1、精品文檔汽車故障診斷技術考核試題14參考答案：一、填空：（每題1分，共20分）1、擊穿、開路、參數退化、電解液泄露和機械損傷等2、按故障發生頻次，故障可分為偶發性故障、多發性故障兩類。3、技術檢測的主要任務是通過測試儀器和設備對汽車進行診斷參數的測量。4、偶然故障期的故障特征是故障率的值比較低，并且相對穩定，此階段故障率是與行駛里程和時間無關的常數，屬于故障率恒定型曲線。 矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。5、整體故障是指汽車設計壽命達到后，汽車因整體老化導致的整體性能故障。_6電氣故障主要模式為換向器和電刷損壞、電樞線圈接地與短路、永久磁鐵去 _ 磁或特性惡化、勵磁線圈接地短路與燒壞。聞創溝燴鐺險愛氌譴

2、凈。7、癥狀診斷分析法同樣采用人工經驗診斷法和儀器設備診斷法相結合的綜合診斷方式來完成。8、傳統汽車故障診斷是以癥狀診斷分析法為基礎、以人工經驗診斷法為主要手段、儀器設備診斷法為輔助方法的汽車故障診斷。殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟。9、診斷參數的單值性是指診斷對象的技術狀況參數從初始值變化到極限值的過程中，診斷參數值與技術參數指是一一對應的，即診斷參數無極值點。釅錒極額閉鎮檜豬訣錐。10、 在汽車中產生脈寬調制信號的電路或裝置有： 點火線圈的初級繞組、電子點 火正時電路、廢氣再循環控制（EGR）、噴油器、怠速控制馬達和電磁閥等。 彈貿攝 爾霽斃攬磚鹵廡。11、對于所有的汽車電子信號波形而言都可以采用五

3、種基本的判定依據來進行波形分析，這五種基本判定依據分別是幅度、頻率、形狀、脈寬和陣列。謀養摶篋飆鐸懟類蔣薔。12、汽車電子控制系統執行器主要是由電感線圈構成的噴油器、 怠速馬達、繼電 器、電磁閥等執行裝置組成。二、判斷題（每題1分，共20分）1.對2.錯3.對4.錯5.錯6.對7.對8.對9.錯10.對11.對12.錯13.對14.對15.對16.對17.錯18.對19.對20.對三、多選選擇題 15分1、以下屬于汽車零件失效的主要影響因素的是（ABC）A、設計制造 B、使用維護 C、工作條件 D、自然災害2、汽車故障的變化規律可分為的幾個階段是：（ACD）A、早期故障期B、報廢故障期3、以下

4、不屬于人工診斷的方法是 A、聽 B 、調取故障碼C、耗損故障期D、隨機故障期 （B ）C 、問 D 、摸4、以下屬于黏著磨損的是A、齒輪磨損B 、拉缸C5、人工診斷中的看是指能判斷A、漏的故障B 、有色的問題（B D）、軸承斷裂 D 、燒瓦（ABCD）C、連接松脫D、變形四、單選題 10分1、以故障碼查取故障屬于A、隨車診斷B 、人工診斷 C（A ）備件替代診斷 D、故障樹診斷2、使用故障解碼器診斷屬于（ D ）A、隨車診斷 B 、人工診斷 C 、備件替代診斷 D、專用設備診斷3、以下哪種方法是將系統故障的所有可能原因逐級細化的故障分析方法（ B ）A、隨車診斷 B 、故障樹診斷 C、備件替代

5、診斷 D、人工診斷4、下面屬于漸發性故障的是（ A ）A、零件磨損 B、彈簧折斷 C、暴胎 D 、撞車5、在周圍介質作用下產生表面物質損失或損壞的現象屬于（ D ）A、蝕損 B 、斷裂 C 、變形 D 、磨損 五、連線題 10 分理清故障分析思路 （連線表示）1、按故障癥狀逐級定義和故障原因的分層描述，A汽車動力不足1原因二層B 燃油壓力低2最終原因C發動機動力不足3最初癥狀D混合氣稀4原因三層E 調壓器損壞5原因五層F回油閥關閉不嚴6原因一層G回油閥漏油7原因七層H密封圈損傷8原因六層I 安裝時損傷9原因四級A 3、B 4、 C 6、D 1、E 9、F 8、 G 5、H7、I2六、簡答 （每

6、題 5 分，共 15 分）1、當以排放達到歐洲 I 和歐洲 II 汽車排放限值標準，為主要匹配目標時。必須采用三 效催化轉化器。作為以后處理技術才能達到標準。 因此而導致匹配謀略上的變化是什么？ 排放要求達到歐洲 III 時，匹配謀略上有什么變化？ 廈礴懇蹣駢時盡繼價騷。92 年歐洲 I 標準。是在機內凈化的基礎上，用三效催化劑取代了氧化催化劑。96 年歐洲 II 標準。是采用三效催化劑、 電控多點汽油噴射、 機外的排放治理主要使， 效催化劑、EGR二次空氣供給、活性炭罐吸附。煢楨廣鰳鯡選塊網羈淚。2000 年歐洲 III 標準。是采用新配方汽油、汽油清凈劑、改進發動機（缸內值噴式汽油 機、可

7、變配氣相位等）更精確的電控噴射系統、車載診斷系統 OBD鵝婭盡損鶴慘歷蘢鴛賴。2、車速里程表故障如何診斷轉速表指針與里程數字完全不動時， 應檢查軟軸是否折斷， 如果損壞應予以更換， 如果 軟軸及速度表驅動齒輪小齒輪沒有損壞， 應檢查儀表板上的速度表， 發現不良部件應予以更 換，如果速度表指針擺動很大， 應注意軟軸彎曲的角度與半徑是否過小，過大。對工作不良 的部位應調整，還應注意速度表內磁鐵是否與轉子接觸。 籟叢媽羥為贍僨蟶練淨。發現速度表指示值不正常，應重復進行檢查，如仍不正常更換新表，如里程表積累表工 作不良，應檢查渦輪的嚙合狀態，如不能修好，更換新表。 預頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。 七、分析題

8、15 分點火正時對廢氣成分的基本變化規律的影響 點火提前角與co點火提前角對co的排放沒有太大影響， 如過分推遲點火，會使co沒有時間完 全氧化，而引起co排放量增加，但適度推遲點火可減小co排放。 實際上推遲 點火時間，為了維持輸出功率不變，需要開大節氣門，這時co排放明顯增加。 點火提前角對co排放濃度的影響 滲釤嗆儼勻諤鱉調硯錦。 點火提前角與HC點火推遲時HC排放降低，主要是因為增高了排氣溫度，促進了co和HC的氧 化，也由于燃燒時降低了氣缸的面容比， 燃燒室內的激冷面積減小了，使排出的 HC減少。采用推遲點火來降低HC,是以犧牲燃油的經濟性為代價的， 所以得 不償失鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂

9、廡。 點火提前角與no X在任何負荷和轉速下，加大點火提前角，均使no X排放增加。這是因為點火 時間提前時，燃燒溫度升高的緣故，因此從降低no X排放的角度出發，可以 采用減少點火提前角，降低循環最高溫度，使用比理論空燃比更濃或更稀的混合 氣的辦法。然而，降低最高溫度伴隨著發動機熱效率的下降。減小點火提前角和 使用較濃或較稀的混合氣，若選擇調整不當，會嚴重降低發動機的動力性、經濟 性以及運轉穩定性。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔。汽車故障診斷技術考核答案15一、填空：（每題1分，共20分）1、電氣故障主要模式為換向器和電刷損壞、電樞線圈接地與短路、永久磁鐵去 _ 磁或特性惡化、勵磁線圈接地短路與燒壞。

10、贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷。2、汽車電子控制系統執行器主要是由電感線圈構成的噴油器、怠速馬達、繼電_ 器、電磁閥等執行裝置組成。3、斷裂是指機件在承受較大靜載荷或動載荷時，達到材料的強度極限或疲勞極 限時斷成兩個或幾個部分的現象。斷裂可分為；疲勞斷裂、靜載斷裂和環境斷裂 三種。壇搏鄉囂懺蔞鍥鈴氈淚。4、汽車故障的三漏是指：漏水_、_漏油_、_漏電_。5、按故障表現特征，故障可分為功能性故障、警示性故障、隱蔽（檢測）性故障三類。6汽車診斷標準與其他技術標準一樣，分為 _國家標準_、_行業標準_、地方標 準和企業標準4種類型7、傳統汽車故障診斷是以癥狀診斷分析法為基礎、以人工經驗診斷法為主要手 段、儀器

11、設備診斷法為輔助方法的汽車故障診斷。蠟變黲癟報倀鉉錨鈰贅。二、判斷題：（每題3分，共30分）1、汽車油電路故障一般只有一個故障期，就是偶然故障期（ V ）2、機械振動異常是指汽車行駛中各部分的不正常振動，這種現象可以感覺至寸。（V ）買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄。3、 檢測參數異常是指只有通過檢測才能發現的故障。（V ）4、汽車故障生成原因中其中外部原因主要由環境因素、和時間因素兩個方面引發。（x ）綾鏑鯛駕櫬3歡迎下載精品文檔鶘蹤韋轔糴。5、按照磨損的機理磨損又可分為；磨粒磨損、粘著磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損 四種。（V ）驅躓髏彥浹綏譎飴憂錦。6彈性變形是指機件受載時發生的變形，在外載荷卸除后變形依

12、然存在，塑性 變形具有不可逆特點。（x ）貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡。7、電容器故障模式常見的有：擊穿、開路、參數退化、電解液泄露和機械損傷等。（V ）鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔。8、汽車故障診斷方法按照按照檢測手段的不同可分為故障碼診斷分析法和癥狀診斷分析法兩種。（x ）構氽頑黌碩飩薺齦話騖。9、 汽車診斷標準與其他技術標準一樣，分為國家標準、行業標準2種類型。（x ）10、 某缸斷火前后轉速差越大，表明該缸工作情況越差。（x ） 三、計算題 10分1、總數為50臺汽車,行駛4萬公里,按每間隔0.5萬公里統計一次，發生故障的 情況如下：在2萬公里處的故障率？輒嶧陽檉籪癤網儂號澩。行駛里程 （萬公里）此次

13、間隔 中出故障 臺數尚未發生故障臺數累計已發生 故障臺數0 0.505000.5114911 1.514822 2.5r 24642.53145533.524373.54r 34010 44.5238124.554341655.5232185.5613119入（x ）= 此次間隔中出故障臺數/0.5萬公里=2 X此次間隔中出故障臺數（ 總數-累計已發生故障臺數）尚未發生故障臺數x萬公里在4萬公里處的故障率 入（4 ） =2 x 2臺 =10.52%/ 萬公里臺/萬公里四、簡答（每題10分，共20分）1、汽車故障診斷的基本流程是什么?2、敘述試車流程的要點及所涉及項目。完整的試車應該包括汽車各種

14、性能的試驗過程，即從發動機冷機起動、冷機高怠 速，暖機到熱機怠速、加速、急加速全過程的運行狀況，以及儀表指示情況。還 應該包括汽車起步、換檔、加速、減速、制動、轉向等過程的行駛狀況試驗，檢 查汽車的動力性能、制動性能、行駛穩定性能、操縱可靠性能、振動擺動異響等 狀況，感受駕駛和操縱過程的各種反映，以便檢查是否有車主未感覺到的汽車故 障癥狀存在，消除汽車行駛中的各種隱患，保證車主行車的安全性要求，這是一 個維修人員必須盡到的職業職責，也是試車過程的重要內容。堯側閆繭絳闕絢勵蜆贅。五、答題（每題10分，共20分）1、為了保證診斷結果的可信性和準確性，應該選擇哪些符合下列要求的特征參 數作為診斷參數

15、？（1）靈敏性：診斷參數的靈敏性越高，在汽車技術狀況參數變化時對應的診斷 參數變化也就越大。（2）單值性：診斷參數的單值性是指診斷對象的技術狀況參數從初始值變化到 極限值的過程中，診斷參數值與技術參數指是 對應的 識饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒。（3）穩定性：診斷參數的穩定性越高，每次測出的診斷參數值就越接近，離散 度就越小。（4）信息性：診斷參數的信息性是指診斷參數對汽車技術狀況具有的表征性，表征性越好的診斷參數，就越能表明和揭示出汽車技術狀況的特征和本質，反映出汽車技術狀況的準確信息。診斷參數的信息性具體表現為在汽車故障發生的臨 界線處診斷參數的變化斜率大小。凍鈹鋨勞臘錯癇婦脛糴。（5）方便性：診斷

16、參數的方便性是指對診斷對象進行測試時的難易程度，它包括診斷設備的普及性，以及診斷參數測試的復雜程度。恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦。（6）經濟性：指對診斷對象進行檢測時的費用高低程度，它包括診斷設備的價值高低，以及每次使用設備所消耗的費用多少。鯊腎鑰詘漣鉀溈懼統庫。2、簡單分析汽車機械裝置的故障率隨時間變化過程中的特點早期故障期浴盆曲線左側部分為早期故障期，這是新車或大修過的汽車開始使用的初期，新車出現早期故障是由于設計或制造上的缺陷等原因造成的，大修車出現早期故障主要是由于裝配不當、修理質量不高所致。早期故障可以通過強化試驗和磨合加 以排除。該階段特點是故障率較高，但在此階段中汽車故障率隨時間增加而迅

17、速 下降，屬于故障率遞減型曲線。 碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞。偶然故障期浴盆曲線的中間部分為偶然故障期， 又稱為隨機故障期，其特點是故障率的值比 較低，并且相對穩定。偶然故障期內故障產生的原因：一是偶然因素造成的，如材料缺陷、操作失誤、 超載運行、潤滑不良、維修欠佳及產品本身的薄弱環節等引起的。閿擻輳嬪諫遷擇植秘騖。耗損故障期浴盆曲線的右側部分為耗損故障期，在這段時期故障率隨時間的延長而上升的越 來越快，屬于故障率遞增型曲線。耗損故障期內故障產生的原因主要是汽車機件 的磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化衰竭等造成的，確定汽車機件何時進入耗損故 障期是汽車生產廠家確定定期更換易損件的理論根據。氬嚕躑竄貿懇彈

18、濾頷澩。汽車故障診斷技術考核答案16一、填空（每題1分，共25分）1、發動機內部電路短路、斷路、接觸不良。2、轉速、負荷、工作循環3、安全性可靠性_動力性 經濟性 _環保性4、點火線圈的初級繞組二噴油器、怠速控制馬達5、噴油器、怠速馬達、繼電器_&人工經驗診斷法和儀器設備診斷法_7、粘著磨損_腐蝕磨損一8、國家標準_、_行業標準9、電磁式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器二、名詞解釋：（每題4分，共20分）1、真空分析是在發動機運轉的條件下通過對進氣歧管真空度的變化規律（即真 空度的數值大小以及真空度的變化波形） 進行觀察進而判斷發動機機械部分故障 的方法。釷鵒資贏車贖孫滅獅贅。2、粘著磨損粘著磨損

19、是指摩擦表面間因溫度過高導致的金屬局部融化，發生轉移粘附到相接 觸的零件表面上的現象。粘著磨損會在材料表面發生擦傷、撕脫、咬合現象。例 如：拉缸、燒瓦、抱軸等。 慫闡譜鯪逕導嘯畫長涼。3、氣缸漏氣率分析是在活塞處于壓縮上止點時，采用對燃燒室加入壓縮空氣的 方式來檢查氣缸相對漏氣率的方法。它可以更確切地判斷氣缸漏氣的部位以及漏 氣量的大小。 諺辭調擔鈧諂動禪瀉類。4、視情修理按技術文件規定對汽車技術狀況進行診斷或檢測后， 決定修理內容和實施時間的 修理。5、汽車診斷在不解體（或僅卸下個別小件）的條件下，確定汽車技術狀況，查明故障部位及 原因的檢查。三、判斷題（每題1分，共10分）1、汽車防盜系統

20、中安全指示燈常亮， 說明防盜系統已經設定，此時若開啟車門、5歡迎下載精品文檔行李箱蓋必須使用點火鑰匙。（X ）嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈。2、遙控防盜系統一經設定，行李箱蓋開啟回路便被斷開，所以行李箱必須用鑰匙開啟。（V）熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機庫。3、空調壓縮機處理液態制冷劑，壓縮的是液態制冷劑。（X）4、發動機怠速過低通常是進氣系統漏氣或怠速控制閥有故障。（X）5、在發動機加速定速操作或急轉彎過程中燃油壓力下降，說明燃油管路堵塞。（V）6、 汽車油電路故障一般只有一個故障期，就是偶然故障期（ V ）7、機械振動異常是指汽車行駛中各部分的不正常振動，這種現象可以感覺到。（V）鶼漬螻偉閱劍鯫 腎邏蘞。8、

21、 檢測參數異常是指只有通過檢測才能發現的故障。（ V ）9、汽車故障生成原因中其中外部原因主要由環境因素、和時間因素兩個方面引發。（ X ） 紂憂蔣氳頑薟驅藥憫騖。10、按照磨損的機理磨損又可分為；磨粒磨損、粘著磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損 四種。（ V ） 穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧。四、答題 1、實現汽車降低尾氣排放和降低油耗，在技術上有什么矛盾，如何協調？。答：采用三效催化轉化器，是治理排放污染的有效手段。但是必須提供化學計量比的均勻混 合氣。這就意味著，在相當好的燃油經濟性，稀混合氣的基礎上。加濃到化學計量比。因此犧牲 了燃油經濟性。這個問題，可以通過改善霧化質量和各缸工作的均勻性，來達到排放和

22、經濟性的 雙重改善。 濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。對于發動機來講，保持功率、降底油耗的最佳辦法是 : 提高充氣量、采用稀燃技術。但是，在稀燃條件下，雖然油耗降低了， COW HC降低了。但是NQ發生量不會降低，同時在富氧的條件 下，NQ的還原就更為困難。通常采用 EGF技術來降低NO的發生 量。 銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼。2、穩定工況和變工況（加速、減速、冷啟動、暖機過程、上坡、下坡等）對混合氣的要求是否 一樣，為什么？各種供油方式對這些要求的滿足程度如何？ 擠貼綬電麥結鈺贖嘵類。答：穩定工況和變工況，對混合氣的要求是不一樣的。穩定工況對空燃比的控制要求為：在節氣門全開或接近全開時，供給最大功率相對空燃比為a pmax或接近于a pmax的較濃混合氣。以保證外特性曲線上，各個點功率達到可能的最大值。以滿足汽車在加速、爬坡和超車時的功率需 要；在節氣門部分開啟時，供給相對空燃比為a bmin的最經濟混合氣，以便使發動機在多數工況下，有較低的燃油消耗。 賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈。當發動機在穩定工況時，進氣管內氣流速度、氣體壓力、管壁溫度等均較穩定。油膜在進氣 管內的分布、蒸發速率也較穩定。在同一時間內，吸入氣缸的燃油量