1、體施工組織設(shè)計(jì)1318621872063207420852096210224表 1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明目錄第一部分工程概況 ,3 8第二部分設(shè)備 . 人員進(jìn)場(chǎng)情況 ,9 13第三部分施工總體計(jì)劃和各分項(xiàng)工程地施工安排,14 18第四部分主要分項(xiàng)工程地施工方案和施工方法 ,19 108第一節(jié)路基土石方施工方案方法 ,19 41第二節(jié)特殊路段路基施工方案方法 ,42 46第三節(jié)不良地質(zhì)路基施工方案方法 ,47 50第四節(jié)臺(tái)背回填施工方案方法 ,51 53第五節(jié)防護(hù)及排水工程施工方案方法 ,54 57第六節(jié)涵洞 . 通道施工方案方法 ,58 61第七節(jié)橋梁工程施工方案方法 ,62 81第八節(jié)分離式立

2、交橋施工方案方法 ,82 84第九節(jié)曼么新寨順河大橋施工方案方法 ,85 108第五部分確保工程質(zhì)量和工期地措施 ,109 113第六部分雨季 . 冬季和農(nóng)忙時(shí)地工作安排 ,114 118第七部分典型示范工程 ,119 124第八部分工程質(zhì)量. 安全及環(huán)保保證體系 ,125 183第九部分缺陷責(zé)任期及交通維護(hù)措施 ,184 186第一部分工程概況一 . 工程簡(jiǎn)介xx 線 xx 至 xx 公路是西部省際通道 xxxxxxxx 地重要組成部分 , 是我國(guó)連接?xùn)|南亞及南亞國(guó)家 , 構(gòu)建東盟自由貿(mào)易地重要運(yùn)輸通道 , 是 xx 至 xx 國(guó)際大通道地重要路段 , 在國(guó)家干線公路網(wǎng)和 xx 省“三縱三橫

3、 , 九大通道”路網(wǎng)中起著骨架地位地作用 . 同時(shí)該公路位于西雙版納生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)內(nèi) , 途經(jīng)野象谷 . 原始森林公園 . 熱帶雨林谷 . 熱帶雨林植物園等著名旅游景點(diǎn)及傣族 . 基諾族和愛尼族等多個(gè)少數(shù)民族村寨 , 具有旅游大通道地功能 . 路線起于 xx 鎮(zhèn)北側(cè) , 接在建思茅至 xx 高速公路 , 止于中國(guó)老撾邊界 xx 口岸 , 全長(zhǎng) 172.065km.本合同段為第八合同段 （xx 段）, 起于 K28+000,經(jīng) xx 壩子；在 xx 大橋上跨景勐公路 , 順南哈河而下 , 至曼么新寨 , 止于 K37+400 與第九合同段相接 , 全長(zhǎng)9.392km.二 . 主要技術(shù)指標(biāo)1. 公

4、路等級(jí)：二車道二級(jí)公路 .2. 設(shè)計(jì)車輛荷載：汽車 -20 級(jí), 掛車 -120.3. 路基寬度： 12m.4. 設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋： 1/300, 大 . 中. 小橋涵 . 路基： 1/100.5. 設(shè)計(jì)行車速度： 80km/h.6. 平曲線最小半徑： 479.161m.7. 最大縱坡： 4.0%.8. 豎曲線最小半徑：凸形 11260.71 m ；凹形 14000 m.三 . 主要工程量路基工程路基挖方開挖土方323.5345 萬(wàn) m開挖石方329.9526 萬(wàn) m填筑土石方347.5794 萬(wàn) m路基填方土工格柵24.5057 萬(wàn) m3挖除非適用性材料（含淤泥）0.1608 萬(wàn) m大橋

5、1762.64m/8座橋梁中橋314.12m/4座分離立交104.04m/2座鋼筋砼箱涵30.50m/2道涵洞.通道蓋板型通道424.84m/17道護(hù)坡 . 擋土墻10937m3防護(hù)工程三維植被網(wǎng)防護(hù)73782 m 2邊溝13955m排水工程排水溝 . 截水溝 . 引水溝6946m急流槽 . 盲溝690m四 . 自然地理?xiàng)l件沿線屬熱帶氣候 . 氣候溫暖 , 雨量充沛 , 分布均勻 , 空氣濕度大 , 干濕季節(jié)分明 ,交替時(shí)間為11月和 5 月, 具有熱帶雨林和季風(fēng)雨林氣候特點(diǎn). 年平均氣溫21.7 C,最高氣溫38.7 C,最低氣溫0.5 C,終年無(wú)霜. 年平均降雨量1500mm以上 , 雨季

6、主要集中在5-9月. 河谷盆地冬季有霧, 全年霧日在百日以上. 氣候?qū)Ρ韭范问┕び杏绊懙刂饕怯昙? 路基土方及構(gòu)造物要不失時(shí)機(jī)地做好施工計(jì)劃安排.沿線地表水屬瀾滄江水系 , 支流十分發(fā)育 , 分布大量地河谷 , 支流水量充沛 , 常年流水 . 地表河流主要為南哈河 , 接受降雨補(bǔ)給 , 地表徑流主要集中在 5-10 月地降雨高峰期 . 地下水類型主要有松散堆層空隙水 . 基巖裂隙水和巖溶水 , 水質(zhì)潔凈 , 無(wú)污染 , 對(duì)鋼筋砼無(wú)侵蝕性 .K28+000-K33+750 段地形起伏較小 , 以低山與坳溝相間及xx 壩子地貌為主；K33+750-K37+400段沿南哈河兩岸行進(jìn) , 地形起伏較

7、大 , 以構(gòu)造剝蝕低山及侵蝕堆積河谷地貌為主 . 沿線植被覆蓋率達(dá) 92%,植物種類繁多 , 分布大量珍稀植物 , 同時(shí)生存著大量野生動(dòng)物 .K28+000-K33+750 段地層巖性以第四系全新統(tǒng)殘破積. 坡洪積及沖洪積低液限粘土 . 含碎石低液粘土 . 角礫土 . 卵石土以及侏羅系地泥巖 . 粉砂巖為主 , 基巖風(fēng)化嚴(yán)重 , 部分地段巖體破碎 .K33+750-K37+400 段基巖以粉砂質(zhì)泥巖 . 鈣質(zhì)泥巖為主 , 泥質(zhì)粉砂巖 . 石英砂巖次之 , 覆蓋層為砂卵礫石層 . 主要含碎石低液限粘土 . 塊碎石土 , 巖體完整性好 , 表層強(qiáng)風(fēng)化 .根據(jù)不同地地質(zhì)構(gòu)造及承載力要求 , 各橋選擇

8、相應(yīng)地持力層和不同基礎(chǔ)形式 .K28+157 邦沙河大橋以下伏強(qiáng)風(fēng)化及弱風(fēng)化層作為持力層；K29+027曼邦沙 2號(hào)大橋以弱風(fēng)化層作為持力層；K29+660橄欖壩大橋以弱風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖作為持力層； K32+813曼納列 1 號(hào)中橋采用摩擦樁； K33+710曼么新寨順河大橋以弱風(fēng)化細(xì)砂巖作為持力層 .主要不良地質(zhì)為溝谷地段地軟弱地質(zhì). 斜坡路堤及挖方邊坡地失穩(wěn). 滑坡和崩塌巖堆 .根據(jù)中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖和建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范, 本路段地震動(dòng)峰值加速度為 0.2g, 地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.45 秒, 地震基本烈度按度設(shè)防.五 . 主要筑路材料工程所須汽油 . 柴油 . 雷管 . 炸藥 . 瀝青等采

9、用特種汽車運(yùn)輸；水泥 . 鋼材在指揮部指定地廠家購(gòu)買 , 采用汽車運(yùn)輸；砂石料等地方材料用社會(huì)運(yùn)輸或自運(yùn)地方法運(yùn)抵工地 .1. 片. 塊. 碎石料：本合同段石料主要采用景勐公路沿線或路線附近地青色石灰?guī)r, 石質(zhì)堅(jiān)硬 ,質(zhì)量好 , 儲(chǔ)量大 , 其巖石地各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求 . 可滿足橋涵 . 防護(hù)及排水等工程用石料地需求 . 石料場(chǎng)可以直接加工成品各種規(guī)格地塊石 . 片石 . 碎石 . 汽車運(yùn)輸方便 , 運(yùn)距小 .2. 砂. 礫石材料：本合同段用砂 . 礫石材料主要采用橄欖壩砂場(chǎng)所開采地砂. 礫石 . 該砂場(chǎng)砂 .礫石各項(xiàng)指標(biāo)均可滿足技術(shù)規(guī)范要求. 交通方便 , 線外運(yùn)距較近 , 采用汽車運(yùn)輸

10、.3. 水泥 . 鋼材 . 油料等：本工程水泥 . 鋼材 . 鋼絞線從業(yè)主指定廠家購(gòu)買 , 由業(yè)主統(tǒng)一調(diào)配 . 水泥采用思茅建峰水泥廠生產(chǎn)地“野象”牌水泥；鋼材. 鋼絞線采用昆鋼；油料從景洪市石油公司購(gòu)買 , 通過(guò)景勐公路運(yùn)至工地 .六 . 沿線交通 . 能源和服務(wù)設(shè)施1. 沿線交通較便利 , 景勐公路與路線在 K33+960處交匯 , 在線路前段有四條機(jī)耕道相連 , 寬度為 24 米左右 , 但路面差 , 坡度陡 , 彎道急；路線后段無(wú)道路連接 . 我項(xiàng)目部仍需沿線修筑施工便道 8.5 公里 , 施工便橋 210 米/7 座, 至各施工點(diǎn) .2. 施工用水本合同段內(nèi)水系屬瀾滄江水系 , 支流

11、眾多 , 區(qū)域內(nèi)水系發(fā)達(dá) . 地下水蘊(yùn)藏豐富 . 根據(jù)調(diào)查和水樣試驗(yàn) , 大部分地下水和地表水水質(zhì)較好 , 對(duì)砼及鋼筋無(wú)侵蝕作用 , 可直接作為工程用水 . 生活用水通過(guò)打井取地下水 .3. 施工用電本合同段沿線電力充足 , 與電力部門簽定用電協(xié)議即可架設(shè)輸電線路, 施工期間稍加增容可滿足工程施工和生活用電, 同時(shí)準(zhǔn)備部分自發(fā)電 , 以備急用 .七 . 工程特點(diǎn) . 重點(diǎn)和難點(diǎn)1. 工程特點(diǎn)（1）本項(xiàng)目穿過(guò)西雙版納熱帶雨林地區(qū), 野生動(dòng)植物資源豐富 , 為著名地旅游風(fēng)景區(qū) , 且多次跨越南哈河 , 為防止水土流失和堵塞道, 路基土石方施工中 , 需要采取嚴(yán)密地環(huán)保施工方案.（2）本項(xiàng)目大部分地

12、段位于河道兩岸, 施工場(chǎng)地狹窄 . 施工面布設(shè)難度大 , 且橋梁構(gòu)造物分布較密 , 施工所需設(shè)備進(jìn)場(chǎng)困難 .（3）構(gòu)造物多 , 外購(gòu)材料數(shù)量大 , 運(yùn)輸困難 , 缺乏足夠地儲(chǔ)存場(chǎng)地 .2. 工程重點(diǎn) . 難點(diǎn)（ 1）本合同段以橋梁和土石方開挖施工為重點(diǎn) .（ 2）路基各段土石方施工 . 不良地質(zhì)處理 . 結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填需優(yōu)先安排 . 重點(diǎn)保障 , 以確保路基穩(wěn)定和滿足橋梁施工需要 .（ 3）工期短 , 而橋梁 . 涵洞數(shù)量多 , 必須對(duì)施工進(jìn)行精心地施工組織設(shè)計(jì) , 科學(xué)安排 , 以確保工期 .（ 4）本合同段挖方主要集中在路線前段和末段 , 土石方運(yùn)距遠(yuǎn) , 且橋涵工程數(shù)量多 , 遍布全線

13、, 縱向施工便道拉通困難 , 嚴(yán)重影響土石方調(diào)配 .（ 5）目地處熱帶雨林旅游風(fēng)景區(qū) , 施工中 , 環(huán)境保護(hù)問(wèn)題突出 , 必須采取強(qiáng)有力地組織 . 技術(shù)措施才能確保環(huán)境不被破壞和污染 .八 . 施工總目標(biāo)1. 工期目標(biāo)本合同段計(jì)劃工期 24 個(gè)月 . 計(jì)劃在 xx 年 12 月 1 日正式開工 , 在合同工期內(nèi)完成全部工程 , 力爭(zhēng)提前完工 .2. 質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)優(yōu)良工程 , 確保一次合格率達(dá) 100%,優(yōu)良率達(dá) 95%以上 .3. 安全生產(chǎn)目標(biāo)保證安全投入 , 采取積極穩(wěn)定地防范措施, 防止安全事故發(fā)生 , 杜絕重大安全責(zé)任事故發(fā)生 .4. 環(huán)保目標(biāo)按照國(guó)家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)環(huán)保法規(guī)進(jìn)行施工,

14、對(duì)施工全過(guò)程實(shí)行環(huán)保控制 ,創(chuàng)建環(huán)保施工先進(jìn)單位 .九 . 編制依據(jù)1.xx 線 xx 至 xx 高速公路第 8 合同段 xx 段設(shè)計(jì)圖（送審稿） .2. 交通部公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（ 2003 年版） .3. 交通部頒發(fā)公路路基施工技術(shù)規(guī)范 . 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （ JTG F80/1-xx ）等 .4. 施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察情況 .5. 我公司地施工實(shí)力和參加公路建設(shè)積累地施工技術(shù)及施工經(jīng)驗(yàn).第二部分 設(shè)備. 人員進(jìn)場(chǎng)情況項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工隊(duì)主要人員. 主要機(jī)械設(shè)備及主要試驗(yàn). 檢測(cè)設(shè)備已按要求于規(guī)定地時(shí)間前 , 分批全部進(jìn)場(chǎng) , 詳見附后地人員進(jìn)場(chǎng)表. 主要

15、機(jī)械設(shè)備清單 .主要儀器設(shè)備清單 .人員進(jìn)場(chǎng)表序性年姓名職務(wù)職 稱進(jìn)場(chǎng)時(shí)間號(hào)別齡1男35項(xiàng)目經(jīng)理工程師xx.11.282男38總工程師高級(jí)工程師xx.11.283男36試驗(yàn)室主任工程師xx.11.284男30質(zhì)檢工程師工程師xx.11.285男28質(zhì)檢工程師工程師xx.11.286男39路基工程師高級(jí)工程師xx.11.287男34結(jié)構(gòu)工程師工程師xx.11.288男24地質(zhì)工程師工程師xx.11.289男28測(cè)量工程師工程師xx.11.2810男34機(jī)械工程師工程師xx.11.2811男26路基工程師工程師xx.11.2812男28結(jié)構(gòu)工程師工程師xx.11.2813男30結(jié)構(gòu)工程師工程師xx

16、.11.2814女26計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人工程師xx.11.2815男28園林藝術(shù)建筑負(fù)責(zé)人工程師xx.11.2816男31合同管理負(fù)責(zé)人工程師xx.11.2817男32環(huán)保 . 水保工程師工程師xx.11.2818男36財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人會(huì)計(jì)師xx.11.2819男37路基工程師工程師xx.11.2820男32試驗(yàn)工程師工程師xx.11.2821男33土方施工員工程師xx.11.2822男33計(jì)量人員技術(shù)員xx.11.2823男36施工副隊(duì)長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)師xx.11.2824男32施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)工程師xx.12.0125男31施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師xx.12.0126男26施工隊(duì)路基工程師助工xx.12.0127男2

17、4施工隊(duì)測(cè)量工程師助工xx.12.0128男27施工隊(duì)橋梁工程師助工xx.12.0129男23施工員助工xx.12.0130女30統(tǒng)計(jì)員助工xx.12.0131女29試驗(yàn)員助工xx.12.0132女32會(huì)計(jì)助理會(huì)計(jì)師xx.12.0133女29出納xx.12.0134女24資料員xx.12.0135男30材料會(huì)計(jì)xx.12.0136男34駕駛員xx.12.0137男28安技員技師xx.12.0138男30駕駛員技師xx.12.0139男31施工員技術(shù)員xx.12.0140男33施工員技術(shù)員xx.12.0141男35施工員技術(shù)員xx.12.0142男33質(zhì)檢員助工xx.12.0143女31材料員x

18、x.12.01主要機(jī)械設(shè)備清單序號(hào)設(shè)備名稱總數(shù)量（臺(tái)）備注1挖掘機(jī)82推土機(jī)33壓路機(jī)44羊足碾25平地機(jī)26灑水車27潛孔鉆48空壓機(jī)289自卸汽車5610裝載機(jī)311砼攪拌機(jī)912砼輸送泵613砼攪拌站414發(fā)電機(jī)組415吊車2主要儀器設(shè)備清單序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量檢定單位和日期1萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)1000B 型1 套西雙版納洲測(cè)試所 .xx.1.62路面強(qiáng)度儀1 臺(tái)西雙版納洲測(cè)試所 .xx.1.63土工篩 300mm2 套4砂石篩 300mm2 套5石子篩2 套6架盤天平200g500g4 臺(tái)7扭力天平1 臺(tái)8電子天平1 臺(tái)西雙版納洲測(cè)試所 .xx.1.69臺(tái)稱5 臺(tái)西雙版納洲測(cè)試所 .xx.1.

19、610磅稱100kg4 臺(tái)西雙版納洲測(cè)試所 .xx.1.611游標(biāo)卡尺2 把西雙版納洲測(cè)試所 .xx.1.612動(dòng)力觸探儀1 套13石子壓碎儀1 臺(tái)14砂子壓碎儀1 臺(tái)15灌砂筒 150mm1 套16抗壓試模45 個(gè)17水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度儀1 臺(tái)18沸煮箱1 臺(tái)西雙版納洲測(cè)試所 .xx.1.619預(yù)制式攪拌機(jī)50L1 臺(tái)20砼含氣量測(cè)定儀1 臺(tái)21砼回彈儀1 臺(tái)22彎沉儀3.6m1 套23坍落度儀1 套4 件套24恒溫恒濕控制儀2 套主要儀器設(shè)備清單序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備 注25砼震動(dòng)臺(tái)21 臺(tái)西雙版納洲測(cè)試所 .xx.1.60.8m26三米直尺 . 二米直尺各 1 根27壓力試驗(yàn)機(jī)2000 型1

20、臺(tái)28針片狀規(guī)準(zhǔn)儀1 套29壓力試驗(yàn)機(jī)600 型1 臺(tái)30恒溫干燥箱101-3 型1 臺(tái)31案稱1 臺(tái)32強(qiáng)度試驗(yàn)儀主機(jī)1 臺(tái)33全站儀1 臺(tái)34水準(zhǔn)儀2 臺(tái)35壓實(shí)度檢測(cè)2 套36標(biāo)準(zhǔn)篩2 套37抗壓砼試模8 套38觸探儀2 套39擊實(shí)儀1 套40砂漿稠度儀1 套41CBR儀及 CBR附件1 套42電動(dòng)脫模器1 臺(tái)43光電液塑限儀100g1 臺(tái)44水泥膠砂攪拌機(jī)1 臺(tái)45水泥膠砂震動(dòng)臺(tái)1 套46游標(biāo)卡尺1 臺(tái)西雙版納洲測(cè)試所 .xx.1.647負(fù)壓篩析儀1 臺(tái)48雷化法測(cè)定儀1 臺(tái)49平整度儀1 套第三部分施工總體計(jì)劃和各分項(xiàng)工程施工安排一. 施工組織機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)高效實(shí)施本工程 , 我們組建了

21、 xx 路橋 xx 高速公路第 xx 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部（以下簡(jiǎn)稱項(xiàng)目部） , 項(xiàng)目部?jī)?nèi)設(shè)工程技術(shù)部 . 質(zhì)檢部 . 預(yù)算財(cái)務(wù)部 . 中心試驗(yàn)室 . 設(shè)備材料部 . 安全生產(chǎn)部及綜合部七個(gè)職能部門 .項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六個(gè)施工隊(duì)： 二個(gè)路基施工隊(duì) . 四個(gè)橋梁施工隊(duì) . 各施工隊(duì)分別建立完善地施工組織機(jī)構(gòu), 確保各分項(xiàng)工程地完成 .施工組織機(jī)構(gòu)框圖附后 .二. 施工總體計(jì)劃1. 施工總工期本合同段計(jì)劃 xx 年 12 月 1 日開工 ,xx 年 11 月 30 日完工 . 總工期 24 個(gè)月 .2. 施工任務(wù)地劃分我部根據(jù)本合同地具體情況分為六個(gè)施工隊(duì)分別平行施工作業(yè).橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)邦沙河大橋.

22、曼邦沙 1 號(hào)橋 . 曼邦沙 2 號(hào)橋和橄欖壩大橋地施工 .橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)曼納列1 號(hào)中橋 . 曼納列 2 號(hào)中橋地施工 .橋梁施工三隊(duì)負(fù)責(zé)曼門南哈河大橋. 曼門南哈河 1 號(hào)中橋 . 曼門南哈河 2 號(hào)中橋地施工 .橋梁施工四隊(duì)負(fù)責(zé)曼么新寨南哈河1 號(hào)大橋 . 曼么新寨南哈河 2 號(hào)大橋 . 曼么新寨順河大橋地施工 .二個(gè)路基施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)主線范圍內(nèi)地路基土石方. 分離式立交橋 . 涵洞 . 通道 . 防護(hù) . 排水等相關(guān)工程地施工 .路基施工由二個(gè)路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工 , 二個(gè)隊(duì)劃分如下：路基施工一隊(duì)： K28+000K34+000由路基施工一隊(duì)施工；路基施工二隊(duì)： K34+000K37+

23、400由路基施工二隊(duì)施工 .3. 施工場(chǎng)地布置為便于施工管理 , 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在景勐公路 K49+500右側(cè) 300m處 , 租用橄欖壩農(nóng)場(chǎng)五分場(chǎng)房屋 . 橋梁施工隊(duì)設(shè)置各橋梁施工區(qū) , 租用民房和修建臨時(shí)用房 . 路基施工一隊(duì)設(shè)置在 K31+500 處左側(cè) , 租用民房；路基施工二隊(duì)設(shè)置在景勐公路 K49+500 右側(cè) 300m 處, 租用橄欖壩農(nóng)場(chǎng)五分場(chǎng)房屋 . 其它各施工組可沿線選擇民房或修建臨時(shí)工棚駐扎 . 駐地位置及臨時(shí)設(shè)施建設(shè)情況詳見表 5 施工平面布置圖 .4. 施工工期安排計(jì)劃總工期 24 個(gè)月 , 即 xx 年 12 月 1 日開工 ,xx 年 11 月30 日完工 .（1）

24、施工準(zhǔn)備： xx 年 12 月 1 日 xx 年 1月 31日, 工期 62 天.（2）路基處理： xx 年 2 月 15 日 xx 年 8月 15日, 工期 166 天.（3）路基土石方： xx 年 3 月 1 日 xx 年 5月 31 日, 工期 457 天.（4）涵洞： xx 年 2 月 15 日 xx 年 7 月 31日, 工期 136天.（5）通道： xx 年 2 月 15 日 xx 年 8 月 20日, 工期 156天.（6）大橋： xx 年 1 月 26 日 xx 年 9 月 30日, 工期 608天.（7）分離式立交： xx 年 1 月 1 日 xx 年 5 月 31 日, 工

25、期 152 天 .（8）曼么新寨順河大橋 :xx 年 1 月 1 日 xx 年 6 月 30 日 , 工期 577 天.（9）排水與防護(hù)： xx 年 3 月 1 日 xx 年 9 月 30 日, 工期 579 天 .三 . 各分項(xiàng)工程施工安排及施工順序各分項(xiàng)工程地施工順序安排是否合理將影響整個(gè)工程地進(jìn)度和總工期, 為此 ,必須根據(jù)本工程地特點(diǎn)及工期精心組織, 合理安排 .1. 開工前期工作在接到中標(biāo)通知后已組織人員 . 設(shè)備進(jìn)場(chǎng) , 辦理了交接樁手續(xù) , 進(jìn)行了復(fù)測(cè) , 施工調(diào)查 , 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) , 繪制施工圖 , 進(jìn)行承包人 . 監(jiān)理人員駐地建設(shè) , 建立試驗(yàn)室等 .2. 施工準(zhǔn)

26、備此階段從 xx 年 12 月 1 日至 xx 年 1 月 31 日 , 主要工作有：（1）承包人駐地建設(shè)接到中標(biāo)通知書后 , 立即組織人員進(jìn)場(chǎng) , 進(jìn)場(chǎng)后一個(gè)月內(nèi)即完成承包人駐地建設(shè) , 保證各職能機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái) , 駐地采用租用當(dāng)?shù)孛穹亢托陆ú糠衷O(shè)施相結(jié)合地方法解決 .（2）臨時(shí)道路 . 橋梁進(jìn)場(chǎng)便道利用原有機(jī)耕道 , 修建部分施工便道和臨時(shí)橋梁 . 施工便道在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行便道施工 .（3）平整拌和場(chǎng) . 預(yù)制場(chǎng)地平整拌和場(chǎng) . 預(yù)制場(chǎng)地 , 修建臨時(shí)用房和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 , 進(jìn)行水電安裝 , 拉通場(chǎng)內(nèi)外交通 , 硬化場(chǎng)地 .（4）安裝調(diào)試機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備一進(jìn)場(chǎng) , 立即組織進(jìn)行安裝并調(diào)試好

27、.（5）開工前原材料試驗(yàn)準(zhǔn)備開工前建立試驗(yàn)室 , 配備試驗(yàn)儀器 , 進(jìn)行各種原材料試驗(yàn)和檢測(cè), 調(diào)查材料料源 . 價(jià)格 , 簽訂供料合同 , 組織部分材料 . 設(shè)備進(jìn)場(chǎng) . （6）開工前測(cè)量和復(fù)核開工前進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)交底 , 交接測(cè)量資料 , 對(duì)全線進(jìn)行恢復(fù)性測(cè)量 . 橫斷面復(fù)測(cè) , 核實(shí)工作量和對(duì)路基邊坡線進(jìn)行放樣工作 , 設(shè)計(jì)分項(xiàng)工程施工方案 . （7）進(jìn)行開工路段地砍樹 . 除草 . 排水 . 清表土工作等 .3. 路基處理重點(diǎn)是進(jìn)行水稻田軟基. 地下水泉眼處理并排水曬田, 特別是保證高填方地段 , 使其有較長(zhǎng)沉降期 , 確保路基穩(wěn)定 .4. 路基土石方（1）填挖前 , 進(jìn)行清理掘除作業(yè)

28、, 砍樹掘根 , 清除 30cm表層土 , 填前夯實(shí) .（ 2）由于本合同段 K28+496 K28+544.45.K28+845 K28+865 .K29+400K29+460.K30+310K30+500.K34+220 K34+400 五段屬于高填深切地段, 是施工地重點(diǎn) , 應(yīng)優(yōu)先安排施工 .（3）為不影響涵洞施工進(jìn)度, 涵洞較多地填方路段也應(yīng)考慮優(yōu)先施工.（4）為保證施工中原有交通暢通 , 根據(jù)進(jìn)度 , 提前進(jìn)行接線及改移道路施工 , 先行修筑新道路 , 待通車后 , 再拆除原有道路 , 進(jìn)行主線路基施工 .（5）本合同段結(jié)合標(biāo)段實(shí)際情況在 K33+544 K33+715及 K34+

29、220K34+750分別修建填土 . 填石試驗(yàn)路段 , 通過(guò)試驗(yàn)路段進(jìn)行施工優(yōu)化組合 , 把主要問(wèn)題找出來(lái) , 并加以解決 , 確保整個(gè)工程施工質(zhì)量高 . 進(jìn)度快 .5. 涵洞. 通道（1）進(jìn)場(chǎng)后 , 對(duì)沿線水利進(jìn)行調(diào)查 , 根據(jù)涵洞 . 通道對(duì)當(dāng)?shù)亟煌?. 水利影響地大小 , 安排施工 . 同時(shí)注意與路基施工安排相配合.（ 2）主要溝渠 . 涵應(yīng)在路基成型前完成 , 在路基填筑前先行埋設(shè)臨時(shí)涵管 , 維護(hù)原水系暢通及施工地需要 . 在路基填筑到一定高度后 , 反開槽開挖基坑進(jìn)行施工 , 半幅施工 , 半幅通車 .（3）通道采用平行流水作業(yè), 提前完工便于路基土石方填筑.（4）非軟基段涵洞 ,

30、 通道先安排施工 , 位于軟基段地涵洞 . 通道待軟基處理完畢 , 路基沉降速率符合要求后再施工 .6. 排水和防護(hù)（1）首先進(jìn)行截水溝與排水溝施工 , 施工時(shí)間與土石方工程相適應(yīng) , 急流槽在路基基本成型后施工 , 邊溝在路面施工時(shí)施工 .（2）砂漿用砂漿拌和機(jī)集中拌和, 預(yù)制塊采用集中預(yù)制 , 用汽車運(yùn)至各施工點(diǎn) .（3）對(duì)半填半挖擋土墻及防護(hù)地路段優(yōu)先路基開工 . 對(duì)填方路段地?fù)跬翂?, 先砌筑一定高度 , 再把路基填筑到一定高度后施工； 對(duì)于路塹段 , 土石方開挖優(yōu)先開挖出邊線 , 適時(shí)地安排擋土墻及邊坡防護(hù) , 在路面開工前完成； 對(duì)于噴射砼錨固防護(hù) , 應(yīng)邊開挖邊進(jìn)行防護(hù)施工.7.

31、橋梁工程本合同段橋梁為控制性工程, 應(yīng)優(yōu)先安排施工以滿足土石方施工地需要.8.曼么新寨順河大橋曼么新寨順河大橋是控制工期地關(guān)鍵工程, 是施工地重點(diǎn). 計(jì)劃于xx 年1 月1 日開工至xx 年6 月30 日完成 . 計(jì)劃59 天完成施工準(zhǔn)備中地臨時(shí)工程和臨時(shí)設(shè)施地建設(shè) , 設(shè)備地進(jìn)場(chǎng). 安裝 . 調(diào)試 . 主橋施工從xx 年1 月26 日至xx 年 6 月30 日完成, 計(jì)劃501天完成施工任務(wù). 其中挖孔灌注樁基礎(chǔ)施工工期為xx 年1月26日至xx 年6 月20 日；橋下部結(jié)構(gòu)施工工期為xx 年4 月1 日至2003 年9 月30日；橋上部結(jié)構(gòu)施工工期為xx 年 8 月 1 日至 xx 年 4

32、 月 30 日；橋梁附屬工程施工工期為 xx 年 1 月 1 日至 xx 年 6 月 30 日.第四部分主要分項(xiàng)工程地施工方案和施工方法在分項(xiàng)工程開工前, 組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀招標(biāo)文件與圖紙, 做好開工前地試驗(yàn)與測(cè)量工作 , 編輯質(zhì)量計(jì)劃書 , 操作手冊(cè) , 編輯詳細(xì)地實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和開工報(bào)告 , 報(bào)監(jiān)理工程師審批 , 并繪制詳細(xì)地施工圖 .修筑進(jìn)場(chǎng)便道 , 組織工程所用設(shè)備進(jìn)場(chǎng), 并對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)與維修, 保證設(shè)備地完好率 .聯(lián)系材料供應(yīng)商 , 組織運(yùn)輸設(shè)備 , 保證開工時(shí)有合格地充足地材料供應(yīng).第一節(jié)路基土石方施工方案方法（一）工程簡(jiǎn)介本合同段設(shè)計(jì)開挖土方3324.25 萬(wàn) m, 開挖

33、石方30.21 萬(wàn) m, 利用土 . 石填方3347.63 萬(wàn) m, 清除淤泥 1608m.（二）工期路基土石方安排在 xx 年 2 月 15 日 xx 年 5 月 31 日完成全部工程 , 高填路堤施工安排在 xx 年 2 月 15 日至 xx 年 5 月 31 日, 其中包括軟土路基穩(wěn)定后地整理工作 , 總工期 16 個(gè)月 . 本合同段挖方集中 , 主要在路線前段和末段 , 土石方運(yùn)距遠(yuǎn) , 且橋涵工程數(shù)量大 , 遍布全線 . 施工縱向便道布設(shè)困難 , 嚴(yán)重影響土石方調(diào)配 , 對(duì)土石方施工影響較大 . 我們必須精組織施工 , 合理安排施工順序 , 以確保土石方施工能順利完成 .（三）任務(wù)安

34、排路基土石方施工是高速公路施工中一個(gè)非常重要地環(huán)節(jié), 我們將精心組織 .精心施工 , 確保工程質(zhì)量 . 為了便于施工控制 , 我們將路基土石方施工分二個(gè)工區(qū),各工區(qū)按相應(yīng)作業(yè)段進(jìn)行平行施工, 結(jié)合實(shí)際我們將主要采用推土機(jī). 挖掘機(jī) . 裝載機(jī)配合汽車運(yùn)輸 . 土石方施工隊(duì)各作業(yè)組所配備地機(jī)具, 作業(yè)范圍 , 施工順序詳見路基各工區(qū)數(shù)量及配備機(jī)械設(shè)備表路基各工區(qū)數(shù)量及配備機(jī)械設(shè)備表( 一 )工區(qū)一隊(duì)K28+000K34+000二隊(duì)K34+000K37+400分項(xiàng)工程路基土石方涵洞排水與防護(hù)路基土石方涵洞排水與防護(hù)工程名稱數(shù)量開挖土方159282m3開挖石方159328m3填方311042m3蓋板

35、涵342.59m/12道箱涵30.5m/2道邊溝10078.97m排水溝3488m截水溝934m急流槽80m改移溝渠130m滲溝285mM7.5 漿砌片石掛網(wǎng)植草56094 m2噴播植草1598 m2抗滑樁板墻258.4 m3開挖土方76063m3開挖石方140198m3填方164752m3蓋板涵82.25m/5道邊溝3876m排水溝1244m截水溝1280m改移溝渠310 m滲溝330 mM7.5 漿砌片石護(hù)坡 . 擋土墻掛網(wǎng)植草28897m2主要機(jī)械設(shè)備備注挖掘機(jī) 4臺(tái)165KW推土機(jī) 2 臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)2 臺(tái)平地機(jī) 1臺(tái)8T 以上自卸汽車26 臺(tái)潛孔鉆 2臺(tái)空壓機(jī) 4臺(tái)灑水車 1臺(tái)75KW

36、發(fā)電機(jī)組1 臺(tái)鋼筋和木材加工機(jī)具各2 套混凝土攪拌機(jī)6 臺(tái)電焊機(jī) 4臺(tái)挖掘機(jī) 4臺(tái)165KW推土機(jī) 2 臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)2 臺(tái)羊足碾 1臺(tái)平地機(jī) 1臺(tái)8T 以上自卸汽車26 臺(tái)潛孔鉆 2臺(tái)空壓機(jī) 4臺(tái)灑水車 1臺(tái)混凝土攪拌機(jī)4 臺(tái)2噴播植草15411m電焊機(jī) 4臺(tái)現(xiàn)澆 C20 片石砼擋墻5311.9 m 3（四）施工方案一 . 施工準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)后我們組織技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計(jì)文件地基礎(chǔ)上, 進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查 , 現(xiàn)已做好地施工準(zhǔn)備 .1. 施工 . 設(shè)備 . 技術(shù)準(zhǔn)備（ 1）組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料 , 熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范 .（ 2）組織有關(guān)人員對(duì)路線走向 . 取土場(chǎng)及棄土場(chǎng)地

37、位置 . 地形地貌 . 道路交通 .橋涵位置 . 地質(zhì)水文狀況 . 水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全面地調(diào)查. 核對(duì) .（ 3）做好現(xiàn)場(chǎng)布置 . 臨時(shí)設(shè)施（修筑施工便道等）及管道地敷設(shè) .（ 4）施工前恢復(fù)路線中 . 邊線 , 包括路基坡口 . 坡腳 . 邊溝 . 紅線 . 棄土場(chǎng) . 借土場(chǎng) . 橋涵等具體位置 , 報(bào)監(jiān)理工程師檢查 .（ 5）會(huì)同監(jiān)理工程師測(cè)量路基橫斷面 , 并繪制成圖 , 計(jì)算土石方數(shù)量 , 報(bào)監(jiān)理工程師審批 , 并進(jìn)一步優(yōu)化了土石方調(diào)配 .（ 6）將用做路基填方地土石按規(guī)范要求取樣送工地試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn) , 測(cè)定最佳含水量和標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)密度 , 液. 塑限 , 塑性指數(shù) , 顆粒分

38、析 ,CBR 值 , 石料強(qiáng)度 ,巖性 . 并編寫開工報(bào)告 , 報(bào)監(jiān)理工程師審批 .（ 7）在路基占地范圍內(nèi)和取土場(chǎng)范圍內(nèi) , 進(jìn)行場(chǎng)地清理 , 清除表土 . 雜草 . 樹根 . 淤泥 . 拆除障礙物 . 清場(chǎng)后填土區(qū)地地表用壓路機(jī)及時(shí)碾壓 , 達(dá)到公路路基施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定地壓實(shí)度 .（ 8）在借土場(chǎng) , 棄土場(chǎng)及路基兩側(cè)地紅線范圍內(nèi)沿線開挖了臨時(shí)排水溝渠 , 修建一些臨時(shí)排水設(shè)施 , 以保持施工場(chǎng)地處于良好地排水狀態(tài) , 以防工程或附近農(nóng)田受沖刷 . 淤積 .（ 9）施工機(jī)械設(shè)備已按機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)表進(jìn)場(chǎng)并安裝調(diào)試好 , 使所有機(jī)械設(shè)備均能正常工作 , 并貯備了設(shè)備零配件 .2. 試驗(yàn)路段地施工

39、準(zhǔn)備為了使整個(gè)工程施工質(zhì)量高 . 進(jìn)度快 , 我們?cè)?K31+598K31+811. K33+544K33+715及 K34+220 K34+570分別修筑填土 . 土石混填 . 填石試驗(yàn)路段 , 通過(guò)試驗(yàn)路段進(jìn)行施工優(yōu)化組合 , 把主要問(wèn)題找出來(lái) , 并加以解決 , 以指導(dǎo)大面積施工 .（ 1）在試驗(yàn)路開工前28 天 , 將用于試驗(yàn)路填筑地材料進(jìn)行所需地各種試驗(yàn).包括土地液 . 塑限 , 塑性指數(shù) . 顆粒分析 .CBR 值 . 重型擊實(shí)試驗(yàn) . 最佳含水量試驗(yàn) , 水泥各項(xiàng)指標(biāo)化驗(yàn)分析 , 砂. 石材料地各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn) , 砼配合比試驗(yàn)等 .（ 2）將試驗(yàn)室所做地試驗(yàn)結(jié)果以及試驗(yàn)路堤施工方案

40、 , 施工位置 , 設(shè)備及人員組織 , 各種記錄表格地式樣報(bào)監(jiān)理師審批 .（ 3）經(jīng)監(jiān)理工程師同意后 , 在所選定地樁號(hào)上進(jìn)行填土 . 填石 . 土石混填等各種試驗(yàn)路地填筑 , 試驗(yàn)路不小于 200m.填筑時(shí)須有監(jiān)理工程師在場(chǎng) , 并做好各種原始數(shù)據(jù)地記錄 , 為最后試驗(yàn)路資料地整理提供依據(jù) .（ 4）將各種類型試驗(yàn)路所得地壓實(shí)系數(shù) , 壓實(shí)遍數(shù) . 方法 . 施工現(xiàn)場(chǎng)地最佳含水量控制范圍 . 攤鋪厚度 . 壓實(shí)遍數(shù)和機(jī)械地最佳組合形式整理成文 , 報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn) , 作為以后進(jìn)行路基大面積施工地依據(jù) .3. 測(cè)量放樣施工前用全站儀將開挖或填筑邊界線放出位置 , 并核實(shí)工程量 .4. 縱.

41、橫向排水在路基開挖和填筑前 , 必須開挖路線地縱 . 橫向臨時(shí)排水設(shè)施 . 橫向排水要開挖臨時(shí)截水溝 . 排水溝和 3%路基橫坡度 , 縱向排水開挖 0.4 0.4m 地邊溝 , 再通過(guò)其原有地表水系排水 , 具體見下圖 .開挖標(biāo)高3%設(shè)計(jì)標(biāo)高3%圖 1 挖方路段施工橫向排水示意圖3%3%設(shè)計(jì)標(biāo)高填方標(biāo)高圖 2 填方路段施工橫向排水示意圖邊邊中邊邊截水坡溝心溝坡溝線線線圖 3 施工臨時(shí)排水示意圖二 . 填方施工1. 一般要求（ 1）在路堤填方施工中 , 填料石料含量 50%,按填土路堤施工；當(dāng)石料含量 70%時(shí) , 按填石路堤施工；當(dāng)石料含量在 50%70%時(shí), 按土石混填路堤施工 .（ 2）

42、路堤基底及路堤每層填土施工完成后應(yīng)上報(bào)該層壓實(shí)度. 寬度 . 壓實(shí)厚度 .逐樁高程等資料 , 并交監(jiān)理工程師審核合格后, 方可進(jìn)行下一層填土施工.（ 3）清理場(chǎng)地后地地面橫坡不陡于 1:5 時(shí) , 可直接填筑；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1:5 時(shí) , 應(yīng)將原地面挖成寬度不少于 3m 地臺(tái)階 , 臺(tái)階頂面做成 2%4%地內(nèi)傾斜坡 , 并碾壓至規(guī)范要求地壓實(shí)度 . 當(dāng)覆蓋土層較小時(shí) , 在巖石上開挖臺(tái)階 , 確保路基穩(wěn)定 .（ 4）路堤基底為耕地或松土?xí)r , 應(yīng)先進(jìn)行清淤或清表 . 分層回填碾壓至規(guī)范要求地壓實(shí)度 , 并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行填筑 .（ 5）當(dāng)路堤經(jīng)過(guò)水田 , 池塘或低洼地時(shí) , 應(yīng)先挖

43、溝排水 , 并盡可能完成排水工程施工 , 排水溝處還應(yīng)設(shè)置頂寬不小于 1.0 米, 度度不小于 0.3 米地土埂擋水 .（ 6）在經(jīng)處理好地原地面上分層進(jìn)土（或石） , 土方中不應(yīng)含有腐植土 . 樹根 . 草泥或其它有害物質(zhì) . 用平地機(jī)進(jìn)行平整 , 平整時(shí)應(yīng)注意保持 3%地路基橫坡 , 填實(shí)寬度超出計(jì)劃寬度每邊各 50cm,每層攤鋪厚度不大于 30cm（每填一層測(cè)一次標(biāo)高）. 填土平整合格后進(jìn)行路基碾壓 , 其碾壓原則為“先邊后中 , 先靜后振” , 相鄰輪跡須重疊 30cm,路肩處多碾壓一遍 , 碾壓時(shí)按試驗(yàn)路要求嚴(yán)格控制行駛速度 . 壓實(shí)遍數(shù) , 施工中注意檢測(cè)土在壓實(shí)前地含水量 , 必須保證在最佳含水量下碾壓 .（ 7）當(dāng)填方高度小于 1.5 米時(shí) , 視為零填路基 , 應(yīng)對(duì)上 . 下路床范圍（即路面底面以下 0 80cm）地填料或表土進(jìn)行處理 . 然后整平壓實(shí) , 其壓實(shí)度應(yīng) 93%.當(dāng)表土強(qiáng)度滿足且含水量適合