1、施工技術交底工程名稱：新建哈爾濱至佳木斯鐵路站前工程（hjzq-ii標段） 編號：單位工程名稱dk43+750-dk46+000分項或分項工程名稱半填半挖路基交 底 項 目路堤工程交 底 日 期2014年 月 日一、 計劃交底1、 施工部位：dk43+866.4-dk43+908.7、dk44+349.5-dk44+545.9斷面路基采用半挖半填形式，具體里程根據現場實際情況施工。2、 完成時間：2014年 月 開始至2015年 月 日完成3、 所需人員：管理人員9人，施工人員23人（含機械操作人員）4、 使用機具：推土機2臺、挖掘機3臺、自卸車10臺、沖擊震動壓2臺、平地機1臺、灑水車2臺、

2、加油車2臺、光輪式震動壓2臺二、 施工交底 1、原地面處理完成后。將原地面挖成臺階開根據地理情況采用機械開挖配合汽車運輸，施工場地狹窄地段采用人工配合小型機具進行施工，靠近基床表層表面積邊坡輔以人工開挖。 2、采用橫向臺階分層開挖，臺階寬度不小于2m，高度應該0.5m-1m。深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段、階梯掘進”的方式施工，合理安排運土通道與掘進工作面的位置及施工次序，做到運土、排水、挖掘、防護互補干擾，以確保開挖順序進行。 3、按設計邊坡自下而上分層逐層開挖方式，開挖面保持不小4%的排水坡，嚴禁積水，并保持邊坡平順。 4、每段開挖完成后，要及時對邊坡進行防護。 5、路基防護、排水工程與

3、路基成型協調進行，深挖路塹開挖一階、防護一階，與路基施工平行流水作業，確保與路基成型一同完成。接收架子隊交底部門工程部復核人接收人交底人施工技術交底工程名稱：新建哈爾濱至佳木斯鐵路站前工程（hjzq-ii標段） 編號：單位工程名稱dk43+750-dk46+000分項或分項工程名稱半填半挖路基交 底 項 目路堤工程交 底 日 期2014年 月 日 6、采用小型壓實機械壓實或人工夯實，其壓實度應按路基填筑要求嚴格控制進行檢測。填方區應壓實度檢測時，要將該區域視為重點檢測對象，若壓實達不到設計要求，要根據不合格的原因進行返工或重新碾壓，直至復合壓實要求后方可進行下層的填筑，但是要注意一下兩點(1)

4、 原地面的第一個臺階不能進行強夯。 (2)開挖順序應行下至上。(3)填方路基使用沖擊式壓路機或者強行進行增強補壓。(4)填方路基找平：表面應用機械或人工找平，局部高差不大于5 cm。(5)路基碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴禁出現反向順序，壓路機應順路堤縱向行駛，嚴禁出現橫向行駛碾壓。每個碾壓層應抽檢壓實度，一般要求壓實度在90以上。 7、半填半挖施工控制程序。 橫向半填半挖地段填方，應按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當而出現路基縱向裂縫。 要認真清理半填斷面的原地面，根據圖紙要求及規范規定將半填斷面原地面表面翻松或挖成臺階，再進行分層填筑。 填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別

5、要注意填挖交界處的拼接、碾壓要做到密實無拼痕。 半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。 三 、質量交底 路基填料應分層填筑，每一水平層均采用同類填料，基床表層采用級配碎石，基床以下采用非凍脹a、b組填料，基床以下采用a、b、c組填料進行填筑，壓實標準應復合設計要求。接收架子隊交底部門工程部復核人接收人交底人施工技術交底工程名稱：新建哈爾濱至佳木斯鐵路站前工程（hjzq-ii標段） 編號：單位工程名稱dk43+750-dk46+000分項或分項工程名稱半填半挖路基交 底 項 目路堤工程交 底 日 期2014年 月 日

6、 壓實系數k：用灌砂法檢測，每壓兩遍檢測一次。 地基系數k30：每壓兩遍檢測一次。 壓實厚度：碾壓作業前及完成后各測量一次。 壓路機速率：每壓一遍記錄一次。路基各部位壓實標準層位厚度（m）壓實標準填料地基系數k30（mpa/m）壓實系數k孔隙率n基床表層0.6級配碎石19018%基床底層1.9a、b組填料細粒土1100.95粗粒土12028%碎石土15028%基床以下0a、b、c組填料細粒土900.9粗粒土11031%碎石土1331%1、基床表層填筑前，必須做好對基床底層的檢查及驗收，確保各項指標達到驗標要求。2、拌合站不同粒徑材料應分倉集中堆放，并明確標識，不得相互混淆。3、嚴格按技術指南和

7、試驗數據配比拌合。4、鋪填厚度和壓實遍數通過現場試驗確定并應進行嚴格控制。接收架子隊交底部門工程部復核人接收人交底人施工技術交底工程名稱：新建哈爾濱至佳木斯鐵路站前工程（hjzq-ii標段） 編號：單位工程名稱dk43+750-dk46+000分項或分項工程名稱半填半挖路基交 底 項 目路堤工程交 底 日 期2014年 月 日5、因填料壓實系數較大，應壓實后實測，確定準確的壓實系數，應為根據路肩設計高程及壓實系數計算出的虛鋪厚度確定。6、壓路機嚴禁在碾壓區內調頭。7、級配碎石運輸過程中，應盡量縮短運輸時間，并用苫布覆蓋以減少級配碎石表面水分蒸發。 8、天氣炎熱時，基床表層表面水份蒸發過快時，用

8、自噴式灑水車均勻灑水，采用塑料薄膜覆蓋進行養護。9、攤鋪時，應根據攤鋪速度、運輸距離等因素合理安排運輸車輛。既要避免車輛太少，出現不必要的停頓，致使基床表層出現過多的接縫；又要防止車輛過多，工地上出現壓車，造成混合料表面水分蒸發。10、工序控制合理，按照監理程序及時報檢。11、下一層施工前，若上一層表面較干燥，用灑水車適當灑水、濕潤，減少粉塵揚起，確保兩層結合緊密。12、技術、試驗人員應跟班作業，發現問題及時糾正，以確保線性尺寸、壓實質量均能滿足驗標要求。13、高速行駛的汽車，尾部會產生較大的真空吸力，把路表中較細材料吸出。因此，已施工的基床表層禁止任何車輛通行。14、做好各種技術資料的收集、

9、整理，確保符合標準、規范整齊。 四、安全交底1、本著 “安全第一、預防為主”這一原則，提高安全意識，健全施工現場意外傷害應急預案，認真學習崗位安全職責和安全操作規程，提高業務水平和勞動技能，樹立安全生產、規范操作的思想，以防患于未然。2、確保機械設備安全使用，機械設備操作人員必須遵循設備的操作規程，機械操作人員和機動車駕駛人員必須有相應的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴禁機械、設備帶病和違章作業。接收架子隊交底部門工程部復核人接收人交底人施工技術交底工程名稱：新建哈爾濱至佳木斯鐵路站前工程（hjzq-ii標段） 編號：單位工程名稱dk43+750-dk46+000分項或分項工程名稱半填半挖路基交 底 項 目路堤工程交 底 日 期2014年 月 日五、環境保護和水土保持 1、在干燥季節，土石方運輸及填筑施工時，要配備灑水車對施工便道、路基作業區進行灑水固塵。在土石方運輸過程中，要跨越地方瀝青（混凝土）路面時的，對運輸車輛的車斗加設擋土板，并用彩條布等遮蓋，以防落土揚塵；運輸車輛必須限速行車；對車輛碾壓的污跡及由車上散落路面的土石，要派人及時清除。 2、施工人