1、電子商務(wù)物流解決方案、國(guó)外電子商務(wù)物流解決方案1 美國(guó)的物流中央化物流中央化的美國(guó)物流模式強(qiáng)調(diào) 整體化的物流管理系統(tǒng) ，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。 在市場(chǎng)營(yíng)銷方面，物流管理包括分配計(jì)劃、 運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過(guò)程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過(guò)程包括需求預(yù)測(cè)、訂貨過(guò)程、 原材料購(gòu)買、 加工過(guò)程，即從原材料購(gòu)買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過(guò)程。2 日本的高效配送中心物流過(guò)程是生產(chǎn) - 流通 - 消費(fèi) - 還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)） 。在日本，物流是非獨(dú)立領(lǐng)域， 由多種因素制約。物流（少庫(kù)存多批發(fā)）與銷售（多庫(kù)存少

2、批發(fā)）相互對(duì)立，必須利用統(tǒng)籌來(lái)獲得整體 成本最小的效果。 物流的前提是企業(yè)的銷售政策、 商業(yè)管理、交易條件。 銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫(kù)存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問(wèn)題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問(wèn)題方向。3適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式 - 物流代理 物流代理 （ThirdPartyLog istics ，縮寫(xiě)為TPL即第三方提供物流服務(wù)）的定義為：物流渠道中的專業(yè)化物流 中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物 流業(yè)務(wù)服務(wù)。 從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看， 物流代理包括一切物流活動(dòng)， 以及發(fā) 貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他

3、一些價(jià)值增值服務(wù)。 提供這一服務(wù)是以發(fā)貨 人和物流代理商之間的正式合同為條件的。 這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、 期限及相 互責(zé)任等事項(xiàng)。 狹義的物流代理專指本身沒(méi)有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過(guò)程的一種物流管理方式。物流代理公司承接了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，為減少費(fèi)用的支出，同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)覺(jué)得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。二、國(guó)外先進(jìn)的電子商務(wù) 物流模式案例美國(guó)的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗(yàn)成熟，尤其是信息化管理程度高，對(duì)我國(guó)物流發(fā)展有很大的借鑒意義。美國(guó)物流配送形式示意圖（見(jiàn)下圖）：1 美國(guó)配送中心的類型從本世紀(jì) 60 年代起，

4、商品配送合理化在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍得到重視。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國(guó)企業(yè)采取了以下措施：一是將老式 的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心； 二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)， 對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作， 提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)。美國(guó)連鎖店 的配送中心有多種， 主要有批發(fā)型、零售型和倉(cāng)儲(chǔ)型三種類型。 （ 1）批發(fā)型 美國(guó)加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982年，建筑面積 10 萬(wàn)平方米，工作人員 2000人左右，共有全封閉型溫控運(yùn)輸車 6 00多輛， 1995年銷售額答 20億美元。經(jīng)營(yíng)的商品均為食品，有 43000多個(gè)品種，其中有 98%的商品由該公司組織進(jìn)貨，

5、另有 2%的商品是該中心開(kāi)發(fā)加工的商品， 主要 是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實(shí)行會(huì)員制。各會(huì)員超市因店鋪的規(guī)模大 小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會(huì)員費(fèi)。會(huì)員店在日常交易中 與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤(rùn)處理。該 配送中心本身不是盈利單位，可以不交營(yíng)業(yè)稅。所以，當(dāng)配送中心獲得利潤(rùn)時(shí)，采取 分紅的形式，將部分利潤(rùn)分給會(huì)員店。會(huì)員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送 貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。 該配送中心主要靠計(jì)算機(jī)管理。業(yè)務(wù)部通過(guò)計(jì)算機(jī)獲取會(huì)員店的訂貨信息，及時(shí)向生產(chǎn)廠家和儲(chǔ)運(yùn)部發(fā)出要貨指示單； 廠家和儲(chǔ)運(yùn)部再根據(jù)要貨指示單

6、的先后緩 急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發(fā)運(yùn)。配送中心 24 小時(shí) 運(yùn)轉(zhuǎn)，配送半徑一般為 50 公里。-該配送中心與制造商、超市協(xié)商制定商品的價(jià)格，主要依據(jù)是：（a）商品數(shù)量與質(zhì)量；（b）付款時(shí)間，如在10天內(nèi)付款可以享受2%的價(jià)格優(yōu)惠；（c）配送 中心對(duì)各大超市配送商品的加價(jià)率， 根據(jù)商品的品種、 檔次不同以及進(jìn)貨量的多少而定，一般為2.9 %8.5 %。2）零售型 美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨(dú)資建立的， 專為本公司的連鎖店按時(shí)提供商品， 確保各店 穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。該中心的建筑面積為 12 萬(wàn)平方米，總投資 7000 萬(wàn)美元，有

7、職工 1200多人；配送設(shè)備包括 200輛車頭、 400 節(jié)車廂、 13條配送傳送帶，配送場(chǎng)內(nèi)設(shè)有 170個(gè)接貨口。中心 24 小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等 6 個(gè)州的沃爾瑪 公司的 100 家連鎖店配送商品。- 該中心設(shè)在 100 家連鎖店的中央位置， 商圈為 320 公里，服務(wù)對(duì)象店的平均規(guī)模為 1.2 萬(wàn)平方米。中心經(jīng)營(yíng)商品達(dá) 4 萬(wàn)種，主要是食品和日用品，通常庫(kù)存為 4 000 萬(wàn)美元，旺季為 7000萬(wàn)美元，年周轉(zhuǎn)庫(kù)存 24 次。在庫(kù)存商品中，暢銷商品和滯 銷商品各占 50，庫(kù)存商品期限超過(guò) 180 天為滯銷商品， 各連鎖店的庫(kù)存量為銷售量 的 10左右。 1995

8、年，該中心的銷售額為 20 億美元。- 在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品， 根據(jù)各地區(qū)收入和消費(fèi)水平的不同， 其價(jià)格也有所不同。 總公司對(duì)價(jià)格差價(jià)規(guī)定了上下限， 原則上不能高于所在地區(qū)同行業(yè)同類 商品的價(jià)格。3）倉(cāng)儲(chǔ)型 美國(guó)福來(lái)明公司的食品配送中心是典型的倉(cāng)儲(chǔ)式配送中心。它的主要任務(wù)是接受美國(guó)獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟加州總部的委托業(yè)務(wù)， 為該聯(lián)盟在該地區(qū)的350 家加盟店負(fù)責(zé)商品配送。該配送中心建筑面積為 7萬(wàn)平方米，其中有冷庫(kù)、冷藏庫(kù) 4 萬(wàn)平方米，雜貨庫(kù) 3 萬(wàn)平方米，經(jīng)營(yíng) 8.9 萬(wàn)個(gè)品種，其中有 1200 個(gè)品種是美國(guó) 獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟開(kāi)發(fā)的， 必須集中配送。 在服務(wù)對(duì)象店經(jīng)營(yíng)的商品中， 有 70左右的

9、 商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、 瓶裝飲料和啤酒等， 從當(dāng)?shù)貜S家直接進(jìn)貨到店， 蔬菜等商品從當(dāng)?shù)氐呐l(fā)市場(chǎng)直接進(jìn)貨。2 美國(guó)配送中心的運(yùn)作流程美國(guó)配送中心的庫(kù)內(nèi)布局及管理井井有條，使繁忙的業(yè)務(wù)互不影響，其主要經(jīng)驗(yàn)是：1）庫(kù)內(nèi)貨架間設(shè)有 27條通道， 19個(gè)進(jìn)貨口； 2）以托盤為主， 4 組集裝箱為一貨架； （ 3）商品的堆放分為儲(chǔ)存的商品和配送的商品，一般根據(jù)商品的生產(chǎn)日期、進(jìn)貨日期和保質(zhì)期， 采取先進(jìn)庫(kù)的商品先出庫(kù)的原則， 在存貨架的上層是后進(jìn)的儲(chǔ)存商品，在貨架下層的儲(chǔ)存商品是待出庫(kù)的配送商品；4）品種配貨是數(shù)量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是

10、細(xì)分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨；5）輕量、體積大的商品（如衛(wèi)生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨6）特殊商品存放區(qū)，如少量高價(jià)值的藥品、滋補(bǔ)品等，為防止丟失，用鐵絲網(wǎng)圈起，標(biāo)明無(wú)關(guān)人員不得入內(nèi)。三、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 及物流解決方案 我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類：1 中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)，即專營(yíng)生產(chǎn)資料的物資儲(chǔ)運(yùn)總公司和外運(yùn) 總公司。倉(cāng)儲(chǔ)主要針對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部， 因此商流與物流分離， 受行政控制。2 地方專業(yè)性物流企業(yè)，即地方商業(yè)系統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司及糧食倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，完 全受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo)。3. 兼營(yíng)性物流企業(yè)，即集物流與商流為一體的物流企業(yè)，比重大，且數(shù)量正在

11、不斷增多。- 長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化， 原物資部、原商業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)部交通部以及中央各部 （煤炭部、 林業(yè)部等等）、城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部均有各自的物流系統(tǒng)。這種分散的多元化物流格 局，導(dǎo)致社會(huì)化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益沖突 及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成 資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。另外，我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成了 瓶頸 ，制約

12、了物流的發(fā)展。 針對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流業(yè)改革現(xiàn)狀， 借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的道路和經(jīng)驗(yàn)， 我 國(guó)從 1992 年開(kāi)始了物流配送中心的試點(diǎn)工作，原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部印發(fā)了關(guān)于商品物流配送）中心發(fā)展建設(shè)的意見(jiàn)。意見(jiàn)提出：大中型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)要發(fā)揮設(shè)施和服務(wù) 優(yōu)勢(shì)，改造、完善設(shè)施，增加服務(wù)項(xiàng)目，完善服務(wù)功能，向社會(huì)化的現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)近年來(lái)，變；小型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和有一定儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施規(guī)模的批發(fā)企業(yè)向配送中心轉(zhuǎn)變。隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展， 配送中心的建設(shè)受到重視， 特別是連鎖企業(yè)自建配送中心的積 極性很高。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前全國(guó)有 700 多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設(shè)自己的配送中心，一些小型的連鎖企業(yè)店鋪數(shù)量少、規(guī)模不大，也

13、在籌建配送中 心，以期實(shí)現(xiàn) 100的商品由自己配送中心配送。而一個(gè)功能完善的社會(huì)化的配送中心的投資相當(dāng)巨大，配送量過(guò)小，必然造成負(fù)債過(guò)多，回收期長(zhǎng)，反過(guò)來(lái)又影響連鎖企業(yè)的發(fā)展；同時(shí)，社會(huì)上又有相當(dāng)數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施在閑置，形成了投資上的重復(fù)、 浪費(fèi)。為了使物流配送中心的建設(shè)不走或少走彎路， 引導(dǎo)配送中心發(fā)展建設(shè)， 原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部于 1996 年發(fā)出了關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知，指轉(zhuǎn)出了發(fā)展建設(shè)物流配送中心的重要意義，提出發(fā)展建設(shè)的指導(dǎo)思想和原則等。同時(shí)，原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部還印發(fā)了商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步深化改革與發(fā)展的意見(jiàn)，提出了 換機(jī)制，集約經(jīng)營(yíng)，完善功能，發(fā)展物流，增強(qiáng)實(shí)力 的改革與發(fā)展方針

14、，確定以向 現(xiàn)代化物流配送中心轉(zhuǎn)變、 建設(shè)社會(huì)化的物流配送中心、 發(fā)展現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)為主要發(fā) 展方向。進(jìn)入 90 年代以來(lái)，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的確立，出現(xiàn)了物流配送。原商 業(yè)部在 1992 年曾發(fā)文部署全國(guó)物流配送中心建設(shè)試點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)的物流配送中心 建設(shè)正式起步。由于種種原因，力度不夠，沒(méi)有深入發(fā)展下去。這些固然與當(dāng)時(shí)體制 和認(rèn)識(shí)有關(guān)， 更重要的原因是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正處于啟動(dòng)階段， 因而制約了物流配送的 發(fā)展建設(shè)。 近年來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，各種形式的配 送中心如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 目前全國(guó)共有各種類型的物流配送中 心 1000 多家。其中上海和

15、廣東數(shù)量最多，發(fā)展也最為成熟。此外，日本、美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家在我國(guó)北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國(guó)外還有一些企業(yè) 機(jī)構(gòu)正在研討中國(guó)的物流配送業(yè)， 把今后幾年內(nèi)打入中國(guó)作為發(fā)展戰(zhàn)略 根據(jù)所掌握的資料， 我們對(duì)目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送中心的情況進(jìn)行了分 析，結(jié)論是：它們大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配 送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，即處于物流配送初級(jí)階段，尚不具備或 基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征，因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳 統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題。可喜的是， 國(guó)家有關(guān)部門已認(rèn)識(shí)到這些問(wèn)題， 正從宏觀調(diào)空上努力引導(dǎo)我國(guó)物流

16、 配送業(yè)朝著信息化、 現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送方向發(fā)展， 一些有識(shí)的政府官員、 企業(yè)界、理論界人士也在共同進(jìn)行著這方面的探討， 并已開(kāi)始實(shí)踐。 我們提出的解決方案是：建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送 中心。1996 年 10月11日，原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部頒發(fā)了 關(guān)于進(jìn)一步深化國(guó)有商業(yè)改革和 發(fā)展的意見(jiàn)，特別特別強(qiáng)調(diào)要 發(fā)展建設(shè)以商品代理和配送為主要特征，物流、商 設(shè)符合世界目前物流信息化、社會(huì)化、現(xiàn)代化、國(guó)際化的發(fā)展方向，它使流通過(guò)程里 的物流、商流和信息流三者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。原來(lái)，物流、商流和信息流是 三流分 立的，而信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事 配送業(yè)務(wù)離不開(kāi) 三流 ，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的流、信息流要有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心 。在我國(guó)加速物流配送中心的建指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效 率。 我國(guó)目前的商品經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，但物流配送明顯滯后。長(zhǎng)期以來(lái)