1、施工組織設計 施工組織設計 第一部分 編制依據 1、濰萊高速公路路面維修工程招標文件 2、公路瀝青路面養護技術規范 3、公路瀝青路面施工技術規范 4、公路改性瀝青路面施工技術規范 5、公路養護技術規范 第二部分 工程概況 1、濰萊高速公路起于濰坊市南徐家大路村附近的 206 國道上，終于萊陽 市的太平莊東， 接煙臺于青島一級公路， 全長 147.737 公里，該工程于 1996 年 12月開工建設， 1999年 7月竣工通車。 2、濰萊高速公路，地處山東半島中西部，地形屬平原微丘區，沿線以剝 蝕丘陵地貌為主，丘陵間為山前沖積準平原地貌，地質狀況良好。 氣候特征屬華北暖溫帶、 半濕潤季風氣候區。

2、 一年四季分明：春季干燥， 風大多春旱；夏季溫熱多雨， 間有夏旱；秋季溫和涼爽， 間有秋旱或連陰雨 天氣；冬季寒冷干燥，雨雪較少。 道路所在地區自西向東氣溫逐漸降低，年平均氣溫12.3 11.3 C,年 平均降水 600800 毫米。 沿線最大冰凍深度不超過50厘米。按公路自然氣候區劃，屬H 5a區， 即東部濕潤季凍區，魯豫輕凍區，山東丘陵副區。 地下水埋深一般在 815 米，較低洼的沖積平原地區，地下水埋深較 淺，一般在 1.5 4.0 米。 3、本工程主要工程項目為：局部砼面層的銑刨與鋪筑，局部路段基層 和路基的處理等。本合同段為 K42+200至K126+80Q處理路段單幅累計長 144

3、90 米。 4、本合同段主要工程數量如下： 鉛孔14120米 灌漿（水泥用量）1412噸 瀝青砼路面銑刨 1925.1 M 銑刨二灰碎石，水穩碎石 2219 M 廢料清理 4144.1 M 透層10550 M 粘層95510 M 貧砼（水泥劑量 10%） 7000 M 瀝青防水粘結層 123350 M 鋼筋水泥砼（C30基層 3150 M 4cm瀝青砼SAC-13 166105 M 4cm熱瀝青砼AC 20 I 41625 M 5cm熱瀝青砼AC 20 I 11130 M 6cm熱瀝青砼AC 25 10550 M 第三部分 現場組織 2 2 2 1、我單位擬用于本工程的人員、 設備均在山東省內

4、， 搬遷工作比較方便、 迅速。 2、若我單位中標，我們保證在合同簽定后按業主或合同要求將所需人員 設備運抵施工現場， 在監理工程師下發開工令后， 立即開工，保證按期力爭 提前優質完成，使業主的投資早日收效。 第四部分 施工總平面設計說明及施工準備 1 、 根據 招標 設 計文 件及 現場 勘 測， 擬設 一臺 意 大利 產瑪 連尼 M60E140L 型 100T/H 瀝青拌和站，場地設在濟青高速公路 K158 北側下路 口處，占地約 40 畝，場地具體布置詳見布置圖。 2、生產、辦公及生活臨時建筑 我們將在施工現場附近租用足夠面積的民房，供項目經理部及監理工 程師使用， 同時提供其他必備的辦公

5、生活用品， 達到監理工程師滿意。 施工 人員生產、辦公生活用房采用簡易房屋，設置在瀝青拌和站附近。 在瀝青拌和站內， 我們將對料場進行清理、整平、壓實，并對表面采 用一定措施硬化，同時料場的四周挖排水溝， 不同料堆間設沙袋擋墻。 另外， 依據招標文件， 在瀝青砼拌和機附近提供一定容量的瀝青罐。 瀝青罐內安裝 導熱油管，瀝青罐外部包裹石棉材料保溫， 礦粉倉庫只在頂部搭建石棉瓦鋪 蓋油毛氈，以利于礦粉的裝卸，倉庫地面先搭筑高于地面 50cm 的土臺，四 周砌磚，然后鋪一層油毛氈，礦粉全部用帆布覆蓋， 確保不受潮，不受雨淋。 場內便道用水泥穩定碎石硬化， 特別是瀝青拌和機周圍， 均采用水泥穩 定碎石

6、硬化， 以防料車拉料的輪胎粘結泥土， 對路面造成污染。 停車場及房 屋附近采用級配碎石硬化。 3、施工及生活用水 在廠區內打井取水， 設置簡易水塔， 生產及生活用水在使用前送有關部 門檢驗。 4、施工用電 采用當地動力電，配備 750KW 發電機一臺，作為備用電源。 5、工地用電 項目經理部安設兩部程控電話， 項目經理、 副經理、總工、工程科長及 主要技術人員均配備移動電話，以便于統一指揮、調度。 6、材料的采購控制 設置中心試驗室， 嚴把質量關， 所有出廠的材料必須有出廠合格證， 對 各種材料的質量進行抽樣試驗， 務必達到技術規范要求， 對不合格的材料不 予采購，堅決不允許不合格的材料進場。

7、 第五部分 施工組織機構 為保證工程質量，按期優質完成本工程項目施工任務，我單位設立了 財務科、機料科、工程科、辦公室、拌和站、試驗室、安全科七個科室及銑 刨作業隊、面層作業隊、基層作業隊、灌漿作業隊四個施工隊。 1、財務科：除日常財務工作外，還負責工程款、材料、機械設備等 各款項的支付、結算工作。 2、機料科：根據工作需要，合理調配機械設備，以及負責機械設備的 維修和保養工作， 保障設備的完好狀態； 同時負責材料采購計劃的編制和材 料的采購、保護、貯藏及瀝青混合料的生產任務。 3、工程科：主要負責現場施工管理、工程計量、工程報表等工作。 4、辦公室：主要負責各種合同、協議、文件等的簽訂、管理

8、，監督安 全生產，并做好日常生活的后勤工作。 5、拌和站：主要負責原材料的儲備、加工以及混合料的拌和和運輸。 6、試驗室：對各種材料進行質量檢查，把好質量關，同時進行與工程 有關的配合比試驗及對工程質量進行驗收把關。 7、安全科：主要負責施工現場及拌和場的交通安全管制，確保工程施 工安全。 8、銑刨作業隊：負責全線舊路面的銑刨、開槽及清理、清運等工作。 9、面層作業隊：負責路面面層結構層的施工作業。 10、基層作業隊： 負責水泥穩定碎石 （貧砼） 基層、 鋼筋砼基層的施工 作業。 11、灌漿作業隊：負責全線路基、 路面缺陷修補時的鉆孔、 灌漿等工作。 第六部分 施工計劃 1、工程質量目標：確保

9、優質工程 2、計劃工期： 45 天，具體安排見工程計劃進度圖 3、缺陷責任期： 18 個月 第七部分 施工方案和施工工藝 一、交通控制 因施 工 現 場是 濰萊 高速 公 路 車流量 較 大的 路 段 ，為順 利 施 工， 交通 控 制 是重要 的 ，整 個 工 程的 交 通控制 按 GB5768-1999 的 規 定 設置。 1、警告區：警告區長度設為1000M。每隔200M設置一個警告 標志，最后一個標志離上游過渡區的第一個渠化裝置的間距不少 于 150M。 警告區內距上游過渡區 1000M 處設前方施工標志，距上 游過渡區 900M 處設前方車道左或右封閉標志及第一個限速標志， 距上游過

10、渡區 600M 處設改道行駛標志，距上游過渡區 150M 處設 第二個限速標志。 2、過渡區：共設上游和下 游兩個 過渡區，長度分別約為 80M、 50M。當車輛行駛至上游過渡區時，車速應小于40KM/H。在上游過 渡區前方設置禁止駛入標志。 3、緩沖區：長度設置為 80M， 與上游過渡區之間設置路障。 4、作業區：每次一般封閉 4KM， 封閉半幅全路面， 最多時可 根據 施 工 需要封 閉 8KM。 5、終止區：長度約為 80M， 在終止區末端， 解除限制標志。 6、在 上游過渡區內設置作業標志車，車 尾對著車流方向，并 掛導向標志和限速牌；車身顏色為醒目的橘黃色，車身安置黃色頻 閃燈 和

11、防 撞裝置 ， 夜間 黃 色 頻閃 燈 不間斷 閃 爍。 7、為保證路面上的施工安全，在施工前與各管理處及交警大 隊聯系，辦理施工許可證和通行證，加強上崗人員的培訓，同時將 每天的作業區間及時通知交警隊， 以便加強聯系。 8、交通控制示意圖見附圖。 二、舊路面銑刨 1、按招標文件中規定的深度和尺寸用德國維特根銑刨機將舊 路面 清 除 到一定 深 度，準備 出 干凈平 整 的 表面 ，以 達 到 路面攤 鋪 條 件，同時將清除出的廢料運到業主指定的位置。在銑刨過程中要注 意路面下隱埋通信等橫穿管線的埋置深度， 在施工前在路面上用 紅漆標示出管線位置、深度等， 施工過程中避免損壞。 2、銑刨位置及

12、深度的確定應按圖紙及規范要求或現場監理工 程師的指示進行。 3、現 場銑刨與廢料清理同時進行。銑出的路面底板平整，凹 槽四壁必須無松動顆粒；凹槽立即進行人工整平并用大型空壓機 配合 小 型 空壓機 與 鼓風 機 、鋼 絲刷等 工 具 徹底 清除 剩余 殘 渣 ，確 保 銑刨面無浮漿、夾層等。 4 、在 銑 刨 完 上 一 層 后 ，如 發 現 下 一 層 仍 有 問 題 ，我 方 估 測 出 該層損壞程度（面積、深度等），算 出工作量，然后報監理、業主 認定后一并修復。 三、透層施工 （1）透層的瀝青材料采用液體石油瀝青或慢裂的灑布型乳化瀝 青或煤瀝青。透層瀝青的規格和 質量，符合公路瀝青路面

13、施工技 術規范（JTJ032 94）的要求。 （ 2）透層油采 用瀝青灑布車進行噴灑，瀝青 灑布車配備有適 用于不同稠度瀝青的噴嘴，噴灑時應符合以下要求： 澆灑透層瀝青前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構造 物應適當防護，以防污染。基層表面應是風干狀態或含水量不影響 瀝青的均勻灑布和滲透的范圍。 透層瀝青灑布后應不致流淌， 滲透入基層一定深度， 不致 在表面形成油膜。 如遇大風或即將降雨時， 不得澆灑透層瀝青。 氣溫低于10 C時，不宜澆灑透層瀝青。 應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻， 當有遺漏時， 應用人 工補灑。 澆灑透層瀝青后， 嚴禁車輛， 行人通行。 在鋪筑瀝青面層前， 若局部地方尚有多

14、余的透層瀝青未滲 入基層時，應予以清除。 在無機結合料穩定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即 撒布 用 量 為（ 23） m3/1000m 2 的 石屑或 粗 砂 。撒 布 石 屑或 粗 砂 后 ， 應用 68t 鋼 筒 式壓 路 機 穩 壓 一 遍 。當 通 行 車輛 時 ， 應控 制 車 速。 在 鋪 筑 瀝 青 面 層 前 如發 現 局 部地 方 透 層 瀝 青 脫落 ，應予 修 補 ；當 有 多余 的 浮 動石 屑 或 砂時 ， 應 予掃 除 。 透 層 灑 布后 應 盡 早鋪 筑 瀝 青 面 層 。當 用乳 化 瀝 青 作 透 層 時， 灑布 后 應 待其 充 分 滲透 、水 分 蒸

15、 發后 方 可 鋪筑 瀝 青 面層 ，此 段 時 間 不宜 小 于 24 小 時 。 四、粘層施工 1、施工方法 （ 1）作 粘 層 的 瀝 青 材 料 采用 快 裂 的灑 布 型 乳化 瀝 青 ，也 可 采 用 快 、中 、慢 凝 液 體 石 油 瀝 青 或 煤 瀝 青 ，使 用 之 前 按 照 公 路 工 程 瀝 青 及 瀝 青 混合 料 試 驗規 程 （ JTJ052-2000 ）的方 法進 行 試驗 ，且滿 足規范要求。 （ 2）粘 層 采 用 瀝 青 灑 布 車進 行 噴 灑，瀝 青 灑布 車 配 備有 適 用 于 不同稠度瀝青用的噴嘴。噴灑時應符合以下要求： 澆 灑 粘 層 瀝 青

16、 前 ， 路面 應 清 掃干 凈 ， 對路 緣 石 及人 工 構 造 物應 適 當 防護 ，以 防 污 染。基 層 表 面 應是 風 干 狀態 或 含 水量 不 影 響 瀝 青 的 均 勻灑 布 的 范圍 。 如遇 大 風或 即 將 降雨 時 ， 不得 澆 灑 粘層 瀝 青 。 氣溫底于10 c或路面潮濕時，不宜澆灑粘層瀝青。 應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人 工補灑。 澆灑粘層瀝青后，嚴禁車輛、行人通行。 （3）在灑布粘層瀝青后，應緊接鋪筑瀝青層，但乳化瀝青應待 破乳、水分蒸發完后鋪筑。 五、水泥穩定碎石基層 1、工藝流程圖如下： 驗收合格下承層測量放樣混合料拌合 清掃攤鋪

17、掛線混合料運輸 1 攤鋪機攤鋪 末端處理 V 碾壓成型 V 養生 2、準備工作 （1）下 承層：提前進行檢查，確 保達到規范要求，達不到標 準的路段要及時處理，確保正常施工。 （ 2 ）機 械 ：提 前 做 好 機 械 的 檢 修 ，確 保 所 用 機 械 以 良 好 的 狀 況投入施工，主要設備有： 穩定粒料拌合機 1臺 或強制式砼拌合機 2臺 裝載機 2臺 自卸汽車 20 部 攤鋪機 1臺 推土機 2臺 重型振動壓路機 2臺 輕型振動壓路機 1臺 灑水車 2部 油罐車 1部 （3）人員 實 行 定 崗 、定 員 ，制 定 出 明 確 的 崗 位 目 標 ，開 工 前 進 行 人 員 培 訓

18、，不合格的不準上崗。 （4）材料 備足材料，定好料源，保證及時供應。 碎石 A、碎石是用堅硬巖石機械軋制而成，其壓碎值不大于30%。 B、碎石中扁平、長條顆粒總量不超過20%，并不含有粘土塊、 植物等有害物質。 C、碎石最大粒徑不超過30mm，級配碎石組成符合規范要求， 級配曲線平順。 水泥 使 用 325 普 通 硅 酸 鹽 水 泥 ， 水 泥 必 須 符 使 國 家 標 準 GB175 92 的規定。不使用早強、 快硬水泥；受潮變質水泥不使用。 每批進場水泥不超過 50噸，并向監理工程師提供每批水泥的 出廠質量證明書。水泥在運輸和 儲存時，應防止受潮。不同標號、 品種 和 出 廠日期 的

19、水泥 應 分 別設 立 標志堆 放 ， 嚴 禁 混用 。 水：采用清潔無污染的水源，符合規范要求。 （5）混合料級配設計 進行原材料篩分，針片狀、壓碎值等指標檢驗。碎石級配符 合規范要求。 選取幾個不同水泥劑量進行混合料擊實試驗，確定最大干密 度和最佳含水量。 按最大干密度的98%配以最佳含水量制作試件，在25 士 2 C 下保濕養生 6天， 浸水一天后， 進行無側限抗壓實驗。 無側限抗壓強度按R 1.5Mpa要求進行鑒別，選出兩種試 件強度合格、水泥劑量合適的配合比進行重復試驗。實驗結果同原 試驗一致，選定其中一個報監理工程師審批。若試驗結果同原試驗 不一致，則分析其原因，增加試驗數量，直至

20、結果穩定，把選定的 配合比報監理工程師審批。 按已選定的配合比做延遲時間試驗，據此確定施工允許的延 遲時間。 （ 6）認真 選 200 米 基層做 試 驗段 ，驗收 合格 后 ，得 出 松鋪系 數 、 攤鋪 速 度 、合理 的碾壓 組 合、次數 等參 數，對 于施 工 方 案不合 適 的 加以修正完善，以指導后面的施工。 3、施工 （1）認真測量放樣，恢復中樁和邊樁，邊樁比設計寬度寬 510cm 。 （2）清掃、灑水 把 下 承 層 清 掃 干 凈 ，表 面 無 浮 土 、雜 物 、潔 凈 ，并 灑 水 使 之 濕 潤 ， 便于層間的粘接。 （3）拌和 拌合設備采用水穩料拌合站或強制式砼攪拌機

21、，施工前應 反復調試以使拌合機械運轉正常，拌合均勻，材料配合比例準確。 拌合站的設置距施工點運料較近， 拌和站水電設施完善， 完全能滿足施工要求，配好消防器材，做好安全保衛工作，盡量避 免環境污染。 根據實驗數據及試驗段總結， 提前做好拌和機的調試和人 員的準備工作。 拌和時水泥含量增大 0.5 個百分點，含水量增加 1.0 個百分 點。 拌好混合料后，存入儲料斗，待儲滿后，再放入運輸車廂， 以減輕或避免混合料發生離析。 試驗室定期檢查 A、含水量、水泥含量：每天檢查一次。 B、混 合 料抗壓 強 度 ： 每 天檢 查一 次 。 C、石料壓碎值、 石料級配范圍，經常性抽查，發現不合格的 立即進

22、行處理。 （ 4 ） 運 輸 采用 自卸 汽 車進行 運 輸 ，運輸 車輛 根據 生產 能 力 和運距 確 定， 并有適當的余量。 已拌和的混合料及時運往工地，運輸車輛用蓬車覆蓋，防止 水分蒸發和污染。 （5）攤鋪 用攤鋪機攤鋪， 該攤鋪機具有自動調平， 雙夯實的功能。 放樣：掛好基準線，每10m設一基準線立樁，基準線達到規 定拉力，才能保證高程準確，基準線要平順，發現個別基準立柱忽 高忽低，肯定該點有問題，就進行復查調試，松鋪厚度按試驗段總 結出 來 的 結果。 攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板下兩 邊靠中部墊寬 20cm 以上、長 60cm 的硬質木板，高 度與松鋪高度 一

23、致。 運料車在攤鋪機前 2030cm 處停下， 空檔待候， 由攤鋪機 接住，推動前進，運料車向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過程中邊攤 鋪邊卸料，卸完料后運輸車輛即離去，另一輛運輸車倒向攤鋪機， 按上述過程倒料。 拌 和 機 產 量 、運 輸 車 輛 運 料 能 力 ，同 攤 鋪 機 攤 鋪 速 度 相 匹 配 。 攤鋪 開 始 前，攤 鋪 機前 有 3 輛 以 上 的運 料車 等候 ， 并 配專人 指 揮 車輛，使攤鋪機開機后連續攤鋪，盡量避免停頓。 基層采用一臺攤鋪機整幅攤鋪，我們會對加寬路段接縫認 真處理。 A 在第一幅攤鋪 50 米終凝前即進行第二幅攤鋪時，把接縫處 先攤鋪料未碾壓的 101

24、5 厘米范圍翻松， 必要時（由監理工程師 認定）增加少量水泥和水翻拌均勻同新料共同找平， 一道碾壓。 B 萬一發生在不可能終凝前進行處理的情況下， 按照留設縱 縫方法處理， 在第一幅施工時， 靠第二幅一側設置方木或鋼支撐 （厚度與壓實厚相同），碾 壓密實，至終凝拆除模板。縱縫與路線 中線平行，不斜接；縱縫留位置避開下層已有的縱縫位置，上層可 能設縫位置。 橫縫的設置原則與縱縫相同，盡可能的減少橫縫的發生，在 終凝前未能進行處理的，按照留設橫縫處理，設置模板高度與壓實 厚度相同， 終凝后拆除。橫縫垂直路線中線， 不斜向留縫。 （6）碾壓 配備足夠數量的壓路機，確保在允許延遲的時間內完成壓實。 混

25、合料攤鋪后及時進行碾壓， 用輕型振動壓路機先靜壓一 遍，從兩側向中線碾壓，速度 1.6km/h, 然后輕振一遍，再用重型壓 路機重振三遍， 速度 2.3 km/h, 到滿足壓實度要求為止。然后用輕 型振動壓路機靜壓 1-2 遍， 直到 消除輪跡。 碾壓過程中由質檢組進行檢測：A檢查含水量是否合適？ 需要調整時及時反饋到拌合站進行調整，已到工地的混合料在攤 鋪過程中進行處理；B檢測壓實厚度及高程，有差異時，應及時做 相應調整；C檢測壓實度確定碾壓遍數；D檢查混合料均勻性，有 明顯離析、彈簧處，就地進行處理，調換混合料或補加水泥、水， 翻拌整平。 (7) 養生： 碾壓完成后應立即進行養生。采用潮濕

26、的草簾覆蓋，第二天 開始撒水養生7天。 封閉交通，7天內不得通車，7天后如有工程車必須通車時， 應保持中速行駛，并將車速限制在20 km/h,以下。 六、鋼筋砼基層 1、工藝流程 清理下承層.測量放樣一布設鋼筋砼拌合 砼運輸一砼攤鋪一砼振搗一養生 2、材料要求 (1) 水泥 水泥采用32.5級普通硅酸鹽水泥。 應采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的水泥。其 物理性能和化學成分符合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 (GB175 92 )和道路硅酸鹽水泥(GB13693 1992 )的規定， 并應符合公路水泥砼路面施工技術規范(JTJF30 2003 )的規 疋 水泥 進場 時，應 有 產品合 格

27、 證及 化 驗 單，對 水 泥 品種 、標 號 、 包裝、數量、出廠日期等進行檢查驗收，并報監理工程師審批。 （2）碎石 用 于 砼 中 的 碎 石 或 礫 石 應 質 地 堅 硬 耐 久 、潔 凈 ，有 良 好 的 級 配 顆粒應接近立方體，最大粒徑不應超過 40mm 。 （3）鋼筋 鋼筋符 合圖紙及鋼 筋混凝土用熱軋 帶肋鋼筋（ GB1499- 98） 和 鋼筋混 凝 土用 熱 軋 光圓 鋼 筋（ GB13013-19 ）的 要 求。 鋼 筋 應 順 直 ，不 得 有 裂 縫 、斷 傷 、刻 痕 ，表 面 油 污 和 顆 粒 狀 或片狀銹蝕應清除。 3、施工過程 （1）清掃下承層 將下 承

28、 層 清掃干 凈 ，不 得 有雜 質 、污 泥 、碎 塊等 ，達 到 規范或 監 理 要求。 （ 2） 測 量放 樣 按圖紙要求測量放樣，控制基層線形和高程。 （3）混凝土配合比設計 A、按重量法計算水泥砼現澆配合比。 B、通過試配法 確定優化且 合理的施工配合比，保證 28 天抗 折強度大于 5.0Mpa ，抗壓強度大于 30 Mpa 。 C、混凝土坍落度和水灰比控制在規范要求范圍內。 （4）鋼筋布設 鋼筋采用0 10鋼筋，連續配筋方式，縱向鋼筋焊接長度不小 于 50CM ，焊 接位置互相錯開，不應在一個斷面上重疊。縱向鋼筋 設在板厚中央， 橫向 鋼 筋 位于縱向 鋼 筋 之下 ， 鋼筋 間

29、距縱 向 為 25CM ， 橫向為 80CM ， 邊緣鋼筋至板邊的距離一般為 1015CM 。 （5）混 凝 土 A、混凝土拌合采用強制式砼攪拌機拌制或購買成品砼施工. B、混 凝土 拌合前必須對拌合設備進行調試,確保拌合時按配 合比設計出料. C、混凝土拌合物應均勻一致，不得有未加水的干料、未拌勻的 生料和離析等現象， 干料和生料禁止用于路面攤鋪。 D、在拌合過程中，要隨時檢測混合料的配合比情況，以確定 是否與施工配合比一致， 否則要及時調試。 （6）混凝土運輸 A、對于距離較近的路段，采用機動翻斗車或自卸汽車運輸混 凝土， 當運距較遠時， 則采用砼攪拌車運輸。 B、混凝土運輸過程中要防止漏

30、漿、漏料和污染路面。運輸車 輛在每次裝砼前， 應將車廂清洗干凈并灑水濕潤。 C、混凝土在20 C 30 C時，運輸允許最長時間為1小時，攤 鋪完畢允許最長時間不應超過 1.5 小時。 （ 7 ） 混 凝 土 攤 鋪 混凝土攤鋪采用 自 卸車向 路槽內直接倒料 或吊車配合料斗 向 槽內卸 料，同時配合人工進行攤 鋪、找平。用 插入式振動棒振搗和 平板振搗器振搗、找平，直至混凝土表面不再下沉、不冒氣泡并泛 出漿來為止。 （8）養生 混 凝 土初凝 后 ，立 即采 用 覆蓋麻 袋 的 方法 灑水 養生 ，經常 灑 水 保持濕潤，禁止 任何車輛、行人通行，直至達到砼設計強度的 70% 以上，方可開放交

31、通。 七、瀝青防水粘結層 1、材料要求 瀝青 瀝 青 用 SBS 改 性 瀝 青 I C 級 碎石 碎石采用粒徑 9.5mm （方、孔 篩）的 石灰巖碎石，碎 石必須用 水沖 洗 干 凈，泥 土 含量 不 超 過 1%。 2、施工要求 （1）瀝 青和碎石的單位 撒布量符合平面范圍，并 由現場試驗 最后確定： SBS 改 性瀝 青 （ 2mm 厚） 1.52.0kg/m2 碎 石5 8m3/km2 （2）氣候條件： 當氣溫低于10 c或有降雨可能時，不應撒布瀝青，當風速大 于 4 級時，也不宜進行施工。 3、施工過程 （1）路面準備 在撒布 瀝 青 之前，將基層表面上的松散材料清除至無塵埃為 止

32、，基層表面應是風干狀態或含水量在不影響瀝青的均勻撒布和 滲透的范圍。 （2）瀝青灑布 瀝青采用SBS改性瀝青I C級，灑布時采用專用瀝青灑 布車灑布，在舊瀝青路面上瀝青灑布用量控制在1.4 1.6L/m2，在 新鋪筑的瀝青路面上瀝青灑布用量控制在1.8 2.2L/m2。瀝青灑 布應均勻，不產生滑移和流淌，在撒布機未灑布到的地方，應采用 人工灑布。 （3）碎石撒布 在灑布完瀝青的同時均勻撒布一層單一粒徑為4.759.5mm 的機制碎石，撒布碎石數量為布滿面積的60%，在瀝青超量噴灑 的區域適當多灑布一些碎石，撒布完碎石后用膠輪壓路機排壓一 遍。 （4）防水粘結層施工后，嚴禁車輛，行人通行，待水分

33、蒸 發、干燥成形后方可開放交通。 八、瀝青砼面層施工 本工程瀝青面層分為6cm AC 25 I型粗粒式瀝青砼和5cm AC 20 I型和4cm AC 20 I型 中粒式 瀝青砼，以及4 cm SAC 13型改性瀝青砼面層。 1、施工工序 測量放樣一放中樁、邊樁掛線瀝青混和料拌合 運輸 攤鋪 壓實檢測 2、準備工作 1）下承層：下承層經監理工程師驗收合格，經檢查無缺陷，平整、 潔凈，符合規范要求 （2）機械及主要儀器：提前做好機械的檢修，確保所用機械以良好的 狀況投入施工，所用設備有： 裝載機 4 臺 瀝青拌和站 1 臺 自卸汽車 40 部 ABG瀝青攤鋪機 1 臺 膠輪壓路機 2 臺 雙輪雙振

34、壓路機 3 臺 灑水車 2 部 油罐車 1 部 瀝青含量抽提儀 1 臺 馬歇爾穩定度測定儀 1 臺 （3）人員 實行定崗、 定員，制定出明確的崗位目標， 開工前進行人員培訓， 不合 格的不準上崗。 （4）材料 瀝青 A 、AC 25 I 型 粗 粒 式 瀝 青 砼 和 AC 20 I 型 中 粒 式 瀝 青 砼 面層采用瀝青為AH 70型瀝青，SAC 13型改性瀝青砼面層采 用瀝青為 IC 級 SBS 改性瀝青，以上瀝青品質均符合 JTJ052 93要求 AH70 號瀝青技術要求 B 瀝 青 儲 存 ，在 拌 和 站 把 不 同 來 源 、不 同 標 號 瀝 青 分 開 存 放 ， 不混雜。

35、C 瀝青拌和時加熱溫度不低于130 C,不高于180 C。 D 瀝 青 在 儲 存 、運 輸 過 程 中 采 用 良 好 的 防 水 處 理 ，保 證 雨 水 或加熱管蒸汽不進入瀝青罐中。 每批運到現場的瀝青均有制造廠 的證明和出廠試驗報告。 E 當碎石與瀝青粘附性不能滿足規范要求時，為增加瀝青與 集料粘結力，采用礦粉里加生石灰的方法，生石灰與礦粉的重量比 為 285： 725。 粗 集料 A 碎石是用堅硬巖石機械軋制而成， 其磨損率不大于 30%。 對巖漿巖碎石，壓碎值小于 20%；對巖漿巖、砂巖，壓碎值不大于 28%。 B 具有良好的顆粒形狀， 長條、扁平顆粒總量不大于 15%， 含泥量不

36、超過 1%。潔凈、干燥、無風化、不含粘土塊及植物等有 害物質。 C 用于上面層的粗集料應為玄武巖或其他硬質巖，其加速磨 光值不小于 42， 棱角性要求兩個以上破碎面達到 90%以上。 細 集料 A 瀝青面層細集料，選 用優質的天然砂，堅硬、清潔、無風 化、無雜質， 有適當級配， 含土量小于 3%， 大于 4.75mm （方孔 篩） 的 顆 粒含量 不 大于 2%。 B 石屑最大粒徑小于5mm，含泥量不大于2%。瀝青路面表 層采用玄武巖人工砂， 天然砂的含量不大于 15-20% 。 C 細集料有良好的顆粒級配， 其規格范圍符合規范要求。 D 選用與瀝青有良好的粘結力的細集料。 填 料 瀝青面層混

37、合料中所用填料用石灰巖或巖漿中的強基性巖石 等憎水性石料磨細得到的礦料,干燥、潔凈， 通過 0.705 篩孔的細 顆粒含量不得小于 70%，含水量不得大于 1%，其質量不符合規范 要求的堅決不采用。 （5）瀝青混凝土配合比試驗 原材料準備：準備好符合要求的道路石油瀝青、碎石、砂 及礦粉，計算出各種材料的用量比例，使混合料級配組成符合有關 規范的要求， 初步選定各種材料的用量比例。 馬歇爾試驗：以 推薦的瀝青含量為中值，按 0.5% 的瀝青 含量間隔，用已初步選定的各種礦料比例制作馬歇爾試件，測定試 件的密度、計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標；進 行馬 歇 爾 試驗， 參 照招 標

38、文 件表 3-2 的 技術 要求 測 定 穩定度 、 流 值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關系，綜合選定滿足各項指標要 求的最佳瀝青含量組。 水 穩定 性 檢 驗 按選定的最佳瀝青含量制作馬歇爾試件，進行浸水馬歇爾試驗， 檢驗 是 否 符合規 范 要求 ，如 水 穩定性 檢 驗 不合 格，則 需 重新調 整 瀝 青含 量 及 配比，增 加 抗 剝落 劑 措施等 重 新 進行 試驗 ，直 到符合 要 求 為止。最后認定各種礦料（及剝落劑）的比例及瀝青含量。 （6）鋪筑試驗 瀝 青混 凝 土 面層，每層 施 工前 做不 小于 200 米的 試 驗段，認 真 做好 各 項 原始記 錄 ，整理 、驗證碾

39、 壓設 備的 配 備 、碾壓 方法和 運 輸 車輛等數據用于指導以后的施工。 3、施工方法： （1）測量放樣 認真測量放樣，恢復中樁和邊樁，直線段上每 10 米設一 樁，曲線段上每 5 米設一樁。 高 程 測 量 上 我 們 采 用 兩 級 測 量 制 ，即 一 測 量 組 ， 一 復 核 組，切實做到數字準確，萬無一失。 （2）掛線 基 準 線 加 力 拉 到 規 范 要 求 的 拉 力 ，基 準 線 立 柱 與 基 準 線 之 間 連 接牢固，以免發生上下或左右松動現象。 （ 3） 瀝青 混 合 料拌 和 瀝 青 混 合 料 用 一 臺 日 本 馬 連 尼 M60E140L 型 瀝 青 拌

40、 和 機 生產，拌和地點設在濟青高速公路 K158 北側 下路口處，拌和站設 置的 位 置 空曠、干 燥 、運輸 條 件良好 ，有 良 好的 排水 設 施 ，注 意 環 境保護、消防和安全工作；拌和站配有一臺 750KW 備用發電機組， 有可靠的電力供應。 拌 和機 能 分 口、分 級上料 ，計 量 準 確、拌 和均 勻 、自動 調 控、 自 動 記錄， 產 量 100T/H 。 瀝 青 采 用 導 熱 油 加 熱 ， 瀝 青 加 熱 溫 度 控 制 在 150170 0C 范圍內，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高1O2O0C，混合料出廠溫 度控制在140165 C。當瀝青混合料出廠溫度過高（超出

41、高限30C 時 ）， 已 影 響 瀝 青 與 集 料 粘 結 力 ， 混 合 料 不 再 使 用 。 改性瀝青混合料的出廠溫度應達到 175185C。 運到現 場立即攤鋪緊跟著碾壓，碾壓結束溫度應達到不低于130C，在初 壓和復壓過程中，應采用同類壓路機列成梯隊壓實，不宜采用首尾 相接的縱列方式。 拌和站專門設置試驗室， 及時對拌和出的瀝青混合料進 行試驗、檢驗。 A 正式拌和前進行試拌，全面取樣進行馬歇爾試驗，檢 驗礦 料級配及瀝青含量的合格性， 如不符合要求先進調整。 B 正式拌和后， 前 1天內按每半天取一次試樣進行試驗， 1 天后每天取一次試樣進行試驗；檢驗礦料級配、瀝青含量、馬 歇爾

42、穩定度、流值、密度、空隙率、飽和度。 C 每天檢查各級石料備料質量， 一定保證進料合乎要求。 D 派專人檢查瀝青拌和站質量，對于生產出瀝青混合料溫度 每半個小時抽查一次，并目測每 車料質量，一旦發現花白料、焦料 及離析現象就立即停止拌和并找出原因并予以處理， 對不合格的 瀝青混合料堅決不上路攤鋪。 生產過程中，操作人員根據計量、溢料等情 況，及時適當 的調整料皮帶的轉速，但不能擅自調整微機內輸入的數據。微機內 輸入值根據試驗室檢查結果適當調整，決不允許操作人員隨意調 整計量值。 （ 4） 瀝青 混 合 料運 輸 采 用自卸汽車進行運輸，運 輸車根據 生產能力和 運距確 定，并有適當的余量。 運

43、 輸車裝料前清洗干凈，車 廂底部及 周壁涂一層 油水混 合液 （ 柴 油：水 為 1： 3），但不 在 底板 上 留 存余 液 。 自卸車廂后擋板卡扣保持清潔，易 于卡緊 、開啟，以防汽 車在行駛過程中漏料，造成材料浪費和路面污染。 由 于該地區多雨，因此所有 運輸車備 有篷布，防 濕、保 溫、防污染及避免材料的浪費。 （ 5） 瀝青 混 合 料攤 鋪 瀝 青混合料攤鋪采用一臺攤 鋪機攤鋪 ，按基準線 行使控 制高 程 、自動 調 節厚度 和 找平，在倒換 車輛 過 程 中能連 續 攤鋪 ，并 有足夠的功率推動料車前進，具有可加熱的震動熨平板及震動夯 等初步壓實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調整。

44、下 層 攤 鋪 時 ，攤 鋪 機 走 基 準 線 行 駛 來 控 制 高 程 、橫 坡 度 ， 明顯高低不平的地方在下面層時就用人工篩細料找平，下面層平 整度 控 制 在 3mm 以 內。（ 用 三米 直 尺測量） 磨 耗層 施 工 時，為了更 好 的控 制平 整度 ，減小 走 基 準線人 為 因 素的影響，可采用與己鋪下面層保持一定高差的雪橇式控制方法 進行攤鋪，攤 鋪機安裝美國 B-K 單位生產的均衡器（ 平衡梁），實 踐證明在多個工程建設中效果良好。 攤 鋪機 攤 鋪 過程中 以 3m/min 的 速度 勻 速 前進，不隨 意 中 途變 速 或 停頓。拌 和 站 的能 力 、運 輸 能力

45、 同攤 鋪機 的 攤 鋪能力 密 切 配合 ，選 定 合 適的攤 鋪 速度，注意 松鋪 厚 度 及路拱 ，中 途少 做 變 更， 必要時細致加以調整，務求平順，以求不影響平整度。 機械攤鋪過程中，不用人工反復修整，但當出現以下問題時， 斷面 不 符 合要求 、局部 缺 料、局部 混合 料明 顯 離 析、攤 鋪機后 有 明 顯拖 痕 、表面 明 顯不平 整 等，在施 工人 員專 門 指 導下認 真 調整 ，局 部換 料 ，仔細 修 補，同已 攤 鋪 混合 料接 順，不 留明 顯 印 跡和差 異 。 如屬攤鋪機本身原因導致嚴重缺陷，及時停止攤鋪。 （ 6） 瀝青 混 合 料碾 壓 碾 壓緊跟 攤

46、鋪機 進 行 。碾壓 過程 按初 壓、復壓、終壓三 個 階 段進行。 初 壓 ： 用 寶 馬 雙 光 輪 振 動 壓 路 機 靜 壓 1 遍 ， 速 度 在 1.5km/h ， 在 1200C 前完成 。 復壓：用 雙光輪振動壓路機振動碾壓 2-3 遍，膠 輪壓路機碾壓 2遍，復壓溫度不低于90C前完成。 終壓：用寶馬膠輪壓路機靜壓 2-3 遍，終壓溫度不低于 700C。 對于改性瀝青混合料必須采用剛性碾壓， 即在初壓時即用雙 光輪壓路機梯隊進行振壓，最后終壓用雙光輪壓路機光面，終壓溫 度不低于 1000C。 碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，從低側向路中心碾壓， 相鄰碾壓重疊 1/3-1/2 輪

47、寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。 對操作手進行培訓，不允許壓路 機在瀝青混合料轉向、調頭、左右 移動位置或緊急剎車和停在溫度高于 700C 已壓過的混合料上。振 動壓 路 機 倒車時 先 停止 振 動 ，在 另一方 向 正 常運 動后 再開 始 振 動， 避免發生擁包。 改 性 瀝 青 混 合 料 隨 拌 隨 用 ， 貯 存 時 間 不 超 過 24 小 時 ， 貯 存 期 間降溫不超過10C。裝運混合料的自卸車的廂板和側板應涂拌一 層隔 離 劑 ，并排 除游離 余 液。改性 瀝青 混合 料 攤 鋪后，采用振 動 壓 路機壓實時壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm。用靜載鋼輪壓 路機時，

48、壓路機輪跡的 重疊寬度不應小于 20cm。 施工現場設有檢測小組，測量混合料溫度、路 面溫度、混 合料 厚度、壓實度、平整度，隨時研究改進工作，使各項指標符合要求， 鋪設工作正常進行。 （7）接縫處理 施工時認真操作并嚴格遵守以下要求： A 縱 縫同路中 線平行 ，上下 層接縫 按照招 標文件 要求錯 開 30cm或35cm，并不在行車道行車部位。 B 外側 邊緣設有擋板， 或把標準厚度以外部分切除、切齊。 C 下次施工時先用熱混合料把邊緣部分覆蓋預熱，然后把部 分混合料鏟走， 再攤鋪新混合料， 統一碾壓密實。 橫 縫的 處 理 嚴格遵 守 以下 原 則 ： A 上 、 下層的 橫 向接 縫

49、錯 位 1 米 以上。 B 磨面層做成直接縫。在預定攤鋪段的 末端先鋪上一層牛皮 紙或麻袋，攤鋪碾壓成型，下次施工前在厚度達不到的 部位用 鋸橫 向切齊，把牛皮紙或麻袋上混合 料鏟除，注意結合平順，并加強碾 壓，充分密實、平整。 （ 8） 雨天 施 工 瀝 青混凝土表面層在雨天不 施工。在 施工遇雨時 ，采取 以下措施： A 運 輸 車 上 備 有 蓬 布 ，遇 雨 時 及 時 蓋 上 ，并 立 即 通 知 拌 和 站 停止拌和。 B 現 場 立即停 止 攤鋪 ，把 攤 鋪 機 包括 料斗 部分全 部覆 蓋 ，在 攤鋪機前對攤鋪混合料部分進行防雨覆蓋。 C 已 攤 鋪 部 分 加 緊 碾 壓

50、、盡 快 完 成 ，并 注 意 路 面 及 周 圍 排 水 。 瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已到工地的混合料 鋪完 。是否 繼 續 拌和、攤鋪 根 據氣 候情 況具 體 研 究決定 。如果 地 面 潮濕、儲料斗內瀝青混合料溫度 低于最低溫度標準，則廢棄。未經 碾壓密實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。 大 風時攤鋪瀝青混凝土時提 高混合料 溫度和出廠 溫度， 加強覆蓋保溫。 九、路基注漿處理 1、材料與配比 水泥 采用 32.5# 普 通硅酸 鹽 水 泥， 漿材 采用 純 水 泥漿， 水 灰 比通過試驗確定。 若 填 土 中 局 部 孔 隙 較 大 ，導 致 灌 漿 量 過 大 時 ，

51、可 摻 加 粉 煤 灰 ， 粉煤灰中 Si0 2、 AI 203和 Fe203 的總含量大于 70%，粉煤灰的燒失 量不 超 過 20%。 2、灌漿范圍 路基注漿一般限定在行車道范圍，當超車道發生與行車道相 同的 病 害 情況 ，或 橋 頭 高填 方 路 基發 生 整 體下 沉 時 ，超 車道 及 硬 路 肩范圍也應進行注漿處理，注漿路段施工時可根據情況作適當調 整。 3、施工過程 （ 1 ）鉆 孔 ：采 用 鉆 孔 機 在 要 灌 漿 范 圍 路 基 上 鉆 孔 ，灌 漿 孔 采 取梅 花 形 分布 ，深度 根 據 設計 資 料 來確 定 ，一般 處理 到 地 基以 下 1 米深度，封漿器在

52、底基層底面以下。特殊路段先取芯確定。 （2）拌制水泥漿 水 泥 漿采 用 純 水漿 ，水 灰 比 通過 試 驗 確定 ，用 水 泥 漿拌 合 機 拌 制均 勻 ，灌 漿 量 較 大時 ，可 摻 加 粉 煤灰 ，粉 煤灰 中 SiO 2、AI 2O3 和 Fe2o3 總 含量 大 于 70%， 粉 煤灰 燒 失 量不 超 過 20%。 （3）灌漿 灌 漿 方式 采用 從 底處 向 高處 壓 漿 的方 式 ，壓漿 壓 力通 過 試 驗 來確 定 。在試 驗確 定的灌 漿 壓 力下 ，孔 段 收 漿量 小 于 0.62/min 時 ， 再延 續 壓 漿 30 分 鐘 即可 結 束 灌漿 。 （4）封

53、閉養生 對 壓 漿完 畢 的 路段 封 閉 交通 ， 24 小 時內 不得 擾 動 ，待 漿 液 達 到一定強度后再開放交通。 第八 部 分 雨 季 施 工 措施 本工程工期短，任務重，考慮到工程施工要跨越雨季，為 保證 工程質量和工期，我單位制定以下雨季措施。 一、進場材料雨季保管 按 照監 理 工 程師以 及 技術 規 范 的要 求，進 場材 料 必 須在料 場 整 齊堆 放 ，料 場 要進 行 必 要的 硬 化，以 保證 料場 場地 必 要 的硬度 和 干 燥性。砂、碎 石等地材要碼方堆放，下 雨時可覆蓋蓬布等，以防流 失。水 泥放在倉庫內，注意防潮。若條件不許可，可在場地上用磚 壘起高

54、出地面 20cm 的平臺，在平 臺上鋪上油氈等防水材料，再 把 水泥 整 齊 堆放好 ，上 面 覆蓋 塑 料布以 防 受 潮。料場 要 做 成中間 高 、 四周 低 的 形狀，以利排 水 。同時要 注意 料場 內 部 和外圍 的 排水 ，防 止雨水匯集到料場附近。其他材料的堆放也要注意必要的防水措 施。 二、施工現場的雨季施工措施 1、銑刨現場的雨季施工 銑刨現場要隨時清掃，每天銑刨的長度要根據當天的攤鋪工 程量 來 確 定，盡量 避 免 銑刨 后 的路槽 長 時 間空 置。準 備 足夠數 量 的 蓬布和塑料紙，以備雨天必要時 覆蓋用。同時配備抽水機 2 臺，及 時抽取路槽積水，保證工作面不積

55、水。 2、面層的雨季施工措施 施 工 過程中 要 嚴 格注 意天 氣情 況 ，當天 氣預 報 24 小時內 有 雨 時，不 宜進 行 路 面的施 工 。在施工 過程 中，要 注意 面 層 表面與 原 有 路面 橫 坡 的銜接 ，以 利 排水 。在 雨 中 和雨 后要 及時 組 織 人員進 行 排 水，防 止銑 刨 后 的坑槽 積 水。當路 面積 水或 潮 濕 時，應 避免施 工 。 未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部清除，更換新料。 3、雨季施工的交通安全措施 因 本 工程施 工 路 段交 通流 量大 ，車 速 較快 ，下 雨 天 若不采 取 必 要的雨季安全措施，極易于發生交通事故。因此，在

56、雨天時，適 當 增加 頻 閃 燈，警示 牌 和 限速 標 志牌的 數 量 ，清 除施 工 現 場周圍 的 垃 圾廢 料 等 ，防 止污 染 路 面同 時 增加行 車 安 全性 ；安 全 錐 的長度 也 可 相應 增 加 。安 排專 門 人 員巡 視 施工現 場 ，杜絕 不安 全 因 素的發 生 。 第 九 部 分 交 通 安 全 保 障 措 施 為確保施工工作人員及設備的安 全，維護正常的交通秩序，根 據公路養護技術規范和 JTJ073 96公路工程施工安全技術 規范的要求，特指定安全保障措施如下： 1、安 排施 工 人員 施 工前到 高 速 公路 資產 安全 部 門 參加安 全 作 業培訓，

57、學習高速公路有關公路法規、安全作業規章制度。 2、建 立 健 全項 目 經理責 任 制，建立 健 全 安全 作業 崗位 責 任 制、 操作規章制度，切實做到責任到人，落到實處。 3、指派專職人員負責，對專職人員在上崗前進行培訓指導， 嚴禁標志擺放的任意性。 4、有安全領導小組組長進行全面的檢查，確保萬無一失。 5、人身安全： 上崗前全 部施工人員進行安全意識培訓。 對每個施 工人員辦理人身意外保險。 穿戴必備 的防護用具。 分清事故 作業區間，進行賠償。 6、施工機械的保障措施： 駕駛員要 持證上崗，嚴禁無證駕駛。 上路人員 要進行必要的安全教育。 施工車輛 上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的

58、醒目標志牌。 應特別注意車輛在調頭時，要 看清相向與對向的車輛，在 均 無車輛時再進行調頭。 要禮貌行 車，嚴禁超速行 駛、橫沖直撞。 分清事故 原因，該誰負責誰負責。 7、其他注意事項： 施 工 時間的 安 排，應在 通 視條件 好 的 天氣 施工 ，嚴 禁在夜 間 、 雨天、霧天、大風天施工。 應 積 極與當 地 交警 、路政 人 員 配合 ，加強 通 信聯絡 。施工 人 員 隨時聽從交警、路政人員的管理。 要提高警惕，防止外來人員與內部人員的破壞活動。 要 有專 職 人 員巡查 ，發現 問題 及時 糾正 。對違 章 人 員進行 強 令 性制止，對違法人員要移交司法機關，以確保施工的正常進

59、行。 第十部分 進度計劃說明及工期、質量 保證措施 1、進度說明 本 工 程進度 計 劃是 根 據 招標 文 件工程 量 、工期 要求 、當地 材 料 的生產、供應情況和擬投入本工程的機械設備的生產能力及路面 施工 經 驗 進行編 制 的。計劃 編 制是以 路 面 結構 層施 工為 主 。后 附 工 程計劃進度表。 2、工 期保 證 措 施 （1）組 織“ 精干、高 效、權 威”的 項目經理部，切實加強對 工程 項 目 的領導 和 組織 管 理 。配備專業 齊 全 、業務熟悉 、責任 心 強 的技術人員充實各關鍵技術管理崗位，負責各項目的具體組織指 揮，保證各項具體目標的落實。 （ 2） 加大

60、 投 入 ，立 即 行動 我單 位 如 有幸 中 標，考 慮 到 工程 工期 問題 ， 考 慮到工 程 工 期問 題 ，將立 即 行動 ，以最 快 的速度 進 場 ，保證 設備 、人 員和 資 金 的到 位 ，馬上 有 分工、有秩 序 地開 展各 項施 工 準 備工作 ，限期 完 成 駐地 建 設 和施工 便 道的 暢 通 。加大人 員 設 備投 入，調 集 足夠的 施 工 機械 設 備 和測量 、試驗 、檢測 設備 盡快 到場 ，保證 滿 足 施工進 度 需 要，盡快提供第一批工作面，使主體工程開工。 組織有施工經驗人員，進 一步深入現場調查，認真編制實 施性 的 施 工組織 設 計，力求