1、泥結碎石路面技術要求及驗收規范標準化文件發布號：（9456EUATWKMWUBWUNNINNUL-DDQTY-KII第315節泥結碎石路面315.CH范圍本節內容為在按圖紙所示施工，并經監理工程師驗收合格的基層上鋪筑單層 或多層泥結碎石面層、磨耗層和保護層及其有關的作業。315.02材料泥結碎石路面是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘結料，經壓實修筑的一 種結構。泥結碎石路面厚度一般為820cm；當總厚度等于或超過15cm時， 一般分兩層鋪筑，上層厚度為610cm,下層厚度為920cmo通常在泥結碎 石路面上都加鋪磨耗層和保護層，在潮濕的路段，還可摻入適量的石灰（約為 土重的812%）,以提高它的

2、水穩性。泥結碎石路面所用的石料，其等級不宜低于IV級，盡量選用尺寸較大、表 面粗糙、有棱角，顆粒形狀接盡立方體的碎石。長條、扁平壯顆粒不宜超過 20%0碎石的最大顆粒尺寸，當用作面層時，不得大于面層厚度的0.6倍；當用 9作基層時，不得大于基層厚度的0.8倍。在面層中，可釆用尺寸為1525mm 或2535mm的碎石，嵌縫料可用515mm的石屑；在基層中，可采用尺寸 為3550mm或5075mm的碎石，嵌縫料為1525mm的碎石。泥結碎石路面所用粘土，應具有較高的粘性，塑性指數以1215為宜。粘 土內不得含腐殖質或其它雜物。粘土用量一般不超過混合料總重的1518%。 粘土的實際用量，應根據碎石的

3、顆粒尺寸、碾壓悄況而異，可在現場通過試驗 確定。磨耗層應具有足夠的堅實性和穩定性，通常多用堅硬、耐磨、抗凍性強的 級配粒料來鋪筑。磨耗層的級配組成可按表315-1選用。磨耗層礦物的級配表315-1編 號通過下列篩孔（mm的重雖（）小于05mm顆粒 的塑性扌旨數厚度 (cm)適用地區252010520.5110080100557540 -602550183010 1434南方潮濕區2100759050-703856183510-1423南方潮濕區310075-9050-7538-56254010-1423北方半干旱地區410070855570445530 -45大于834西被干旱地區510075

4、10045 -75204510-1412南方潮濕區6100809560-8035 5010 1423北方半干旱地區790 -10060-8035 5010-1212北方半干旱地區磨耗層的卑度視所用材料和交通量大小而定，采用堅碩小礫石或石屑時, 宜片23cm,用砂土時宜厚12cm,采用軟質材料時，以34cm IZ為宜。保護層鋪在磨耗層上面，用來保護磨耗層。加鋪保護層是一項經常性措 施。保護層厚度一般不大于lcmo按使用材料和鋪設方法的不同，保護層分穩定保護層與松散保護層兩種。 詢者系使用含有粘土的混合料，借行車碾壓，形成穩固的硬殼，粘結在磨耗層 上；后者是只用粗砂或小礫石而不用粘土，在磨耗層上呈

5、松散狀態。315.03施工要求泥結碎石路面應采用灌漿法施工，一般按下列工療；進行：準備工作； 攤鋪碎石；預壓；澆灌泥漿；攤鋪嵌縫料；碾壓。準備工作包括放樣、布置料堆、整理路槽（或基層）與拌制泥漿等。泥 漿一般按水與土為0.&1至的體積比進行拌和配制。如過稠，則灌不下去， 泥漿要積在石層表面；如過稀，則易流淌于石層底部，干后體積縮小，粘結力 降低，均將影響路面的強度和穩定性。攤鋪碎石在路槽筑好以后，按虛鋪厚度（約為壓實厚度的1.21.3倍） 攤鋪碎石，要求大小顆粒均勻分布，縱橫斷面符合要求，厚度一致。主層礦料 粒徑底層一般采用12號或23號碎石，面層一般采用34號碎石。預壓碎石鋪好后，用輕型壓路

6、機碾壓，碾速宜慢，每分鐘約25 30cm,輪跡重疊2530cmo 一般碾壓610遍，至石料無松動為止。過多碾 壓將堵塞碎石縫隙，妨礙灌漿。澆灌泥漿在預壓的碎石層上，灌注泥漿，漿要澆得均勻、澆得透，以灌 滿孔隙、表面與碎石齊平為度，但碎石棱角仍應露出泥漿之上。攤鋪嵌縫料灌漿12h （小時）后，待泥漿下注，孔隙中空氣溢出，表 面未干前撒鋪515mm的嵌縫料（約11.5m3/100m2）,嵌縫料要撒得均 勻。碾壓撒過嵌縫料后，即用中型壓路機進行碾壓，并隨時注意用掃帚將石 屑掃勻。如表面太干須略微灑水碾壓，如表面太濕須待干后再壓。最終碾壓階 段，需使碎石縫隙內泥漿翻到路面上與所撒石屑粘成一個堅實的整體

7、為止。加鋪磨耗層時，宜先平整原路面凹坑，矯正路拱，清除面上浮土和松散顆 粒，然后灑水，將拌好的混合料均勻鋪撒于路面上。其松鋪厚度約為壓實厚度 的1.31.4倍，即用輕型壓路機壓34遍，使形成密實平整、穩定的表層。開 放交通兩周內調節行車路線，使磨耗層得到全面壓實，并適當灑水，以保持最 佳含水量。穩定保護層的做法，是在濕潤的磨耗層上澆灑粘土一層，用掃帚掃勻，或 先鋪粘土，灑水掃漿，接著撒鋪粗砂或石屑，掃勻后控制行車碾壓。穩定保護 層有砂土混合料與土砂封面兩種。沙土混合料是指天然級配的或人丄配合的砂土混合料，其材料成分如表315-2o砂土混合料材料組成表315-2通過篩孔（mm）百分數（）0.5m

8、m的混合 料塑性指數適用條件10520.510090 10060 8035 55812在不過分潮濕和不過分 干燥且有堅實平整面層 的路段土砂封面系用粘土封面后，再撒一層砂，在濕潤條件下借行車碾壓形成密 實的表層。土、砂體積比大致為1： lo松散保護層是在磨耗層上均勻鋪撒粗砂或砂礫(石屑)，粒徑一般為25mm,干旱地區可用510mm。在行車作用下，砂礫(石屑)常被移動、帶 走，因此需要經常補充、回砂、掃砂，保持均勻充足。松散保護層材料，按其 粒徑規格分為三種，如表315-3所示。松散保護層材料組成表315-3編 號粒徑規格(mm)0.5mm以下顆 粒允許含量 (%)適宜厚度范圍(mm)適用條件1

9、25不大于1558鋪有堅實的磨耗層，并出產合適 規格的材料228不大于15810磨耗層平整度較差或不夠堅實， 并出產合適規格的材料3510不大于15812適用于西北干旱地區松散保護層施丄簡便，而且可使車輪水平力所產生的能量(動能)，大部 分轉化為松散顆粒的自山移動(位移)的位能，從而大大減少了車輪水平力對 磨耗層的損壞作用。因此，只要不斷回砂、掃砂，就可保護磨耗層不致過早損 壞。松散保護層一般適用于南方潮濕地區。穩定保護層行車阻力小，養護用料 少，但施工技術復雜，在干旱和大風地區宜于采用。本工程采用穩定保護層。315.04質量檢驗1. 基本要求(1) 材料應符合圖紙和本規范要求。(2) 碾壓應達到要求的壓實度。2. 檢查項口見表315-4o泥結石面層檢査項目表315-4項 次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法(每幅車道)1壓實度()$97用密度法每2000m2取樣6次2平整度(mm)153m直尺