1、蓄電池 習(xí)題集 一、判斷題（正確的打“V” ，錯(cuò)誤的打“X” 1. 汽車在正常運(yùn)行時(shí)，向用電器供電的是發(fā)電機(jī)。 2. 汽車上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。 3. 因?yàn)槠嚿嫌秒娖鞫际且粭l導(dǎo)線連接的，所以稱為串聯(lián)單線制。 4. 汽車上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)極搭鐵。 （ V 1. 電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種裝置。 （ 2. 現(xiàn)代汽車普遍采用的電池是鉛 - 二氧化鉛蓄電池。 3. 酸性蓄電池的電解液為化學(xué)純凈的硫酸和蒸餾水。 4. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電源是發(fā)電機(jī)。 （ X ） 1. 極板組中負(fù)極板總是比正極板多一片。 2. 配制電解液時(shí)，嚴(yán)禁將蒸餾水倒入硫酸內(nèi)。 3. 汽車上采用單線

2、制時(shí)，必須是負(fù)極搭鐵。 4. 在放電過程中，電解液相對(duì)密度是升高的。 ） X） （ V ） （ V ） V ( V ( ) V ) X 5. 鉛蓄電池電動(dòng)勢(shì)的大小，取決于電解液的相對(duì)密度和溫度。 6. 放電電流越大，端電壓下降越快。 （V ） 7. 電解液注入蓄電池內(nèi)以后，要靜止放置58h,才能進(jìn)行充電。 8. 無需維護(hù)鉛蓄電池在使用過程中，要經(jīng)常補(bǔ)加蒸餾水。 1. 各單格電池之間有間壁相隔，以保證各單格電池的獨(dú)立性。 2. 柵架的作用是容納活性物質(zhì)。 （ V ） 3. 柵架的材料是鉛銻和木材。 （ X ） 4. 鉛銻合金中摻銻的目的是降低澆鑄性能和減小機(jī)械強(qiáng)度。 5. 正負(fù)極板各一片插入電解

3、液中，就可獲得6V的電動(dòng)勢(shì)。 負(fù)極板總比正極板多一片。 （ V ） 配制電解液時(shí)，是將蒸餾水注入硫酸中的。 （ X ） 電解液在電池內(nèi)的液面應(yīng)高出防護(hù)片1015cmo （ X (X X （V ） V 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 如果電解液的液面低于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)加稀硫酸，以保持一定的液面高度。 電解液的標(biāo)準(zhǔn)溫度各國都不一樣，我國的標(biāo)準(zhǔn)溫度是20C。（ V 加液孔蓋是密封的，主要防止電解液逸出和外界空氣進(jìn)入電解液中。 極樁的截面積上下大小是一樣的，以防止導(dǎo)線松脫。 鉛蓄電池的串聯(lián)目的是提高蓄電池的額定電壓。 (X X） （ X ） V） （ V ） 1. 鉛蓄電池的放電

4、過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的過程。 2. 在放電過程中，正負(fù)極板上的二氧化鉛和純鉛都變成新的化合物稀硫酸。 3. 在放電過程中，電解液相對(duì)密度是逐漸升高的。 （ X ） 1. 鉛蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)容量是在一定條件下，恒定放電電流與時(shí)間的乘積。 常溫起動(dòng)容量是指電解液溫度為 低溫起動(dòng)容量是指電解液溫度為 放電電流越大端電壓下降越快。 、問 答 題 X） 2. 3. 4. 30 C時(shí)的起動(dòng)容量。 0 C時(shí)的起動(dòng)容量。 V） （V ） X） 現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備可分為哪八大系統(tǒng)？ 2. 八大系統(tǒng)是電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、 信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、舒樂系統(tǒng)、微機(jī) 控制系統(tǒng)。 汽車電氣設(shè)備有哪四個(gè)共同的特

5、點(diǎn)？ 3. 四個(gè)共同的特點(diǎn)是兩個(gè)電源、低壓直流、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。 1. 鉛蓄電池主要有哪些用途？ 主要用途有以下五點(diǎn)：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流（一般高達(dá)200600A）, 同時(shí)向點(diǎn)火裝置供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過載時(shí)，協(xié)助發(fā)電 機(jī)向用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電，同時(shí)將多余的電能 轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存在電池內(nèi)。鉛蓄電池還相當(dāng)于一個(gè)較大的電容器，能吸收電路中隨時(shí)過出現(xiàn) 的瞬時(shí)過電壓，以保護(hù)晶體管元件不被擊穿，延長其使用壽命。 2. 鉛蓄電池有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ 優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)阻小，電壓穩(wěn)定，成本低，原材料豐富等；缺點(diǎn)是比能低。 1. 鉛

6、蓄電池的聯(lián)接有哪幾種形式？ 1. 四種形式是單一電池、串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)。 2. 鉛蓄電池的型號(hào)由哪五部分組成？寫出每一部分的含義。 2. 第一部分表示串聯(lián)單格電池個(gè)數(shù)。第二部分表示電池的用途，第三部分表示極板類型，第四部分 表示額定容量，第五部分是表示特殊性能。 3. 試解釋解放牌 CA1091汽車用的6 QA- 100型鉛蓄電池各部分的意義？ 3. 即用6個(gè)單格電池串聯(lián)，額定電壓為12V,起動(dòng)型干荷式蓄電池、額定容量為100A- h。 1. 為什么說充電終期充電電流不宜過大？ 1. 因?yàn)槌潆婋娏鬟^大時(shí)，產(chǎn)生的氣泡過于劇烈，容易使極板活性物質(zhì)脫落而損壞。 2. 影響鉛蓄電池壽命的因素主要有哪

7、些？ 2. 主要有與制造質(zhì)量有關(guān)，經(jīng)常采用大電流放電，充電和放電之間的間隔時(shí)間過長，使用 和維護(hù)不當(dāng)。 3. 怎樣延長鉛蓄電池的使用壽命？ 3. 延長使用壽命有如下方法。改進(jìn)極板柵架的合金配方和減小極板的厚度，提高活性物質(zhì)的孔隙， 減少不參于反應(yīng)的活性物質(zhì)。同時(shí)加強(qiáng)和重視對(duì)鉛蓄電池的技術(shù)管理工作，切實(shí)做好檢測(cè)維護(hù)，保 證定期充電。 1. 什么叫做電動(dòng)勢(shì)、端電壓、內(nèi)電阻？ 1. 在靜止?fàn)顟B(tài)下，即不充電又不放電和標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)密度時(shí)，單格電池兩極間的電位差稱為電動(dòng)勢(shì)。端 電壓是用直流電壓表測(cè)得正負(fù)極樁間的電壓值稱為端電壓。內(nèi)電阻是指電池內(nèi)部電阻的總和，它包 括電解液電阻、極板電阻、隔板電阻和聯(lián)條電阻等。

8、 2. 鉛蓄電池放電終了有什么特征？ 2. 單格電池的電壓下降到放電終了電壓1.75V ;電解液相對(duì)密度下降到最小值1.11。 3. 鉛蓄電池充滿電時(shí)有什么特征？ 3. 端電壓上升到最大值，并在23h內(nèi)不再增加，電解液相對(duì)密度上升到最大值，也在23h 內(nèi)不再增加，產(chǎn)生大量氣泡，電解液處于“沸騰”狀態(tài)。 4. 解放牌汽車CA1091裝有一個(gè)6 QA- 100型干荷式鉛蓄電池，試計(jì)算其總內(nèi)阻多少？單格電池的 內(nèi)阻是多少？ 4. 解: 1.71Qe 12 1.71 100 =0.07 Q 0.07 Q* 6 = 0.012 Q 答：電池的總電阻是0.07 Q ;單格電池的電阻為 0.012 Q。 1

9、. 什么叫額定容量、起動(dòng)容量？ 1. 就是把充電的新電池在平均溫度為25C的條件下，以20h放電率連續(xù)放電，直至電壓下降到1.75V (單格電池)為止，所輸出的容量稱為額定容量。 鉛蓄電池在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，給起動(dòng)機(jī)提供大電流稱為起動(dòng)容量。 2. 影響鉛蓄電池容量的主要因素有哪些？ 2. 主要因素有放電電流、電解液溫度、電解液相對(duì)密度。 3. 電解液的電阻與溫度有什么關(guān)系？為什么？ 3. 電解液的電阻隨著溫度的降低而顯著增加。 因?yàn)闇囟冉档蜁r(shí)， 電解液的粘度增大和電化學(xué)反應(yīng)速 度下降的緣故。 4. 東風(fēng)牌汽車EQ1090用6- Q- 105型干封式起動(dòng)鉛蓄電池，已知以5.25A恒定電流連續(xù)放電 2

10、0h, 求鉛蓄電池的額定容量。 .Q = I ft = 5.25 X 20 = 105A h 答：鉛蓄電池的額定容量為105A- h，與型號(hào)上的105A- h相同。 1. 鉛蓄電池主要由哪些部件組成？ 1. 主要部件有正負(fù)極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條和極樁等組成 2. 起動(dòng)型鉛蓄電池主要有哪些用途？ 2. 主要有以下一些用途。 (1) 起動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的電流，一般高達(dá)200600A,同時(shí)向點(diǎn)火裝置供電； ( 2)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向用電設(shè)備供電； ( 3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電； ( 4)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電，同時(shí)將多余的電能轉(zhuǎn)換

11、為化學(xué)能 儲(chǔ)蓄在蓄電池內(nèi)； ( 5)鉛蓄電池還相當(dāng)于一個(gè)較大的電容器能吸收電路中隨時(shí)出現(xiàn)的瞬時(shí)過電壓，以保護(hù)晶體管 元件不被擊穿，延長其使用壽命。 3. 試解釋解放牌汽車 CA1091用的6-QA- 100型鉛蓄電池型號(hào)的意義。 3. 即用6個(gè)單格電池串聯(lián)，額定電壓為12V,起動(dòng)型干荷式蓄電池，額定容量是100Ah。 4. 影響鉛蓄電池壽命的主要因素有哪些？ 4. 主要有以下一些因素： ( 1)與制造廠制造質(zhì)量有關(guān)； ( 2)經(jīng)常采用大電流放電； ( 3)充電和放電之間的間隔時(shí)間過長； ( 4)使用和維護(hù)不當(dāng)； 5. 在什么情況下，要進(jìn)行補(bǔ)充充電？ 5. 在下列情況下，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。 (1)

12、 電解液相對(duì)密度下降到 1.200 以下時(shí)； ( 2)冬季放電不超過 25，夏季放電不超過 50時(shí)； ( 3)燈光比平時(shí)暗淡時(shí)，表現(xiàn)電力不足； ( 4)起動(dòng)無力時(shí)。 1. 無需維護(hù)鉛蓄電池在材料方面有什么特點(diǎn)？ 1. 材料方面的特點(diǎn)是它的柵架是鉛、鈣、錫合金或鉛低銻合金(含銻量2 3)制作，稱為少 維護(hù)鉛蓄電池。 2. 無需維護(hù)鉛蓄電池有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 2. 優(yōu)點(diǎn)有在整個(gè)使用過程中不需補(bǔ)加蒸餾水；自由放電少，存放損失少；耐過充電性能好；使用壽 命長。 一、填空題 1. 蓄電池按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類，汽車上采用的是酸性蓄電 2. 汽車上有兩個(gè)電源：一個(gè)是蓄電池，一個(gè)是 發(fā)電機(jī)。

13、 3. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要提供強(qiáng)大的電流，那么強(qiáng)大的電流是200600A。 1. 鉛蓄電池主要由_正負(fù)極板_、隔板、電解液、外殼、聯(lián)接條、極樁等組成。 2. 單格電池的電壓是_2，三個(gè)單格電池串聯(lián)后，其電壓為_6_。 3. 正負(fù)極板是由柵架 和組成。 4. 正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛呈紅棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛 呈深灰色。 5. 電解液是由_ 化學(xué)純凈硫酸 和蒸餾水 配制而成。 6. 配制成的電解液相對(duì)密度一般為J.241.28。 7. 鉛蓄電池的極樁制造廠已分別刻上+ ”和一”，同時(shí)在正極樁上涂 二 紅色，負(fù)極樁上一 般_不涂顏色。 8. 聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來 ，提高

14、起動(dòng)蓄電池總成的端電 壓。 第三節(jié)鉛蓄電池的工作原理 1. 鉛蓄電池的充電過程是電能 轉(zhuǎn)變成化學(xué)能的過程。 2. 充電條件必須有直流電源。 3. 充電終了時(shí)，正負(fù)極板上的硫酸鉛已大部分轉(zhuǎn)變?yōu)槎趸己?純鉛 。 4. 放電時(shí)化學(xué)反應(yīng)式是：充電時(shí)化學(xué)反應(yīng)式是 4.Pb O2 + Pb+ 2HSO4 t 2PbSO4 + 2 H2O、2PbSO4 + 2H2O PbO2 + Pb+ 2HSO4。 1. 鉛蓄電池的內(nèi)阻包括 _電解液電阻、極板電阻、隔板電阻、和聯(lián)條電阻等。 2. 鉛蓄電池的端電壓是 亠 直流電壓表測(cè)得正負(fù)極樁之間的電壓值 _。 3. 鉛蓄電池充電時(shí)，端電壓的計(jì)算式是_U二E ICR。

15、 1. 鉛蓄電池的容量可分為 _額定容量 和起動(dòng)容量 。 2. 鉛蓄電池的起動(dòng)容量可分為_常溫起動(dòng)容量 和_低溫起動(dòng)容量 。 3. 起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5 s ，相鄰兩次起動(dòng)之間應(yīng)間隔15 s 。 1. 無需維護(hù)鉛蓄電池又叫_MF蓄電池。 2. 鉛蓄電池消耗水的途徑有二：一是水的蒸發(fā)二是水的電解 。 3. 無需維護(hù)鉛蓄電池在使用過程中主要是_不需補(bǔ)加蒸餾水。 4. 無需維護(hù)鉛蓄電池的使用壽命一般在四年以上，是原有鉛蓄電池的 二倍多。 1. 大電流放電的時(shí)間不能過長 ，每次起動(dòng)時(shí)間不能超過_5s ，每次啟動(dòng)間隔不低于 15s。 2. 在使用中，盡量避免鉛蓄電池的過放電和長期處于欠充電狀態(tài)下

16、工 作，也不能長期處于小電流放電_狀態(tài)下工作。 3. 冬季使用鉛蓄電池時(shí)，要特別注意保持充足電狀態(tài) ，以免電解液相對(duì)密度降低 而結(jié)冰，致使殼體破裂 。 4. 定期檢查鉛蓄電池，發(fā)現(xiàn)電解液相對(duì)密度不足時(shí)，可補(bǔ)加_相對(duì)密度為1.40的稀硫 酸，液面過低時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加 蒸餾水。 1. 汽車電氣設(shè)備共同的特點(diǎn)有四個(gè)：(1 )兩個(gè)電源 ; ( 2)低壓直流 ; ( 3) _并 聯(lián)單線； (4 )負(fù)極搭鐵。 2. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要提供強(qiáng)大的電流，那么強(qiáng)大的電流強(qiáng)度是_J00600A。 3. 電解液是由化學(xué)純凈硫酸 和蒸餾水 配制而成。 4. 鉛蓄電池充電的過程是電能 轉(zhuǎn)變成化學(xué)能 的過程。 5. 鉛蓄電池的內(nèi)阻

17、包括電解液 電阻、極板 電阻、隔板電阻、聯(lián)條 電阻。 7. 充電設(shè)備是指某種直流電源 ,汽車上采用的是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的 交流發(fā) 動(dòng)機(jī) 。 8. 無需維護(hù)鉛蓄電池的使用壽命一般在 四年以上， 是固有鉛蓄電池的二倍多。 、 選擇題（將正確答案的序號(hào)填在括號(hào) 內(nèi)） 1. 鉛蓄電池電動(dòng)勢(shì)的大小，取決于（ A ）。 A.電解液的相對(duì)密度和溫度；B.電解液中的硫酸和水; C.內(nèi)電阻和端電壓 2. 鉛蓄電池的內(nèi)阻大小主要是（ B ）。 A.極板的電阻；B.電解液的電阻；C.隔板的電阻 3. 鉛蓄電池放電時(shí)，端電壓逐漸（ C ）。 A.上升；B.平衡狀態(tài)；C.下降 一、名詞解釋 1. 端電壓：1.就是用直流電壓

18、表測(cè)得的正負(fù)極樁之間的電壓值，稱為端電壓。 2. 額定容量：2.就是把充電的新電池在平均溫度為30C的條件下，以 20h連續(xù)放電，直至電壓下 降到1.75V （單格電池）為止，所輸出的容量，稱為額定容量。 3. 電池：3.它是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的一種裝置稱為電池。 4. 補(bǔ)充充電：4.鉛蓄電池在使用中，在無故障的技術(shù)狀態(tài)，保持或恢復(fù)額定容量的正常性維護(hù)充電， 稱為補(bǔ)充充電。 硅整流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器 一、填空題 1. 硅整流發(fā)電機(jī)與傳統(tǒng)直流發(fā)電機(jī)相比，具有體積小結(jié)構(gòu)簡單低速充電性能 好，配用的調(diào)節(jié)器 結(jié)構(gòu)簡單，對(duì)無線電的 _干擾小小的優(yōu)點(diǎn)。 1. 汽車用硅整流發(fā)電機(jī)由一臺(tái) 三相同步交流發(fā)電機(jī) 和一

19、套六只硅二極管 組成的整流器 所組成的。 2. 三相同步交流發(fā)電機(jī)主要由 二 轉(zhuǎn)子總成、定子 總成、皮帶輪、風(fēng)扇_、_前后端 蓋及電刷等部件組成。 3. 轉(zhuǎn)子總成的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。它由轉(zhuǎn)子軸、勵(lì)磁 繞組、兩塊爪形磁極、滑環(huán)等組 成。 4. 定子總成的作用是產(chǎn)生 _三相交流電動(dòng)勢(shì) _，它由_定子鐵芯_、定子_和繞組所組成。 5. 定子繞組的連接方式有星形 _和_三角形兩種方式，硅整流發(fā)電機(jī)常采用星形_。 6. 前后端蓋一般由 _鋁合金制成，可以減小漏磁 、輕便、散熱性好 性好。 1. 國產(chǎn)硅整流發(fā)電機(jī)的電刷有 二兩種結(jié)構(gòu)，常稱為絕緣電刷 、搭鐵電刷 。 2. 硅整流器的作用是把三相同步交流發(fā)

20、電機(jī)產(chǎn)生的二 三相交流電變成直流電輸出，它一般 由一塊散熱板_和 六只硅二極管_構(gòu)成。 3. 硅整流二極管的中心引線 和外殼分別是它們的兩個(gè)電極，可分為正極管子和負(fù)極 管子。 4. 正管子的中心引線為 正極，管殼為 _負(fù)極，常用紅色字標(biāo)明，或用紅色絕緣物填充管內(nèi)。 5. 硅整流器的六只二極管接成三相橋式全波整流電路。 7. 九管硅整流發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)是勵(lì)磁電路中_中增加了 _三個(gè)小功率_的_勵(lì)磁二極管 _。 8. 三相同步交流發(fā)電機(jī)是指 轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) 的轉(zhuǎn)速相同的交流發(fā)電機(jī)。 9. 硅整流發(fā)電機(jī)每相繞組中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)的有效值與發(fā)電機(jī)_轉(zhuǎn)速和磁場(chǎng)的磁通量成正比。 10. 硅整流器是利用硅二極

21、管的單向?qū)щ娦訽把交流電_轉(zhuǎn)換成_直流電_。 11. 中性點(diǎn)“ N對(duì)發(fā)電機(jī)外殼之間的電壓叫做_中性點(diǎn)電壓。其值等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的 半_。 12. 硅整流發(fā)電機(jī)是先由 _他勵(lì)_，再轉(zhuǎn)入自勵(lì) _正常發(fā)電。 1. 硅整流發(fā)電機(jī)的特性有輸出特性、空載特性和外特性。 2. 硅整流發(fā)電機(jī)的輸出特性是指_輸出電壓 _一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的 _輸出電流_和轉(zhuǎn)速_之間的關(guān) 系。 3. 硅整流發(fā)電機(jī)空載時(shí)輸出電壓達(dá)到額定值的轉(zhuǎn)速稱為空載_轉(zhuǎn)速，達(dá)到額定_功率_的轉(zhuǎn)速稱為 滿載轉(zhuǎn)速。 4. 硅整流發(fā)電機(jī)在較低的空載轉(zhuǎn)速下， 能好的優(yōu)點(diǎn)。 5. 硅整流發(fā)電機(jī)的輸出特性表征它具有 6. 硅整流發(fā)電機(jī)的空載特性是判斷其

22、就能達(dá)到額定電壓值， 說明了硅整流發(fā)電機(jī)具有低速充電性 _自身限制輸出電流 _的能力。 充電 性能是否良好的重要依據(jù)。 7. 硅整流發(fā)電機(jī)的外特性說明了汽車上使用的硅整流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器_。 1. 硅整流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理可分為觸點(diǎn)調(diào)節(jié)器和半導(dǎo)體 式調(diào)節(jié) 器。 2. 電壓調(diào)節(jié)器的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng) 調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī) 勵(lì)磁電流，使 輸出電壓基本保持不變。 6. 半導(dǎo)體式調(diào)節(jié)器分為 _晶體管和集成電路 兩種。 7. 晶體管調(diào)節(jié)器一般由 _電子開關(guān) _和_開關(guān)控制 _、電壓敏感電路 _三個(gè)基本部分組成。 8. 晶體管調(diào)節(jié)器是以穩(wěn)壓管 _為敏感元件，禾U用發(fā)電機(jī)

23、輸出電壓_的變化控制晶體管的 導(dǎo)通與 截止，來接通或切斷發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路 _，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓。 9. 具有內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)稱為整體_式交流發(fā)電機(jī)。 10. 與九管交流發(fā)電機(jī)配套的集成電路調(diào)節(jié)器按檢測(cè)發(fā)電機(jī)電壓的方式不同，可分為發(fā)電機(jī)電壓檢 測(cè)法_和_蓄電池電壓檢測(cè)法 _兩種。 二、判斷題（正確的打“V” ，錯(cuò)誤的打“X” ） 1. 硅整流發(fā)電機(jī)和直流發(fā)電機(jī)可以互換使用。（X ） 1. 三相交流發(fā)電機(jī)又稱為三相同步交流發(fā)電機(jī)。（X ） 2. 三相同步交流發(fā)電機(jī)的作用是將交流電變?yōu)榉€(wěn)恒直流電。（X ） 3. 散熱板上壓裝的三個(gè)硅二極管是負(fù)極管子。（X ） 1. 硅整流器的二極

24、管可用普通整流二極管代替。（X ） 2. 中性點(diǎn)接線柱與定子繞組中心相連。（X ） 3. 發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。（X ） 5. 硅整流二極管的特性是單向?qū)щ姟＃╔ ） 6. 交流電的瞬時(shí)電壓使二極管正極電位高于負(fù)極電位時(shí)就導(dǎo)通。（V ） 1. FT61型調(diào)節(jié)器與FT111型調(diào)節(jié)器可以通用。（X ） 2. 汽車剛起動(dòng)時(shí)，硅整流發(fā)電機(jī)是他勵(lì)，隨后一直是自勵(lì)的。（X ） 3. 晶體管調(diào)節(jié)器和集成電路調(diào)節(jié)器可以互換使用。X 4. 硅整流二極管的特性是單向?qū)щ娦阅堋＃╔ ） 2. 硅整流發(fā)電機(jī)在自勵(lì)正常發(fā)電時(shí)，充電指示燈斷電熄滅。（V ） 3. 充電指示燈滅說明發(fā)電機(jī)有故障。（X ） 4. 充電指示燈亮

25、即為蓄電池處于充電狀態(tài)。（X ） 8. 硅整流發(fā)電機(jī)，在自勵(lì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電時(shí)，充電指示燈斷電熄滅。（V ） 三、問答題 1. 硅整流發(fā)電機(jī)具有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 1. （1）體積小、質(zhì)量輕； （2）結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、使用壽命長； （3）低速充電性能好； （4）配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡單； （5）對(duì)無線電干擾小。 1. 硅整流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁過程怎樣？ 1. 硅整流發(fā)電機(jī)開始發(fā)電時(shí)采取他勵(lì)方式進(jìn)行，即由蓄電池供給勵(lì)磁電流，以增強(qiáng)磁場(chǎng)使電壓很快 上升。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到蓄電池電壓時(shí)轉(zhuǎn)為自勵(lì)，即由發(fā)電機(jī)自身供給勵(lì)磁電流。 3. 硅整流發(fā)電機(jī)的工作原理如何？ 3. 硅整流發(fā)電機(jī)是三相同步交流發(fā)電機(jī)和整流器組成。（1）三相

26、同步交流發(fā)電機(jī)工作原理：發(fā)電機(jī) 的三相定子繞組按一定規(guī)律分布在定子槽中，彼此相差120 電角度，三個(gè)繞組的末端接在一起， 形成星形接法。轉(zhuǎn)子上繞有勵(lì)磁繞組，當(dāng)直流電通過勵(lì)磁繞組時(shí)，轉(zhuǎn)子爪極產(chǎn)生N極和S極，磁力 線由轉(zhuǎn)子的N極出發(fā)，穿過轉(zhuǎn)子與定子間很小的空氣隙進(jìn)入定子鐵芯，最后又經(jīng)過空氣隙回到相鄰 的S極，并通過磁軛構(gòu)成了磁回路。轉(zhuǎn)子磁極呈鳥嘴形，使定子繞組相對(duì)切割運(yùn)動(dòng)，在三相繞組中 產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位互差120。電角度的正弦電動(dòng)勢(shì)。（2）整流原理：詳見教材 1. 半導(dǎo)體式調(diào)節(jié)器與觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 1. 半導(dǎo)體調(diào)節(jié)器是用三極管作開關(guān)代替觸點(diǎn)，它與觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器相比有以下優(yōu)點(diǎn)：

27、 （1）結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、故障少； （2）工作過程中不產(chǎn)生火花，對(duì)無線電的干擾大大減少； （3）調(diào)壓性能好，可通過較大的勵(lì)磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機(jī)。 4. 半導(dǎo)體式調(diào)節(jié)器與觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ 4. 半導(dǎo)體調(diào)節(jié)器是用三極管作開關(guān)代替觸點(diǎn)，它與觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器相比有以下優(yōu)點(diǎn)： （1）結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠、故障少； （2）工作過程中不產(chǎn)生電火花，對(duì)無線電的干擾減少； （3）調(diào)壓性能好，可通過較大的勵(lì)磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機(jī)。 5. 硅整流發(fā)電機(jī)由哪兩部分組成？各有什么作用？ 5. 是一臺(tái)三相同步交流發(fā)電機(jī)和一套六只硅二極管組成的整流器所組成。 其作用有產(chǎn)生三相交流電動(dòng)勢(shì)；把三相交

28、流電變成直流電輸出。 三、選擇題（將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)） 1. 硅整流器中每個(gè)二極管在一個(gè)周期的連續(xù)導(dǎo)通的時(shí)間為（B ）。 A. 12周期；B. 13周期；C. 14周期 2. 硅整流器中每個(gè)二極管流過的正向電流為負(fù)載電流的（ B ）。 A. 16A； B. 13 A； C. 12A 3. 硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（ A ）。 A. 倍；B.1 倍；C. 13 倍 4. 硅整流發(fā)電機(jī)每相繞組中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)有效值公式是（ A ）。 A. E = Cn ； B. E = CN ； C. E = Cl 5. 硅整流器的二極管能承受的最高反向電壓是（ A UD max =

29、、2U線；B. ud max = U線；C. UD max = 2u C ）。 6. 硅整流發(fā)電機(jī)中因二極管具有單向?qū)щ娦裕什槐匮b（ A.調(diào)節(jié)器；B限流器；C.斷流器 起動(dòng)系 一、填空題 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式有 _人力起動(dòng)_、_輔助汽油機(jī)起動(dòng) _和_電力起動(dòng)三種，現(xiàn)代汽車常用的 起動(dòng)方式是電力起動(dòng)_。 3. 起動(dòng)機(jī)都是由 _直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) _、_傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)_三大部分組成的。 4. 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池提供的直流電能_轉(zhuǎn)變?yōu)開機(jī)械能_，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩_ ,以起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)。 5. 起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪 _嚙入發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán) _，將電動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)矩

30、 _傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后使驅(qū)動(dòng)齒輪 _自動(dòng)打滑_，并最終脫離嚙合 _。 6. 按操縱方式的不同，起動(dòng)機(jī)可分為機(jī)械操縱_和電磁操縱_兩種方式。 7. 按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同， 起動(dòng)機(jī)可分為 _慣性嚙合式_、_強(qiáng)制嚙合式_和電樞移動(dòng)式等幾種不同形 式。 1. 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)主要由電樞、磁極_、_電刷及刷架_、_機(jī)殼、端蓋等部件構(gòu)成。 2. 起動(dòng)機(jī)的電樞是用來產(chǎn)生 _電磁轉(zhuǎn)矩_的，它由鐵芯_、_繞組、換向器_及電樞軸等部分組 成。 3. 起動(dòng)機(jī)換向器由多片燕尾 _形銅片以及云母絕緣片的構(gòu)成，在一些微型汽車上其云母片應(yīng)按規(guī)定 害M氐_0.5O.8mm_，但對(duì)大多數(shù)起動(dòng)機(jī)其云母片不應(yīng)割低_。 4.

31、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩表達(dá)式為E=_ Cml s _,反電動(dòng)勢(shì)表達(dá)式為 Ef =_ Cen “,直 流電動(dòng)機(jī)的電壓平衡方程式為_U = Ef + IsRs 5. 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間，起動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)_狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速n = _0反電動(dòng)Ef = _0 _。這時(shí)的電樞 電流達(dá)到_最大值，稱為_制動(dòng)電流；產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩（扭矩）達(dá)到 _最大 值，稱為制動(dòng) 轉(zhuǎn)矩，因此易于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 6. 由于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間短，因此，允許它以_最大功率一運(yùn)轉(zhuǎn)，將起動(dòng)機(jī)的 _最大功率一稱為它的額 定功率。 1. 起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由 _單向離合器_和_傳動(dòng)撥叉_等部件構(gòu)成。 2. 單向滾柱式離合器的驅(qū)動(dòng)齒輪與外殼連成一體外殼內(nèi)裝有十字塊

32、 ，十字塊與花鍵套筒 固聯(lián)，在外殼與十字塊形成的四個(gè)_楔形槽內(nèi)分別裝有一套 滾柱及壓帽與彈簧 _。 3. 目前起動(dòng)機(jī)使用的離合器主要有_滾柱_式_摩擦片式和_彈簧_式三種。 4. 彈簧式離合器的主要構(gòu)成部件如下：驅(qū)動(dòng)齒輪_、_月形鍵_、_扭力彈簧_、_花鍵套筒、移 動(dòng)襯套。 1. 起動(dòng)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)有 機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩類。 2. 起動(dòng)機(jī)的機(jī)械式開關(guān)中的主接觸盤在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)用來接通起動(dòng)機(jī)主電路 ，輔助接觸盤 用來短路點(diǎn)火線圈的_附加電阻。 3. 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)內(nèi)有吸引線圈 和保持線圈兩個(gè)線圈，推桿上裝有銅質(zhì)活動(dòng)鐵 芯，剛接通電磁開關(guān)電路時(shí)，推桿是由 推動(dòng)運(yùn)動(dòng)的。 1. 起動(dòng)繼電器用來控制

33、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)中吸引線圈和保持線圈中電流的通斷以保護(hù)點(diǎn)火 開關(guān)。 2. 解放CA1091型汽車使用保護(hù)繼電器使起動(dòng)機(jī)電路具有_自動(dòng)保護(hù)_功能，另外它還控制充電指 示燈_，其觸點(diǎn)為_常閉式，保護(hù)繼電器觸點(diǎn)的動(dòng)作是由_發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓 _來控制的。 1. 現(xiàn)代汽車普遍采用的起動(dòng)方式是_電力起動(dòng)它具有操作簡便_起動(dòng)迅速可靠 _，又具有 重復(fù)起動(dòng)能力。 操縱式和電磁操縱式兩類，電磁操縱式具有可以實(shí) _等優(yōu)點(diǎn)。 _，它由_鐵芯、繞組_、_換向器_及電樞軸等組成。 串聯(lián) 聯(lián)接，起動(dòng)機(jī)工作時(shí)各磁極形成的磁場(chǎng)按 N S極相 2. 按操縱機(jī)構(gòu)的不同， 起動(dòng)機(jī)可分為 _機(jī)械 現(xiàn)_遠(yuǎn)距離控制、操作省力 3. 起動(dòng)機(jī)

34、電樞用來產(chǎn)生_電磁轉(zhuǎn)矩 4. 起動(dòng)機(jī)用電樞繞組與磁場(chǎng)繞組為 間_排列。 O，全制動(dòng)時(shí)的輸出功率為0，當(dāng)電流約為制動(dòng)電流 5. 起動(dòng)機(jī)空載時(shí)的輸出功率為 的一半時(shí)，輸出最大功率。 ，但也存在摩擦片容 傳遞較大轉(zhuǎn)矩，并能在超載時(shí)自動(dòng)打滑 6. 摩擦片式離合器的優(yōu)點(diǎn)是能 易磨損等問題，使用中需經(jīng)常檢查、調(diào)整_。 7. 當(dāng)起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)兩線圈通電產(chǎn)生同向磁場(chǎng)時(shí)，被動(dòng)鐵芯被吸入_，一方面活動(dòng)鐵芯拉動(dòng)撥叉 _， 使齒輪_進(jìn)入嚙合_，另一方面它推動(dòng)推桿 _，使起動(dòng)機(jī)主電路接通 _，起動(dòng)機(jī)投入工作。 10.起動(dòng)機(jī)通常進(jìn)行 _空轉(zhuǎn)_和_全制動(dòng)試驗(yàn)來檢驗(yàn)其檢修質(zhì)量。 二、問答題 起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是什么？ 1.

35、 用來接通和切斷電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路，在有些起動(dòng)機(jī)上還具有接入和隔除點(diǎn)火線圈附加 電阻的作用。 1. 簡述單向滾柱式離合器的工作過程。 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，撥叉將離合器總成沿花鍵推出，齒輪進(jìn)入嚙合，起動(dòng)機(jī)通電轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩由 傳動(dòng)套筒傳到十字塊，十字塊則隨電樞一同旋轉(zhuǎn)，這時(shí)滾柱滾入楔形槽的窄端被卡死，于是轉(zhuǎn) 矩傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，帶動(dòng)飛輪齒環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，曲軸轉(zhuǎn)速升高，飛輪齒環(huán)帶 動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速大于十字塊，在摩擦力作用下，滾柱滾入楔形槽的寬處而打滑，這樣 轉(zhuǎn)矩就不能從驅(qū)動(dòng)齒輪傳給電樞，從而防止了電樞超速飛散的危險(xiǎn)。 2. 比較單向滾柱式、摩擦片式、彈簧式離合器的優(yōu)缺點(diǎn)。 2

36、. 滾柱式離合器的優(yōu)點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡單、體積小，工作可靠，一般不需調(diào)整。缺點(diǎn)：傳遞轉(zhuǎn)矩受限制; 摩擦片式離合器的優(yōu)點(diǎn)：能傳遞較大轉(zhuǎn)矩，并能在超載時(shí)自動(dòng)打滑，長度尺寸較小。缺點(diǎn)：摩擦片 容易磨損而影響起動(dòng)性能，需經(jīng)常檢查、調(diào)整，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；彈簧式離合器的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，壽 命長，成本低。缺點(diǎn)：因扭力彈簧圈數(shù)較多，使軸向尺寸較大，在小型起動(dòng)機(jī)上安裝受到了限制。 1. 簡述起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的工作過程。 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)閉合，電磁開關(guān)的兩線圈通電，產(chǎn)生 同向磁場(chǎng)，活動(dòng)鐵芯被吸入，在活動(dòng)鐵芯吸入的同時(shí)，拉動(dòng)撥叉使齒輪嚙合，活動(dòng)鐵芯頂動(dòng)推桿使 接觸盤與兩主接線柱觸點(diǎn)接觸

37、，接通起動(dòng)機(jī)主電路，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，放松點(diǎn)火開關(guān)鑰匙，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)打開，使電磁開關(guān)線圈斷電，電磁力消失， 活動(dòng)鐵芯和接觸盤在各自復(fù)位彈簧的作用下退回原位，接觸盤與兩主接線柱斷開，切斷了起動(dòng)機(jī)電 源，同時(shí)撥叉也將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)撥回原位，齒輪脫離嚙合，起動(dòng)機(jī)停止工作。 1. 起動(dòng)機(jī)按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同可分為哪幾類？傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是什么？ 1. 按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同，起動(dòng)機(jī)可分為：慣性嚙合式、強(qiáng)制嚙合式和電樞移動(dòng)式等幾類。 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)，將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳 給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使驅(qū)動(dòng)齒輪自動(dòng)打滑，并最終與飛輪齒環(huán)脫離嚙合。 2. 簡

38、述彈簧式離合器的工作過程。 2. 彈簧式離合器的工作過程如下： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電樞帶動(dòng)花鍵套筒稍有轉(zhuǎn)動(dòng)，扭力彈簧順著其螺旋方向?qū)X輪柄與套筒包緊，起 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)扭力彈簧傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速高于花鍵套筒，扭 力彈簧放松，齒輪與花鍵套筒松脫打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩不能傳給起動(dòng)機(jī)電樞。 1. 起動(dòng)繼電器的作用是什么？簡述其工作過程。 1. 起動(dòng)繼電器的作用是與點(diǎn)火開關(guān)配合，控制起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)中吸引線圈與保持線圈中電流的通 斷，以保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)。 工作過程如下：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)繼電器線圈中有電流通過，使繼電器觸點(diǎn)閉合， 由于該觸點(diǎn)的閉合，接通了起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的電路，

39、使起動(dòng)機(jī)投入工作。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，放松起動(dòng)開關(guān)鑰匙，則起動(dòng)繼電器線圈電流中斷，觸點(diǎn)打開，切斷了起動(dòng)機(jī)電磁 開關(guān)的電路，起動(dòng)機(jī)即停止工作。 2什么是起動(dòng)機(jī)的自動(dòng)保護(hù)？簡述CA1091型汽車的自動(dòng)保護(hù)原理。 2. 起動(dòng)機(jī)的自動(dòng)保護(hù)是指：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，若未及時(shí)放松點(diǎn)火開關(guān)鑰匙，起動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止 工作；若發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即使將點(diǎn)火開關(guān)搬至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)也不可能投入工作。 CA1091 型汽車起動(dòng)機(jī)的自動(dòng)保護(hù)原理如下： 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)即建立一定電壓，其中性點(diǎn)也有一個(gè)電壓對(duì)保護(hù)繼電器線圈供電，由于這 時(shí)中性點(diǎn)電壓已較高，使保護(hù)繼電器觸點(diǎn)打開，因此，起動(dòng)繼電器線圈的電流被切斷，起動(dòng)繼電器 觸點(diǎn)打

40、開，起動(dòng)機(jī)即自動(dòng)停止工作。 若發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，由于誤操作或其它原因，點(diǎn)火開關(guān)被擰至起動(dòng)檔，因發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓始終 使保護(hù)繼電器線圈通電，其觸點(diǎn)將一直打開，因此，起動(dòng)繼電器線圈無電流通過，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn) 不可能閉合，使起動(dòng)機(jī)不會(huì)通電工作，防止了齒輪撞擊，對(duì)起動(dòng)機(jī)起保護(hù)作用。 二、判斷題（正確的打“V” ，錯(cuò)誤的打“X” ） 1. 換向器的作用是使直流電動(dòng)機(jī)維持定向旋轉(zhuǎn)。（V ） 2. 直流電動(dòng)機(jī)的電樞繞組用多匝導(dǎo)線繞制的目的是使其產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩，并實(shí)現(xiàn)電樞平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。 （V） 3. 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性表征了它能較容易地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（ V ） 4. 在較輕負(fù)載情況下，直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)

41、較低。（ X ） 5. 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)矩最大，因此這時(shí)的輸出功率最大。（ X ） 6. 直流串勵(lì)式起動(dòng)機(jī)的特性就是起動(dòng)機(jī)的特性。 （ V ） 1. 起動(dòng)機(jī)投入工作時(shí)，應(yīng)先接通主電路，然后再使齒輪嚙合。（ X ） 2. 東風(fēng)EQ1090型汽車的起動(dòng)電路具有自動(dòng)保護(hù)作用。（X ） 3. 解放CA1091型汽車的起動(dòng)電路具有自動(dòng)保護(hù)作用。（ V） 4. CA1091 型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)檔，將出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒 環(huán)牙齒的打齒現(xiàn)象。 （ X ） 1. 起動(dòng)機(jī)換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟姟?（ X ） 2. 起動(dòng)機(jī)外加負(fù)載較小時(shí)，其轉(zhuǎn)速會(huì)較高。 （

42、V ） 3. 起動(dòng)機(jī)開關(guān)內(nèi)的主觸點(diǎn)應(yīng)比輔助觸點(diǎn)早一點(diǎn)接通。 （ X ） 5. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火線圈附加電阻被從點(diǎn)火電路中隔除，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能。（V ） 三、選擇題 （將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)） 1. 直流電動(dòng)機(jī)旋向的判斷定則是（ B ）。 A. 右手定則； B. 左手定則； C. 安全定則 2. 在磁路未飽和時(shí)，起動(dòng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩（ A ）。 A. 與勵(lì)磁電流的平方成正比； B. 與勵(lì)磁電流成正比； C. 與勵(lì)磁電流的大小無關(guān) 1. 功率較小的起動(dòng)機(jī)上廣泛使用的離合器是（A ）o A.單向滾柱式；B.摩擦片式；C.彈簧式 2. 需傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，其離合器應(yīng)選（C ）

43、。 A.單向滾柱式；B.摩擦片式；C.彈簧式 1. 電磁開關(guān)將起動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵芯靠下述線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上（B ）。 A.吸引線圈；B.保持線圈；C.A和B共同作用 2. 起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，輔助開關(guān)與起動(dòng)機(jī)主電路的接通時(shí)刻應(yīng)（ B ）。 A.主電路早些；B.輔助開關(guān)早些或同時(shí)；C.二者必須同時(shí)接通 1. 若直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的磁路已飽和，它的轉(zhuǎn)矩：（B ）。 A.與勵(lì)磁電流平方成正比；B.與勵(lì)磁電流成正比；C.與勵(lì)磁電流無關(guān) 2. 在發(fā)動(dòng)機(jī)已起動(dòng)，剛松開起動(dòng)開關(guān)瞬時(shí)電磁開關(guān)兩線圈：（B ）。 A.均產(chǎn)生磁場(chǎng)且方向相同；B.均產(chǎn)生磁場(chǎng)但方向相反；C.吸引線圈不產(chǎn)生磁場(chǎng) 3. 起動(dòng)機(jī)

44、作空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的時(shí)間應(yīng)不大于（ B ）。 A.5s ； B.lmin ； C.5min 4. 起動(dòng)機(jī)作全制動(dòng)試驗(yàn)的時(shí)間應(yīng)不大于（A ）。 A.5s ； B.lmin ； C.5min 5.12V 起動(dòng)繼電器的閉合電壓一般應(yīng)為（ C ）o A.33.5V ； B.4.5 5.5V ； C.6 7.6V 點(diǎn)火系 一、填空題 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方式不同可分為_蓄電池點(diǎn)火系 _、_磁電機(jī)點(diǎn)火系 、 晶體管點(diǎn)火系o 1. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由蓄電池_、發(fā)電機(jī)_、點(diǎn)火線圈_、_附加電阻_、分電器_、_電容器_、 火花塞_、_點(diǎn)火開關(guān)_組 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)擊穿電壓應(yīng)達(dá)丄0008000V_V 才能

45、跳火。低速滿負(fù)荷時(shí)需要的高電壓應(yīng)達(dá) 800010000V V 才能跳火。實(shí)際作用在火花塞電極間電壓為000015000V_V，由于過高電 壓給絕緣帶來難題，成本增高，故次級(jí)電壓通常被限制在-30000V匕以內(nèi)。 1. 國產(chǎn)點(diǎn)火線圈按接線柱可分 _開磁路_式閉磁路式兩種。其作用將蓄電池或發(fā)電機(jī)供給低電壓 變高電壓_。 2. 汽車分電器由斷電器 _、配電器_、_電容器_、_點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器等組成一個(gè)總成。它裝在 發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè) _，利用_凸輪軸中部 _的_齒輪 _經(jīng)_傳動(dòng)軸_和_扁形叉頭_連接，國產(chǎn)大部分 為傾斜式_安裝。 3. 電容器并聯(lián)在斷電器觸點(diǎn)間，其功能減少觸點(diǎn)斷開時(shí)火花_、增強(qiáng)次級(jí)電壓 _。

46、4. CA1091型汽車用DQ42型點(diǎn)火線圈，初級(jí)繞組直徑為0.72mm _漆包線繞組仝30匝_匝，次級(jí) 繞組直徑為_0.08mm 漆包線繞組_22000 匝。 5. 附加電阻串聯(lián)在低壓電路中其功能是改善點(diǎn)火的工作特性_。 6. 分電器觸點(diǎn)間隙一般為O.350.45mm mm 。 7. 配電器的作用是將高壓電 接發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的點(diǎn)火順序配送至火花塞。 8. 離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的功能是在_發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)時(shí)_自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間。 9. 真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角 。 10. 斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，由于初級(jí)繞組中_電流增長速度緩慢，產(chǎn)生互感電動(dòng)勢(shì)僅為二500 2000V U

47、，擊穿不了火花塞間隙，因此，就不能產(chǎn)生 電火花。 11. 火花塞由外殼 、絕緣體及電極及接柱 等主要部件組成， 其兩電極間 的間隙 0.60.8mm mm , CA1091型汽車上冬季為_O.60.7mm_mm,夏季調(diào)至_O.91.0mm mm 12. 火花塞根據(jù)熱特性可分為 _冷型熱型和中型火花塞。凡_轉(zhuǎn)速高、壓 縮比高、_功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用冷型火花塞。 13. CA1091型汽車上的點(diǎn)火開關(guān)是一個(gè) _多功能_的開關(guān)，它不僅起 _接通_或_切斷_點(diǎn)火系電 源。還控制其它用電設(shè)備如 _起動(dòng)機(jī)_、_收錄機(jī)_、_汽車保安系統(tǒng) _及_及鎖止方向盤 _等。 14. 影響次級(jí)電壓的因有 _發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與

48、氣缸數(shù) _、_火花塞積炭_、電容器的容量 _、_觸點(diǎn)間 隙_、點(diǎn)火線圈溫度_。 1. 一般六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)? 5-3 6-2-4_。 2. 點(diǎn)火過早的主要現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的_較大的_長時(shí)間的_金屬敲擊聲 。 3. 點(diǎn)火過遲的主要特征是發(fā)動(dòng)機(jī) _轉(zhuǎn)速_，不能隨節(jié)氣門的打開 _而順利升高(加快)_，好像 有發(fā)悶之感或 _排氣管發(fā)出_突突的響聲_，并有黑煙。 4. 點(diǎn)火正時(shí)的判斷象征是發(fā)動(dòng)機(jī)僅出現(xiàn)_輕微的敲擊聲 _，而且_很快就消失了 。 5. 點(diǎn)火過早的危害有發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小 、油耗增加、起動(dòng)困難、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不良、高速時(shí)出現(xiàn)突 爆化油器回火、曲軸反轉(zhuǎn)。 6. 點(diǎn)火過遲的危害有 _發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低、

49、容易過熱、不易發(fā)動(dòng)、加速無力、排氣管放炮、冒黑煙 _、。 1. 晶體管點(diǎn)火系是利用 _三極管_或_晶閘管作為開關(guān) ，接通或斷開初級(jí)電流的點(diǎn)火系。 2. 無觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系的信號(hào)發(fā)生器有_磁脈沖式_、霍爾式和光電式 _和_FD663型霍爾式_三 種。CA1091 車 上裝用了 型磁脈沖式分電器。 3. 影響點(diǎn)火提前角的因素 _發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速_和_負(fù)荷的變化，還與所用汽油抗爆性_有關(guān)。 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方式不同可分為蓄電池點(diǎn)火系_、磁電機(jī)點(diǎn)火系、晶體管點(diǎn) 火系。 2. 汽車分電器由斷電器、配電器、電容器、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器等組成一個(gè)總成。 3. 分電器觸點(diǎn)間隙一般為 _0.350.4

50、5mm。 4. 配電器的作用是將高壓電_接發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸 _的_點(diǎn)火順序配送至火花塞 _。 5. 火花塞由外殼 _、_絕緣體、_電極及接柱_等主要部件組成。 6. 一般六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)槎?-5 - 3 - 6- 2-4。 7. 晶體管點(diǎn)火系是利用 _三極管或_晶閘管作為開關(guān) 。 8. 影響點(diǎn)火提前角的因素發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速_和_負(fù)荷_的變化，還與所用汽油 _抗爆性有關(guān)。 二、問答題 點(diǎn)火裝置的基本要求有哪些？ 1. (1)能迅速及時(shí)地產(chǎn)生足以使氣缸內(nèi)混合氣電離和擊穿間隙的高壓電； (2) 電火花應(yīng)有足夠的點(diǎn)火能量； (3) 點(diǎn)火時(shí)間必須能與發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況相適應(yīng)。 1. 簡述傳統(tǒng)點(diǎn)火系產(chǎn)生高壓電原

51、理？ 1. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分電器凸輪在配氣凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，交替地觸點(diǎn)閉合和斷開。 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通，斷電觸點(diǎn)閉合時(shí)，初級(jí)繞組中有電流通過。在點(diǎn)火線圈的鐵芯中形成磁場(chǎng)。當(dāng)凸 輪將觸點(diǎn)頂開時(shí)，初級(jí)電路被切斷，形成的磁場(chǎng)迅速消失，磁通量迅速變化，在初、次級(jí)繞組中產(chǎn) 生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。由于次級(jí)繞組線圈匝數(shù)多，因而在次級(jí)繞組中就感應(yīng)出1.52萬伏的高壓電。 2. 畫出傳統(tǒng)點(diǎn)火系線路圖，并指出高、低壓電路中電流流動(dòng)方向。 2. 參閱教材，讀者自己繪制傳統(tǒng)點(diǎn)火系線路圖，并標(biāo)出高、低電流方向。 1. 簡述冷型火花塞。 1. 火花塞的裙部短、吸熱面積小、傳熱距離短、散熱容易、裙部溫度低、稱為“冷型”

52、火花塞。 2. 怎樣調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙？ 2. 斷電器觸點(diǎn)間隙應(yīng)用厚薄規(guī)測(cè)量。在調(diào)整間隙時(shí)先搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使斷電觸點(diǎn)張開到最大位 置，然后用螺絲刀扭松斷電觸點(diǎn)底板固定螺釘，以合乎規(guī)定尺寸的厚薄規(guī)片插入觸點(diǎn)間隙處，再扭 動(dòng)調(diào)整螺釘，使觸點(diǎn)輕輕地壓著厚薄規(guī)片，然后扭緊固定螺釘。 1. 簡述點(diǎn)火提前角。 1. 點(diǎn)火提前角是指氣缸內(nèi)的混合氣從點(diǎn)火開始到活塞上行至上止點(diǎn)時(shí)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。 、 2. 簡述點(diǎn)火正時(shí)。 2. 點(diǎn)火正時(shí)， 是指分電器總成功能與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞的相對(duì)位置達(dá)到正確配合， 取得最佳點(diǎn)火效 果的人為調(diào)整工作。 3. 簡述點(diǎn)火正時(shí)的步驟。 3. (1)檢測(cè)斷電器觸點(diǎn)間隙值應(yīng)為0.350

53、.45mm (2)找出第一缸活塞的上止點(diǎn)位置；(3)使 斷電器觸點(diǎn)處于剛要分開的狀態(tài)； ( 4)插好中心高壓線并擰緊第一缸火花塞；( 5)按點(diǎn)火順序插好 各分缸高壓線； ( 6)檢驗(yàn)點(diǎn)火是否正時(shí)。 1. 晶體管點(diǎn)火系的優(yōu)點(diǎn)有哪些？ 1. ( 1)晶體管代替了觸點(diǎn)，使低壓電流不經(jīng)過觸點(diǎn)，增大低壓電流斷開值，減少低壓繞組匝數(shù)， 低壓電路的電阻，提高點(diǎn)火高壓電；( 2)電磁能量得到充分利用，高壓電形成迅速，火花能量大； ( 3)減小火花塞積炭的影響；( 4)點(diǎn)火時(shí)間精確，混合氣能得到充分利用，完全燃燒；(5)有利 于汽車高速化，適應(yīng)現(xiàn)代高轉(zhuǎn)速、高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的需要；(6)結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕、體積小

54、， 對(duì)無線電干擾小，保修簡便。 3. 霍爾效應(yīng)無觸點(diǎn)點(diǎn)火系有哪些部件組成？ 3. 由霍爾效應(yīng)無觸點(diǎn)分電器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火開關(guān)、蓄電池、火花塞、高壓阻尼線 等組成。 1. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系主要由哪些部件組成？ 1. 有蓄電池、 發(fā)電機(jī)、 點(diǎn)火線圈、 附加電阻、分電器、 電容器、 火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等八個(gè)部分組成。 2. 怎樣調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙？ 2. 斷電器觸點(diǎn)間隙應(yīng)用厚薄規(guī)測(cè)量。在調(diào)整間隙時(shí)，先搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使斷電觸點(diǎn)張開到最大位 置，然后用螺絲刀擰松斷電觸點(diǎn)底板固定螺釘，以合乎規(guī)定尺寸的厚薄規(guī)片插入觸點(diǎn)間隙處，再擰 動(dòng)調(diào)整螺釘，使觸點(diǎn)輕輕地壓著厚薄規(guī)片，然后擰緊固定螺釘。 3. 點(diǎn)火過

55、早的危害有哪些？ 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小，耗油增加，起動(dòng)困難、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不良、高速時(shí)出現(xiàn)突爆，化油器回火、曲軸反 轉(zhuǎn)。 4. 點(diǎn)火過遲的危害有哪些？ 4. 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低、容易過熱、不易發(fā)動(dòng)、加速無力、排氣管放炮、冒黑煙。 5. 簡述點(diǎn)火提前角。 5. 點(diǎn)火提前角是指氣缸內(nèi)的混合氣從點(diǎn)火開始到活塞上行至上止點(diǎn)時(shí)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。 6. 什么叫點(diǎn)火正時(shí)？ 6. 點(diǎn)火正時(shí)， 是指分電器總成功能與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞的相對(duì)位置達(dá)到正確配合，取得最佳點(diǎn)火效果 的人為調(diào)整工作。 7. 簡述點(diǎn)火正時(shí)的步驟。 7. (1)檢測(cè)斷電器觸點(diǎn)間隙值應(yīng)為0.350.45mm (2)找出第一缸活塞的上止點(diǎn)位置；(3)使斷 電器

56、觸點(diǎn)處于剛要分開的狀態(tài)；( 4)插好中心高壓線并擰緊第一缸火花塞；(5)按點(diǎn)火順序插好各 分缸高壓線； ( 6)檢驗(yàn)點(diǎn)火是否正時(shí)。 8. 晶體管點(diǎn)火系有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 8. （1）晶體管代替了觸點(diǎn)，使低壓電流不經(jīng)過觸點(diǎn)，增大低壓電流斷開值，減少低壓繞組匝數(shù)， 低壓電路的電阻，提高點(diǎn)火高壓電；（2）電磁能量得到充分利用，高壓電形成迅速，火花能量大； （3）減小火花塞積炭的影響；（4）點(diǎn)火時(shí)間精確，混合氣能得到充分利用，完全燃燒；（5）有利 于汽車高速化，適應(yīng)現(xiàn)代高轉(zhuǎn)速、高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的需要；（6）結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕、體積小， 對(duì)無線電干擾小、保修簡便。 二、選擇題（將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)） 1

57、. 電容器擊穿（短路）會(huì)造成（ B ）。 A.火弱；B.無火；C.觸點(diǎn)燒蝕 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，壓縮比大，轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用（ C ）。 A.熱型火花塞；B.中型火花塞；C.冷型火花塞 3. CA1091車上火花塞的間隙在冬季宜為（B ）。 A.O.4 0.6mm； B.O.6 0.7mm； C.0.7 0.8mm 4. 電容器的電容量應(yīng)為（C ）。 A.0.100.15 J F； B.0.25 0.35F; C.O.15 0.25F 5. 按1 5 3-6 2 4工作的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)1、2、3缸活塞運(yùn)行到壓縮上止點(diǎn)時(shí)5、4、6缸活塞位 于（B ）。 A.進(jìn)氣；B.壓縮；C.作功；D.排氣行程中 6.

58、斷電器觸點(diǎn)間隙過大會(huì)使點(diǎn)火時(shí)間（ A ）o A.提前；B.不變；C.推遲 1. 點(diǎn)火系中電容器作用是（A ）o A.減少觸點(diǎn)火花；B.增大觸點(diǎn)火花；C.與火花無關(guān) 2. 分火頭擊穿漏電，將會(huì)引起（ A ）o A.全部火花塞無火；B.少數(shù)缸不工作；C.點(diǎn)火錯(cuò)亂 3. 點(diǎn)火線圈高壓線脫落，會(huì)造成（A ） o A.高壓無火；B.高壓火弱；C.點(diǎn)火錯(cuò)亂 4. 點(diǎn)火過早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（A ）o A.功率下降；B.功率提高；C.省油 1.電容器擊穿（短路）會(huì)造成（ B ）o A.火弱；B.無火；C.觸點(diǎn)燒蝕 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、壓縮比大，轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用（C ）o A.熱型火花塞；B.中型火花塞；C.冷型火花塞

59、 3. CA1091車上火花塞的間隙在冬季宜為（B ）o A.0.40.6mm； B.O.6 0.7mm C.O.7 0.8mm 4. 斷電器觸點(diǎn)間隙過大會(huì)使點(diǎn)火時(shí)間（ A ）o A.提前；B.不變；C.推遲 5. 點(diǎn)火系中電容器的作用是（A ）o A.減少觸點(diǎn)火花；B.增大觸點(diǎn)火花；C.與火花無關(guān) 6. 點(diǎn)火過早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（A ）o A.功率下降；B.功率提高；C.省油 二、判斷題（正確的打“V” ，錯(cuò)誤的打“X” ） 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。（V ） 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小。（ X ） 3. 真空提前機(jī)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角（ V ）

60、 4. 火花塞在使用中經(jīng)常發(fā)生積炭現(xiàn)象，證明火花塞過“冷”了。（ “ ） 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后仍能工作一段時(shí)間并伴有敲擊聲。說明火花塞過“熱”了。（ V） 6. 為使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大功率，不損失能量就應(yīng)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火。（x ） 1點(diǎn)火正時(shí)，分火頭所指旁插孔缸位，該缸活塞應(yīng)處于壓縮終了附近。（V ） 2. 點(diǎn)火過遲會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。（V ） 3. 斷電器觸點(diǎn)間隙過小，易使觸點(diǎn)燒壞。（V ） 4. 火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢＃╒ 5. 斷電器觸點(diǎn)間隙過大與點(diǎn)火時(shí)間無關(guān)。（X ） 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。（V ） 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小。（X ） 3. 使發(fā)