1、第一部分習題部分第一章蓄電池一、填空題1. 蓄電池單格電壓為2伏,12伏的蓄電池由6個單格組成。2. 通常蓄電池的充電方法有定電壓 充電、 定電流充電及脈沖快速 充電三種。3. 配置電解液時，須先將 蒸餡水 放入容器,然后將 濃硫酸 緩慢地加入水 中，并不斷攪拌，嚴禁將 蒸憎水 價入 濃硫酸 中;以免發生爆濺，傷害人體和腐 蝕設備。4. 蓄電池的工作特性包括 放電 特性、 充電 特性。5. 當往車上裝蓄電池時，應先接 起動機 電纜，再接 搭鐵 電纜,以防工具 搭鐵引起強烈點火花。6. 在一個單格蓄電池中，負極板的片數總比正極板多 一片。（填多”或“少”）。7. 將蓄電池的正負極板各插入一片到電

2、解液中，即可獲得12V 的電動勢。二、單項選擇題1. 對蓄電池進行充電時，如果選擇的是定壓充電方法，12V電池需要的充電電壓應為 （D ）。A、B、 10VC、D、 15V2. 把正、負極板各一片浸入電解液中，可獲得幾伏的電勢（C ）A、 IVB、 C、 2V D、 3VS3. 連接條的作用是將蓄電池的各個單格電池連接起來，+12V和24V蓄電池各用了多少個 連接條（C ）A、 5, 10 B、 6,10 C、 5,11； D、 6, 114. 蓄電池提高極板活性物質表面積的方法有（A ）。A、增加極板片數B、減少極板片數 C、加稀硫酸 D、加墓錨水5. 冬季，在不結冰的前提下，應盡可能采用（

3、C ）相對密度的電解液。A、稍高 B、較高 C、較低 D、稍低6. 從汽車上拆卸蓄電池時，應先拆 （B ），后拆（A ）。A.起動線纜 B、搭鐵 C、較低 D、稍低7. 蓄電池放電是將化學能轉變為電能的過程，其電流流動方向為（C ）A、電池正極-T負極一負載；B、負極一負載一正極；C、電池正極一負載一電池負極。8. 蓄電池充電是將電能轉化為化學能的過程，其電流流動方向為（D ）A. 充電電源正極一蓄電池正極一蓄電池負極一充電電源負極；B、充電電源負極一蓄電池正極一蓄電池負極一充電電源正極；C、充電電源正極一負載一蓄電池負極一蓄電池正極f充電電源負極；D、充電電源正極一蓄電池正極一電解液一蓄電池

4、負極一充電電源負極。9. 蓄電池電解液液面高度與極板之間有什么關系。（C ）A.低于極板1015mm；B、等于極板高度；C、高于極板1015nun。10. 用高率放電計測量鉛蓄電池單格的性能時，正常的鉛蓄電池其單格電池端電壓在多少秒 內保持多少伏基本不變（C ）A、10s, V 以上；B、3s,； C、5s,以上；D、10s,。11. 蓄電池電解液的密度是隨蓄電池的放電程度的加深，電解液的密度（B ）。A.上升；B、下降；C、不變。12. 當發動機起動時，起動機需要強大的起動電流，汽油機一般為（B ）。A、 100A300AB、 200A600AC、 400A600AD, 500A1000A1

5、3. 汽車上的用電設備采用什么方式與電源連接（B ）A,串聯；B、并聯；C、串、并聯.14. 汽油轎車大多采用低壓多少伏電壓供電柴油貨車大多采用低壓多少伏電壓供電（C ） A, 24V, 12V； B、 24V, 24V； C, 12Y, 24V； D, 12V, 12V。三、判斷題1. 蓄電池放電終了，其單格電壓降到篆伏。（X）2. 6-Q-90型鉛蓄電池比3-Q-90型的容量大。（X）3. 配制蓄電池電解液時，應將硫酸徐徐加入蒸館水中，并不斷攪拌。（J）四、問答題1. 蓄電池主要由幾部分組成蓄電池在車上的作用有哪些答：1）最主要的作用是起動發動機時，向起動機提供大電流（200、600A,柴

6、油機可達 1000A）,并向點火系供電。2）在發電機產生故障時，向用電設備供電。3）當發電機超負荷時，協助發電機供電。4）當發電機電壓高于蓄電池電壓時，儲存多余的電能。5）在發電機轉速和負荷變化時，保持電路的電壓穩定。6）吸收電路中出現的瞬時高壓，保護電子器件不被擊穿。7）拔下鑰匙時，向時鐘、發動機及車身電腦存儲器、電子音響、防盜報警系統供電。2. （X為什么每個單格電池中負極板組中的負極板比正極板組中的正極板多1片答：因為，正極板上的活性物較疏松，機械強度低，因此，如果極板兩面放電不均勻， 會使正極板彎曲，致使活性物脫落，所以，每個單格電池中，每片正極板都在兩個負極板中間， 負極板比正極板多

7、一片，而每個單格電池最外面兩片均為負極板。4. 解釋6-QA-105型號的含義；6-QAW-100型號的含義。答：6由6個單格電池組成，額定電壓12V； Q一一起動型；A干荷電；W免 維護；105、100額定容量Ah。5. 簡述蓄電池產生硫化的原因。答：原因：充電不足，長期處于存放或放電狀態。電解液液面過低。電解液不純。 電解液密度過大，有利于硫酸鉛再結晶。蓄電池經常過量放電或小電流深度放電。6. 衡量蓄電池性能的指標有哪些答：（1）額定容量（C20）。-91起動用鉛酸蓄電池技術條件規定：將充足的新蓄電 池在電解液溫度為255C條件下，以20h放電速率的放電電流連續放電至單格電池平均電壓降 到

8、時輸出的電量稱為蓄電池的額定容量，單位為“安時”，記作Ah。（2）儲備容量（Tr）。一 91起動用鉛酸蓄電池技術條件規定，蓄電池在252C條件下，以25A恒定電流放電到單格 平均電壓降到時的放電時間，稱為蓄電池的儲備容量，單位為分鐘（min）。儲備容量表達了在汽車充電系失效時，蓄電池能為照明及點火系等用電設備提供25A恒流放 電的能力。（3）低溫起動電流（Is）。在SAE （美國汽車工程師協會）標準下，蓄電池在電解液溫度一 時放電30s,蓄電池單格電壓下降到所能釋放的最大電流強度稱低溫起動電流，單位為安培 （A）。7. 冬季時，使用鉛蓄電池應注意什么答：冬季起動時，蓄電池的端電壓會下降很多，往

9、往導致點火困難，難以起動，因此冬 季應注重蓄電池的保溫工作。8. 如何辨別蓄電池的正、負接線柱答：（1）用萬用表或直流電壓表測量。（2）用放電叉測量。即用放電叉對有明顯標志的和失去標志的兩只電池分別測量后 進行比較識別。深褐色為正極柱，淺灰色為負極柱。（3）在蓄電池兩個極柱上分別接兩根導線，浸在稀硫酸溶液中或鹽水中相隔1CH1左 右，這時蓄電池即通過導線和溶液放電，并在一線頭周圍產生較多氣泡，這就是蓄電池的負極。（4）有的蓄電池極柱直徑正極大于負極，可以根據極柱的不同直徑加以識別。（5）選一只耐壓較高的晶體管串上一只小電珠，以晶體管上符號為準，分別測試兩 極柱進行識別。8. 免維護蓄電池與普通

10、蓄電池結構上有哪些主要不同點答：（1）極板柵架采用鉛鈣錫合金或低鎖合金，強度大，減小了自由敖電可能性（2）袋式聚乙稀隔板包住正極板（3）加液孔蓋內部設置了氧化鋁過濾器，防止水蒸氣和硫酸蒸氣散失。（4）單格電池間采用穿壁式貫通連接，內阻小 （5）聚丙稀全密封外殼，底無凸筋（6）自帶小密度計（因為對于無加液孔的全封閉電池，無法用吸管式密度計測量， 在頂上裝有一密度計）。9. 免維護蓄電池有哪些優點答：（1）無酸液外漏，極樁腐蝕小，自行放電少，使用和貯存時不用補充充電（2）34年不用加水，水的消耗只是普通電池的1/10。（3）耐過充電性能好，內阻小，起動性能好（4）使用壽命長，是普通的兩倍多。第二章

11、交流發電機及調節器一、填空題1. 汽車充電系統由交流發電機、 蓄電池、 調節器及_電狀態指示裝置組成。2. 交流發電機的勵磁方式有他勵 、自勵 兩種。3. 硅二極管具有單向導電的特性，其正反向電阻不同，可用萬用表的歐姆檔檢查二極管的好壞。4. 如果發現調壓器的電壓調整值與規定值不符，可通過調節器各部進行調整，調整有_ 調和微調兩種。5. 負極性整流二極管的外殼為 正 極,中心引線為負 極:正極性二極管的外殼為f負 極,中心引線為 正 極。6. 電子電壓調節器（如JFT106型）大多為3個引出腳，這三個引出腳分別為正+ 、負-_、F磁場接線柱。7. 交流發電機按勵磁繞組的接地點位置分為內搭鐵式、

12、外搭鐵式兩種。二、選擇題1. 一般硅整流發電機都采用（A ）連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接， 每相繞組的尾端在一起，形成中性點N。A.星型聯接 B、串聯 C、三角型聯接D、并聯2. 整流器的作用是把三相同步交流發電機產生的（A ）電轉換成（B ）電輸出，它 一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電 B、直流電 C、低壓 D、高壓3. 當發電機低速運轉，電壓（A ）蓄電池電動勢時，蓄電池向調壓器勵磁線圈供電， 同時進行他勵發電。A、低于 B、高于 C,等于4. 判斷一個整流二極管好壞時，紅表筆接其管売，黑表筆接中心引線，測得的電阻值約為9Q 左右；對換表筆測得電阻

13、為8。請判斷該二極管是否損壞；該二極管是正極管還是負極管（C ）A、否，負極管；B、是，正極管；C、否，正極管；D、是，正極管。5. 汽車充電指示燈在發電機未啟動或低速時（B ）,發電機轉速超過1000r/min以上時，充電指示燈（），以表示蓄電池處于（）狀態。 （）A.熄滅，點亮，充電；B、點亮，熄滅，放電；C、點亮，熄滅，充電；D、熄滅，點亮，放電。6. 某發電機的一個接線柱標注有D+”符號，表示該接線柱為（A ）IA、磁場接柱；B、電樞輸出接柱；C、勵磁電壓輸出接柱；D、中性點接柱。三、判斷題（打J或X）1. 在用充電指示燈代替電流表的汽車上，如果從啟動到運行的過程中，指示燈一直不亮，則

14、說明發電機正常。（X）2. 交流發電機的激磁過程是先自激后他激。（X）三、問答題1. 為什么硅整流發電機的低速充電性能好答：因為轉子的剩磁小，管子的正向電流很小，在發動機起動和低速運轉時，開始由蓄 電池供給勵磁電流，使發電機正向電壓很快建立起來，達到12T輸出電壓并向蓄電池充電。2. 交流發電機的輸出特性是什么它與發動機轉速有何關系=Cn，當轉速n變化時，E會變化，但若相應地、自動改變磁極磁通，使得n和磁通的乘 積保持不變，就可保持U的穩定。而改變磁極磁通可以通過調節勵磁電流實現。只要相應地調節勵磁繞組中的電流，就可達到調節發電機電壓的目的。4. 簡述如何對內搭鐵式晶體管調節器進行檢測答：（1

15、）接線：可調直流電源+、一極分別與調節器的+、一極相接，將充電指示燈接在 調節器的F與+之間。接通電源，然后由0V調高電源電壓，燈應隨電壓升高而増強亮度。當調到 調節電壓值（,或2729V）或者略高于此值時，若燈泡熄滅，則調節器是好的。若燈始終發亮， 則調節器是壞的。（2）若燈泡不壞，在上述過程中，若燈始終不亮，則調節器也是壞的。5. 簡述交流發電機的種類，并舉例說明。答：（1）普通硅整流發電機，如JF1522A硅整流發電機。（2）整體式發電機，如上海桑塔納JFZ1913Z硅整流發電機。（3）小型高速硅整流發電機，如天津夏利轎車用JFZ1542型小型高速發電機。第三章起動機一、填空題1. 直流

16、電動機按勵磁方式可分為永磁式 和 電磁式 兩大類。2. 起動機起動時間不超過 5 s,若第一次不能起動，應停歇1015 s再進行第二次起動。3. 起動機，一般由、單向傳動機構、 操縱機構三大部分組成。4. 常見的起動機單向離合器主要有滾柱式、彈簧式 、 摩擦片 三種形式。5. 起動機操縱機構也叫“控制機構”，其作用是接通或切斷起動機與蓄電池之間的主電路，驅動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。6. 起動機在裝復時，應檢查調整的項目有間隙、娶邊齒輪與 推環間的間隙。7. 起動機的減速機構常見的有、 內嚙合式、 行星齒輪去三種。8. 起動機的轉速特性是指09. 起動控制電路的主要功能是、 防止誤操作。二、

17、選擇題1. 為了減小電火花，電刷與換向器之間的接觸面積應在（C ）以上，否則應進行修磨。A、 50% B. 65% C、 75% D、 80%2. 電刷的高度，不應低于新電刷高度的（C ）,電刷在電刷架內應活動自如，無卡滯現象。A、 1/2 B、 3/4 C、 2/3 D、 4/53. 常見的起動機驅動小齒輪與飛輪的嚙合靠（A ）強制撥動完成。A.撥叉 B、離合器 C、軸承 D、齒輪三、判斷題（打丁或X）1. 直流串激式電動機，在磁場繞組的磁路未飽和時，其轉矩與電樞電流的平方成正比。（J）2. 起動機的最大輸出率即為起動機的額定功率。（J）四、問答題1. 起動機的作用什么答：起動機的作用是將蓄

18、電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉，實現發動機 起動。2. 起動機由哪幾部分組成每一部分的作用是什么答：起動機一般由三部分組成：（1）直流串勵式電動機，作用是產生扭矩（電磁轉矩）。（2）傳動機構（嚙合機構），作用是在發動機起動時，使起動機小齒輪嚙入飛輪齒 圈，將起動機轉矩傳給發動機曲軸；而發動機起動后，使起動機小齒輪自動脫開飛輪齒圈。起動 機齒輪與飛輪齒圈傳動比為1015。（3）控制裝置（電磁開關，也稱操縱機構），作用是接通或切斷電動機與蓄電池之 間的電路。有些車上還具有接入和斷開點火線圈附加電阻的作用。3. 在做起動機碳刷檢查時，有何具體要求答：碳刷在使用中磨損較快，檢修時應重點檢查

19、其磨損情況。炭刷的高度應不低于新碳 刷高度的2/3,若磨損過多，須及時更換。安裝時應使碳刷與整流器的接觸面積不小于75%,否 則，應予以研磨。4. 汽車發動機對起動機傳動機構有哪些要求答：（1）驅動齒輪與飛輪嚙合平穩。（2）起動后能自動打滑或脫離嚙合。（3）因起動機由點火開關控制，發動機工作時，要有控制機構防止點火開關誤動作 使飛輪再嚙合。5. 彫響起動機功率的使用因素有哪些答：（1）蓄電池的容量；（2）環境溫度：主要是通過影響蓄電池內阻而彩響功率；（3）接觸電阻和導線電阻：電刷與換向器間接觸電阻、導線接頭處、導線長短、截 面積。6. 起動機的調整有哪些內容答：起動機的調整是指啟動機工作時，驅

20、動齒輪的嚙合與啟動開關接通時刻配合的調整。 除檢修后應進行調整外，正常使用中若發生嚙合不良、有沖撞現象、啟動困難等，均應做必要的 調整。（1）驅動齒輪與止推墊圈間隙的調整（2）起動開關接通時刻的調整（3）起動繼電器的調整（4）驅動齒輪端面與后端蓋凸緣面之間距離的調整7. 起動機起動運轉無力的原因有哪些答：起動運轉無力可能是由兩大方面原因：（1）蓄電池故障：包括蓄電池虧電、電池極 柱松動、氧化或腐蝕；（2）起動機故障：包括電刷與換向器接觸不良、電磁開關中的接觸盤燒蝕、 串勵式直流電機的勵磁繞組或電樞繞組有局部短路。第四章點火系第四章點火系一、填空題1. 傳統點火系統主要由電源 、 點火線匾 、

21、分電器 、 點火開X、 火花塞 、附加電阻等部件組成。2. 點火線圈按其磁路結構形式的不同，可分為開磁路 式和 閉磁路 式兩種。3. 配電器由分火頭和分電器蓋組成，其作用是按發動機和工作順序將高壓電分配到各缸的火花塞上。4. 電子點火系中常見的點火信號發生器空磁感應 式、霍爾效應式、光電式三種。5. 霍爾式分電器總成主要由、 配電蟲、點火提前調節裝置組成。6. 實際點火提前角= 初始點火 提前角+ 基本點火 提前角+ 修正點火 提前角。7. 發動機每完成一個工作循環，曲軸轉 _周，分電器軸及觸發葉輪轉_ 周，霍爾 元件被交替地隔離4次，因而隨之產生_ 次霍爾電壓。I:二、選擇題1. 一般把發動

22、機發出最大功率或油耗最小的點火提前角，稱為最佳點火提前角，影響最佳 點火提前角的主要因素是發動機的（B ）和（C ）。A、油耗 B、發動機轉速C、時速 D、負荷2. 無分電器式電子點火系中，點火提前角由（A ）來確定。A.發動機控制單元ECU B、點火模塊C、真空提前裝置 D、離心提前裝置3. 開磁路點火線圈高壓繞組又稱為（）級繞組，常繞在（B ）層；低壓繞組稱為（）級 繞組，通常繞在（）層。（）A、次，外，初，內；B、次，內，初，外；C、初，外，次，內；D,初，內，次，外。4. 點火線圈附加電阻是一種什么樣電阻（A ）A、正溫度系數熱敏電阻；B、PTC元件；C、負溫度系數熱敏電阻；D、碳膜電

23、阻。5. 附加電阻通常與點火線圈哪一組線圈相連，采用什么連接方式（B ）A、初級，并聯；B、初級，串聯；C、次級，并聯；D、次級，串聯。三、問答題1. 簡述點火系的作用答：點火系的作用是將蓄電池或發電機的低壓電（1214V）變成高壓電（20、30kV）,再 按發動機各氣缸的工作順序，點燃氣缸可燃混合氣體，使發動機運轉。2. 簡述對點火系統的要求是什么答：（1）能迅速及時產生足以擊穿火花塞兩電極氣隙的高電壓。（2）電火花應具有足夠 的點火能量。（3）點火時間應與發動機工況相適應。3Y.簡述點火系的工作過程答：點火系的工作過程分為三個階段：（1）初級電路導通，儲存點火能量；（2）初級電路截止，次級

24、電路產生高壓電；（3）火花塞電極產生電火花，點燃混合氣5. 簡述電磁感應式信號發生器的組成及作用。答：組成：主要由定時轉子、永久磁鐵、鐵芯、傳感線圈組成。作用：產生信號電壓，輸出到點火控制器，由點火控制器控制點火系的工作。6. 簡述離心式、真空式點火提前調節裝置的作用答：離心式調節器能在同一負荷下，當發動機處于不同轉速時，自動調節點火提前角， 使點火提前角隨轉速的升高而增大。真空式點火提前調節裝置能在同一轉速下，根據發動機負荷變化自動調節點火提 前角的裝置，使點火提前角隨發動機負荷的增大而減小。7. 敘述如何用萬用表測量點火線圈的初、次級繞組的電阻判別其短路或斷路答：電子點火系使用的為高能線圈

25、，初級繞組電阻一般很小。標準值如下： 桑塔納N1的電阻：次級為Q。（1）用萬用表測初級電阻時，用歐姆RX1檔，兩個表筆分別與點火接線柱的“ + ” 和一”極接線柱相接，若電阻在標準值范圍，說明初級繞組良好。若電阻為0,說明短路。若 電阻為無窮大，說明斷路。（2）測次級電阻時，用RX100檔、或RX1KQ檔，兩表筆分別與“ + ”和高壓 接線柱”相接，若電阻在標準值范圍，說明次級繞組良好。若電阻為0或遠小于標準值，說明次 級間有短路處。若電阻為無窮大，說明次級有斷路。8. 解釋霍爾效應答：霍爾效應：當電流通過放在磁場中的半導體基片，且電流方向與磁場方向垂直時， 在同時垂直于電流和磁場的方向上，在

26、半導體基片內產生一個電壓，這種現象叫霍爾效應。并且霍爾電壓與電流大小和磁感應強度成正比。第五章照明與信號系統一、填空題1. 照明系統電路由燈光開關、 變光開關、 遠光指示燈和前照燈等組成。2. 電喇叭按有無觸點可分為普遜電喇叭知 電子電喇叭兩種。3. 汽車燈具按其功能可分為照明燈 和 信號燈 兩類。4. 汽車前照燈的光學級件由燈泡 、 反射鏡 、 配光鏡三部分組成。5. 汽車前照燈采用防眩目的方法衣近遠光變換 、 近光燈絲加裝配光屛和 三種。6. 采用雙絲燈泡的前照燈，遠光燈絲放在反射鏡的 焦點上 ，近光燈絲放在反射鏡的焦點的上方或前方，在近光燈絲的下方放置有遮光罩。7. 轉向信號燈電路主要由

27、閃光器、 轉向信號燈、轉向燈開關等組成。8. 電喇叭的調整主要有兩項調整內容：調整音調、調整音量。二、選擇題1. 電喇叭音調的高低與鐵心氣隙有關，鐵心氣隙小，膜片的振動頻率 _,氣隙大，膜 片的振動頻率 B 。SA、高 B、低 C、大 D、小2. 電喇叭音量的大小與通過喇叭線圈的_大小有關。A、電流B、電壓3. 下列不屬于汽車外部燈具的是_。A.前照燈 B、頂燈 C、牌照燈 D、轉向燈4. 前照燈應能保證車前有明亮而均勻的照明，使鴛駛員能看清車前內的路面障礙物。 A. 10 B、50C、100150D、500 以上5. 當燈的功率較小時，燈的電流直接受 A 控制,當燈的數量多，功率大時，為了減

28、 少開關熱負荷，減少線路壓降而釆用 _控制。A、燈光總開關 B、點火開關 C、繼電器 D、斷電器三、問答題1. 什么是鹵鵠再生循環答：鹵鴿再生循環是指：指燈泡通電后，燈絲由于發熱蒸發出氣態鵠，與鹵素發生反應 形成一種揮發性的鹵化鴿。當鹵化鴿擴散到燈絲附近的高溫區時，受熱分解，使鴿重新回到鴿絲 上，而釋放出來的鹵素又參與下一次的循環反應2. 國家關于前照燈的照明標準中對前照燈的基本要求是什么答：汽車前照燈的夜間照明必須保證車前100米以內的路面上有明亮而均勻的光照， 使駕駛員能看清車前100米以內的路面情況；前照燈應具有防眩目裝置，以免夜間會車時，使 對面駕駛員眩目而出事故。3. 前照燈組件中反

29、射鏡、配光鏡、配光屏各有什么作用答：反射鏡作用：將燈泡的光線聚合并導向遠方；配光鏡作用：將反射鏡反射出的平行光束折射，使車前路、路緣均有良好的照明效 果；配光屏作用：遮住燈絲射向反光鏡下部的光線，防止眩目。4. 什么是眩目簡述汽車前照燈采用的防眩目措施答：眩目是指：當強光突然射入眼睛會刺激視網膜，因瞳孔來不及收縮，會本能地閉上 眼睛或看不清暗處的物體，這種生理現象叫眩目。防眩目措施主要有：（1）采用雙絲燈泡。（2）采用帶遮罩的雙絲燈泡。（3）采用不 對稱光形。（4）采用Z形光形第六章 儀表、報警燈及電子顯示系統一、填空題1. 報警裝置由 報警燈 和報警開關組成。2. 制動器報警燈受 制動踏板

30、和 制動燈 開關控制。3. 汽車常見的儀表有 電流表、電壓表、燃油表、水溫表 、機油壓力表、車速里程表 、發動機轉速表等。4. 機油壓力表簡稱 油壓 表或 機油 表,其作用是在發動機運轉時，指示發動機主油道壓力。5. 常的水溫表有電熱 式和 電磁 式兩類。6. 燃油表傳感器安裝在油箱 中,傳感器為 可變電膽 式的傳感器。I7. 液晶顯示器因為其自身不能發光，所以需要外來光源，它只能起到吸收、反射或透光的作用。二、選擇題1. 發動機處于怠速工況時，機油表的指示值不得低于（A ）kPa；處于低速工況是，指示 值不得低于（C ）kPa0A、 100 B、 200 C、 150 D、 2502. 水溫

31、表的作用是指示發動機冷卻水的溫度，在正常情況下，水溫表指示值應為（D ）“C。A、8090 B、8595 C、6575D, 851053. 電流表用來指示蓄電池的充電電流或放電電流的大小，它（A ）在電路中，當電流表的 指針指向+ ”側時，表示蓄電池處于（）狀態。A、串聯，充電 B、串聯，放電 C、并聯，充電 D、并聯，放電I三、問答題1、汽車報警裝置的作用是什么答：為了警示汽車、發動機或某一系統處于不良或特殊狀態，引起汽車駕駛員的注意，保證汽車可靠工作和安全行駛，防止事故發生，汽車儀表板上安裝了多種報警裝置。2、汽車常見的報警裝置有哪些答：（1）水溫過高報警（2）機油壓力過低報警（3）燃油量

32、不足報警（4）制動燈斷線報警（5）冷卻水、制動液、掙風玻璃清洗液液面過低報警（6）蓄電池液面過低報警（7）倒車報警（8）制動氣壓報警（9）制動系真空度報警（10）燃油量報警3. 簡述電流表的作用及其分類。答：電流表用來指示蓄電池的充放電電流值，它串接在蓄電池與發電機之間的線路上。 同時還用以監視充電系是否正常工作。4. 簡述機油壓力表的作用及其分類。答：機油壓力表簡稱油壓表或機油表。其作用是在發動機運轉時，指示發動機主油道機 油壓力。它由裝在發動機主油道上（或粗濾器殼上）的油壓傳感器配合工作。常用油壓表按其結構有電熱式和電磁式兩種。第七章安全與舒適系統一、填空題1. 常規安全氣溝主要由 傳感器

33、 、安全氣薫組件、 SRS指示燈 、ECU等組成。S2. 電動天窗換氣是利用 負壓 原理，依靠汽車在行駛過程中氣流在門窗頂部的_快 速流動 ，而形成車內的 負王 ，進行通風換氣，整個氣流極其柔和，可使車內空氣新鮮， 尤其是乘員艙上層的清新空氣可使駕駛員頭腦保持清醒，駕駛安全。3. 電動天窗類型按操作方式可分為手動旋轉式、 手動上推式 、電子按鍵式三種。1.永磁式刮水電動機是利用三個電刷來改變正、負電刷之間串聯線圈的個數實現變速的。5. 自動除箱傳感器安裝在后風窗玻璃上，用于檢測后風窗玻璃上是否結霜、結霜的厚度，并將 電信號傳送到,結霜厚度越大，傳感器的電阻_1小O6. 根據碰撞類型的不同，安全

34、氣囊可分為正面碰撞防護、 側面碰撞昉、頂部碰撞防護安全氣囊三種。7. 中央門鎖系統主要由控制開關 、門鎖控制器、門鎖執行元件 等組成。8. 在報廢整車或報廢SRS組件時，應在報廢之前先用專用維修工具SST將 安全氣曩引9.氣體發生器的作用是產生氣體、向常規安全氣曩充氣、使常規安全氣董脹10. 安全氣曩系統每當排除故障后，必須清除故障碼 。11. 在每個電動后視鏡的背后均裝有兩套永磁式電動機的驅動系統，其中一套能使后視鏡作上下運動或轉動 ；另一套能使后視鏡作 水平方向的傾斜運動。后視鏡的運動方向由 開關 控制,當其在不同位置時，由于流經電動機的電流 不同,電動機的轉向就不同。二、問答題1. 簡述

35、安全氣奠的報廢處理步驟。答：拆下蓄電池負極電纜線；拔下SRS組件與螺旋線束之間的連接器；剪斷SRS組件 線束，使連接器與線束分離；連接引爆器接線夾與SRS組件引線；先將引爆器放置距SRS組件10m 外的地方，然后將電源夾與蓄電池連接；查看引爆器上的紅色指示燈是否發亮，當紅色指示燈發 亮后，再引爆。按下引爆開關，引爆氣曩。待綠色指示燈發亮后，將引爆后的SRS裝入塑料袋內 再作廢物處理。2. 簡述刮水片不能工作故障的診斷步驟。答：當刮水片不能工作時，先檢查電動機是否正常，熔絲是否熔斷。再檢查各接線處是 否松脫或接觸不良、有無短路。最后檢查各拉桿、擺桿是否松脫、破損，以及變形引起卡滯等。第八章空調系

36、統一、填空題采暖系統1. 汽車空調系統通常包括：制冷系統 、通風調節裝置、 加邊器 、采暖系統 、空氣凈化裝置五部分。2. 制冷系統工作時，制冷劑以不同的狀態在密閉系統內循環流動，每一循環包括：壓縮過程 、冷凝放熱過程、節流膨脹過程、蒸發吸熱過程3. 汽車空調制冷系統按照驅動方式不同，可分為獨立式 、非獨立式 兩種。4. 汽車空調通風系統的換氣方式有：空氣壓力通風方式、 強制通風方式兩種。5. 空調鼓風機速度控制是通過在鼓風機電路中串聯電阻達到的。6. 制冷系統抽真空是為了排除制冷系統內的空氣和水氣，是空調維修中一項極為重要的程序。7. 制冷劑的回收有三種方法：冷卻法 、 壓縮法 、 吸附法

37、。8. 循環離合器制冷系統采用 膨脹閥作為節流裝置。恒溫開關裝在塞發器 上,或壓縮機內,用于控制的開與關。9. 儲液干燥器的作用是 儲存制冷劑并以一定壓力輸送制冷劑，去除異物和水氣O外觀檢真空檢漏10制冷系統的常用的檢漏方法有壓力檢漏二、問答題1. 簡述空調制冷系統的工作原理答：制冷系統工作時，制冷劑以不同的狀態在密閉的系統內循環流動，每一個循環包括 四個基本過程。（1）壓縮過程。壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫、低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成 高溫、高壓的氣體排出壓縮機。（2）冷凝過程。高溫、高壓的過熱的制冷劑氣體進入冷凝器，冷凝器風扇使空氣通 過冷凝器的縫隙，制冷劑與空氣交換熱量，使制冷劑的壓力和溫度降低，制冷劑由氣態變成液態， 并放出大量的熱，由儲液干燥器過濾后流出。（3）節流膨脹過程。溫度和壓力都較高的制冷劑液體通過膨脹閥裝置后體積變大， 壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。