十章第十章 交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響第第24講交通運輸方式和布局講交通運輸方式和布局考能聯動提升考能聯動提升考向真題探究考向真題探究考題優化演練考題優化演練第第24講講考基自主落實考基自主落實方方式式優點優點缺點缺點鐵鐵路路運運輸輸當代當代_的運輸的運輸方式之一。方式之一。_、速度快、運費較低、速度快、運費較低、受自然因素影響小、受自然因素影響小、_修筑鐵路修筑鐵路_、消費金屬材料多、占消費金屬材料多、占地地_，_運輸成本高運輸成本高一、主要交通運輸方式一、主要交通運輸方式1現代五種交通運輸方式的優缺點現代五種交通運輸方式的優缺點運量大運量大考基自主落實考基自主落實連續性好連

2、續性好造價高造價高面積大面積大短途短途最重要最重要方方式式優點優點缺點缺點公公路路運運輸輸_、應用最廣、應用最廣、地位日趨重要的運、地位日趨重要的運輸方式。輸方式。_、周轉速度快、裝卸、周轉速度快、裝卸方便、對各種自然條方便、對各種自然條件適應性強件適應性強_、耗能多、耗能多、成本高、運費較貴成本高、運費較貴水水路路運運輸輸歷史悠久的運輸方式。歷史悠久的運輸方式。_，投資少，投資少，_、靈活性和、靈活性和連續性差，受航道連續性差，受航道_和氣象等和氣象等自然條件影響大自然條件影響大發展最快發展最快機動靈活機動靈活運量小運量小運量大運量大成本低成本低速度慢速度慢水文狀況水文狀況方方式式優點優點缺

3、點缺點航航空空運運輸輸速度快、速度快、_，是最快捷的現代化運輸是最快捷的現代化運輸方式方式_、能耗大、能耗大、運費高，且設備投運費高，且設備投資大、技術要求嚴資大、技術要求嚴格格管管道道運運輸輸運具和運具和_合二為一合二為一的運輸方式，氣體不揮的運輸方式，氣體不揮發，液體不外流，損耗發，液體不外流，損耗小，小，_，運量，運量很大很大設備設備_，靈，靈活性最差活性最差運量小運量小線路線路連續性強連續性強運輸效率高運輸效率高投資大投資大2.發展趨勢：正在朝著發展趨勢：正在朝著_、大型化和、大型化和_方向發展。方向發展。二、交通運輸布局二、交通運輸布局1交通運輸網交通運輸網(1)構成要素構成要素交通

4、運輸線，如交通運輸線，如_、_、_。交通運輸點，如交通運輸點，如_、_、_。高速化高速化專業化專業化鐵路鐵路公路公路航道航道港口港口車站車站航空港航空港(2)類型類型按形式：單一運輸網和按形式：單一運輸網和_。按層次：即不同地域的運輸網，包括按層次：即不同地域的運輸網，包括_、_和和_。2影響因素：包括經濟、影響因素：包括經濟、_、技術和、技術和_等因素。等因素。3南昆鐵路建設的決定因素：國民經濟的發展，南昆鐵路建設的決定因素：國民經濟的發展，_ _ _ _ _ _ 和和 _ _ _ _ _ _ _ 的 分 布 ，的 分 布 ， _ _ _ _ _ _ _的進步等。的進步等。綜合運輸網綜合運輸

5、網省級省級大區級大區級國家級國家級社會社會人口人口城市城市科學科學技術技術自然自然釋疑解惑釋疑解惑各種交通運輸線路和站點的建設各種交通運輸線路和站點的建設與發展都會受到自然、社會、經濟和技術因與發展都會受到自然、社會、經濟和技術因素的影響。但隨著現代科學技術的進步，自素的影響。但隨著現代科學技術的進步，自然因素的障礙逐漸被打破，社會經濟因素對然因素的障礙逐漸被打破，社會經濟因素對交通運輸的影響越來越成為決定性因素。交通運輸的影響越來越成為決定性因素。考能聯動提升考能聯動提升交通運輸方式的比較與選擇交通運輸方式的比較與選擇1五種交通運輸方式的比較五種交通運輸方式的比較2.明確各種運輸方式的適用范

6、圍明確各種運輸方式的適用范圍各種運輸方式在技術上、經濟上各有長短各種運輸方式在技術上、經濟上各有長短,都有都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協調使用。協調使用。空運：貴重、急需、數量不大的貨物。空運：貴重、急需、數量不大的貨物。公路：短途、量小及容易死亡、變質的活物和鮮公路：短途、量小及容易死亡、變質的活物和鮮貨。貨。鐵路：遠程、量大及容易死亡、變質的活物和鮮鐵路：遠程、量大及容易死亡、變質的活物和鮮貨。貨。水運：大宗笨重、遠程、不急需的貨物。水運：大宗笨重、遠程、不急需的貨物。方法突破方法突破交通運輸方式選擇的一般原則交通運輸方式選擇的一

7、般原則多多快好省快好省經濟性、迅速性、安全性和通達性是運輸方式的經濟性、迅速性、安全性和通達性是運輸方式的四大評價指標。各種運輸方式都有其最適用的范四大評價指標。各種運輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物圍。在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素。品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素。針對訓練針對訓練1讀我國各交通運輸方式在客運周讀我國各交通運輸方式在客運周轉量中份額的變化圖，完成轉量中份額的變化圖，完成(1)(2)題。題。(1)圖中圖中、所代表的運輸方式分別是所代表的運輸方式分別是()A鐵路、航空、公路鐵路、航空、公路B公路

8、、鐵路、航空公路、鐵路、航空C航空、公路、鐵路航空、公路、鐵路D鐵路、公路、航空鐵路、公路、航空(2)在貨運中主要采用了在貨運中主要采用了運輸方式的企業是運輸方式的企業是()A原材料重量輕，產品價值小原材料重量輕，產品價值小B原材料重量重，產品價值大原材料重量重，產品價值大C原材料重量重，產品價值小原材料重量重，產品價值小D原材料重量輕，產品價值大原材料重量輕，產品價值大解析：解析：(1)根據各交通運輸方式的特點和圖示信根據各交通運輸方式的特點和圖示信息可確定息可確定分別為鐵路、公路、航空。鐵分別為鐵路、公路、航空。鐵路的客運周轉量占的份額下降，公路和航空所路的客運周轉量占的份額下降，公路和航

9、空所占份額增加。占份額增加。(2)高新技術產品采用航空運輸，高新技術產品采用航空運輸，其特點是輕、薄、短、小，但是價格昂貴。其特點是輕、薄、短、小，但是價格昂貴。答案：答案：(1)D(2)D交通布局的影響因素交通布局的影響因素1鐵路、公路建設的區位因素分析鐵路、公路建設的區位因素分析區位因素區位因素主要影響主要影響自自然然因因素素地形地形平平原原平原地形對線路的限制較小，選線時平原地形對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農田水利要盡量少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系建設、城鎮發展的關系山山地地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區。

10、公路在陡坡上修成形復雜地區。公路在陡坡上修成“之之”字形彎曲或開鑿隧道字形彎曲或開鑿隧道區位區位因素因素主要影響主要影響自自然然因因素素水文水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度以減少橋涵總長度地質地質注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發地區，注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發地區，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越斜部位穿越氣候氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的頻率及其強度，以及凍土、積雪的出現的頻率及其強度，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路

11、基高低都要根深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據當地暴雨強度來設計據當地暴雨強度來設計區位區位因素因素主要影響主要影響經濟經濟因素因素合理布局交通運輸，促進沿線經濟發展。合理布局交通運輸，促進沿線經濟發展。鐵路線和國道基本方向以直達為主，并適鐵路線和國道基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過，省道等地方性公路則以滿城市邊緣經過，省道等地方性公路則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站碼頭等過當地的居民點、車站碼頭等社會社會因素因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族

12、鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等方面地區和革命老區經濟發展等方面技術技術因素因素使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的自然障礙，保證車輛條件等對線路建設的自然障礙，保證車輛運行安全運行安全2.交通運輸站點的區位因素和選址原則交通運輸站點的區位因素和選址原則港口港口汽車站汽車站航空港航空港區區位位因因素素自然自然因素因素入港航道要有入港航道要有足夠的深度和足夠的深度和寬度；平原地寬度；平原地形對港口平面形對港口平面布置有利，但布置有利，但航道往往容易航道往往容易淤積淤積受自然因受自然因素影響較素影響較小，但要小，但要

13、求地面開求地面開闊平坦、闊平坦、位置適宜位置適宜受地形、受地形、氣候、氣候、地質、地質、水文等水文等影響較影響較大大港口港口汽車站汽車站航空港航空港區區位位因因素素社會社會經濟經濟技術技術因素因素腹地條件和城市依托腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍影響較大，腹地范圍越廣、經濟越發達，越廣、經濟越發達，對港口建設越有利，對港口建設越有利，另外還需要有完善的另外還需要有完善的配套設施和高效率的配套設施和高效率的運作機制運作機制數量、密數量、密度、規模度、規模受經濟發受經濟發展水平的展水平的制約制約人口稠人口稠密、經密、經濟發達，濟發達，人流、人流、物流頻物流頻繁地區繁地區最為有最為有利利港口港口

14、汽車站汽車站航空港航空港選選址址要要求求河港要求河寬水河港要求河寬水深，位于或靠近深，位于或靠近城市、陸路交通城市、陸路交通便利的地方；海便利的地方；海港要求有背風、港要求有背風、避浪、水深的海避浪、水深的海灣，與其他交通灣，與其他交通干道系統有方便干道系統有方便聯系的地方聯系的地方城市交通干城市交通干線兩側，與線兩側，與市內干道系市內干道系統和其他對統和其他對外交通有方外交通有方便直接聯系便直接聯系的地點的地點地形開闊平坦，地形開闊平坦，坡度適當，低坡度適當，低云、霧和暴雨云、霧和暴雨較少，風速較較少，風速較小，地勢較高，小，地勢較高，地質條件較好，地質條件較好，距離城市較遠距離城市較遠的地

15、方的地方方法突破方法突破在進行交通運輸建設區位分析時，要在進行交通運輸建設區位分析時，要從社會經濟條件、自然條件、潛在需求以及利從社會經濟條件、自然條件、潛在需求以及利弊等各方面綜合分析，以南昆鐵路為例，其區弊等各方面綜合分析，以南昆鐵路為例，其區位因素分析思路如下：位因素分析思路如下：針對訓練針對訓練2港珠澳大橋于港珠澳大橋于2009年年12月正式開工月正式開工建設，預計建設，預計20152016年通車。大橋全長年通車。大橋全長49.968千米，將按六車道高速公路標準建設。中間段的千米，將按六車道高速公路標準建設。中間段的海底隧道兩端各建一個人工島與大橋連接轉換。海底隧道兩端各建一個人工島與

16、大橋連接轉換。讀下圖，回答讀下圖，回答(1)(2)題。題。(1)興建港珠澳大橋的主導因素是興建港珠澳大橋的主導因素是()A地形地形B政治政治C技術技術D經濟經濟(2)港珠澳大橋并非全程都在海面上，在中部有港珠澳大橋并非全程都在海面上，在中部有相當長一段是海底隧道，這主要是為了相當長一段是海底隧道，這主要是為了()A方便大型輪船通行方便大型輪船通行B縮短通行距離縮短通行距離C避開臺風的威脅避開臺風的威脅D使旅客有多種風景體驗使旅客有多種風景體驗解析：解析：交通線選擇的決定性因素是社會經濟因交通線選擇的決定性因素是社會經濟因素。港珠澳大橋橫跨珠江口，中段建隧道主要素。港珠澳大橋橫跨珠江口，中段建隧

17、道主要為了方便大型輪船通行。為了方便大型輪船通行。答案：答案：(1)D(2)A考向真題探究考向真題探究內河航運的自然條件內河航運的自然條件(2010年高考全國文綜卷年高考全國文綜卷)分析圖文資分析圖文資料，完成下列各題料，完成下列各題中國是傳統的農業大國，歷來重視糧食生產。中國是傳統的農業大國，歷來重視糧食生產。新中國建立以來，尤其是改革開放以來，我國新中國建立以來，尤其是改革開放以來，我國大力發展農業，形成了水稻、小麥、玉米、大大力發展農業，形成了水稻、小麥、玉米、大豆的專業化集中生產格局。近年來，我國糧食豆的專業化集中生產格局。近年來，我國糧食生產能力不斷提高，突破了生產能力不斷提高，突破

18、了5億噸。我國糧食億噸。我國糧食保障能力不斷增強，以世界保障能力不斷增強，以世界7%的耕地，保證的耕地，保證了世界了世界20%以上人口的糧食需求。以上人口的糧食需求。(1)讀圖，指出從揚州通過水路運輸糧食到長安讀圖，指出從揚州通過水路運輸糧食到長安依次經過依次經過_河、黃河、河、黃河、_河。河。(2)運糧經過的黃河以孟津為界分東西兩段，試運糧經過的黃河以孟津為界分東西兩段，試分析這兩河段的水運條件對糧食運輸的影響。分析這兩河段的水運條件對糧食運輸的影響。【思路點撥思路點撥】(1)直接讀圖可知，從揚州經水直接讀圖可知，從揚州經水路到長安須經過大運河、黃河、渭河。路到長安須經過大運河、黃河、渭河。

19、(2)河流河流水運條件實際是考查河流的水文、水系特征。由水運條件實際是考查河流的水文、水系特征。由圖知，孟津以東河段屬黃河下游，河面開闊，水圖知，孟津以東河段屬黃河下游，河面開闊，水流平穩，但有明顯的洪水期和枯水期；孟津以西流平穩，但有明顯的洪水期和枯水期；孟津以西河段屬黃河中游，流經山區，落差大，水流急，河段屬黃河中游，流經山區，落差大，水流急，多險灘。多險灘。【標準答案標準答案】(1)隋隋(大大)運渭運渭(2)孟津以東河段屬黃河下游，河道開闊，水流孟津以東河段屬黃河下游，河道開闊，水流平穩，運糧船航行順暢。但洪水期水流湍急，平穩，運糧船航行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時河道淺窄，大船難行，

20、甚至停運。孟津大旱時河道淺窄，大船難行，甚至停運。孟津以西至潼關河段屬黃河中游，落差大，水流湍以西至潼關河段屬黃河中游，落差大，水流湍急，河道狹窄，多險灘，運糧船航行困難。急，河道狹窄，多險灘，運糧船航行困難。【失分溯源失分溯源】本題失分主要在第本題失分主要在第(2)小題，考小題，考生對題目變通能力差，不知道兩河段水運條件生對題目變通能力差，不知道兩河段水運條件從哪些方面回答。從哪些方面回答。【得分技巧得分技巧】交通線的區位分析交通線的區位分析(1)主要考慮社會經濟的需要主要考慮社會經濟的需要(資源開發與調配、促資源開發與調配、促進區域間的經濟聯系和科技文化交流、帶動沿線進區域間的經濟聯系和科

21、技文化交流、帶動沿線地區經濟發展、合理布局交通網、維護國家統一地區經濟發展、合理布局交通網、維護國家統一和民族團結，鞏固國防等和民族團結，鞏固國防等)；(2)自然因素自然因素(地質、地質、地貌、氣候、水文地貌、氣候、水文)影響線路的選擇影響線路的選擇(趨利避害，趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形陡坡、斷層、沼澤等不利地形)；科技是保障，科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。可以克服不利的自然條件的制約。北部灣港口群發展中的問題及對北部灣港口群發展中的問題及對策策(2009年高考廣東卷年高考廣東卷)北海、欽

22、州、防城北海、欽州、防城港是北部灣經濟區重要的港口城市。根據下港是北部灣經濟區重要的港口城市。根據下列資料，結合所學知識，回答列資料，結合所學知識，回答(1)(5)題。題。資料資料1：資料資料2：北海、欽州、防城港：北海、欽州、防城港20002004年三次年三次產業產值。產業產值。單位：億元單位：億元年份年份北海北海欽州欽州防城港防城港第一第一產業產業第第二二產產業業第第三三產產業業第第一一產產業業第第二二產產業業第第三三產產業業第第一一產產業業第第二二產產業業第第三三產產業業200019.7812.3713.2232.759.5021.2011.969.9115.45200116.4220.

23、0037.3333.9412.0023.3011.8711.9110.04年份年份北海北海欽州欽州防城港防城港第第一一產產業業第第二二產產業業第第三三產產業業第第一一產產業業第第二二產產業業第第三三產產業業第第一一產產業業第第二二產產業業第第三三產產業業200218.0721.8142.3735.3813.8825.9011.7714.3019.12200317.5425.9640.8134.2813.3028.8011.1316.7020.89200419.9333.9047.0533.0918.8733.8011.8023.2423.19資料資料3：材料材料4：(1)與鐵路和公路運輸相比，

24、海運的優勢是與鐵路和公路運輸相比，海運的優勢是_。(2)關于三城市關于三城市20002004年的三次產業產值變年的三次產業產值變化，下列敘述錯誤的是化，下列敘述錯誤的是_(單選題，填選單選題，填選項字母項字母)。A北海市第一產業產值逐年下降北海市第一產業產值逐年下降B防城港市第二產業產值逐年上升防城港市第二產業產值逐年上升C欽州市第三產業產值逐年上升欽州市第三產業產值逐年上升D第三產業產值上升最快的是北海市第三產業產值上升最快的是北海市(3)關于區域經濟發展與三城市的城市化，下列關于區域經濟發展與三城市的城市化，下列敘述正確的是敘述正確的是_(多選題，填選項字母多選題，填選項字母)。A城市化速

25、度最快的是北海城市化速度最快的是北海B2005年廣西年廣西GDP小于重慶小于重慶C城市化水平最高的是防城港城市化水平最高的是防城港D城市化水平最低的是欽州城市化水平最低的是欽州E2005年西南五省年西南五省(市、區市、區)GDP之和小于廣東之和小于廣東(4)分析北海、欽州和防城港三港口發展中遇到分析北海、欽州和防城港三港口發展中遇到的共同問題。的共同問題。(5)提出北部灣經濟區港口群的發展對策。提出北部灣經濟區港口群的發展對策。【思路點撥思路點撥】本題考查交通運輸方式、區域工本題考查交通運輸方式、區域工業化和城市化推進過程中產生的問題和解決問題業化和城市化推進過程中產生的問題和解決問題的措施，對獲取、判讀和分析各種地理圖表所承的措施，對獲取、判讀和分析各種地理圖表所承載信息的能力要求較高。第載信息的能力要求較高。第(1)題，海運的突出題，海運的突出優勢是運量大且運費低，但運速慢，適宜運輸大優勢是運量大且運費低，但運速慢，適宜運輸大宗不急需的礦產資源等貨物。第宗不急需的礦產資源等貨物。第(2)題，結合資題，結合資料料2中三城市三次產業產值的數據對比分析回答。中三城市三次產業產值的數據對比分析回答。第第(3)題，據資料題，據資料3、4,2005年廣西年廣西GDP大于重大于重慶；而三城市城市化水平最高的是北海。第慶；而三城市城市化水平最高的是北海。第