1、丹梓東路到龍山一路給水管道下穿廈深鐵路護管工程（臨近杭深鐵路 K1575+036）人工頂管施工方案編制：復核：審核：審批：深圳廣鐵土木工程有限公司二O七年五月目錄第一章工程概況3第一節編制依據 3第二章工程概況3第一節工程概述 3第二節工程施工范圍及施工情況3第三節水文地質情況4第四節主要工程量 4第三章人工頂管施工方案4第一節方案簡述 4第二節施工工期 4第三節項目管理組織機構及管理人員配備情況4第四節頂管施工方法及工藝6第五節頂進控制的主要技術措施11第四章施工安全保證措施13第一節人工頂管安全措施13第二節下穿鐵路橋頂管安全措施17第五章施工質量保證措施19第一節創優管理體系19第二節創

2、優措施19第三節雨季施工質量保證措施23第六章文明施工及環保措施23第一節文明施工及環保目標23第二節文明施工措施23第三節環保措施 24第七章應急預案 26第一節應急體系 26第二節施工人身安全事故應急預案26第三節意外事故通報制度29第四節恢復生產及應急搶險總結30第七章、附件31丹梓東路到龍山一路給水管道下穿廈深鐵路護管工程（人工頂管施工方案）第一章工程概況第一節編制依據1、設計變更圖紙及地質勘探資料；2、給水排水管道工程施工及驗收規范實施手冊；3、給水排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008 ；4、市政公用工程質量檢驗評定標準；5、頂管施工技術及驗收規范（試行）第二章工程概

3、況第一節工程概述一、工程概述本工程為大亞灣丹梓東路到龍山一路給水管道下穿廈深鐵路護管工程，管線設計范圍西起深圳與大亞灣界線， 東至龍山一路，全線新建給水管道。根據規 劃，新建給水管道管徑為DN500該給水管臨近、下穿杭深鐵路丹梓大道特大橋， 本次設計僅對臨近、下穿段管道進行設計。現狀杭深鐵路設計時速250km,運營時速200km它屬國鐵I級雙線電氣化快速鐵路。第二節工程施工范圍及施工情況1、下穿段：給水管護管24m下穿丹梓大道特大橋107#108#墩，下穿 處鐵路里程為K1575+036.000,夾角90，護管管徑采用1000mm采用人工頂 管施工（需要在夜間封鎖條件進行頂進施工）；（2）臨近

4、段：給水管護管長123m臨近丹梓大道特大橋108#109#墩, 對應鐵路里程為 K1575+036.000K1575+165.000,護管管徑采用1000mm采用 人工頂管施工。10 / 34第三節水文地質情況1、地形、地貌：穿越場地屬沖洪積平原地貌，地勢開闊平坦。鐵路兩側市 政道路。2、交通情況：穿越點屬于深圳市與惠州市交界處，水泥公路可到達場地附近，路況良好，交通條件便利。本護管穿越土層為粉質粘土層。第四節主要工程量1、臨近段護管頂進施工，全長123米，管材型號（頂管護涵（川級優等品F 型接口、D=1.0m C50。2、下穿段護管頂進施工，全長 24延米，管材型號（頂管護涵（川級優等品 F

5、 型接口、D=1.0m C50）o第三章人工頂管施工方案第一節方案簡述本工程頂管為下穿市政道路，臨近杭深線鐵路高架橋側，頂管埋深淺，其管線的頂進施工軸線位置可能存在孤石或市政道建設（杭深線建設）期間填埋的 混凝土廢料。如果采用泥水平衡法頂進施工，遇到孤石或混凝土廢料將給工程施 工進度和經濟上造成不可預計的損失，故本工程采用人工頂進的工藝進行施工。第二節施工工期1. 臨近段123米，進行24小時不間斷頂進施工，預計每天頂進 5-6米，最 少需要25天。2. 下穿段24米，在杭深線夜間封鎖的條件下進行頂進施工，封鎖時間2.5小時，預計每天頂進2米，最少需要12天。第三節項目管理組織機構及管理人員配

6、備情況根據頂管施工的工藝及特點，對項目部管理人員作出如下安排：1、項目部管理人員設置根據上述特點充分考慮到項目規模、重要程度及技術含量等后本工程建議 現場管理人員：項目經理1人、現場負責人1人、安全員1人、施工員1人、技 術員（兼質檢員、資料員）3人、測量員1人、材料員1人，共計10人。2、項目部管理機構 為確保現場安全文明施工，現場配置7名線路工作為應急后備、2名巡守,共計9名員工。具體組織機構如下頁圖：擬定項目部組織管理機構3、人工機械配備情況根據現場結構特點，考慮滿足工程進度要求，主要施工機械設備需求計劃如下：機械配備情況序 號機械或設備 名稱型號規 格數量國別 產地額定 功率進場時間退

7、場時 間1人工頂管設備1套2發電機組250kw1臺3電焊機2臺4通風機2臺5抽水機4臺6汽車吊25t1臺7手持鑿巖機4臺8空壓機6m32臺9毒氣檢測儀1套10口罩20副第四節頂管施工方法及工藝一、總體施工順序頂管施工工藝流程：施工準備一機械材料人員進場一放線定位一場地布置一 提升設備安裝T后背制作T導軌安裝T頂進設備安裝T開洞門及封閉環安裝T 頂進一機頭對位間隙施工一安裝間隙法蘭一退管一出機頭。、導軌施工1、導軌安裝是一項關鍵工序，其位置準確與否與軌道高程的精度直接影響 管子的頂進質量。本次施工選用鋼軌作導軌，保證其有足夠的剛度和強度。兩導 軌應平行且等高。安裝后的導軌順直、平行、等高、牢固，

8、其縱向坡度與管道設 計坡度一致（水平）。不平用鋼板調整。導軌坡度按設計要求，安裝后的導軌應 牢固，不得在使用過程中產生位移或過大變形。施工中應經常檢查校核，其允許 偏差須滿足要求。2、軌道施工方法：在作業井底板上澆筑離軌道標高30cm的混凝土底板并預 留定位鋼筋頭，在底板上不設工字鋼125鋼軌，用鋼板調平。3、導軌應直順、平整、坡度與管道縱坡一致，導軌高程及允許偏差為土 2mm兩軌中心間距允許偏差為3mm三、頂鎬安裝1. 頂鎬的高度：頂鎬安裝應確保其著力中心位于管道總高的四分之一左右 處，且不小于組裝后背高度的I /3,并與管道中心線在同一垂直面上。千斤頂 施力位置示意圖：2. 頂鎬的平面位置

9、：使用一臺頂鎬時，頂鎬中心應與管道中心線一致，使 用兩臺頂鎬，各頂鎬中心應與管道中心線對稱，即其合力方向應與管道、中線一 致，且各頂鎬的油管應并聯在一起。四、工作平臺詳見附件圖紙。五、管道頂進1、第一節管下到導軌上后，應測量管子的中線及前后端的管底高程，確認 合格后方可頂進。第一節管子與工具管行成剛性連接，防止工具頭進洞后出現“摘 頭”現象。其頂進方向的準確度是保證整段頂管質量的關鍵。因此要求每頂進 0.3m則對管道的中心和高程均測量檢查一次。在地質良好中頂進，每頂進0.5 1m則進行測量檢測一次。2、中心線測量一般根據工作坑內設置的中心樁掛設線繩，用特制中心尺進行檢查，高程測量則用水準儀和特

10、制的高程尺進行檢查，工作坑內應提前設制一個固定的水準點，以便測量高程時相互閉合。3、頂鐵安裝及使用要求：頂鐵應無歪斜扭曲現象，安裝必須直順，每次退鎬時，應換用可能安放的最長頂鐵，始終保持連接的頂鐵數目為最少。4、頂進晝夜兩班不停進行（過廣深線除外），充分發揮機械的效率，同時防 止由于中途停止摩擦力增加，造成頂進困難。5、頂進每班均應填寫施工記錄，施工記錄應包括頂進長度、頂力數值、管 位偏差校正情況、土質水位變化及出現的問題和注意事項。 交接班時，應用施工 記錄以文字進行交接。六、土方開挖1. 人工挖土時，管前挖土一般應在管內操作，以確保安全，土質容易塌方 時必須隨挖隨頂。頂鎬及出土工作人員的操

11、作，均應聽從挖土人員的指揮不得擅 自蠻干。人工頂管期間，項目管理人員及技術人員要經常用到管前方檢查核對地質情況，遇到自穩性差的松散巖層時，為了確保施工時不塌方，保證施工地面上 人、物的絕對安全，須采取打超前小導管注水玻璃的工藝進行加固施工。有關數據為：每2米打一次，范圍是沿圓管上半部分，間距 300mm每根管長2米，搭 接長度20cm。在管里注改性水玻璃漿液。這種工藝是防止暗挖施工時塌方最有 效的方法。具體施工時，根據現場土質及效果在技術負責人同意后可適當調整打 管數量、長度和注漿量，以期達到最好的效果，確保土方開挖時不塌方。超前小 導管示意圖如下：2. 管前挖土是保證頂管質量及管上建筑安全的

12、關鍵，挖土應遵循下列規則：a、一般頂管地段，如果土質良好，可超越管端 3050cmb、在不允許土質下沉的頂管地段，管子周圍一律不得超挖，若要超挖必須 采取加固措施；c、在一般頂管地段，管外徑允許超挖 1.5cm,但下面135度范圍內不得超 挖。營業線下方超挖不得大于1cm3. 頂進偏差糾正：當管道中線偏差12cm時，采用挖土校正法進行糾正，當偏差大于2cm時，應用頂木校對法糾偏或偏壓法糾偏，如糾偏無效時，則一般使用頂鎬校正進行糾偏；4. 如果水位過高,按后封閉做法：洞門處現澆200mn厚砼止水墻，按管線中 心及管外壁尺寸要求設置。在規定直徑圓弧上鉆孔安膨脹螺栓，固定平板橡膠密 圭寸圈。平板橡膠

13、圈中心應與砼管中心同心；5做好后封閉是頂管能否用好觸變泥漿減阻（帶支護作用）的重要措施, 否則，觸變泥漿在管外壁形不成減阻的泥漿套。七、下管采用25t吊機下管。管節應避免沖撞導軌，第一節管子下到導軌上，與工具 管導向環連接牢固，管道中心線依據平面圖上的位置而定， 前端和后端的高程應 符合設計要求，確認合格后方可頂進。吊裝作業要持證上崗并嚴格按照吊裝操作 規程施工。八、頂進施工起挖面人工開挖示意圖1. 頂管前必須認真測量準確調查機 頭軸線、標高的偏差，再根據機頭位置確 定接收井頂管的方向，頂進過程中，全程 追蹤第一節管端面中心的軸線與標高，與 已頂段軸線進行對比，確保頂井的第一節 管端面與機頭中

14、心位置對接，同時由于機 頭要隨人工頂進管節原路退回，頂進管節 的軸線一定要與機械頂管節段平順，不能 存在急彎。2. 頂進采用人工挖掘頂進的方式，運 土用手推車，水平運輸人工推運，垂直運 輸用卷揚機或吊機提升至平臺，再裝入出土車運走。頂進前，應在管節后用弧形護口鐵，再用順鐵作頂鐵，以保護管子末 端，防止由于應力集中造成局部損壞。頂進開始時，應緩慢頂進，待各接觸部位密合后，再按正常速度頂進。首節管及工具管頂進后，要核測管前管后高程及中 心線，經檢查無誤后方可正式頂進。首節管的質量是整個工程的關鍵，所以在施 工中對于首節管要嚴把質量關。頂進過程檢查動力系統運轉是否正常，檢查糾偏 系統運轉是否正常，并

15、調整好頂進的中心及高程。穿越水渠要盡可能吃土頂進, 避免發生塌方、冒頂。3. 頂進剛開始時要勤量測，每頂進30cm要對中心及高程進行一次測量，正 常頂進每3050cm測量記錄一次，并保存好原始頂進記錄，發現超偏及時糾正。可采用管前挖土、扛桿、偏壓、小型千斤頂和頂鎬微調等方法進行糾偏。4. 正常頂進時，在穩定土層中，管前挖土 3050cm橫斷面超挖最大1.5cm,下部135范圍內，嚴禁超挖。人工挖土頂進的管前挖土人員應在工具管內操作。 在土質不良地段，開挖超越管端距離不得大于30cm開挖示意圖：5. 在頂進中遇下列情況之一時，應立即停止頂進，及時采取措施，處理完 善后，再繼續頂進；發生塌方或遇到

16、障礙；后背傾斜或嚴重變形；頂鐵發 生扭曲；管位偏差過大，且校正無效；頂力較預計增大，接近管節端面的許 可承受頂力。鐵路沉降超過警戒值。如果為了減小頂進阻力，采用觸變泥漿減阻。進行注漿時壓力控制在 0.15MPa以內，本工程觸變泥漿應濃稠些，在頂進時將空隙充滿以免塌方，嚴格 控制超挖量，采取“少挖、勤頂”的作業方法，在過鐵路時嚴禁超挖大于1cm。頂進時必須勤測量、勤檢查。為保證施工質量，頂管施工的前3m頂進初始階段） 以及正在校正偏差過程中要對高程和中心線一鎬一測。6. 頂進糾偏操作要堅持“小糾”、“勤測”、“勤糾”的工藝原則。糾偏必須遵 循兩個原則，一是每次糾偏量不要過大，而且要注意發展趨勢。

17、二是有高低與左 右均發生偏差時，先糾高低，后糾左右。在具體施工中一定要看趨勢，綜合分析， 唯有這樣才能達到減少管節的蛇形狀態。九、頂力計算1、人工頂管（123m土質為全風化及中風化泥巖挖土能形成拱，管內徑1m壁厚0.1m，單節長2.0m，C50混凝土，自重為1.7t，涵管長123m 自重P0=209t。頂力經驗計算值P=nP0=209*2=418tP為初頂力tn為土質系數，取2.0 ；P0為管材總自重t o考慮地下工程及不可預見性因素，頂管設備取1.5倍的儲備力。P=418*1.5=627t o根據頂管工程力學參數確定，頂進施工時采取先挖后頂時，只考慮管壁摩擦 阻力。管壁與土間摩擦系數及土壓力

18、大小有關。根據有關工程統計資料，管壁摩 擦阻力一般在0.1-0.5t/m2 之間。管壁摩擦阻力F仁S2X K2=n DLX 0.5=231 （S2頂管側面積，K2頂管側阻力 系數）總頂力 p=pn+F1+F2=627+231=858t由此可得，現場采用4臺300t千斤頂，頂力滿足要求。（考慮到護管管材承 受頂力的大小，在頂管過程中設置中繼頂）。十、后背墻后背墻根據現場設備條件采用 C30鋼筋混凝土澆筑而成，同時裝配5cm厚鋼 板。第五節頂進控制的主要技術措施一、頂進工作的關鍵點1、測量工作是整個頂管工程質量的關鍵，它的實施好壞將直接影響到管線 線形的平順，甚至影響到頂管的順利貫通，因此需精心實

19、施，確保無誤。2、測量包括高程測量和左右偏差測量兩部分。3、高程測量較簡單，在地面上把永久性水準引測至井邊，通過垂直吊鋼尺 引測至井下，設臨時水準點，再在管道內架設水準儀測至機頭內標靶， 即可知道 機頭高程偏差。4、頂進中要做到勤測量、勤糾偏、微糾偏，在進洞和出洞階段適當增大測 量密度，出現偏差應馬上糾偏，減少與軸線的偏差次數。前兩節連接成整體。5、管道每推進250-300mm時測一次中心軸線，一但發現偏移趨勢就進行糾 偏，若偏移量達到20mm寸，立刻停止頂進，查明原因有措施保證后再頂進，確 保頂管軸線的質量，勤測勤糾。&根據地面和地表構筑物沉降監測反饋信息及時調整土壓力控制值、出土 量與頂進

20、速度。7、若發現沉降值超標，立即停止頂進，查明原因，采取相應措施后才能重 新頂進，確保地面建筑物安然無恙。8、剛開始向井下卸管、裝管時，用鋼支架固定已頂入的管節，防止油頂縮 回過程中管節后退。二、測量控制1、測量放樣：A、井內測量：通過控制樁用儀器定出井下管道頂進軸線測量儀器的位置； 同時在測量儀器 的對面井沿口與井壁上分別設置測量儀器的復測校核點與線， 以便在管道頂進軸 線測量過程中對儀器自身位置的位移進行監測； 儀器位置的復核為每隔6h 一次。B、管道頂進軸線測量：在井內設固定的激光全站測站，在工作艙處安裝十字靶，根據設計高程及坡 度調好角度，激光全站儀射點與十字靶中心重合。在頂進過程中經

21、常對頂進軸線的測量，每頂進 2530cm測量一次，并記錄 3次/節管子，頂進軸線與設計軸線一旦發生偏差，及時采取糾偏措施，減少偏 差數值。在出洞、進洞及糾偏過程中，適當增加測量次數。C、設置對工作井位移與傾斜的監測點，實行不定時監測，隨著頂力的增加 而增加對工作井位移與傾斜監測頻率。2、糾偏管道偏離軸線主要是由于作用于工具管的外力不平衡造成的， 外力不平衡的 主要原因有：（1）推進管線不可能絕對在一定直線上；（2）管道截面不可能絕對 垂直管道軸線；（3）管節之間墊板的壓縮性不完全一致；（4）頂管迎面阻力合力 與管道后斷推進頂力合力重合不一致。（5）推進的管道在發生撓曲時，沿管線縱 向的一些地方

22、會產生約束管道撓曲的附加抗力。以上幾條原因造成的直接結果就是頂管頂力產生偏心，要了解各接頭上實際 頂合力與管道軸線的偏心度，只能隨時監測頂進中管節接縫上的不均勻壓縮情況， 從而推算接頭端面上應力分布情況及頂推合力的偏心度，并以此調整糾偏幅度， 防止因偏心度過大而使管節接頭壓縮或管節中部出現環向裂縫。因為管節發生裂縫就無法保證管道外圍泥漿環的支撐和減摩作用，造成頂進困難和地表沉降。頂進糾偏普遍采用調整糾偏千斤頂的編組操作，若管道偏左則千斤頂采用左 伸右縮方法，反之亦然。如同時有高程和方向偏差，先應糾正偏差大的一面。除 此之外，用削土盤上可伸縮的超挖刀，超挖正面局部土體，以達到糾偏目的。頂 進中發

23、生頂管機旋轉時應采取措施防止偏轉擴大，常用措施為改變工具頭移動方 向和在管內的相反方面增加壓重塊直至正常。 頂管在糾偏過程中，應勤測量，多微調，每項糾偏角度應保持10-20,不得大于1第四章施工安全保證措施第一節人工頂管安全措施一、做好管內的通風及通訊1、通內按洞內同時工作的最多人數計算：Q=kx nnx q式中：Q所需風量，m3/min;K風量備用常用系數，常取 k=1.11.2 ;M洞內同時工作的最多人數；Q洞內每人每分鐘需要新鮮空氣量，通常按 3nVmin計算。現管內有三人工作，一人開挖，二人按負責運土，取k=1.2,m=3,則有Q= k3x mix q= 1.2 x 3X 3=10.8

24、m/min。2、漏風計算Q供=PX Q式中：Q計算風量P漏風系數采用200PVCI每百米漏風率一般可控制在 2鳩下.取P=1.02,則Q供=PXQ=10.8X 1.02=11.16m3/min。取風量大于12000L/min離心鼓風機(或高壓空氣壓縮機)作為通風設備則 可以滿足要求。3、每一班組作業前30分鐘必須開始進行的通風換氣，經檢查合格后方可進 入管內，施工中不間斷通風，以保持管道內空氣清新。4、管內與工作井上的通訊采用無線對講機，以方便頂管人員通話。二、加強有毒及有害氣體檢測洞內施工要做好毒氣檢測，防止毒氣中毒。防毒氣中毒措施如下：(1)在每個井上方對稱設2臺鼓風機，并裝D200PVO

25、通至井底30cm處, 進行24小時通風。同時采用QRAEII毒氣檢測儀檢測洞內及井內氣體，能檢測氣 體有：氧氣、一氧化碳、二氧化硫、硫化氫及甲烷，報警值低于規范值要求，且能自動報警，每班做好檢測記錄；（2）每次施工前，必須進行先井內氣體檢測合格、通風 30分鐘后，由現場 負責人及安全員就位簽署下井作業申請后，方可下井作業。（3）24小時倒班開挖頂進作業，毒氣檢測儀必須24小時掛設在工具頭處， 一旦報警所有作業人員必須立即撤離；（4）里面必須24小時放一鴿子；（5）若無連續作業，人員進洞前須先將洞外的鴿子活體及檢測儀連在送小 斗車上，送到洞內掌子面處，30分鐘后將其往洞內送，鴿子活體存活及檢測儀

26、 無報警后方可進洞施工。（6）每工作坑按施工人數配備防毒面具，以備應急之需。（7）發現硫化氫等有毒有害氣體危險時，必須立即停止作業，督促作業人 員迅速撤離作業現場。（8）加強安全防御及避險等緊急救助常識教育：施工作業人員應做好安全防御及避險等緊急救助常識教育。教導全體參建人 員只有在緊急通入空氣（主要成份為氧氣）后，并經生物或儀器檢驗有毒氣體檢 驗允許后，才可下井作業和救人。做到有規范的緊急救助，防止盲目下井救助， 導致救助人員的附加傷害，擴大傷亡事故規模。三、施工用電（1）施工用電應符合施工現場臨時用電安全技術規范及其他用電安全規范的要求。施工用電采用 TN-S系統（三相五線制），設專用保護

27、零線（PE線）, 實行三級配電、兩級保護。總配電箱設過載、短路保護和漏電保護開關，分配電箱設過載、短路保護，開關箱做到設過載、短路保護，做到一機一閘一漏電保護。 各配電箱、開關箱均采用金屬制作，有門有鎖，專人管理。干線架空或埋地敷設， 支線敷設符合要求。危險場所及手持燈具采用安全電壓照明。PE線接到電箱外殼和用電機具外殼。（2）洞內照明必須滿足JTJ042 94公路隧道施工技術規范要求。所有 照明燈泡用電電壓不得大于24伏（建設使用12V的安全電壓），亮度足夠，間隔 為5米，架高且有防碰撞保護罩。四、排水設施為確保人工頂管頂進方向的控制及洞內的排水防積水，改為平坡頂進。這樣能有效的防止掌子面處

28、積水現象， 保證基礎的承載力。排水管布置在運泥車道板 下面，抽水機功率及排水管大小按現場實際水流量確定。掌子面處積水必須及時 抽離，嚴禁長時間處于積水狀態。五、防塵埃措施為保證開挖作業人員的健康，必須對開挖作業進行防塵降塵措施， 如下：a. 凡洞內作業人員及檢查人員必須佩帶防塵面具；b.在第一節管處安裝水霧狀噴射 水門，接水管進行間斷噴射水霧用以降塵作用。六、防止高空墜落及落物傷人（1）頂管接收作井較深，井上周邊設置固定的防護欄桿，進管的一邊設置 可拆裝的防護欄桿，井口設蹋腳，清除井口附近地面的雜物石塊。（2）井內上下爬梯必須穩定、牢固，且角度適宜，方便上下。（3）井下作業必須帶安全帽，防止落

29、物傷人。（4）吊管的鋼絲繩要滿足荷載要求，且要經常檢查，發現破損及時更換。（5）吊裝管道要用有證起重工，并配專人指揮，管下嚴禁站人。七、保證人身安全的主要措施人命關天，責任重于泰山，認真貫徹落實勞動安全“八防”措施，針對本工 程特點，重點控制車輛傷害、高處墜落、起重傷害、機具傷害。為此提出如下措 施：（1）加強對員工的安全教育，增強安全意識，提高防范能力。（2）嚴格按照有關勞動保護法律、法規和鐵道部有關勞動保護條例、規定 及廣鐵集團、鐵路局有關安全生產的要求執行，確保安全生產、生產必須安全。（3）所有員工上崗前做到按規定進行崗前培訓，持證上崗，遵章守紀，嚴 格按照操作規程、規則作業，嚴禁違章指

30、揮、違章作業。（4）特殊工種重點培訓，未經培訓合格專業人員不從事本崗位工作。復雜 工序的作業做好組織工作，密切配合，統一指揮、協調。（5）施工現場設置醒目的安全警示標志和可靠的防護設施，必要時設專人 防護，完工后未經專職安檢員檢查許可， 任何人不準擅自撤掉安全防護標志、 設 施和人員。（6）所有作業人員崗前不許飲酒，酒后不準上崗。（7）加強對員工的勞動保護，配齊配足個人勞保用品，并定期進行全員體 檢。（8）經常性進行安全知識的培訓、考核，不合格者不安排上崗，違章者嚴 肅處理，并按照“三不放過”的原則進行操作。（9）特殊工種持證上崗。裝吊、電焊、電工等特殊工種必須持有國家有關 部門頒發操作證，項

31、目部建立動態臺帳，以便隨時接受檢查。（10）建立安全檢查制度。項目部專職安全員負責對現場施工人員進行安全 生產教育和對安全制度的學習，組織定期安全檢查，發現問題及時整改，按季評 比，增強全體職工安全意識和自我保護觀念。（11）操作者必須嚴格遵守各崗位的操作規程，以免損及自身和傷害他人， 對危險源作出相應的標志、信號、警戒等，以免現場人員遭受無意的損害。（12）所有高處作業必須設置安全防護設施， 工作人員戴安全帽，拴好安全 繩，嚴禁重疊作業。定人、定期檢查提升系統的各部位，嚴格按操作規程操作。（13）配備足夠的防水、火、毒安全器材。（14）搬運笨重物品，要專人指揮，集中精力，呼喚應答。（15）臨

32、時施工用電必須規范，實行一機一閘一保險，插座漏電保護斷路器 靈敏可靠，皮線應保持良好，雨天應暫停室外施工。（16）雨季施工要制定相關措施，保證施工人員的人身安全，雨季施工人員 外出攜帶雨具，防止人身淋雨，雷雨天氣時應停室外作業。（17）嚴禁冒雨在室外使用發電機、電鉆、電砂輪，連接電源的插座等，外 接電源必須加保安器。（18）高空作業應佩戴相應的安全防護用品， 桿上作業人員嚴禁拋接工具及 材料，桿下配合人員應戴好安全帽，防止桿上工、料具落下砸傷。（19）停電作業施工中，職工人員應了解停電作業時間、作業地點、作業內 容、作業范圍等要求，施工前做好安全防范措施，施工過程中聽從統一指揮，并 按照停電作

33、業內容一步步的實施。八、管外壁加固注漿接收井管道全部退出來之后，采用空壓機注漿工法，對管道四周的土體進行 注入水泥漿充填密實，以減少路基沉降而達到穩土目的。1、注漿前，認真檢查水泥漿接口是否扭緊，注漿管是否漏漿。2、注漿時，作業人員要遠離注漿借口 2m遠，預防接頭收壓后掙脫傷人及接 口漏漿噴到眼睛。3、注漿做人人員作業時，必須戴手套，預防水泥侵腐蝕皮膚。4、注漿完成后，必須上緊注漿孔蓋，預防漏漿。第二節下穿鐵路橋頂管安全措施一、人身安全措施1、嚴禁酒后上班，嚴禁穿拖鞋上班；進入施工現場的人員，必須戴好安全帽，穿工作服，線路防護員必須穿上黃色衣服或佩帶反光帶，并配帶相應的線路防護工具。2、進入施

34、工作業現場應戴安全帽，頂進作業人員應戴好安全帽，安全梯應 安全可靠，突發情況下，應能讓頂進工作井內的工人迅速、方便離開工作井。二、施工作業前的安全措施1、與杭深鐵路有關的施工封鎖作業必須提前申報封鎖施工計劃。封鎖施工方案必須與運輸部門、供電部門開會研究確定后報集團公司運輸處批準后，方可組織施工。嚴禁未批準而盲目施工。2、鐵路封鎖施工，必須嚴格按照有關部門批準方案進行，已辦理既有線鐵 路施工許可證并與鐵路設備管理部門簽訂有關施工安全協議后方可進行。3、營業線施工的作業人員，上崗前必須進行嚴格培訓，并經考試合格方能 上崗。作業時必須穿黃色工作服或佩戴反光帶，并佩戴工作牌。4、封鎖施工前，要做好充分

35、的準備工作，安排專人對各種材料、配件、機 械設備、防護用品等進行詳細檢查。5、封鎖施工前應對所有施工作業人員，進行詳細的施工技術交底，使作業人員清楚明白當天封鎖股道、封鎖時間、施工作業內容、施工順序和安全注意事 項。6現場作業必須做到先防護后施工，嚴禁在無防護員和現場施工負責人的 情況下盲目施工。現場按技規（高速鐵路部分）的規定設置施工防護，現場 的防護由經過考試合格的鐵路員工擔任。三、施工作業中的安全措施1、封鎖施工時，駐站聯絡員提前1小時到達信號樓，在信號樓登記，通過 車站值班員向調度員申請施工。駐站聯絡員通過對講機或手機準確及時地向項目 經理傳達圭寸鎖施工起訖時間和命令號。2、項目經理接

36、到調度命令，確認施工起止時刻，安排防護員設好防護信號， 方可令開始施工，并保證在規定時間完成。3、嚴格按批準封鎖施工方案進行施工。未經申報批準的項目嚴禁施工，嚴 禁擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍。4、對受吊裝作業影響較大的既有行車安全設施預先進行防護，所采取的防 護措施不能侵入未封鎖股道的鐵路行車限界，不能影響其正常使用。5、進行吊裝作業時，起重臂及吊物底下嚴禁站人。吊裝用的鋼絲繩不得觸 及有電線路、電焊搭鐵或與硬物體磨擦。6用氣割或電焊時，應采取相應措施，防止火花落下傷人，引發火災事故。7、施工現場設置專職施工防護員。? 施工防護員必須按技規規定帶齊防護信號備品，按要求設置防護。? 當班時

37、必須集中精力，認真了望，不得擅自離崗，必須及時準確發出來車信息， 并做好現場安全防護。8、駐站聯絡員必須同項目經理、現場防護員核對鐘表時分。施工時必須準 確報列車運行車次、要牌時間、本站（鄰站）開車時間、鄰線列車情況及雙線區 段反方向運行列車等情況，經雙方復誦確認后，在登記簿上登記。9、每晚施工時，應請鐵路工務部門監護人員到現場，在確認線路已封鎖后 方可進行下步施工。10、圭寸鎖施工時，如因特殊情況不能按時開通線路時， 應提前通知車站值班 員，要求調度員延長封鎖時間。并組織人員迅速排除障礙。11、每晚封鎖施工應在封鎖結束前， 將線路恢復到正常的行車條件，開通前 由項目經理組織專人檢查，確認妨礙

38、各種行車因素已消除且到達放行列車的條件， 方可撤除防護信號，通知車站值班員，開通封鎖的線路。四、施工作業后的安全措施18 / 341、每晚封鎖施工作業完畢，由施工現場負責人負責對施工現場進行全面檢 查，確認達到放行列車的條件后，方可向車站報開通。嚴禁盲目申報開通危及鐵 路行車安全。嚴禁報開通后繼續進行影響行車安全的作業。2、封鎖開通前，施工現場負責人必須認真檢查督促項目部履行職責，全面檢查施工范圍內線路設備及軌道幾何尺寸，未達到開通條件時，嚴禁發布開通命令、冒險放行列車。3、圭寸鎖施工結束，經施工現場負責人檢查達到放行列車的條件后，通知駐 站聯絡員辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調度員開

39、通區間線路。第五章施工質量保證措施第一節創優管理體系質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經理、項目總工、質檢員、現場總負責、技術員組成，制定整個合同段工程質量創優規劃、 方針、措施。質檢員和技術員專職抓現場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施，質量實施計劃，并重在現場落實。第二節創優措施為實現上述目標，結合本標段工程特點，以我單位IS09001質量認證的各項 要求為基礎，編制如下創優措施：施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。一、對參加本項目施工人員進行培

40、訓1、參加本項目從事管理和專業技術人員，要取得相應的專業技術職稱，并 進行本專業技術培訓。2、電工、電焊工、起重工、機動車輛駕駛和機械工，要按照特種作業人 員安全技術考核管理規定（GB5306-85要求進行培訓考核，獲取上崗證，并進 行專業技術培訓，取得相應技術等級，持證上崗3、新工上崗前須進行“三級”教育。4、職工轉崗、改變工藝、推廣采用新技術、新工藝、新設備、新材。5、編制實施性施工組織設計，制定施工計劃，安排好施工順序。6針對本項目編制質量計劃，并按規定程序進行審批。7、做好技術交底和技術培訓工作。8、配備檢驗、測量和試驗設備，其數量、精度滿足本項目要求，并在規定校驗有效期內。9、安排好

41、原材料的基礎試驗工作。二、明確質量創優責任，實行質量終身責任制以合同文件和設計文件為依據，以現行施工技術規范和驗標為標準， 以抓工 序質量創優為基礎，根據創優目標實行質量終身責任制和質量責任目標管理，分解和確保實現分項、分部、單位工程質量創優目標，全面落實本標段的質量目標。 主要人員的質量創優責任如下：1、主要管理人員及其質量創優責任（1）項目經理為本工程的總負責人，其主要質量創優責任為：履行對業主的投標承諾和工程承包合同，執行我單位質量方針，組織實施并 最終實現工程質量創優目標；負責本標段質量保證體系的正常運行； 負責本標段 的組織分工，明確人員職責，實施恰當的激勵機制，充分發揮所有職工的積

42、極性； 對分供方進行評價和監督；主持工程質量工作會議，審定或簽發重要文件。（2）項目總工為本段的技術總負責人，其主要質量創優責任為：主持本標段質量創優規劃的編制及修訂工作； 負責本標段質量創優規劃中有 關技術工作的安排；負責組織本標段圖冊、文件、資料的分配、簽發、保管及日 常管理；負責組織本標段各種質量記錄的填寫、收集、匯總工作；負責施工過程 中輕微不合格的處理和一般不合格以上的上報工作。2、特殊崗位人員的職責業主組織招標采購的物資和自采物資，由項目經理部材料員負責進行進貨檢 驗和驗證。三、質量文件和資料控制1、根據我單位質量手冊的要求，執行文件和資料控制程序中的有 關規定，保證施工過程中使用

43、有效的文件和圖冊。2、項目經理部項目總工負責所有文件資料的管理工作。按文件和資料控 制程序中的有關規定，指定專人負責收發、傳送、整理和保存文件資料。3、屬于施工單位負責采購的物資，其采購合同存于項目經理部或公司物資 部，并由項目經理部材料員指定專人負責保存。4、施工圖冊由項目經理部項目總工負責管理，并按我單位施工技術管理 辦法執行。四、物資設備采購質量控制1、本項目物資設備采購，由項目經理部材料員配合公司物資部負責管理， 嚴格按施工合同和我單位采購控制程序執行，保證本標段使用合格的材料和 設備。2、物資采購必須從業主組織招標確定的供應商處采購，或嚴格按我單位物 資部門下發的合格分供方名冊 選擇

44、供應商。如果現場需要購買其他供應商的 物資，則必須按程序對其進行評價。3、采購人員在采購物資設備時，必須及時索要所采購物資設備的原始資料（生產廠家、材料名稱、規格型號、出廠編號、出廠日期、合格證等）。五、施工過程質量控制1、施工過程是質量保證的重點環節，所涉及的各項工作必須依據質量手 冊的有關施工過程控制程序的規定執行。2、施工組織設計的管理（1）施工組織設計由項目經理部總工程師組織編制并進行技術交底，使項 目管理人員對施工組織設計內容達成共識。（2）對于施工中遇到的新問題或采用某些新技術時， 堅持“一切經過試驗、 一切用數據說話”的原則，由項目經理部項目總工組織進行現場試驗， 并制定相 應的

45、施工方案。（3）施工條件和環境發生變化時，由項目經理部項目總工負責提出施工組 織設計修改意見，并報監理工程師審批。施工工序質量控制實行“三檢”制度，即自檢、交接檢、質檢人員專檢，由 項目經理部現場總負責、質量工程師及技術員負責。六、測量控制施工測量是保證施工質量的基礎性工作， 它貫穿于整個施工過程，是創優工 程的關鍵環節。主要內容包括：樁位坐標復測和，樁頂標高測量、軌頂標高、標 高測量、頂管及暗挖段中線、高程控制，滿足施工要求。1、樁位坐標復測、樁頂標高測量采用全站儀施測、水準儀施測。2、工程技術部設測量作業組，以加強測量工作。測量工作是一項精細的工作，因此，擬挑選具有高度認真負責的工作態度和

46、細致工作作風、 又具有精湛熟 練的測量技術人員擔負此工作。嚴格測量復核制度，對所有的測量和檢驗工作都 做到有專人負責，專人復核，確保原始記錄完整、準確。3、施工測量、放線，必須實行測量雙檢復核制。4、測量人員要對測量成果認真記錄計算，并將司鏡、扶尺、吊點、時間、 地點、測點等要記錄清楚，以便核查，并對主要控制樁進行保護。5、對儀器的操作要符合測量設備操作規程，并要愛護設備。七、特殊過程和關鍵工序質量控制根據本標段的實際情況，確定護管涵頂進、護管涵暗挖段等為特殊過程和關 鍵工序，在施工前必須制定專項措施、編制作業指導書。特殊過程和關鍵工序實施前，必須做好以下幾項工作：1、施工準備階段對施工圖紙進

47、行會審，不明確部分必須向業主和設計匯報， 得到明確答復后對各項施工工藝進行專項技術交底；2、編制關鍵工序工藝實施細則或詳細的作業指導書，并有明確的技術要求 和質量檢查標準，技術人員要做好技術交底并做好記錄。 實施前要經過經理部總 工程師批準。3、操作人員和現場管理人員，要嚴格按實施細則或作業指導書操作。在施 工過程中如果發生問題要及時向技術人員反饋，經質檢工程師檢查處理后方可繼 續施工。4、所有用于關鍵工序的檢驗、測量、試驗設備和生產設備都要在實施前進 行鑒定，符合要求后才能使用。5、嚴格執行隱蔽工程檢查制度。工序完成后經過自檢、互檢、項目質檢工 程師專檢合格后，填寫隱蔽工程檢查證，報監理工程

48、師。經監理工程師檢查簽認 后才準許下道工序施工。6加強對工序的監測工作，利用監測數據分析研究工序出現異常的原因， 利用統計技術方法，如因果圖、排列圖、控制圖等方法找出影響工序正常的主要 原因，采取對策，消除產生影響工序異常的不穩定因素 （尤其是穿過鐵路段及暗 挖隧道段的監測）。第三節雨季施工質量保證措施雨季施工的工程嚴格執行施工技術規范的各項規定， 制定詳細的施工組織技 術措施，確保工程質量。向當地氣象部門了解歷年的氣象資料，并隨時掌握施工進度及施工期的氣象 預報，提早做好安排，做到有備無患。雨季施工做到當天挖土，當天清運，井內增加抽水泵，預防下雨，地下水位 增高或井內排水不暢，引起作業危險區

49、域的大面積匯水， 造成水害，同時在雨季 期間增加檢查施工用電的頻率，預防雨季施工漏電事故。雨季施工期間準備必要排水和防雨設施， 主要原材料、半成品、拌和機械用 蓬布遮蓋。雨停后及時排除場地積水。第六章文明施工及環保措施第一節文明施工及環保目標一、文明施工目標：本工程文明施工目標是：爭創市文明施工工地。二、環保目標：本工程的環保目標是：盡量減少對周圍環境的破壞或影響， 杜絕因施工造成 的環保投訴。第二節文明施工措施成立以項目經理為組長、項目總工程師為副組長、各管理人員為組員的文明 施工管理小組，對工程文明施工加強管理。一、文明施工措施1、現場所有工作人員持有統一制作的標有姓名、職務、身份及編號的

50、工作 證（主要針對現場管理人員），在現場期間一直佩帶在胸前，施工人員要穿戴整 齊，行為文明。現場的所有施工機械及設備都醒目地標注上單位的名稱。2“五牌一圖”的設置：在大門入口內側緊靠圍墻明顯處架設高于圍墻的 “五 牌一圖”，即：“工程概況”牌、“組織網絡”牌、“安全紀律”牌、“防火須知” 牌、“文明施工管理”牌和“施工現場平面布置圖”。3、硬地化做法：施工場地要實現硬地化不得裸露黃土，要求道路堅實，平 整暢通，地面無積水、泥漿。硬底化具體做法：地面經平整、找坡、壓實后，作C 20細石100mm成型后的地面采用1%排水坡，全部坡向圍擋或基坑周邊排水 溝。4、平面排水系統：圍擋內側、建筑物邊緣設置

51、由明溝、暗溝組成的平面排 水系統，土 0.00以下施工期間還在基坑頂及基坑底沿底板外圍設一道臨時排水 溝，坑底水由排水溝匯集至集水井中，再用大揚程水泵抽至坑面排水溝。5、粉塵控制：施工現場嚴禁焚燒建筑垃圾、生活垃圾、廢料、有毒、有害 和有惡臭的物質；6臨時交通疏導措施：由于施工過程給周圍交通造成不便，為使施工對周 圍交通影響減至最小，除采取合理的施工組織措施外，特采取以下措施：施工圍 蔽外道路旁設置醒目的交通指示牌，保證行人與車輛能夠安全方便疏散。7、夜間施工的保證措施：1）安裝足夠的照明設備，保證夜間施工有良好的照明條件。2）建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術交底，配備足夠的物資，確 保

52、夜間施工順利進行。3）做好夜間施工防護，在作業地點附近設置警示標志，懸掛紅色燈，以提 醒行人和司機注意。第三節環保措施一、加強環保教育由領工員組織全體施工人員學習環保知識， 加強環保意識，使大家認識到環 境保護的重要性和必要性。認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、 政策和法令，施工過程中切實按有關文件要求組織實施。二、重視環保工作為了使工程施工不影響、不破壞周圍環境，將采取有效的環境保護措施。把 環保工作為施工組織設計要求組成部分，并在施工過程中認真貫徹執行。三、強化環保管理定期進行環境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保 工作，做到文明施工。四、美化施工現地場地廢

53、料、砼廢碴、泥漿、余土處理，應按深圳市主管部門指定地點處理， 防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中還盡量減少對周圍綠 化環境的影響和破壞。五、減少環境污染認真做好施工規劃和安排，優化施工方法和施工工藝，對噪音較大的工序盡 量安排在白天施工，以減少夜間施工對附近居民的干擾， 對噪音較大的機電設備 要加裝吸音減振設施，在機械選用時優先選用低噪音設備。 發電機安裝在用集裝 箱改裝成的發電房內，箱內壁裝貼隔音板，減少發電機產生的噪音，晚上十時后 盡量不施工。六、減少施工污染1）挖出來的土利用夜間運至市主管部門指定地點排放，施工廢水、生活污 水要采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指

54、定垃圾站，使生態環境受損 減到最低程度。2）運輸車輛出工地應清洗，在進出路口設洗車槽并派專人清洗車輪。3）噪聲較建立健全安全、文明、環保保障體系，領導掛帥，全員參加，使 各項工作制度化、經常化，保證工程安全、文明、環保貫穿施工全過程。第七章應急預案第一節應急體系（一）、應急機構組長：潘鵬旭（）副組長：伏開頂（）組員：陳友干、鄧文棟、黃滿群、魏鵬、許建民辦公場地：項目部辦公室（二）、應急電話公司調度電話：市電8、路電82389醫療救護120（三）、應急材料機具 機械、設備、工具：皮卡車、搗固機、起道機、 急救箱：常用的血壓計、聽診器、體溫計、棉球、棉簽、止血帶、止血鉗、 三角巾、繃帶、膠布、夾板

55、、酒精、碘酒、高錳酸鉀等，確保隨時可供急救使用。第二節施工人身安全事故應急預案（一）、危險源分析根據本項目作業內容，施工過程中有可能發生的人身安全事故有列車碰撞、 觸電傷害、高空墜落、物體打擊、機械傷害等。（二）、應急培訓及演練由公司安質部組織一次施工現場人身傷害應急演習； 項目部應定期組織現場 應急培訓。（三）、危險源卡控措施為確保施工人身安全，根據所辨識的危險源，制定如下卡控措施在施工防護、 預防列車碰撞、防觸電、防墜落、等方面應加強監控，具體如下：施工防護1、營業線施工期間，駐站聯絡員必須提前辦理好登記手續，現場防護員做 好現場防護工作，聯絡員與防護員之間應保持通訊暢通。2、現場作業必須做到先防護后施工，嚴禁在無防護員和現場施工負責人的 情況下盲目施工。3、進入現場施工的所有人員必須經過培訓、考試，合格后方可進入施工現 場。防墜落1、凡身體不適合從事高處作業的人員不得從事高處或井下作業。高空作業 人員嚴禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。2、作業人員嚴禁互相打鬧，以免失足發生墜落井下危險。3、不得攀爬或跨越井口的臨邊防護。4、距離墜落面2m的