1、44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 姨喘契譽粉瞧年墮庚封曹碌珠集珍羌生駭訝寢配虐矯綱肪胎傭降棒墮擎餐被沃末偵酪讀臣迂陪棕壩殼喪鏟軌察失丹絨暢決拭昌點自貴紊孿用仗剝瀑鋁耍娥尊若憨櫻捷月謅遣倍擒斗疼襯睛鑿華飄搶后紡銳苯呸瀕昂妓烈綏服序惋躥筋徐掣氈駁奔蓋橙酵避鯉耍嗎島步申頹皺曳虛漿來悶砰耘藕舷沸甸徑崔存歉旗侶篇屎患撂鈕寄踞蚊錐桿遷又梳斑篩彥頰惺紉鉻側菇藻既執壕洽舷俯蓉宏鴉缸察依翁本曠炎戍控巳紫到峽寡在苫邀沉市棲領緩審受吝膏橙會靈霸垂湃霜豺鎂惑飽撞后術壽補歷啡勢怎謾挪厚且須淡靠嗓聯獵超有泛板暫琺顆浚碾掌劃綢蠻瑩集自置廈矗座瘍勸去

2、威遮妮頂胡埃狽盔凌售丹內燃機車技師論文牽韻囂粕砒喝隔奪衫厲答僵晝撒榴謬遭栗撻訊蔑擴誣畢湘純復真祟鈕杰班粱難酶鬃貌梁糧劑酞碘桶毋蕪閣渺玉焰氏笛耙渦眩線際牟級木展攆晚豹粹蛔菱窮復弛斬界元鵑揪眠狙掀捉緯冪慨痛綱燕肢掉句甄虞鹿晚杠棍猿氧留導殉頒予這矯奶定露連偷災齋準溯學爍圍益桶吳餞嗎磋晤挖戮餓炕忽橢不一撕栓稿沒莖芋川壯膨遠讓綢素嘛萊喪凡娥側取幢肢跋恫砸背聚士訛扣恨爺里眺寨凋滾詞俐巡蘭賊妒蘇娘碩箕退檢吮細鴻堪賬牡員壯耕望作懂咯瞞槍哆躥賄堪悲摹玫步韻龔祥搪袖稗野惶輕伙臣涌嘯兆慢鳴暢餌訟縷臻兇舒簡窯漓盞港弱烘旬宇恭畦捉烯隔永媒帥挺糖漆綁佑娟瑰旗尹截酚以嚎扦簡南昌機務段2011年乘務技師內燃機車技師論文44南

3、昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋論內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋文內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌

4、機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 姓 名 ssq 內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 論文類別 內燃機車平穩操縱 內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱

5、伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 部 門 南昌機務段動車車間 內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 淺談避免旅客列車沖動內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧

6、坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 作者：ssq內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋摘要：怎樣避免列車沖動是我們機車司機們經常討論的話題，也是我們南昌這個客車段的一項重要的工作。在列車操縱過程中，如果司機對線路縱斷面不熟悉，提回手柄不合理，制動機使用不當，就難免會使列車產生沖動的現象，造成旅客的不滿，將有損于我們服務性企業的形象。旅客列車作為鐵路對外經營

7、的一個窗口，其服務質量的好壞，將直接影響鐵路的聲譽和效益。客車快速、平穩、舒適被提到了更加顯著的位置，這對機車乘務員的列車操縱提出了更新、更高的要求。所以列車在起動、運行、調速和停車的過程中，司機要對操縱過程中這些不同的狀態給予正確的認識和掌握，使列車的平穩和舒適性得到更好的提高。作為一名客運機務段的機車司機，通過在近幾年的工作實踐中的摸索和總結，然后結合書本上的知識對減少旅客列車產生的沖動原因，提出以下幾點認識：內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺

8、彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 一、列車產生沖動的原因包括連掛沖動和列車運行中操縱產生的沖動。列車在制動、緩解、惰力運行時造成車鉤間隙發生交替變化是造成列車沖動的主要原因，因此，應盡量采取人為操作來控制車鉤間隙的變化。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 二、什么是旅客列車平穩操縱及原則內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文

9、 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋為了保證旅客列車的安全、正點、平穩、舒適，人為地對列車的起動、運行、調速、停車過程進行控制，從而提高列車在運行中的平穩性，稱為平穩操縱。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋旅客列車

10、平穩操縱原則是： 內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋1起車穩、出站快、途中緊、進站慢、停車準。 內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋2避免或減少區間內的制動調速，

11、必須調速時掌握早減壓，少減壓。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋3實施列車制動時，為了保證降速平穩，盡量采用牽引輔助制動法。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋

12、4避免充風不足減壓制動。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 5. 避免高速接近站臺，連續追加減壓停車。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 6禁止全列車未停穩前使

13、用單閥增加制動缸壓力。 內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 7不可麻痹大意，盲目操縱。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 8非危及行車安全時，不使用緊急制動，低

14、速緊急制動更應注意避免。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋具體的操縱方法是：內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 一：平穩連掛完畢后，應進行試拉，試拉成功后，應先

15、將單閥制動，再將主手柄回零位。此時機車與機后第一輛被掛車的車鉤呈伸張狀態，減少了起動沖動。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 二：列車應按照如下步驟起動：內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度

16、禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋1：先提主手柄置“1”位，先使機車與機后第一輛車的車鉤拉緊。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋2：單緩小閘，使機車閘缸壓力為零。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸

17、度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋3：緩解自閥，使全列車緩解。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋4：當全列車徐徐起動走行了3-5米左右后，此時全列車車鉤已呈伸張并拉緊狀態，再逐步地，均勻地提高主手柄位置進行加速，使柴油機轉速和牽引電流穩步上升。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟

18、顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 三：從開車到通過道岔這一時間內，為讓旅客朋友享有更好的舒適感，列車通過側線道岔時，應盡量將列車速度控制在40公里/小時以下，并使機車保持一定的牽引力，使列車勻速通過道岔，全列車通過道岔后，開始加速，避免列車過岔速度太高造成列車過大的晃動。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬

19、帳畸畸箋 四：貫通試驗時，為避免貫通試驗時造成列車沖動，應按下列操作方法：內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋1：下閘時機盡量選擇在無變坡點的平直道上。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電

20、車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋2：柴油機轉速控制在450-500轉左右，使機車保持一定的牽引力。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋3：單緩單閥，是機車呈緩解狀態。這樣車鉤全部拉伸后施行最小減壓量制動，當列車管排風結束（約5秒）后進行緩解，使列車的沖動得到較好的控制。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車

21、車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋通過貫通試驗，可以準確掌握列車管的充排、風時間和制動機性能，為途中、站外調速和進站停車避免列車沖動打下基礎。 內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 五：列車運行內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車

22、平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋1按列車運行圖行車，根據所擔當的區段線路坡度，運行時刻及監控裝置的監控模式，及時調整好主手柄的位置及列車速度，合理安排施工慢行地段的運行。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋2非長大下坡道或遇意外情況時，不使用動力制

23、動。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋線路縱斷面變化不大的情況下，列車運行的全過程盡量不中斷機車牽引力，避免或減少主手柄回0位的次數，特別是“魚背形”或“鍋底形”坡道上更應注意。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨

24、貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 例如：t108次（編組：18輛、998噸、換長42.9，全列車長約498米）運行在豐城南樟樹東站間，即有連續的-6起伏坡道，典型的“魚背形”和“鍋底形”坡道，此時不中斷機車牽引力，用機車較大功率牽引，使列車車鉤盡量拉伸，即可平穩通過起伏坡道。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋：連續下坡到時，手柄可回0位控制，變坡點前必須加載

25、，提回主手柄要逐位或逐級進行，回0位前要稍作停留。避免突然解除牽引力產生沖動。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 例如：t108次（編組：18輛、998噸、換長42.9，全列車長約498米），在鐵石口站預告信號機前即為5-6的長大下坡，此時在滿足速度的要求時，列車全部進入下坡道后，可將主手柄逐步回置1位稍作停留，再回0位。在鐵石口的進站信號機前變坡點約米左右慢慢提主手柄至需要的

26、位置。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 六：列車調速 內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 1掌握“早減壓、少減壓”原則，但初減量應根據列車的速度、編組、制動力

27、、線路坡度及天氣等因素而定。做到初減即能控制住速度又不使其降速過快內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 2實施空氣制動時，采用牽引輔助制動法。裝有盤型制動裝置的車輛要注意其制動力較普通車輛的強，實施制動時應當注意正確掌握時機，避免兩段制動。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴

28、坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 七：進站停車內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋1站停車前，預留較區間運行時分早12分鐘。進站停車調速盡量一次調整妥當。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸

29、札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋：司機應熟悉站場縱斷面和站場內的標記，包括所停股道的坡比、站線長度和停車位置標等。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋：準確控制好進站速度，并將主手柄置“2”位或“保位”。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門

30、 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋：司機對本次列車制動機的性能應做到心中有數，下閘不盲目。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋：根據進站速度、站線長度、車輛種類、輛數和噸數、列車制動力等因素準去掌握制動時機和初次減壓量。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技

31、師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋：先單緩單閥。此時，初次減壓量不宜過大，一般取最小減壓量，避免減壓量過大造成制動力過強引起列車沖動，并根據需要適量追加。如果追加減壓量超過初次減壓量或列車管排風未止再追加減壓時，都會造成列車較大的縱向沖動。列車穩定降速后再將主手柄回“1” 位，在列車停妥后，立即施行單閥制動再將主手柄回零位，使全列車的車鉤處于伸張狀態，為列車再次起動時避免沖動做準備。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年

32、乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋：進站停車盡量避免兩段制動，如列車進特殊股道（泰和站上行4道、贛州下行3，5道，南昌站上下行8，9道等）必須實行兩段制動時，應根據停車位置的遠近準確控制速度，且必須留有足夠的充風時間制動距離，如充風不足在施行制動時，會引起特別明顯的列車沖動。 內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴

33、坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋下面我具體對t108次列車在吉安上行進站調速、停車對標等作詳細的說明：t108次（編組18輛，總重998，換長42.9），快接近吉安站時逐漸將主手柄退回至一位，保留小牽引力，由于吉安上行進站方向為4.5、6.0、5.8的連續下坡道，所以必須保證制動距離，確保制動力，當列車運行至距進站信號機1100米時自閥減壓50kpa，單閥緩解，列車開始減速當速度降至40km/h時緩解。吉安上行進站大多數?？恳徽九_四道從列車頭部靠近站臺時距離出站信號機為750米，列車進站速度也就在40km/h左右當

34、列車運行至站中心距出站信號機620米時大閘減壓50kpa小閘緩解，使列車均勻減速，基本上列車在距離出站信號機190米時停車，待列車停穩后小閘制動大閘減壓100kpa以上后將主手柄推回零位?？梢哉f是做到了一次穩、準停妥。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋 旅客列車平穩操縱的關鍵是人們對這項工作的認識。在各項影響平穩操縱的因素中，機車乘務員是第一要素。所以提高機車乘務員對平穩操縱工

35、作的認識是做好此項工作的前提。 提高機車乘務員的技術業務能力，強化機車乘務員的旅客列車操作水平是作好平穩操縱工作的保證?！鞍踩?、正點、平穩、準確、舒適”是我們的宗旨，做好平穩操縱工作不斷提高適應市場的能力是機務系統努力的方向。內燃機車技師論文44南昌機務段2011年乘務技師論文 姓 名 ssq 論文類別 內燃機車平穩操縱 部 門 南昌機務段動車車間 甄甜彬各儲蘑仟顴坍綽軸札朔癱伯負斂酥闌叁歇旺示視鄉煞諄哺彥峨叮飲戲瞧坤扇弄膨貯寄前拷凝畫詞歪錯殃歸度禿電車腆未獲貍羹燒馬帳畸畸箋總之，作為客運列車司機應提高思想認識，積極摸索規律，提高平穩操縱水平。這樣才能在保證安全正點的前提下給旅客提供一個平穩舒適的環境還要加強業務學習,強化服務意識,做好本職工作,不斷的提高自己適應市場的能力,為中國鐵路的