1、精品 料推薦 隧道工程編號：斜井進正洞挑頂施工作業指導單位：編寫：審核：批準：年月日發布年月日實施精品 料推薦隧道斜井進正洞挑頂施工作業指導書1、適用范圍適用于鐵路、公路、市政雙線隧道、級圍巖地段斜井進正洞挑頂施工作業（本作業指導書以鐵路客運專線為例編制）。2、作業準備2.1 內業準備設計圖紙已經審核，隧道設計中線、標高及結構尺寸準確無誤。施工復測和控制測量工作已完成，復測成果滿足要求并經監理單位批復。隧道貫通測量設計完成并實施，貫通精度符合驗標要求。開工報審手續完善并獲得審批。在進正洞挑頂前認真閱讀審核施工圖紙，精確計算出正洞坐標及標高，結構尺寸。制定施工安全保證措施及應急預案。對施工人員進

2、行技術交底，對參加施工人員上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。2.2 外業準備施工作業中所使用的材料及各種施工機具設備的準備工作。現場施工放樣并經審核。3、技術要求滿足設計及相關隧道工程施工質量驗收標準中的規定。4、施工方案及程序4.1 方案一斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉體進入正洞，同時上坡開挖至正洞拱頂高程，并繼續沿相同方向掘進一定距離；形成作業空間后，轉向相反方向施工，擴挖臨時支護達到正洞標準斷面。斜井進入正洞平面關系見圖1，斜井進入正洞立面關系見圖2，施工程序詳見表1。精品 料推薦6根型鋼支撐拄，斜井 3榀斜型鋼鋼架，及 3片支撐梁方 井向 向的正斜井3榀型鋼路洞線 西鋼架，偏

3、離法線架立中安線西隧安道中線左右線線圖1 斜井進入正洞平面圖此 取消正洞 n2、 n3型 架， 空 9米的 洞n1變為 i25a 直 架n2n2r45正洞 i25a 型 架支撐橫梁300 0斜井3榀 i25a 型 架0螺栓 接02n386根 i25a 型 支撐拄140890051086342內 圖2 斜井進入正洞立面圖精品 料推薦表 1斜井與正洞相交處施工程序表施工順序示意圖說明斜井拱頂1爬坡導坑1、斜井掘進至正洞開挖輪廓線后，在交叉口處施作加強支護及斜交口處支撐架。 按確定的曲線半徑測設中線。2、向西安方向開挖一處爬坡導坑。3、爬坡導坑斷面視土質情況可進行調整。4、交匯段斜井及時施做二次襯砌

4、。正洞正面圖1、按導洞斷面，斜向上挑頂開挖至正洞拱頂。234正洞拱頂爬坡導坑斜井（爬坡導坑縱斷面）圖爬坡擴挖導坑擴挖鎖腳鎖腳錨 桿錨桿上弧導坑鎖腳鎖腳錨桿錨桿爬坡導坑2、開挖爬坡道，直至爬坡道拱頂標高達到正洞拱頂標高。3、爬坡導坑支護參數按照級圍巖錯車道支護參數。1、開挖到導洞頂和正洞頂位于同一高程后， 繼續向該方向（西安方向） 按級圍巖開挖方法、 支護參數施工上部弧行導坑，施工 10 米后，噴砼封閉掌子面。1、然后調頭按正洞級圍巖施工方案開挖上部弧形導坑，開挖過程中僅對有影響的導洞鋼架進行拆除，每開挖 0.6m，架一榀鋼架，相應完善其他支護。2、施工中可根據需要開挖一段距離后，暫停該方向（鄭

5、州方向）開挖， 并噴射砼封閉掌子面， 再回頭按正常工序進行正洞西安方向的開挖及初期支護。5按照弧型導坑預留核心土法進行正洞施工。4.1.1施工步驟根據斜井與正洞相交角度，以間距1.0m 間距安裝異型鋼架，完成由垂直于斜井中線到平行于正洞中線的過渡（如圖1）。斜井與正洞交叉口段以0.6m 間距架立 i25a 異型鋼鋼架，保證相交地段精品 料推薦三維受力狀態圍巖的穩定。在此型鋼鋼架上焊接 i25a 型鋼橫梁，并在橫梁兩端螺栓連接 i25a 型鋼立柱，為正洞鋼架提供落腳平臺，見圖 3 所示。以后在此處安裝正洞鋼架時，用 i25a 型鋼斜梁代替正洞的 n2鋼架，用 i25a 型鋼立柱代替正洞的 n2、

6、n3 鋼架，見圖 2 所示。仰拱鋼架連接在斜井仰拱的預埋 i25a 型鋼上。斜井進入正洞內的導洞施工導洞設計凈寬 9m，詳細結構尺寸見圖 4。支護參數為： hw125型鋼鋼架，間距 1 榀/m， 22 錨桿，長度 3.0m，間距 1.0 1.0m，梅花型布置； 6 鋼筋網，網格間距 0.2 0.2m；噴射 c20砼，厚度 18cm。 支護施工中要嚴格按施工指南操作，保證鎖腳錨桿和縱向連接筋的施工質量。爬坡道的坡度設計，應根據土質情況及機械施工需要進行調整，以加快爬坡導坑施工進度，減少不安全因素為原則。完成爬坡后，按照線路設計坡度向西安方向按級圍巖開挖方法、支護參數繼續進行弧行導坑掘進，施工10

7、 米后，噴砼封閉西安方向掌子面，反向向鄭州方向開挖正洞，每循環先開挖上部，立上部鋼架后，再拆除導洞鋼架。反向開挖支護反向開挖按正洞級圍巖上部弧形導坑的高度進行，先開挖頂部，再開挖兩側，開挖時僅對有影響的導洞鋼架進行拆除，按正洞設計要求間距進行鋼架施工，相應完善其他支護。開挖分部見圖 5。正洞落底后要及時進行正洞仰拱施工，以便初期支護與仰拱盡早成環，確保施工安全。精品 料推薦正洞i25a 型鋼鋼架落腳點i25a 型鋼支撐正洞鋼架橫梁斜井型鋼鋼架3根i25a 型鋼3根i25a 型鋼支撐柱支撐拄內軌頂圖3 交叉口正洞側面圖r10=455402966121590015圖 4 導洞結構圖開挖1部開挖1部

8、開挖2部開挖2部開挖3部開挖4部圖5 進入正洞開挖斷面圖4.1.2需說明的問題精品 料推薦此文僅針級圍巖地段斜井進正洞方案進行了介紹，相應的中導洞支護參數和正洞開挖方法均參照了級圍巖隧道的施工設計。當斜井與正洞處于級圍巖地段時，中導洞開挖及正洞擴挖時應采取與之相適應的施工方法，相應的支護參數應予以加強，從而確保施工安全。4.2 施工方案二在斜井接近與正洞相交里程時，逐漸抬高斜井拱頂高程，接長鋼架長度。于正洞與斜井相交里程起，采用小導坑進入正洞洞身開挖，于正洞中線處達到正洞拱頂高程，施工中應預留變形沉落量和臨時支護厚度。然后再逐步擴挖至正洞標準斷面。4.2.1施工步驟根據斜井與正洞設計相交角度及

9、拱頂高差，確定斜井擴挖起始里程hk0+l1，其拱頂抬高坡度控制在30%左右，同時并對該段斜井初期支護應進行加強，確保下步正洞跨越橫洞提供支護保障。進入正洞范圍后其開挖及初期支護需比正洞拱部相應設計標高加大，以預留臨時支護厚度。見圖6 所示。21ll+00臨時棚架kkhh左右落腳平臺線線隧隧隧道道道中中中加強環線心心線線加強段內軌面標高圖6 正洞與橫洞連接處斷面圖考慮橫洞到正洞上導拱架落腳位置的牢固性，橫洞拱架必須提供一個牢固精品 料推薦的落腳平臺。在正洞右側邊墻與橫洞交界里程 hk0+l2處時，沿正洞方向設置拱頂縱向托梁，托梁采用 i25a 型鋼，牢固焊接于橫洞鋼架拱頂，托梁與橫洞鋼架間空隙設

10、置 25 豎向立柱 , 立柱與正洞拱架位置相對應， 牢固焊接并噴射 c25砼回填密實。見圖7 所示。橫洞施工至正洞右側邊墻即l2 時，采用人工開挖掏小洞（2m2m）的施工方法，棚架臨時支護及時跟進；與正洞走向垂直上坡到拱頂中線位置后，再逐步擴大施工斷面，直至正洞的標準斷面。4.2.2施工要點正洞與橫洞相交地段處于復雜的三維受力狀態，為保證正洞安全挑頂施工的完成，正洞初期支護必須座落于一個牢固的落腳平臺，同時應加強該段正洞初期支護的鎖腳錨桿施工，防止拱架下沉。斜井變斷面段施工，應加強初期支護，設計參數應比正常斷面相應提高。交叉處加強環設置由于正洞開挖斷面較大， 為確保擴頂段正洞施工安全，在橫洞與

11、正洞交接處設置一加強環，加強環由3 榀 25a 型鋼鋼架組成，鋼架間采用22 鋼筋連接，噴 35cm厚混凝土覆蓋鋼架。并應及早施作斜井二次襯砌。設置托梁，為正洞拱架提供落腳平臺在正洞與橫洞拱頂交界里程處，沿正洞方向設置拱頂縱向托梁，托梁采用25a 型鋼，牢固焊接于橫洞鋼架拱頂，托梁與橫洞鋼架間空隙設置25a 型鋼豎向立柱，立柱應與正洞拱架位置相對應，牢固焊接并噴射c25砼回填密實。加密設置正洞初期支護鎖腳錨桿， 每榀鋼架單側不少于 4 根鎖腳錨管， 錨管長 4.0m，注水泥砂漿，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉， 。正洞擴頂開挖，頂部支撐18 臨時棚架，棚架間距依據圍巖穩定狀態采用 0.6

12、 1.0m，棚架間采用 22 鋼筋焊接為整體，掛設鋼筋網后復噴c25 混凝土 2025cm，形成臨時支護體系，管棚結構尺寸見圖8。工字 托架2m 回填立柱支撐工字 套拱拱架（兩榀 接）18工字鋼架h精品 料推薦5、勞動組織5.1 勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。5.2 施工人員應結合施工方案、機械、人員組合、工期要求合理配置。挑頂作業人員配備表負責人1 人技術主管1 人專兼職安全員1 人技術、質檢、測量、試驗人員4 5 人工班長3 人開挖作業人員20 人鋼架、鋼筋網及錨桿施工10噴射混凝土作業14其中負責人、技術主管、專兼職安全員、技術、質檢、測量、試驗、必須由企業正式職工擔任，其余可根據

13、工程實際情況配備若干勞務工人。6、設備機具配置主要施工機械設備配置表挖掘機1 臺裝載機1 臺風鉆4 臺濕噴機2 臺出碴車3 臺鋼架彎制機1 臺電焊機2 臺7、材料要求原材料應符合設計要求。9、質量控制及檢驗9.1 質量控制9.1.1 進洞挑頂施工質量控制要點主要是控制隧道開挖斷面及鋼架加工制作及安裝兩個方面。隧道開挖斷面的中線和高程必須符合設計要求.精品 料推薦制作鋼架所用型鋼進場檢驗必須按批抽取試件作力學性能 （屈服強度、抗拉強度和伸長率）工藝性能（冷彎）試驗，其質量必須符合現行國家標準碳素結構鋼（gb700）、熱扎普通工字鋼（yb（t）56）等的規定和設計要求。檢驗數量：以同牌號、同爐罐號

14、、同規格、同交貨狀態的型鋼，每 60t 為一批，不足 60t 應按一計。每批抽檢一次。制作鋼架的鋼材品種和規格必須符合設計要求。型鋼鋼架的彎制應符合設計要求。 鋼架的結構尺寸應符合設計要求， 并報監理工程師復檢確認。鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面， 底部不得有虛碴， 相鄰鋼架及各節鋼架間的連接應符合設計要求。 鋼架的混凝土保護層厚度不得小于 3cm。表面覆蓋層厚度不得小于 3cm。沿鋼架外緣每隔 2m應用鋼楔或混凝土預制塊與初噴層頂緊，鋼架與初噴層間的間隙應采用噴射混凝土噴填密實。9.2 質量檢驗9.2.1 隧道開挖斷面的中線和高程必須符合設計要求，并報監理工程師按照有關文件規定復檢。檢驗數量：

15、每一開挖循環檢查一次。檢驗方法：采用全站儀、水準儀測量。9.2.2 隧道開挖應嚴格控制欠挖。拱腳和墻腳以上內斷面嚴禁欠挖，并報監理工程師復檢確認。檢驗數量：每一開挖循環檢查一次。檢驗方法：施工單位采用自動斷面儀測量等儀器測量周邊輪廓斷面，繪斷面圖與設計斷面核對；監理工程師見證測量，現場核對開挖斷面。9.2.3 鋼筋、型鋼等原材料應平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。檢驗數量：全部檢查，并報監理工程師見證確認。檢驗方法：觀察。鋼架制作應符合下列規定：采用型鋼彎制鋼架時， 分節長度應根據設計尺寸及所采用的開挖方法精品 料推薦確定，各節長度不應大于4；鋼架節點焊接長度應大于4cm，

16、且對稱焊接；鋼架周邊拼裝允許偏差為3cm，平面翹曲應小于2cm。檢驗數量：每榀鋼架檢查一次，并報監理工程師復檢確認。檢驗方法：觀察、尺量。鋼架安裝允許偏差的檢驗應符合下表的規定：鋼架安裝允許偏差序號項目允許偏差1間距 100 mm2橫向50 mm3高程50 mm4垂直度2o5保護層和表面覆蓋層厚度-5 mm檢驗數量：每榀鋼架檢查一次，并報監理工程師復檢確認。檢驗方法：測量、尺量。10、安全及環保要求10.1 安全要求根據地質預報材料核對地質情況， 如地質情況與設計不符則及時調整施工方案。堅持“ 短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。正洞斜井相交段施工時應及時設置監控量測點， 加強監控量測，

17、如發現異常，應立即采取加固措施。機械開挖時， 為防止挖掘機等大型機械對已支護好鋼架進行碰撞， 造成鋼架損壞，開挖時，指派專人對開挖作業進行指揮，嚴格限制機械作業界限，以防止碰撞鋼架。爆破作業時所有人員應撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的安全地點。安全地點與爆破工作的距離不應小于200m。構件支撐的立柱不得置于虛碴和松動圍巖黃土上。 在軟弱圍巖地段， 立柱底面需加設墊板或墊梁。精品 料推薦鋼架的安裝作業時，作業人員之間須協調動作，在本排鋼架未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩妥之前，不得擅自取消臨時支撐。鋼架每一循環安裝作業時，中途不得停止，要一氣呵成，交接班在工作面進行，使支護快速形成，并及時噴護，以便圍巖開挖面盡早形成封閉對圍