1、精品文檔廣東工業大學考試試卷（A）課程名稱：液壓與氣壓傳動考試時間：年 月 日（第 周星期）答題說明：請仔細閱讀試卷中試題，將答案按題號依次寫在答題紙上。判斷 題正確用“表示，錯誤用 “X”表示。一、判斷題（每小題2分，共20分）1 液壓缸活塞運動速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關。V2. 薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關，即對油溫的變化不敏感，因此， 常用作調節流量的節流器。V3. 雙作用葉片泵的排量可調。X4. 雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。V5. 溢流閥作安全閥使用時，系統正常工作時其閥芯處于半

2、開半關狀態。X6. 雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液 壓缸。X7. 滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時無死 區。V8. 充液增速回路利用液控單向閥充液。 V9. 氣動三大件是指分水濾氣器、減壓閥、油霧器的組合。V10. 與液壓傳動相比，由于氣體的可壓縮性大，因此氣動執行機構的運動穩 定性低、定位精度不高。V電機程工電機姓業學 名:院 學題號-一-二二三四五六七八九十總分評卷得分評卷簽名復核得分復核簽名二、選擇題（每小題1分，共15分）1 .液壓系統的工作壓力是由（A ） oA負載決定 B溢流閥調定C液壓泵的額定壓力決定。2. 液壓控制閥可分

3、為三大類，它們是（A ）A壓力閥/方向閥/流量閥B單向閥/比例閥/伺服閥C球閥/截止閥/閘閥3. 外嚙合齒輪泵吸油口比壓油口做得大，其主要原因是 （B ）oA防止困油B增加吸油能力C減少泄露D減少徑向不平衡力4. 外嚙合齒輪泵中齒輪進入嚙合的一側是（B ）。A吸油腔 B壓油腔C吸油腔或壓油腔。5. （ C）節流調速回路可以承受負值負載A進油 B旁路 C回油6. 中位機能為（C ）型的三位四通換向閥可實現中位卸荷。A O B P C M D Y7. 在以下調速回路中，（C ）的回路效率最高。A進油路節流調速 B旁油路節流調速 C容積調速D容積節流調速8. 高壓系統宜采用（C）A齒輪泵 B葉片泵

4、C柱塞泵。9. 雙出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺的移動范圍為缸筒有效行程的（C ）A 1倍 B 2倍 C 3倍 D 4倍10. 調速閥由（B ）與節流閥串聯組成。A減壓閥 B定差減壓閥 C溢流閥 D差壓式溢流閥11. 液壓傳動中所用的油液，隨著油液溫度的升高，其粘度將 （D ）A不變B略有上升C顯著上升D顯著下降12. 壓力機液壓系統為防止液壓沖擊需設置 （A ）回路。A泄壓 B增壓 C減壓13. 當限壓式變量泵工作壓力PPb （Pb拐點壓力）時，隨著負載壓力上升，泵的輸 出流量（B ）oA增加B呈線性規律衰減C呈雙曲線規律衰減D基本不變14. 在回油節流調速回路中，節流閥處于節流調速

5、工況，系統的泄漏損失及溢流閥調 壓偏差均忽略不計。當負載F增加時，泵的輸出功率（C ）。A增加 B減少 C基本不變D可能增加也可能減少15. 在變量泵和定量馬達組成的容積調速回路中，如果將泵的排量減小，其他條件保 持不變，馬達的轉速將（B ）。A增加 B減小 C不變三、問答題（每小題5分，共25分）1. 什么叫液壓泵的排量，理論流量，實際流量和額定流量？它們之間有什么關系？液壓泵的排量 v是指泵軸轉一轉所排出油液的體積，取決于液壓泵密封腔的幾何尺寸。理論流量qt是指不考慮液壓泵泄漏損失情況下，液壓泵在單位時間內輸出油液的體積，排量和理論流量之間的關系是：qt=nV。（n 液壓泵的轉速）實際流量

6、q是指考慮液壓泵泄漏損失時，液壓泵在單位時間內實際輸出的油液體積。由于液 壓泵在工作中存在泄漏損失，所以液壓泵的實際輸出流量小于理論流量。額定流量qs是指泵在額定轉速和額定壓力下工作時，實際輸出的流量。泵的產品樣本或銘牌上標出的流量為泵的額定流量。2. 齒輪泵的液壓徑向力不平衡是怎樣產生的 ？會帶來什么后果？消除徑向力不平衡的 措施有哪些？齒輪泵產生的液壓徑向力不平衡的原因有二個方面：一是液體壓力產生的徑向力。二是困油 現象產生的徑向力，致使齒輪泵徑向力不平衡現象加劇。齒輪泵由于徑向力不平衡，把齒輪壓向吸油一側，使齒輪軸受到彎曲作用，影響軸承壽命， 同時還會使吸油腔的齒輪徑向間隙變小，從而使齒輪與泵體內產生摩擦或卡死，影響泵的正常工 作。消除徑向力不平衡的主要措施：開壓力平衡槽等。3. 如圖所示回路，溢流閥調定壓力 py=5MPa，減壓閥調定壓力pj=3MPa，液壓缸負 載F形成的壓力為2 MPa。不考慮管道及減壓閥全開時的壓力損失，“至系統”